上海軌道交通

2024年2月19日發(作者：仙學)

上海軌道交通

【1號線】市域快速地鐵

全然情形

長度：37公里

辨認標記色：大年夜紅色

站數：28

上海軌道交通1號線AC-06型電動客車

? 制造商：阿爾斯通結合體

? 時速：80km/h

? 編組：8節編組A型列車（ABCBCBCA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬3米，高3.8米，整列車長186米。整列車最大年夜載客量3280人。

? 制造年代：2006年-2007年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：16列（編號140-155）

? 國產化率：大年夜于70%

? 備注：阿爾斯通結合體由上海阿爾斯通軌道交通設備公司和中國南車集團南京浦鎮車輛廠構成，個中上海阿爾斯通軌道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團合營組建的合伙公司。1號線上運營的16列AC-06型地鐵列車由南京浦鎮車輛廠和上海電氣各臨盆個中的8列。

汗青回放

1990年1月19日，經國務院贊成正式開工扶植。

1993年1月10日，南段錦江樂土站至徐家匯站上行線建成。

1993年5月28日，南段線路(徐家匯站－錦江樂土站)開端不雅光試運行。

1994年12月12日，上海地鐵一號線全線（上海火車站－錦江樂土站，漕寶路站以南為地面線路，其余為地下線路）試營運。

1995年4月10日，一號線全線（上海火車站－錦江樂土站）試運營，總長16．1公里。

1995年7月，全線正式運營。

1996年12月28日，一號線南延長段（虹梅路至莘莊）試通車。

1997年7月1日，一號線南延長段（錦江樂土站－莘莊站，為地面路線）貫穿運營，總長21.35 公里；

2004年12月28日，北延長段（為高架路線，長12.43公里）試運營。

2007年12月29日，北北延長（共3站）到富錦路站，長4.3公里。至今1號線總長度達到36.89公里。

1號線現在分大年夜小交路，大年夜交路為莘莊站至富錦路站，小交路為莘莊站至上海火車站。往后可能小交路延長至通河新村。

后續事宜

近期籌劃：自現在的南起迄站莘莊站連續往南延長，經由莘莊工業區、航天城和上海旗忠叢林活動城達到閔行開創區，設8座車站。

遠期籌劃：往北延長到崇明，往南延長到金山。

別名：R1線，為4條市域快速鐵之一。

背景材料

1986年開端籌劃的上海市地鐵1號線，地鐵1號線在工可時期與擴初設計時期，確信的線路遠期起訖點為新龍華站與紀蘊路站，初、近期的線路的肇端點設在市區與郊縣（上海縣）分界處的新龍華站（后又延長至錦江樂土站）和上海火車站。1994年4月全線開通后，都市成長起了較大年夜的變更。閔行區成為上海四大年夜新區之一（即寶山區、閔行區、浦東新區和嘉定區），同時也是疏解市中間人口、扶植新室廬區的重點，徐家匯以南客流量急速增長，為此，在1號線開通不久便著手進行延長至莘莊的南延長線的籌建。

行政區所屬：寶山區、閘北區、黃浦區、盧灣區、徐匯區、閔行區

門路站點：莘莊（換乘5號線）外環路 蓮花路 錦江樂土 上海南站（換乘3號線）漕寶路 上海體育館 （換乘4號線）徐家匯（換乘9號線）衡山路 常熟路（換乘7號線）陜西南路（持公交卡在30分鐘內出站換乘10號線） 黃陂南路 人平易近廣場（換乘2、8號線）新閘路 漢中路 上海火車站（持公交卡在30分鐘內出站換乘3、4號線）中山北路 延長路 上海馬戲城 汶水路 彭浦新村 共康路 通河新村 呼蘭路 共富新村 寶安公路 友情西路 富錦路

另設梅隴車庫和富錦路泊車場

運營：上海地鐵第一運營

上海軌道交通2號線（R2線）

【2號線】市域快速地鐵

全然情形

長度：68公里

辨認標記色：淡綠色

站數：30

上海軌道交通2號線AC-08型電動客車

? 制造商：阿爾斯通結合體

? 時速：80km/h

? 編組：8節編組A型列車（ABCBCBCA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬3米，高3.8米，整列車長186米。整列車最大年夜載客量3280人。

? 制造年代：2007年-2009年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：21列（編號0233-0253）

