內河船舶生活污水污染現狀及對策

2024年2月21日發(作者：以偏概全的近義詞)

內河船舶生活污水污染現狀及對策發布時間：2021-08-16T02:56:13.197Z 來源：《建筑砌塊與砌塊建筑》2021年第5期 作者： 唐彬[導讀] 隨著人們對內河環境保護日益重視，國家已出臺了多部與生活污水有關的法規。廣西壯族自治區南寧船舶檢驗中心 廣西南寧 530031 摘要：在我國科技不斷發展，各領域技術水平逐漸提高的今天，隨著內河航運的快速發展，港口貨物吞吐量和船舶數量也在迅速增加。為控制內河船舶水污染物排放、維護航運水域生態環境，需梳理國內外公約、法規有關要求，結合國外內河流域船舶生活污水防治經驗，制定科學合理的防治措施。 關鍵詞：內河船舶；生活污水；污染現狀；對策

引言 隨著社會經濟和航運業發展，內河水域的污染越來越嚴重，船舶產生的生活污水成為內河水域較大的流動性污染源。隨著人們對內河環境保護日益重視，國家已出臺了多部與生活污水有關的法規。 1內河船舶生活污水污染現狀 1.1船舶生活污水對水域影響 “黑水”主要是廁所排水，其糞便中含有大量氮、磷等營養元素和含碳、含氨化合物等腐敗有機物，進入水體后使水質嚴重渾濁，微生物大量消耗水中的溶解氧，將加快水體富營養化的形成。糞便水中含有大量的病毒和細菌，其直接排放將產生多種毒素導致魚類生物死亡甚至可能導致疾病流行。“灰水”主要是廚房和洗滌水，其中油脂殘渣較多并含有磷酸鹽，使水體富營養化，可使藻類等浮游生物大肆繁殖瘋長，導致水中溶解氧含量降低，影響魚類生長，破壞生態環境。 1.2內河港口船舶生活污水接收能力有待提升 內河港口以小型碼頭居多，且數量龐大；因政府財政補貼有限、污水接收經濟價值不高、轉運處置難、接收費用高等問題的影響，目前能正常運營的污水回收船、接收碼頭及轉運處置配套設施數量依舊不足。對船方而言，受經濟支出、航期等影響，在如此缺乏高效、實惠的生活污水回收服務情形之下，勢必有人鋌而走險、將防污意識置之度外，導致直接將生活污水違規排放入水。 2內河船舶污染防治對策 2.1信息化運用 以某港為例：在“船—港”的環節，利用“長江干線水污染聯合監管與服務系統”，船員通過“船E行”APP，可以預約船舶生活污水的接收。碼頭企業在收到預約申請后，通過對預約進行確認分派，根據企業接收模式，安排接收人員開展接收工作。接收過程中，接收人員通過系統實時上傳接收照片，保證接收過程的真實性。在“港—城”的環節，通過數據的對接，利用電子聯單模塊，對船舶污染物上岸后的后續處置進行跟蹤，做好“港”和“城”的有效銜接，打通船舶污染物上岸處置最后一公里。船舶污染防治與信息化系統的融合發展，提升了污染防治的便利性、時效性、真實性、精準性，對船舶污染物“從有到無”全生命周期監控發揮著重要的作用。 2.2物理化學處理法 一般應用于生活污水粉碎消毒柜。通常先固液分離，固體殘渣和污水進糞便消毒貯存柜，在柜內積聚到一定的液位，起動粉碎泵使污水或固體殘渣反復進行循環粉碎，并加入藥品（藥劑）殺死大腸桿菌進行消毒，對生活污水經簡單粉碎消毒凈化后排放至舷外或通岸接頭。此裝置安裝成本較低維護簡單，但處理效果較差，同時因相關規范對生活污水處理要求加強，粉碎消毒柜已滿足不了該要求，故2015年3月1日以后的新建船舶或者更換生活污水處理系統的內河船舶不得再使用該設備。代表產品有WCH船用生活污水粉碎消毒儲存柜。 2.3生物法 將采用“生物接觸氧化法”作為二級處理的第一道處理工序，該工藝既具備傳統活性污泥法處理能力強的優點，同時也具備耐沖擊負荷和體積較小的優點，能夠保證船舶生活污水進入處理設備即可做到污染物的快速去除。“生物接觸氧化”處理后出水，將通過“沉淀過濾室”第二道處理工序，此處設計將采用“沉淀過濾室”替代傳統大規模污水處理廠中的“沉淀池”。“沉淀過濾室”不僅具備污水沉淀和穩流的功能，同時由于含有大量濾料還具備生物膜附著的能力，起到污水同步沉淀和凈化的效果。“沉淀過濾室”的出水污染物負荷已經得到大量降低，然后進入本研究采用的核心M BR工藝進行第三道處理工序，M BR工藝是保證污水穩定達標的關鍵。其主要原因是M BR采用了能夠大量節省占地空間的膜組件替代傳統工藝的二沉池，起到良好的泥水分離效果。在膜組件不損壞和不堵塞的情況下，都能夠保證出水穩定達標。二級處理主要去除污水中大量的COD，BOD，氨氮和少量SS。

