中國(guó)鐵路十大樞紐介紹

2023年12月4日發(fā)(作者：寫魯迅的作文)

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中國(guó)鐵路十大樞紐介紹

1.北京鐵路樞紐：北京鐵路樞紐屬環(huán)形鐵路樞紐，核心區(qū)形成內(nèi)環(huán)（北京一北京南一廣安門一北京西）和外環(huán)（豐臺(tái)、豐西一東南環(huán)一雙橋一東北環(huán)一西北環(huán)一豐沙一豐臺(tái)、豐西）二重環(huán)線。通過環(huán)線連接京廣、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、豐沙等9條鐵路干線，并有國(guó)際列車通往朝鮮、蒙古和俄羅斯。北京鐵路樞紐是以特大型客運(yùn)站北京站、北京西站和路網(wǎng)性編組站豐臺(tái)西站為主。北京鐵路樞紐范圍：京廣線至琉璃河南站；京山線、京九線至黃村站；京包線至南口站；京原線至良各莊站；京承線至密云站；京秦線至通縣站；京通線至懷柔北站；豐沙線至安家莊站。 2.天津鐵路樞紐：承擔(dān)著出入山海關(guān)車流的編組和天津地區(qū)客貨到發(fā)以及港口物資水陸聯(lián)運(yùn)的任務(wù)。1949年以后，天津處于京哈、京浦兩大鐵路動(dòng)脈交匯點(diǎn)，鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，先后修建和新建了唐塘復(fù)線、京山三線、陳塘支線、南堡支線、津浦復(fù)線、北環(huán)線、李港線、京九鐵路津霸(州)聯(lián)絡(luò)線。 3.上海鐵路樞紐：是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點(diǎn)，又是我國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)和沿海南北航線的中心，客流量和貨運(yùn)量極大。上海鐵路樞紐地處東南沿海長(zhǎng)江中下游地區(qū)，線路主要分布在安徽、江蘇、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，內(nèi)外貿(mào)易興旺。人口稠密，旅游資源豐富，是全國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙的樞紐之一。 4.哈爾濱鐵路樞紐：是連接五個(gè)方向的東北北部最大的鐵路交通中心。有哈大、濱洲、濱綏、濱吉等干線在此匯合。過境運(yùn)輸量很大。主要是木材、糧食、煤炭和大豆等。哈爾濱鐵路樞紐管轄線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū) 呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線、支線和聯(lián)絡(luò)線67條，營(yíng)業(yè)里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點(diǎn)（長(zhǎng)濱線的蘭棱站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽(yáng)鐵路局管轄線路銜接。 5.鄭州鐵路樞紐：地處我國(guó)中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物，是全國(guó)鐵路網(wǎng)的“心臟”。鄭州樞紐中的鄭州北編組站站型為雙向縱列式三級(jí)六場(chǎng)，在下行調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)有輔助調(diào)車場(chǎng)。其中上發(fā)場(chǎng)五渡十交大型組合道岔是當(dāng)時(shí)我國(guó)最為復(fù)雜的道岔，大大提高了列車編解能力。編組站規(guī)模龐大，布局緊湊，編解能力強(qiáng)，主要承擔(dān)著南北京廣線、東西隴海線四個(gè)方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、解體、編組及出發(fā)作業(yè)任務(wù)，是名副其實(shí)的巨型"物流中轉(zhuǎn)站"，也是亞洲最大的編組站。鄭州樞紐內(nèi)還有一座大型貨運(yùn)站，這就是鄭州東站，負(fù)責(zé)辦理整車貨物到發(fā)、零擔(dān)貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)及貨車洗刷消毒等業(yè)務(wù)，而以辦理零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)為主，零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)量居全國(guó)鐵路第一位。 6.武漢鐵路樞紐：是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路和長(zhǎng)江、漢水航運(yùn)交匯的交通中心，素有“九省通衢”之稱，以水陸中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)為其特色。武漢鐵路樞紐曾為我國(guó)鐵路四大樞紐之一、六大客運(yùn)中心之一和四大機(jī)車客車檢修基地之一。武漢鐵路樞紐有京廣線、京廣客運(yùn)專線貫通南北，武九線、漢丹線和滬漢蓉客運(yùn)通道承東啟西，是全國(guó)鐵路通道的交會(huì)點(diǎn)。2011年前后，從武漢去上海、北京、廣州、重慶等城市都只需5－6小時(shí)，前往中部城市不超過3小時(shí)。 7.沈陽(yáng)鐵路樞紐：位于東北鐵路網(wǎng)的中南部，南與北京局相依、北與哈爾濱局相鄰、東與朝鮮鐵路相接。管轄范圍以沈陽(yáng)樞紐為中心，所轄線路東西長(zhǎng)1216公里，南北長(zhǎng)822公里，營(yíng)業(yè)里程8809.2公里（不含秦沈客運(yùn)專線404公里）。管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區(qū)，其中：分布在遼寧省境內(nèi)3565.2公里，吉林省境內(nèi)3376.0公里，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)1601.7公里，河北省境內(nèi)157.7公里，黑龍江省境內(nèi)108.6公里。經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)占地面積60多萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?500余萬(wàn)。 8.廣州鐵路樞紐：廣鐵集團(tuán)成立于1993年2月8日，是經(jīng)國(guó)務(wù)院經(jīng)貿(mào)辦批準(zhǔn)、在原廣州鐵路局基礎(chǔ)上組建的全國(guó)第一家鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)。廣州鐵路（集團(tuán)）公司成立于 1993年2月8日 (其前身是原廣州鐵路局)，是全國(guó)18個(gè)鐵路局之一。廣州鐵路樞紐地處中國(guó)中南部，管轄廣東、湖南、海南三省境內(nèi)鐵路，管內(nèi)的京廣、京九兩線是全國(guó)鐵路南北交通大動(dòng)脈；湘黔、焦柳和石長(zhǎng)三線是溝通大西南的鋼鐵橋梁；廣茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海，粵海鐵路通道將海南鐵路與大陸相連。是我國(guó)華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運(yùn)在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經(jīng)這里的海內(nèi)外旅客和進(jìn)出口貨物流通量很大。 9.蘭州鐵路樞紐：蘭州位于全國(guó)的幾何中心，作為省會(huì)城市既是甘肅省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是西北地區(qū)主要客、貨集散地之一。這里有隴海、包蘭、蘭青、蘭新四大鐵路干線匯合，既是通往青海、新疆的交通要塞，也是我國(guó)通向歐亞各國(guó)的國(guó)際通道，是新亞歐大陸橋的主要支點(diǎn)。根據(jù)蘭州樞紐總圖規(guī)劃，蘭州樞紐新建北環(huán)線是將現(xiàn)有的伸長(zhǎng)型樞紐改為環(huán)形樞紐。北環(huán)線以貨運(yùn)為主，設(shè)蘭州北站、大沙坪站，蘭州北站為樞紐主要編組站，站址在沙井驛，規(guī)劃建成雙向三級(jí)式站場(chǎng)（上下行均能獨(dú)立完成到達(dá)、編組、始發(fā)的運(yùn)輸組織）；蘭州西站為輔助編組站，辦理地區(qū)車流；大沙坪站規(guī)劃設(shè)置綜合貨場(chǎng)。南線（現(xiàn)有樞紐線路）以客運(yùn)為主，設(shè)蘭州和蘭州西兩個(gè)客運(yùn)站，隴海客運(yùn)專線引入蘭州站。按照規(guī)劃的“南客北貨”的總體思路，將把現(xiàn)有蘭州車站和蘭州西站全部改為客運(yùn)樞紐，建成后，將使蘭州鐵路樞紐的運(yùn)力最少翻一番。 10.重慶鐵路樞紐：在成渝、襄渝、川黔三條鐵路干線以及長(zhǎng)江和嘉陵江航線的交匯處，是西南地區(qū)最大的水陸聯(lián)運(yùn)中心。到2010年，重慶將成為國(guó)內(nèi)鐵路樞紐，屆時(shí)有8條鐵路穿過重慶市，形成“一環(huán)八射”的鐵路網(wǎng)絡(luò)，使重慶市鐵路總里程達(dá)到1448公里，其中環(huán)線鐵路里程有164公里。