? 國產化率：大年夜于70%

? 備注：阿爾斯通結合體由上海阿爾斯通軌道交通設備公司和中國南車集團南京浦鎮車輛廠構成，個中上海阿爾斯通軌道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團合營組建的合伙公司。2號線上運營的21列AC-08型地鐵列車由南京浦鎮車輛廠和上海電氣結合臨盆。

汗青回放

2000年6月11日正式通車，長16.3公里。

2000年12月26日，東延長段（龍陽路－張江高科，地面路線）貫穿，全長增長至19.1公里。

2005年12月7日，西延長的閔行區北翟路車輛段扶植工地產生大年夜面積滲水變亂。

2006年12月30日，西延長段（中猴子園－淞虹路）共四站建成試運營。

2010年2月24日，東延長段（張江高科－廣蘭路）共兩站建成試運營。

2010年3月16日，西西延長段（淞虹路－徐涇東）共兩站建成試運營。

2010年4月8日，東延長段（廣蘭路站－浦東國際機場站延長段）通車運營。

2010年7月1日，跟著虹橋火車站的啟用和滬寧高鐵的開通，軌道交通2號線虹橋火車站站通車運營。

后續事宜

近期籌劃：

東延長段：自現在的東起迄站廣蘭路站向東延長至浦東國際機場，東延長二期

4月8日連通浦東國際機場。

背景材料

別名：R2線，為4條市域快速鐵之一。

地鐵2號線的起點站本來設計為中猴子園－楊浦，后因為浦東的開創，從浦西的楊浦區調劑至浦東花木地區。跟著張江高科技園區的扶植，又往東延長一站。東延長段本來籌劃為高架線路，比來消息將現在的張江高科移入地下，全線除海天路和機場站為高架站，其余全部為地下站。

行政區所屬：浦東新區、黃浦區、靜安區、長寧區、閔行區、青浦區。

門路站點：徐涇東 虹橋火車站 虹橋2號航站樓 淞虹路 北新涇 威寧路 婁山關路 中猴子園 （換乘3、4號線）江蘇路（換乘11號線）靜安寺（換乘7號線）

南京西路 人平易近廣場（換乘1、8號線）南京東路（換乘10號線） 陸家嘴 東昌路 世編大年夜道（換乘4、6、9號線）上海科技館 世紀公園 龍陽路（換乘7號線，出站轉乘磁懸浮示范線）張江高科 金科路 廣蘭路（8節編組、4節編組換乘站）唐鎮 立異中路 華夏東路 川沙 凌空路 遠東大年夜道 海天三路 浦東國際機場（換乘磁懸浮示范線）

另設龍陽路泊車場（與7號線共享）和北翟路車輛段（與13號線共享）

運營：上海地鐵第二運營

上海軌道交通3號線（M3線）

【3號線】市區地鐵

全然情形

長度：40.5公里

辨認標記色：黃色

站數：29

? 制造商：法國阿爾斯通公司、南京浦鎮車輛廠

? 時速：80km/h

? 編組：6節編組A型列車（ABCCBA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，整列車最大年夜載客量2460人。

? 制造年代：2002年-2004年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：28列（編號301-328）

? 國產化率：大年夜于70%

? 備注：301和302號列車從法國進口，其余26列在南京浦鎮車輛廠完成臨盆。

運營：上海地鐵第三運營

汗青回放

2000年12月26日，三號線一期通車，全長25公里，沿線設19個車站。

2006年12月18日北延長段（江灣鎮－江楊北路，長15.4公里）通車。

背景材料

別名明珠線1期，應用本來的淞滬鐵路和滬杭鐵路內環線，為高架鐵，外界廣泛稱之為輕軌明珠線，這是缺點的，3號線是名副事實上的重軌。全線有9站和4號線共線運營(今后將與4號線分軌)。3號線現在分大年夜小交路，大年夜交路為上海南站至江楊北路站，小交路為上海南站至長江南路站。為上海首條全線建成的軌道交通線路。

行政區所屬：寶山區、虹口區、閘北區、普陀區、長寧區、徐匯區

另設石龍路泊車場和江楊北路泊車場

門路站點：江揚北路 鐵力路 友情路 寶楊路 水產路 淞濱路 張華浜 淞發路

長江南路 殷高西路 江灣鎮 大年夜柏樹 赤峰路 虹口足球場（持公交卡在30分鐘內出站換乘8號線）東寶興路 寶山路（與4號線共站）上海火車站（與4號線共站，持公交卡在30分鐘內出站換乘1號線）中潭路（與4號線共站）鎮坪路（與4號線共站，換乘7號線）曹楊路（與4號線共站，換乘11號線）金沙江路（與4號線共站）中猴子園（與4號線共站，換乘2號線）延安西路（與4號線共站）虹橋路（與4號線共站，換乘10號線）宜山路（換乘9號線，持公交卡在30分鐘內出站換乘4號線）漕溪路 龍漕路 石龍路 上海南站（換乘1號線）

