見證宜昌郵政滄桑

2023年12月14日發(作者：深夜情感電臺)

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見證宜昌郵政滄桑

位于城區沿江大道老海關郵局與市政府之間的郵政巷今貌。

民國時期宜昌郵政局建筑局部。

1932年的宜昌大南門下首驛碼頭，郵劃（木船）通常在此轉運郵件。

宜昌海關郵局舊址。

晚清大龍郵票，小龍郵票宜昌漢文戳。

郵政巷，見證宜昌郵政滄桑。

春到江南，嫩綠在斑駁間綻放，一棟老舊的郵政樓佇立在江邊，見證著歷史的滄桑。

這里是宜昌市沿江大道101號，被市民稱為郵政巷。就是這樣一條極為普通的巷子，卻讓外地人慕名而來，流連忘返；本地人如數家珍，津津樂道。

對于郵政巷的記憶，《宜昌文史資料》中有著清晰的記載：解放前這里是一條很主要的水巷子，過濱江路有一水碼頭，走石級踏步就可以直接下河挑水，枯水季節有水跳板。 關于郵政巷的得名，1912年6月，洋人掌管的宜昌郵局租賃英商隆茂洋行在濱江路海關上首（今宜昌市沿江大道101號）新建的一棟兩層樓房里辦公和營業，相鄰的一條巷子由此被稱“郵政巷”。

1938年3月，郵局遷至福綏路新郵政大樓。2006年4月，宜昌市文物局將位于沿江大道101號的郵政樓列入城區近代建筑保護名錄，并于當年底按照歷史文物建筑“修舊如舊”的原則，組織修葺。

宜昌郵政通信是我國近代郵政早期建立的地區之一，郵政巷也陪伴宜昌郵局從無到有、從小到大。回望歷史，百年前的宜昌郵政事業見證了宜昌早期在全國領先的開放歷程。

洋人當局長，中國郵務人員為信差、聽差……

從“客郵”到海關郵政

“客郵”是鴉片戰爭后1861年到1922年間，外國在華設立郵局的通稱。宜昌“客郵”最早始于1903年。這些所謂“客郵”沒有任何條約依據，也沒有取得清政府的允許，隨意在各通商口岸甚至邊疆重鎮開設郵局。“客郵”實際上成為帝國主義列強侵略中國的工具。

宜昌地理位置優越，商貿繁榮，帝國主義列強早已窺伺宜昌的戰略地位。1876年9月，中英《煙臺條約》使宜昌淪為商埠，各國“客郵”隨之紛至沓來。1903年2月，德國駐宜昌領事館于館內開設郵局，處理德奧僑民的郵件。1906年6月，重慶的法國郵局委派普蘭特為宜昌郵政代辦，負責交換郵件。日本雖未在宜昌設局，但變相利用日清公司暗地受理郵件，然后用日本輪船運往沙市。此外，沙市的日本郵局局長每月還專程來宜昌一趟，攬收信函、匯款、包裹。“客郵”的侵略行徑，嚴重影響了宜昌郵政創辦初期的業務經營，致使財務收支連年虧損，入不敷出。收支比例系數一般在百分之二百至三百之間，故不得不依靠上級撥款補貼。至于房屋擴建更是無款可籌，宜昌轄區局房全部租自民間。據1913年宜昌所轄10個局的用房情況統計，除宜昌局本身租賃英商隆茂洋行房屋有四千六百八十平方尺外，其余各縣郵局最多不過一千多平方尺，甚至還有幾百平方尺的，狹窄的營業辦公地點，其慘淡經營可見一斑。

第一次世界大戰后，德國戰敗，其在華郵局亦隨之宣告結束。其他各國，由于中國人民堅決反對，并多次在萬國郵聯提出抗議，最終于1922年全部關閉各國在華郵局，宜昌“客郵”亦于此時壽終正寢。

海關辦郵政起始于鴉片戰爭后。1863年英人赫德被委派為中國海關總稅務司，掌握了中國的海關大權。1877年4月宜昌建立了海關，1883年3月，宜昌海關郵局開業。

海關辦郵政，因沒有奉到清朝皇帝的正式命令，只能在一定范圍內活動。清光緒二十二年（1896年），北京設郵政總署，接著，便以海關管轄區域為依據，以通商口岸為中心，在全國劃分35個郵界、6個副郵界。宜昌郵界于1897年2月成立，將原海關郵局改稱宜昌大清郵界總局，這便是宜昌創辦郵政之開始。從此經歷大清郵政和中華郵政兩個階段，歷時52年，直到1949年宜昌解放。