鐵路建設(shè)業(yè)投資力度頗大

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)表明，2008年我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)投資高速增長(zhǎng)。全年鐵路運(yùn)輸業(yè)完成投資4019億元，比上年增長(zhǎng)61.2%。全年新開工項(xiàng)目596個(gè)，比上年減少308個(gè)，新開工項(xiàng)目平均規(guī)模7. 87億元，比上年提高4.75 億元。 目前，國(guó)務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過了1.2萬(wàn)億。鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中表示，從現(xiàn)在起到2020年，我國(guó)將新建約4萬(wàn)公里鐵路，鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬(wàn)億元。“十一五”規(guī)劃，提出將鐵路營(yíng)運(yùn)里程從2005年的7萬(wàn)公里提高到2010年的9萬(wàn)公里，2010年前新建7000公里客運(yùn)專線。 根據(jù)鐵道部規(guī)劃，今年將新批70個(gè)項(xiàng)目，總投資規(guī)模達(dá)到1.5萬(wàn)億元左右，機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)最高可達(dá)1500億元。另一方面，作為我國(guó)建國(guó)以來一次投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，京滬高速鐵路日前已有超過12萬(wàn)人參與工程建設(shè)，到場(chǎng)機(jī)械設(shè)備2.44萬(wàn)臺(tái)套。隨著工程的推進(jìn)，京滬高速鐵路用工的需求量還在增加。今年，京滬高速鐵路建設(shè)要確保完成600億元投資，能夠產(chǎn)生200萬(wàn)噸鋼材和1200萬(wàn)噸水泥的需求。 從鐵路基本建設(shè)投資的月度增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來看，08年7月以來持續(xù)8個(gè)月同比保持100％以上的高速增長(zhǎng)，2009年2月份更是高達(dá)200％以上。預(yù)料09年鐵路基建投資同比增長(zhǎng)80%左右。未來幾年鐵路建設(shè)子行業(yè)仍保持確定性增長(zhǎng)，維持對(duì)鐵路建設(shè)子行業(yè)“推薦”的投資評(píng)級(jí)。（林穗林）

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