靈渠介紹

2024年1月4日發(作者：生日派對)

靈渠是已有2200余年歷史的一條古老運河，在歷史上它是我國南北交往的重要通道，對國家統一、社會經濟發展和文化交流起到重要作用，當前雖起航運作用被現代交通工具所代替，但仍具有灌溉、供水、環境、旅游等方面的功能。下面簡單介紹一下靈渠工程。

靈渠建設的背景：秦始皇為解決糧食運輸問題，乃命史祿鑿渠輸通糧道，湘漓二水得以貫通。靈渠工程的修建，為統一中國的大業，促進嶺南地區的經濟、文化發展寫下了光輝的一頁。

靈渠的主體建筑

1、南渠、北渠

【南渠】由南陡口開始，由南向北開鑿，全長33.15公里，經興安縣城外街區，再下劈開湘漓分水嶺始安嶠，貫通二水，向下沿線有的人工開鑿，有的利用自然河道或故河道，乃成為一段連絡湘桂的人工運河。

【北渠】如果只開鑿南渠.把湘江一部分水流導入南渠.并使越過分水嶺與漓江連通，這樣雖然達到導湘入漓的目的。但是當洪水來時，無泄洪場所，勢必就會泛濫成災。北渠的開鑿和湘江故道的設置則解決了這一難題

北渠是從北陡口開始，全長3.25公里，設計呈“s”型，開鑿迂回于小沖積平原中前進，渠水北流，引航湘江來往船只 。

2、鏵嘴為靈渠的樞紐工程，是在湘江內修建的一座滾水低壩，有大小天平石堤與其相連，形成“人”字形。

鏵嘴的作用大流量時，鏵嘴具有很好的縱向分流和導流的作用。

鏵嘴承接了對大小天平交接處的沖擊力，保護了大小天平建筑物。

3、大小天平

大小天平壩址位于湘江上游海陽河的分水塘處，壩址以上集水面積為592平方公里,河源長57.7公里。大小天平實際上就是水工建筑物中的擋水建筑物。因其能“稱水高下，恰如其分”，故名天平。它是一座干砌石溢流壩，它有以下幾項主要功能：

1)抬高壩前河床水位；

2)該壩分為大小天平兩個壩段，小天平(較短的一段壩體)將抬高后的河水導向南渠進水口(南陡)：大天平(較長的一段壩體)將抬高后的河水導向北渠進水口(北陡)；

3)大小天平壩兼作泄水建筑物，在汛期將多余的洪水宣泄到下游，從而使河水能正常引入南渠、北渠,并保持渠道安全運行；

4)分散水流減少壩體單寬流量，保障壩體安全

北面是大天平壩，長380米，南面是小天平壩，長130米，大小天平均內高外低，形成斜面，壩頂低于兩側河岸。

大小天平設計精妙

以斜減壓、以連抗沖、以豎抗淘

石堤頂部用青石平砌，石與石之間開斧形槽口，用鐵碼子扣緊。石堤外部呈斜坡形（即滾水部分），用長片石鱗次嵌砌，通稱“魚鱗石”。

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南渠上游十多公里的渠道，由于開鑿于堅硬的石灰巖中，工程不易，素稱「險工」。渠寬約8至14米，水深約0.6至1.5米，因此只能容納海陽江三分的流量。北渠則迂曲于小沖積平原間開鑿工程較易，渠寬一般在10至16米間，水深1米以上，故可容水七分。

原自治區水利電力廳專家蘇為典認為南渠與北渠分水之比決定于南、北渠過水斷面與流速，鏵嘴與大小天平的位置與長度所能起的分水作用。如果沒南北渠適當的過水斷面與流速，僅是靠鏵嘴的位置及大小天平的長度的七三比，則達不到七三分水的目的。

4泄水天平：泄水天平主要是采用側向溢洪控制入渠流量，以保護渠堤安全；在洪水時間，渠道上游的來水使渠水位暴漲，渠槽無法容納，這樣洪水便漫過泄水天平排至湘江故道，以免渠道崩潰