運營：上海地鐵第三運營

更多詳情見上海軌道交通3號線

上海軌道交通4號線（M4線）

【4號線】 市區地鐵

全然情形

長度：33.6公里

辨認標記色：深紫色

站數：26

? 時速：80km/h

? 編組：6節編組A型列車（ABCCBA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體。整列車最大年夜載客量2460人。

? 制造年代：2002年-2004年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：28列（401-428）

汗青回放

2003年7月1日，在建筑南浦大年夜橋越江地鐵地道時產生地面沉降，損掉慘重。

2005年12月31日投入運營，全長27公里，形成C字型線路（浦西大年夜木橋至浦東藍村路車站）共22座車站。

2007年9月21日，上海軌道交通4號線線全線貫穿，形成O字形，全長33.6公里。

2009年10月11日，上海軌道交通4號線成為國內首條全國“工人前鋒號”地鐵線路。全線車輛車頭處張貼“工人前鋒號”標記。

背景材料

別名明珠線2期，籌劃為都市環線，西段與3號線合用現有軌道。2003年7月1日凌晨在越江地道區間用于連接高低行線的安穩聯絡通道的施工功課面內，因大年夜量的水和流沙涌入，引起地道部分構造破壞及周邊地區地面沉降，造成3棟建筑物嚴峻傾斜，黃浦江防汛墻局部坍塌并引起管涌。因為報警及時，地道和地面建筑物內所有人員全部安穩撤離，沒有造成傷亡。塘橋至魯班路修復段2007年12月29日投入運營，4號線正式環通。最終為33.6公里，26個車站的環線。

路過行政區所屬：虹口區、楊浦區、浦東新區、黃浦區、盧灣區、徐匯區、長寧區、普陀區、閘北區

另設蒲匯塘泊車場

運營：上海地鐵第三運營

個中虹橋路至寶山路共9個車站與軌道交通3號線共線運營。

更多詳情見上海軌道交通4號線

上海軌道交通5號線（R1a線）

【5號線】 輕軌

全然情形

長度：17.04公里

辨認標記色：淺紫色

站數：11

? 制造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備

? 時速：80km/h

? 編組：4節編組C型列車（ABBA)

? 車廂：鋁合金非貫穿式廂體，駕駛室拖車長19．5米，車廂動車長19．4米，寬2.6米，整列車長77.9米。整列車有座位172個，每節車廂最大年夜載客量224人，整列車最大年夜載客量896人。

? 制造年代：2002年-2004年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：17列（編號501-518）

? 備注：5號線所有列車全部在位于上海閔行的阿爾斯通交通設備完成臨盆。是上海阿爾斯通公司引進C型列車臨盆線后首批臨盆的城軌車輛，上海阿爾斯通軌道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團合營組建的合伙公司。

汗青回放

2003年11月25日起試運營，全長17.2公里，沿線設11個車站。

后續事宜

近期籌劃：

南延長：自現在的東川路站分岔道往南延長分，閔行區境內設江川路站，奉賢區境內設7站。屆時自東川路起分2條支線營運，列車為6節編組。

東川路站（高架車站，與支線同站換乘）-----江川路站（高架車站，江川路口）----西度站（高架車站，西度小學東側）-------肖塘站（高架車站，大年夜葉公路口）-----奉浦站（高架車站，韓村路口）-------環城東路站（地下車站，位于韓宜路步行街路口）-------望園路站（地下車站，位于望園路團南公路以東大年夜約70米）--------金海湖站（地下車站，浦南運河以北）--------南橋新城站（地下車站，位于G1501高速公路以北大年夜約100米），并2020年~2020年建成通車。

