地基承載力特征值與地基承載力標準值關系
這個問題具有普遍的意義，但不是一兩句話可以說清楚的，這里涉及土力學的概念、統計的概念和設計方法的概念，而且相互交叉。首先需要了解新、老規范術語的變化過程。老規范：（1）由載荷試驗求得的稱為地基承載力標準值；（2）經過深寬修正以后稱為地基承載力設計值；（3）將地基承載力公式計算的結果稱為地基承載力設計值；新規范：（1）由載荷試驗求得的稱為地基承載力特征值；（2）經過深寬修正以后稱為修正后的地基承載力特征值；（3）將地基承載力公式計算的結果稱為地基承載力特征值。有位網友做過一個概括，比較簡明扼要，而且將地基承載力和設計時所用的載荷聯系起來了，概念很清楚，特轉引如下：“關于地基承載力的特征值與老規范標準值的關系，要弄清楚這個問題必須比較三本規范，即74規范、89規范和2002規范。74規范是荷載標準值與容許承載力的比較；89規范是荷載設計值與承載力設計值的比較；2002規范是荷載標準值與承載力特征值的比較。從74規范到89規范，荷載放大1.25~1.30倍，承載力只放大1.1~1.2倍，設計安全水平提高了約1.15倍。從89規范到2002規范。承載力表達式基本不變，去掉1.1的約束，荷載相當于74規范。設計安全水平又回到74規范的水平。實際上89規范是不正確的，2002規范的特征值物理意義就是74規范的容許值，表達式與89規范一樣，但物理意義不一樣。”我國存在一個不是太好的傾向，就是技術術語的穩定性太差，不尊重約定俗成的習慣，隨便下定義、改術
語，給使用帶來了許多的不方便，這樣的例子太多了，標準值和特征值的關系之惑，也是必然的。工程
設計中所用的承載力、強度等性能值，都是屬于抗力，其術語存在兩種有密切關系但概念不同的體系。從抗力的機理方面來劃分，可分為極限值和容許值，如地基極限承載力和地基容許承載力之分，對材料則有極限強度和容許強度之分。其概念非常清楚，一種是極限狀態，一種是工作狀態，極限狀態驗算需要用安全系數或者分項系數，而工作狀態驗算是不需要用安全系數的。從設計方法方面來劃分，則有標準值（代表性值）和設計值的劃分，標準值是某一保證率的分位值，如在《巖土工程勘察規范》（GB50021-2001）中給出了巖土參數標準值的近似公式，就是標準值的一種計算方法，式中：而設計值則是該變量的驗算點的坐標，都是一種具有概率統計含義的取值方法。抗力的設計值是其標準值與分項系數之比值。在地基設計的抗力中，地基極限承載力有平均值和標準值之分，地基容許承載力也有平均值和標準值之分。標準值的取用是考慮了數據的離散性，在平均值的基礎上打個折扣。例如載荷試驗的P~S曲線上有兩個拐點，第一拐點是比例極限，用作容許承載力，第二拐點是極限承載力。如果做了n個試驗，則可以分別求得容許承載力的平均 2 值，再乘以一個小于1的系數成為標準值。同理也可以分別求得極限承載力的平均值和標準值。在89規范中的地基承載力標準值指的是容許承載力標準值，因為這本規范的地基承載力是用了容許承載力的概念。用地基極限承載力的標準值在地基設計表達式中，應除以分項系數而成為設計值，這個計算過程體現了設計安全
度的要求。而容許承載力的標準值是不需要再除以分項系數的，因為采用容許承載力設計地基時是驗算工作狀態，不是驗算極限狀態，容許承載力的取值中已經體現了安全度的要求，因此在地基設計時
不再需要考慮安全度的問題，就不存在容許承載力設計值的概念。新規范的特征值，按該規范說明中的說法是統一標準中將“characteristic value”翻譯為“標準值”是不合適的。應當翻譯為“特征值”，并認為可以是統計出來的，也可以是經驗的數值。可是，根據《建筑結構可靠度設計統一標準》的規定，是指一般情況下標準值是由統計得出的，但如果資料不充分，可以用經驗的方法來處理資料，也是一種經驗的數據處理方法。但在地基規范中的特征值，按照2.1.3條的定義，是沒有統計的含義的；但在附錄C中，卻是把由平板載荷試驗得到的每個試驗稱為特征值，而將平均值也稱為特征值，又賦予統計的含義。特征值的平均值仍舊稱為特征值，兩個特征值的統計概念是完全不同的，一個統計的樣本，一個是統計的結果，但不能用術語的規定性來區別，這在邏輯上就出現矛盾。將其翻譯到老標準系統的術語，如前一個術語稱為“容許承載力”，則后一個術語稱為“容許承載力的標準值”，土力學的概念和統計的概念都表示得十分清楚。根據地基規范的定義，地基承載力特征值也是強度條件下的地基容許承載力，而在89規范中的地基承載力標準值也是強度條件下的地基容許承載力，在機理上是一樣的，可能在取值標準上嚴格程度有些差異，例如過去就是按s/b=0.02的標準取值，而新規范是按s/b=0.015的標準取值。