靈渠共有5處泄水天平，其中南渠有3處，北渠有2處 。

① 大泄水天平：位于南渠距起點約1公里的秦堤上，堰長42米，底寬17.3米，頂寬6.3米，堰頂高度略低于渠岸，用條石砌成，是靈渠中最大的溢流堰，俗稱大泄水天平。

② 馬嘶橋泄水天平（俗稱小泄水天平）位于南渠興安縣城東郊的馬嘶橋下。這里正是雙女井溪與南渠交匯處，該堰橫跨雙女井溪而筑。長13米。上面是橋，橋下是溢流堰。清乾隆年間在堰上設閘門，可以啟閉。洪汛期間開啟閘門，可使雙女井溪的洪水泄入湘江故道。枯水期間關閉閘門，可接納雙女井溪的來水，以抬高南渠水位，有利于行舟。因此，小泄水天平是南渠第三道控制水位的有效工程設施。

③ 黃龍堤位：于南渠馬嘶橋以西約10公里的大拐彎處。長15米，寬約10米。洪汛期間，可宣泄南渠中經過大、小泄水天平分洪后還是多余的水量，是南渠第四道控制水位、防止洪

泛的工程設施。

④ 竹枝堰：這種堰壩大多是在彎道開始段修建的側向溢流堰。少水時,堰堤起渠堤的作用,將水導至彎道流動；大水時,堰壩將多余的水從堰頂溢流,直奔下游河道,以保證渠道安全通水。

位于北渠距起點約700米的大拐彎處，長15米，寬8米，上面為橋，下面是溢流堰。結構與馬嘶橋泄水天平相同，但未設置閘門。主要用于宣泄來自海洋河經大天平分泄后進人北渠的多余水量，保障北渠中許多彎曲渠段的安全，避免洪泛災害。

⑤ 回龍堤：位于北渠入湘江前的分洪渠道口，長5米，寬4米，高約2米。洪水期間，北渠中的多余水量可越過堤堰頂部，經分洪渠道泄入湘江故道，避免洪泛

5秦堤：秦堤南渠東岸的一段渠起南陡口.穿過興安縣城市區，至太史廟山麓的大彎陡止。其走向基本上與湘江故道平行因始筑于秦代，故俗稱秦堤。

秦堤可分為三段:第一段自南陡口至飛來石，長約半公里。堤身緊靠湘江故道，而與南渠分開，堤面寬約5一10米.高出水面1米左右；第二段自飛來石至馬嘶橋，長約1公里，堤身緊靠南渠，而與湘江故道分開，中經大泄水天平，大泄水天平上有多孔平橋相連接;第三段自馬嘶橋至大彎陡，堤長約半公里。

6陡門：陡門的功能是減緩渠道水面比降,提高水位,蓄水行舟。唐朝桂管觀察使李渤于825年在南北二渠渠道較淺、水流較急處開始設置陡門。

靈渠陡門最多時是宋、明兩代，設有36座陡門，北渠上有5陡,南渠上有31陡。故也稱“陡河”。這種類似現代船閘(梯級船閘)的陡門的發明和使用比西方早1600多年，因此1986年世界大壩委員會的專家到靈渠考察后說“陡門是世界船閘之父”。

在水流較急或渠水較淺的地方，設立了陡門，把渠道劃分成若干段，裝上閘門，打開兩段之間的閘門，兩段的水位就能升、降到同一水平，便于船只航行。

靈渠的現在：古老的靈渠因其自身條件的限制.已經無法適應現代船舶航行的要求，自我國沿海海運的興起和1936年粵漢鐵路建成通車后，靈渠逐漸失去其交通作用。至1956年湘桂鐵路全線建成(其中衡陽至來賓段1941年已建成通車)后，有著長達2000多年歷史貢獻的靈渠，終于功成身退，徹底停航。

今天，這條曾經有著多項世界之最的古老運河，已經成為名勝古跡.供中外人士游覽觀光同時，已經改造成為以灌溉為主的水利工程，在其兩側修建了許多條長達100多公里的灌溉渠道和60多處山塘水庫.形成一個規模巨大、四通八達的水利灌溉網，承擔著萬頃農田的灌溉任務。隨著社會生產和經濟的發展，未來靈渠將以灌溉灌溉、旅游和供水為主要功能，應當可持續的進行發展，已取得更好的發展。