北延長：自現在的北起迄站沿七莘路北上達到虹橋交通樞紐，共設10站。

背景材料

“莘閔線”本來為籌劃中R1線的一部分，后閔行區當局自行投資扶植，為解決閔行開創區至市區交通，后正式列入上海軌道交通路線，定名為5號線，為高架輕軌。

行政區所屬：閔行區（奉賢區）

路過站點：莘莊（換乘1號線）春申路 銀都路 顓橋 北橋 劍川路 東川路 金平路 華寧路 文井路 閔行開創區

另設劍川路泊車場

運營：上海地鐵第一運營

更多詳情見上海軌道交通5號線

上海軌道交通6號線（L4線）

【6號線】 輕軌

全然情形

長度：36公里

辨認標記色：深粉色

站數：28

? 制造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備

? 時速：80km/h

? 編組：4節編組C型列車（ABBA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，駕駛室拖車長19．5米，車廂動車長19．4米，寬2.6米，整列車長77.9米。整列車有座位172個，最大年夜載客量224人，整列車最大年夜載客量896人。

? 制造年代：2007年-2008年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：21列（編號0601-0623）

? 時刻：12分鐘/班

? 備注：6號線所有列車全部在位于上海閔行的阿爾斯通交通設備完成臨盆。是上海阿爾斯通公司繼5號線列車后第二批臨盆的城軌車輛，上海阿爾斯通軌道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團合營組建的合伙公司。

開通時刻： 2007年

背景材料

行政區所屬：浦東新區

另設港城路車輛段（與10號線共享）和三林泊車場

運營：上海地鐵第四運營

更多詳情見上海軌道交通6號線

上海軌道交通7號線（M7線）

【7號線】市區地鐵

全然情形

長度：37公里

辨認標記色：橘黃色

站數：31

上海軌道交通7號線AC-09型電動客車

? 制造商：長春長客龐巴迪軌道車輛

? 時速：80km/h

? 編組：6節編組A型列車(ABCCBA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬3米，整列車長141.24米，每節車廂最大年夜載客量310人，整列車最大年夜載客量1860人。

? 制造年代：2007年－

? 傳動方法：VVVF交換傳動

? 總數：43列（編號0701-0743）

背景材料

陳太路泊車場位于錦秋路站的西側，設置兩條進出場線，接軌于錦秋路站，場內設試車線一條，長約1400m。 龍陽路關心泊車場位于龍陽路站東側，從龍陽路站出岔，設置一條進出場線（長約821米）。

在新村路站鄰近設置一座操縱中間，在錦秋路站起預留向北延長9.969公里線路、5個車站，在長清路站和上南路站區間出岔設置一條與13號線的聯絡線，在浦江南浦站與東安路站區間出岔設置一條與12號線的聯絡線。

行政區所屬：寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區

路過站點：美蘭湖 羅南新村 潘廣路 劉行 顧村公園 祁華路（美蘭湖—祁華路暫未開通）上海大年夜學 南陳路 上大年夜路 場中路 大年夜場鎮 行知路 大年夜華三路 新村路 嵐皋路 鎮平路（換乘3、4號線）長命路 昌平路 靜安寺（換乘2號線）常熟路（換乘1號線）肇嘉浜路（換乘9號線）東安路（換乘4號線）船廠路

后灘 長清路 耀華路（換乘8號線）云臺路 高科西路（換乘6號線）楊高南路 錦繡路 芳華路 龍華路（換乘2號線，出站換乘磁懸浮示范線）花木路

另設錦秋路泊車場和龍陽路泊車場（與2號線共享）

運營：上海地鐵第三運營

更多詳情見上海軌道交通7號線

上海軌道交通8號線（M8線）

【8號線】 市區地鐵

全然情形

長度：41公里

辨認標記色：藍色

站數：30

? 制造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備

? 時速：80km/h

? 編組：7節編組C型列車（ABCCCBA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬2.6米，整列車長116.7米，每節車廂最大年夜載客量224人，整列車最大年夜載客量1568人。

? 制造年代：2006年-2008年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：28列（編號0801-0828）

開通時刻：2007年12月

近期籌劃

依照2009年6月3日宣布的材料，8號線在航天博物館之后將再往東南延長2站，線路長度5.5公里，至魯匯站，在厥后第二次環評公示中提出此段籌劃于2020年通車。

背景材料

別名楊浦線，為9大年夜中間城區最后一個通軌道交通的楊浦區的生命線。建成后將大年夜大年夜便利楊浦往來市中間，也將促進五角場都市副中間的成長。經由四川路、南京路、淮海路等黃金貿易地塊，8號線將大年夜大年夜疏解市中間的交通壓力。路過的人平易近廣場站是三線換乘中間，8號線將于此和1、2號線交匯，現有站臺將被大年夜范疇改革，旨在削減換乘距離，改良構造情形。1期全線為地下站。