2.4創新內河船舶防污染措施 首先，要全方位防止出現船舶污染。在源頭的防治上，可以對所有新造的船舶中安裝防污染設備，否則，不予以進行建造和審查。船舶運行的負責人員也要積極配合當地政府機構，根據實際情況，采取不同的防治措施，例如，可以在船舶內指定專門的污油水艙，這樣就可以將船舶上的污油統一排放在接收設施中，并嚴格控制船舶的排放油量，嚴禁在航行中，直接將污油水等排放在船外。其次，要重視對船舶化學污染的防污質量。一方面，嚴禁將有毒的化學液體直接排放在內河中，若船舶上殘存一些化學液體，在岸上進行防污染處理。相關部門制定管理措施，嚴禁運輸感染性、放射性的物質。另一方面，在船身的防腐上，可使用相應的環保材料，并且應加強應急措施，積極建立圍繞內河周邊的應急體系，集中國家、地方企業、清污部門的綜合力量，從而提升預防、處理污染的能力。最后，要做好生態循環下的防污染。在日常生活中，如果生活污水需要排放，要避免在內河周邊直接排放，應該與地方的環保負責部門進行聯系、商談，將污水統一在港口處被接收、處理，并將其合理利用，提高應用價值。在碼頭、港口等周邊環境中，可布置防風網、防風墻等，從而有效避免生活垃圾被排放到內河中，也能阻擋噪聲傳播，進一步實現生態效益。 2.5強化船舶生活污水防污染監管力度 海事部門首先，應積極推進400總噸以下未裝設生活污水處理系統船舶的改造工作，船檢部門也應予以配合檢驗發證，以盡快解決此類船舶目前處于無監管的狀況。其次，安檢時應嚴格執行有效的外觀檢查、效用試驗和操作管理核查，對私自改裝、停用、違法排放等情況，依法予以嚴肅處理，勒令整改。再次，針對生活污水處理裝置，配備便攜式污水檢測儀器，裝置出水口的排放污水進行檢測化驗；最后盡快引進數字化監管技術，例如基于網絡互聯和多傳感器協同技術的生活污水排放監管系統，實現高效的監管目標。 2.6建立科學的污染應急管理制度 在進行內河污染防治中，建立科學的應急管理制度，是十分重要的內容。首先，要建立污染防治應急部門，由專人專崗來負責。編制符合實際的污染應急管理方案，一旦發生污染事故，能夠迅速的做出反應，將船舶和港口污染影響降到最低。其次，還要落實污染應急管理的責任問題，對于污染所造成的次生災害，要強化責任制度。另外，還要加強污染防治的宣傳力度，提高所有從業者的環保意識，共同保障內河的生態環境，使得內河實現科學循環的發展，成為維護社會生態促進經濟發展的基礎。 結語 由于污染也會涉及大氣資源和水資源，因此，需要重視對內河環境的保護工作，嚴格執行法律制度，推動民眾的積極參與，提升大眾環保意識，做好現場監管工作。保護內河水資源，對內河船舶運輸行業穩定發展，帶來積極的影響，同時，也對改善當地的生態也有著重要意義。 參考文獻： [1]周亮，陳康.內河船舶水污染物接收船相關問題探討[J].中國水運，2020（10）：127-128. [2]董海婷.內河船舶生活污水處理及操控系統分析優化[J].中國水運（下半月），2020，20（08）：53-54. [3]王志芳.助力內河船舶綠色發展提升智能化水平[J].中國遠洋海運，2020（07）：38-41. [4]湯連幫，王佳敏，李鴻，張陸平，蔡林芳，吳鑫亮.江蘇省小型船舶生活污水治理存在的問題及對策建議[J].水運管理，2020，42（05）：28-31+34. [5]龔旭平，陸夢，吳婷竹.推進內河航運污染防治工作的實踐與思考[J].中國水運，2020（05）：109-112.