地基承載力特征值、地基承載力設計值、
地基承載力標準值關系
在（建筑地基基礎設計規范）中，在樁的承載力計算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承載力特征值；在（建筑樁基技術規范）中提到的是樁的極限承載力標準值，請問二者的關系是什么，如何換算？《建筑地基基礎設計規范》樁承載力特征值可由試驗確定。特征值由試驗值除以2得到。1/2=0.5。對應的組合是正常使用極限狀態下的標準組合。即荷載標準值。《建筑樁基技術規范》樁的極限承載力標準值，以人工挖孔樁為例，以標準值除以1.65得到設計值，對應的組合是承載力極限狀態下的基本組合，即荷載設計值。1/1.65=0.61。
1.25N+1.2G,N為上部結構傳來的荷載,G為承臺自重及土重，近似地可取0.61/1.2=0.51。考慮單樁承載力的提高系數 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43。一、原因與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增加時，隨著地基變形的相應增長，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個真正的“極限值”，而根據現有的理論及經驗的承載力計算公式，可以得出不同的值。因此，地基極限承載力的確定，實際上沒有一個通用的界定標準，也沒有一個適用于一切土類的計算公式，主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全系數加以調整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質、土層埋藏順序有關，而且與基礎底面的形狀、大小、埋深、上部結構對變形的適應程度、地下水位的升降、地區經
驗的差別等等有關，不能作為土的工程特性指標。另一方面，建筑物的正常使用應滿足其功能要求，常常是承載力還有潛力可挖，而變形已達到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。因此，
根據傳統習慣，地基設計所用的承載力通常是在保證地基穩定的前提下，使建筑物的變形不超過其允許值的地基承載力，即允諾承載力，其安全系數已包括在內。無論對于天然地基或樁基礎的設計，原則均是如此。隨著《建筑結構設計統一標準》（GBJ68-84）施行，要求抗力計算按承載能力極限狀態，采用相應于極限值的“標準值”，并將過去的總安全系數一分為二，由荷載分項系數和抗力分項系數分擔，這給傳統上根據經驗積累、采用允許值的地基設計帶來了困擾。《建筑地基基礎設計規范》（GBJ7－89）以承力的允許值作為標準值，以深寬修正后的承載力值作為設計值，引起的問題是，抗力的設計值大于標準值，與《建筑可*度設計統一標準》（GB50068－2001）規定不符，因此本次規范進行了修訂。二、對策《建筑結構可*度設計統一標準》（GB50068－2001）鑒于地基設計的特殊性，將上一版“應遵守本標準的規定”修改為“宜遵守本標準規定的原則”，并加強了正常使用極限狀態的研究。而《建筑結構荷載規范》（GB50009－2001）也完善了正常使用極限狀態的表達式，認可了地基設計中承載力計算可采用正常使用極限狀態荷載效應標準組合。“特征值”一詞，用以表示按正常使用極限狀態計算時采用的地基承載力和單樁承載力的值。三、應用用作抗力指標的代表值有標準值和特征值。當確定巖土抗剪強度和巖石單軸抗壓強度指標時用標準值；由荷載試驗確