最初籌劃新江灣城－成山路，與10號線能夠換乘，但后來起訖點改為華夏地區的市光路。后情因為穿越世博會選址區域，以及合營世博會動遷基地和一城九鎮之一的浦江鎮扶植，南延長到浦江鎮。自2002年起開工扶植，為一次性扶植時刻最長的線路之一。

行政區所屬：楊浦區、虹口區、黃浦區、浦東新區、閔行區

路過站點：市光路 嫩江路 翔殷路 黃興公園 延吉中路 黃興路 江浦路 鞍山新村 四平路（換乘10號線）曲陽路 虹口足球場（持公交卡在30分鐘內出站換乘3號線）西藏北路 中興路 曲阜路 人平易近廣場（換乘1、2號線）大年夜世界 老西門（換乘10號線）陸家浜路（換乘9號線）西藏南路（換乘4號線）周家渡（暫未開通）耀華路（換乘7號線）成山路 楊思 濟陽路（暫未開通）凌兆新村 蘆恒路

浦江鎮 江月路 聯航路 航天博物館

另設殷行泊車場

運營：上海地鐵第四運營

更多詳情見上海軌道交通8號線

上海軌道交通9號線（R4線）

【9號線】 市域快速地鐵

全然情形

長度：45公里

辨認標記色：淡藍色

站數：22

開通時刻：2007年12月

? 制造商：長春長客龐巴迪軌道車輛

? 時速：80km/h

? 編組：6節編組A型列車（ABCCBA)

? 車廂： 鋁合金貫穿式廂體，寬3米，高3.8米，整列車長141.2米，每節車廂最大年夜載客量410人，整列車最大年夜載客量2460人。

? 制造年代： 2007年－2009年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動，IGBT-VVVF操縱

? 總數：41列（編號911-951）

后續事宜

三期工程：增長7個車站，平度路站、黑松路站、碧云路站、金橋路站、張橋站、金海路站、上川路站

背景材料

9號線一期，別名申松線。9號線別名：R4線，為4條市域快速鐵之一。為上海第一條通往衛星城的地鐵路線，路過松江大年夜學城、九亭、七寶、漕河涇開創區，橫跨松江、閔行和徐匯3區，具有線路長、站間距大年夜、速度快等特點，個中6座為地下車站。9號線一期自2003年開工，個中經歷了縮線至七寶和停工等傳聞。9號線的扶植關于上海最大年夜的衛星城－松江新城具有專門大年夜的意義，將促進晉升松江都市化程度。同時門路閔行中部，關于完美和成長徐家匯以西的七寶商圈也起到了至關重要的感化。

本來籌劃從東安路動身，路過徐家匯達到松江新城，因為拆遷和施工難度，現徐家匯站和東安路站改為2期扶植。2期籌劃終點為浦東楊高中路。

行政區所屬：松江區、閔行區、徐匯區、盧灣區、黃浦區、浦東新區

路過站點：松江新城 松江大年夜學城 洞涇 佘山 泗涇 九亭 中春路 七寶 星中路 合川路 漕河涇開創區 桂林路 宜山路（換乘3號線，持公交卡在30分鐘內出站換乘4號線）徐家匯（換乘1號線）肇嘉浜路（換乘7號線）嘉善路 打浦橋 馬當路（換乘13號線）陸家浜路（換乘8號線）小南門 商城路 世編大年夜道（換乘2、4、6號線）楊高中路

另設九亭車輛段

運營：上海地鐵第一運營

更多詳情見上海軌道交通9號線

上海軌道交通10號線（M1線）

【10號線】市區地鐵

全然情形：

長度：約34公里

辨認標記色：淡紫色

站數：31（主線28，支線3）

開通時刻：2010年4月10日

? 制造商：上海電氣Alstom、南車株機浦鎮Alstom

? 時速：80km/h

? 編組：6節編組A型列車（ABCCBA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬3米，高3.8米，整列車長141.2米，每節車廂最大年夜載客量410人，整列車最大年夜載客量2460人

? 制造年代：2009年—2010年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：41列（編號1001-1041）

汗青回放

2010年4月10日起試運營，全長34公里，設31個車站

后續事宜

二期工程：增長5個車站，軍工路、凌橋、浦東北路、港城路、環東一大年夜道

背景材料

最初籌劃上海動物園－外高橋，后因為高速鐵路籌劃扶植，起點改為七寶站，2005年跟著七寶高鐵站易址北移到虹橋，10號線一期的西起迄站改為籌劃中的虹橋客運樞紐，二期將由新江灣城延長至外高橋保稅區。 別的為補償高速鐵路籌劃原址七寶地區，將有支線連接七寶。門路古北、淮海路、南京路、四川路、豫園、五角場等地區，10號線是以被譽為上海軌道交通的“黃金線”。