宜昌海關辦郵政歷時15年。1912年6月郵局遷出海關后，因無局房，故不得不租賃海關上首英商隆茂洋行新修建的樓房一棟辦公和營業。新址與海關僅一巷之隔，久而久之，人稱該巷為郵政巷。1938年褔綏路郵局大樓落成，宜昌郵局才有了自己的房屋。郵局租賃隆茂洋行樓房26年，月租金關銀200兩，歷年付出租金累計達62400兩。

三次郵界劃分及郵路的擴張

從“飛毛腿”到水陸空聯運

宜昌郵政的機構設置及演變，前后經歷三次郵界劃分。1897年第一次劃分郵界，宜昌設郵界總局，轄萬縣副郵界（設副總局），根據當時交通狀況，萬縣副郵界分管川東及鄂西的施南（即恩施）、鶴峰等州縣，負責該地區郵政網絡建設與業務經營。

1910年第二次劃分郵界，改以行政區域為依據，將全國劃分為49個區，其中郵界16個、副郵界33個，宜昌定為副郵界，改稱郵政分局，隸屬湖廣郵界，將所屬萬縣及川東郵局、所劃歸四川郵界管轄，宜昌只負責鄂西一帶的郵務管理工作。此次調整郵界前后，正值民國初建，川漢鐵路動工，交通發展，商旅繁榮，郵政業務亦隨之大增。宜昌轄區內，1908年前僅有宜昌、施南兩處郵局，1910年增至9處；郵政代辦所亦由 1908年前的 13個增加到1910年的46個。

1913年第三次劃分郵界，基本上達到以各行政省為一郵區，各省省會所在地設郵務管理局。郵區下設一、二、三等郵局。郵區通過三次劃分與調整，至此基本定型。湖北郵區設三個一等郵局，在一等郵局中又分甲、乙兩級，宜昌為一等甲級郵局，沙市、武昌為一等乙級郵局。

隨著三次郵界劃分，郵政網絡建設亦隨著形勢發展的需要而發展。清末和民國初年，宜昌上至重慶，下至武漢、上海以及宜昌沙市之間，除官辦輪船招商局經營輪運業務外，還有多家民營公司輪船以及外國的商船、炮艇等，皆可載運郵件；特別是民生公司的創辦，長江輪運規模大為改觀，郵運亦隨之改善。

1897年7月，宜昌郵界開辟一條宜昌至重慶的步班郵路，沿長江北岸，經歸州、巴東、巫山、奉節、云陽、萬縣、長壽到達重慶，全長905公里，郵程13天，鑒于這條郵路峭壁陡崖、十分艱險，郵運人員不得不翻山越嶺，涉水繞道。在這條步行郵路上，也追求傳輸效率。宜昌郵差艾守正第一個按時到達，隨后分別達到12天、10天紀錄，可謂郵差中的“飛毛腿”。

1920年，中美航空郵運合同規定，成立中美合營航空公司，在中國內陸開設水上飛機場。1929年10月，宜昌郵局開始辦理航空郵件業務，是通過水陸聯運后再轉航空的。據《宜昌郵政志》記載，“1931年初，中國航空公司在宜昌濱江路18號（今沿江大道二馬路附近）設立宜昌航空事務所，在宜昌美孚油棧（今十三碼頭）設立水上飛機場，并建有躉船和郵件倉庫，用于接轉往來航空郵件，1931年3月31日，中國航空公司滬漢線延伸至宜昌，中途停落南京、蕪湖、安慶、九江、漢口及沙市等處。同日，宜昌步入航空運郵歷程。”10月，這條航空郵運線又由宜昌延伸至重慶。

為加快郵件傳遞，1932年2月將入川郵件全部由陸運改為輪運，同時將宜萬郵路調整為宜昌至恩施步班郵路，作為省內郵運干線。1936年2月及5月，宜昌郵局配置鋼質躉船及“鴻達”郵輪各一艘，用以存放和轉運郵件。至此，上下來往輪船郵件，可以快裝快卸，大大加快了經轉郵件的速度。