行政區所屬：閔行區、長寧區、徐匯區、盧灣區、黃浦區、虹口區、楊浦區、浦東新區

路過站點：航中路 紫藤路 龍柏新村（航中路—龍柏新村為支線）虹橋火車站（換乘2號線）虹橋2號航站樓（換乘2號線）虹橋1號航站樓 上海動物園（虹橋火車站—上海動物園暫未開通） 龍溪路 水城路 伊犁路 宋園路 虹橋路（換乘3、4號線）交通大年夜學 上海藏書樓 陜西南路（持公交卡在30分鐘內出站換乘1號線）新寰宇 老西門（換乘8號線）豫園 南京東路（換乘2號線）天潼路 四川北路 海倫路（換乘4號線） 郵電新村 四平路（換乘8號線）同濟大年夜學 國權路 五角場 江灣體育場 三門路 殷高東路 新江灣城

另設吳中路泊車場。

更多詳情見上海軌道交通10號線

上海軌道交通11號線（R3線）

【11號線】市域快速地鐵

全然情形：

長度：66.5公里

辨認標記色：深棕色

站數：20（主線16，支線4，個中全球樂土站為預留站）

開通時刻：2009年12月31日

? 制造商：南車株洲電力機車

? 時速：100km/h

? 編組：6節編組A型列車（ABCCBA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬3米，高3.8米，整列車長139.5米，每節車廂最大年夜載客量410人，整列車最大年夜載客量2460人。

? 制造年代：2009年—2010年

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

? 總數：58列

汗青回放

2009年12月31日，北段一期開通試運營。

2010年3月29日，支線開通，全線同步延長運營時刻，覆蓋日夕岑嶺運營。

后續事宜

二期工程：向南延長車站，江蘇路~羅山路。

遠期籌劃：支線延長到花橋

背景材料

別名R3線，為4條市域快速鐵之一。本來籌劃從嘉定城區經龍華、三林、周浦至臨港新城，現在南段（原籌劃三林至臨港新城段）籌劃為21號線，稱“臨港線”，起點改為龍陽路至臨港新城，因此11號線現籌劃為嘉定至三林東，個中一期北段為嘉定城區至江蘇路，并建有支線，達到“一城九鎮”之一的安亭鎮。

行政區所屬：嘉定區、普陀區、長寧區、徐匯區、浦東新區

路過站點：安亭 上海汽車城 昌吉東路（暫未開通）上海賽車場（安亭－上海賽車場為支線）嘉定北 嘉定西 白銀路 嘉定新城 馬陸 南翔 桃浦新村 武威路 祁連山路 李子園 上海西站 真如 楓橋路 曹楊路（換乘3、4號線）隆德路 江蘇路（換乘2號線）

運營：上海地鐵第二運營

更多詳情見上海軌道交通11號線

上海軌道交通13號線（世博專線）

【13號線】世博園區地鐵

全然情形

長度：5公里（全部建成后33公里）

辨認標記色：粉色（地鐵列車現為同9號線的淡藍色）

車站數量：3（全部建成后31座）

制造商：長春長客龐巴迪軌道車輛

? 時速：80km/h

? 編組：6節編組A型列車（ABCCBA)

? 車廂：鋁合金貫穿式廂體，寬3米，高3.8米，整列車長139.5米，每節車廂最大年夜載客量410人，整列車最大年夜載客量2460人。

? 傳動方法：VVVF交換電機傳動

汗青回放

2010年5月1日，世博專用線運營，全長5公里，沿線設3個車站。

背景材料

全線工程總投資為198.68億元人平易近幣，按照籌劃，工程將分二期進行。軌道交通13號線工程是上海市都市軌道交通路網籌劃中的一條縱貫中間城區的“西北——東南”軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的骨干線。軌道交通13號線一期工程線路正線全長為全長16.4公里，起點為華江路站，經金沙江西路、金沙江路、長命路、天目西路、恒豐路、大年夜田路、石門路，達到一期工程終點南京西路站。線路路過上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。軌道交通13號線一期工程共設14座車站，沿線與1、2、3、7、11、12號線共6條線、5座站換乘，個中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐莊站、祁連山南站、真北路站、大年夜渡河路站、金沙江路站(與3、4號線換乘)、隆德路站(與11號線換乘)、武寧路站、長命路站(與7號線換乘)、江寧路站、漢中路站(與1號線、12號線換乘)、天然博物館站、南京西路站(與2號線、12號線換乘)。軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設操縱中間1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享）。

今朝，地鐵13號線世博園區內的三座車站之間差不多通車，世博會的不雅眾們能夠從馬當路進出世博園，應用浦東和浦西的世博大年夜道和盧浦大年夜橋兩個車站實現浦東園區和浦西園區的交通！

票價：憑世博門票免費搭乘

行政區所屬：嘉定區、閔行區、長寧區、普陀區、靜安區、閘北區、盧灣區、浦東新區

路過站點：馬當路（換乘9號線） 盧浦大年夜橋 世博大年夜道

上海磁浮示范運營線

長度：33公里

站數：2

投入運營：2002年12月31日

最高時速：430公里/小時(正常時段)，300公里/小時(延長時段)

票價：單程通俗艙人平易近幣50元，高朋艙80元，往返人平易近幣80元，高朋艙120元；持當日機票(電子機票及其他憑證除外)可優待20%。

運營時刻：龍陽路站 7:00-21:00 機場站 7:02-21:02

距離：15分鐘一班

運行時刻：7分20秒(正常時段：8:30-17:30),8分10秒(延長時段：首班車-8:30和17:30-末班車)

最高運行速度：首班車——8：30（350公里/時）

8：30——17：30（430公里/時）

17：30——末班車（300公里/時）

運營：上海磁浮交通成長

上海張江有軌電車

張江功能區域治理委員會有關負責人昨天表示，本市首條現代化有軌電車線路——張江有軌電車一期工程，有望在本年五六月份建成并試通車。

記者昨天來到軌交2號線張江站，看到供鋪設鋼軌的一條凹槽差不多建好，站外與貿易廣場之間差不多留出大年夜片曠地作為今后的車站。從張江地鐵站出站到今后的有軌電車車站，僅需一分鐘。張江功能區域治理委員會規建處有關人士表示，今朝已有1輛有軌電車到位，下月還將有5輛車連續抵達。這些車差不多上3節車廂編組，總載客量約167人/列.有軌電車為單軌導向.

記者看到，今后的電車站臺上差不多嵌了一條兩三厘米寬的凹槽，槽內覆蓋著淺土。這根凹槽沿著祖沖之路一路向前，到了碧波路就左轉，再沿著碧波路一路前行。碧波路上一棟大年夜樓的保安告訴記者，可能是為了路面平坦，碧波路上重鋪了瀝青。與想象中不合的是，路面上每根車道始終只有一根鋼軌的地位，不像傳統列車或地鐵有兩根鋼軌。

張江功能區域治理委員會有關負責人告訴記者，與傳統的雙軌電車———“鐺鐺車”比擬較，張江有軌電車采取單軌導向技巧，選用今朝世界上先輩的法國勞爾有軌電車體系，為低地板、軌道導向、膠輪承重和驅動，時速可達70公里。

浦東張江有軌電車項目一期工程于2007年12月底正式開工，總投資約6億元，全線長約10公里，區間設立15個站點，平均站距620米。從張江高科站至金秋路站，沿途串起張江高科技園區內重要家當、科研、大年夜學和生活區域。張江有軌電車項目二期還將延長至唐鎮、合慶鎮等地區。

扶植中線路

5號線南延長段、7號線二期、9號線三期南段、11號線北段二期、12號線、13號線一期、13號線世博會專線

上海軌道交通12號線（M2線）

【12號線】 市區地鐵

全然情形

長度：34公里

辨認標記色：深綠色

站數：34

開通時刻：2020年12月（全線）

上海市軌道交通12號線(M2線)工程線路是都市軌道交通路網中貫穿上海西南部與東北部的直徑線，橫貫上海市都市中間區域，路過門路閔行、徐匯、盧灣、靜安、閘北、虹口、楊浦、浦東新區等8個行政區，由七莘路站至上川路站。線路走向為：七莘路站－顧戴路－萬源路－漕寶路－龍漕路－龍華路－大年夜木橋路－嘉善路－陜西南路－茂名北路－泰興路－長安路－曲阜路－天潼路－長治路－長陽路－過黃浦江－巨峰路－上川路站。