值得一提的是，川鄂郵運演變不僅有步班輪運，最初還辟有宜昌至萬縣的郵劃（木船）班。1905年有5只郵劃行駛，1909年增至55只，是郵劃運郵的鼎盛時期。隨著川江輪運的改善，郵劃班日漸式微，到1934年僅有一只郵劃行駛巴東，但不久便被撤銷。

福綏路郵政大樓與郵界傳奇

毛澤東周恩來親切接見林卓午

1936年4月，富有傳奇色彩的林卓午調任宜昌一等郵局局長，上任伊始即操持建設福綏路郵政大樓。這棟西式二層建筑，與漢口、沙市郵局同為建筑師奚福泉設計，建筑面積2100平方米，鋼筋水泥結構，耗資10萬元，上海公利營造公司承建。1938年3月，宜昌郵局告別相依為命26年的舊址，穿越古樸的郵政巷，搬遷至福綏路新郵政大樓，才真正擁有了屬于自己的局房。林卓午在宜昌擔任局長期間，最大限度地爭取到郵政總局的支持，為宜昌配置了具有30噸位、220馬力的“鴻逵”郵輪，使宜昌港內郵件轉運問題得到了根本解決，為疏通宜渝長距離郵運發揮了極其重要的作用。

林卓午，福建人，早在1937年抗日戰爭時期，林卓午即被軍管會后勤部授以“少將”軍銜，任命為設在西安的中華郵政第三軍郵總視察段總視察，管理晉、陜、甘、寧等省軍郵通信及普郵通信工作，在此期間林卓午作為極力主張國共合作抗日的愛國人士，頻頻與八路軍西安辦事處接觸，洽談國共兩區通郵問題，最終卓有成效地沖破國民黨當局封鎖，達成邊區通郵協議，由國民革命軍第十八集團軍總司令朱德、副總司令彭德懷、政治部主任王稼祥于1942年1月14日共同簽署發布了《關于郵務問題的通令》，為此林卓午受到過葉劍英、毛澤東等的親切接見。1940年5月9日，周恩來在西安八路軍辦事處接見時任中華郵政第三軍郵總視察的林卓午，揮筆題寫“傳郵萬里，國脈所系”條幅相贈，自此傳為歷史佳話。 “三大板塊”成就大型企業

宜昌郵政譜寫新篇章

1938年10月26日，侵華日軍攻占武漢，湖北郵政管理局撤至宜昌，辦事處主任許季珂率員乘船抵達，穿過郵政巷來到福綏路郵政大樓辦公。

1940年6月12日，侵華日軍侵入宜昌城區，宜昌郵局人員乘“鴻逵”郵輪撤至巴東，福綏路郵政大樓被日軍占用，直至戰敗撤退。淪陷區僅設臨時郵局維持一般通信。

1945年9月7日，宜昌、沙市、武漢三地郵政接收人員及隨行家屬200余人，乘坐“鴻逵”郵輪由巴東抵達宜昌，次日恢復宜昌一等郵局，進駐福綏路郵政大樓，直至宜昌解放。

1949年7月16日宜昌解放。8月8日，宜昌軍事管制委員會接管宜昌郵局，軍代表羅瑞璉任局長，宜昌郵政翻開了新的歷史篇章，跨入了中國人民郵政歷程。

建國后半個多世紀以來，宜昌郵政發展變化、分分合合、幾起幾落，郵政巷均可以佐證。1970年1月，宜昌郵電分設，電信劃軍管，郵政并交通，直到1974年1月郵電合并。1982年9月，宜昌郵電分為地市三家，宜昌市郵政局在城區“單打獨斗”，直至1992年4月宜昌地市合并。1998年11月，宜昌郵電分營，宜昌市郵政局真正開始獨立運營。短短十幾年時間，郵政改革穩健、業務發展迅猛，現已成為擁有郵政企業、郵政金融、郵政速遞“三大板塊”的大型企業，為切實履行國家賦予社會普遍服務職責、為服務宜昌省域副中心城市建設夯實了基礎。

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