線路全長39.5km，均為地下線，共設32座車站，均為地下站。全線設金橋重要泊車場和中春路關心泊車場各1座；設主變電所2座，分別設在大年夜木橋路站和長陽路站鄰近。與8號線、10號線在中山北二路站鄰近合建操縱中間1座。

工程扶植年限為2008-2020年，2020年12月建成試通車。

運營：上海地鐵第四運營

上海軌道交通22號線（金山支線）

【22號線】市域快速地鐵

全然情形

長度：34公里

辨認標記色：不明

今朝金山支線改革后列為上海市域快速軌道交通的22號線，于2009年8月12日舉辦典禮正式開工。

上海南至金山進行擴能改革后將開行高質量的市郊搭客列車。依照籌劃，至2020年，天天開行客車36對，至2025年，將達到天天52對。據介紹，該區段客車最高行車速度160公里/小時，局部地段限速，明顯高于時速80公里的軌道交通。

金山鐵路支線改建工程從上海南站引出至金山客站，全長56.4公里，路過上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區，共設上海南、莘莊、春申、新橋、閔行西、葉榭、亭林、阮巷、金山等9個車站，建成后將成為上海市中間城區連接金山區的一條快速鐵路。

其重要工程包含，上海南站至新橋站間增建三、四線15.4公里、新橋站至金山站間增建二線約41公里，新建黃浦江大年夜橋一座。工程總投資48億元，由鐵道部和上海市合營出資扶植，扶植工期二年，估量2011歲尾落成通車。

通車時刻表

（僅列出截止今朝的情形，今后籌劃不列出）

1993年1月10日 1號線南段（錦江樂土 - 徐家匯）通車。

1995年4月10日 1號線北段（徐家匯 - 上海火車站）通車。

1996年12月28日 1號線南延長段（錦江樂土 - 莘莊）通車。

1999年10月28日 2號線（中猴子園 - 龍陽路）通車。

2000年12月26日 2號線（龍陽路 - 張江高科）通車

3號線（上海南站 - 江灣鎮）通車。

2002年12月31日 磁浮示范運營線（龍陽路 - 浦東國際機場）通車。

2003年11月25日 5號線（莘莊 - 閔行開創區）通車。

2004年12月28日 1號線北延長段（共富新村 - 上海火車站）通車。

2005年12月31日 4號線C型段（大年夜木橋路 - 宜山路 - 上海火車站 -

世編大年夜道 - 藍村路）通車。

2006年12月18日 3號線北延長段（江灣鎮 - 江楊北路）通車。

2006年12月30日 2號線西延長段（中猴子園 - 淞虹路）通車。

2007年12月29日 1號線北北延長段（共富新村 - 富錦路）通車。

4號線修復段（藍村路 - 大年夜木橋路）通車，4號線成環。

6號線（港城路 - 靈巖南路）通車。

8號線（市光路 - 耀華路，周家渡站除外）通車。

9號線一期（松江新城 - 桂林路）通車。

2008年12月28日 9號線一期遺留段（桂林路 - 宜山路）通車。

2009年7月5日 8號線南延長段（航天博物館 - 耀華路）通車。

2009年12月5日 7號線（上海大年夜學 - 花木路，后灘站除外）通車。

2009年12月31日 9號線二期（宜山路 - 世編大年夜道）通車。

11號線北段一期主線（嘉定北 - 江蘇路）通車。

2010年1月1日 張江有軌電車1路（張江地鐵站(2號線張江高科站) - 張東路金秋路）通車。

2010年2月24日 2號線東延長段（張江高科 - 廣蘭路）通車，原張江高科站（高架車站）舍棄，新張江高科站（地下車站）啟用。

2010年3月16日 2號線西西延長段（淞虹路 - 徐涇東，虹橋火車站除外）通車。

2010年3月29日 11號線北段一期支線（安亭 - 嘉定新城，昌吉東路站除外）通車。

2010年4月1日 9號線2期遺留段（世編大年夜道 - 楊高中路）通車。

2010年4月10日 10號線（新江灣城 - 龍溪路 - 航中路）通車，龍溪路以西主線暫不開通。

2010年4月20日 7號線后灘站啟用。

13號線世博段（馬當路 - 世博大年夜道）通車，暫不納入軌道交通收集。

2010年7月1日 2號線虹橋火車站站啟用。

2010年事尾前通車線路一覽：

7號線北延長段（美蘭湖 - 上海大年夜學）

10號線主線（龍溪路 - 虹橋火車站）

11號線昌吉東路站

6、8號線濟陽路站