談?wù)劸G色物流

2024年3月12日發(fā)(作者：連續(xù)供墨系統(tǒng))

綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物　

流活動(dòng)。通過改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流　

通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境　

污染，減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物　

流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程　

的綠色化。具體包括綠色交通運(yùn)輸，綠色倉儲(chǔ)與　

包管，綠色包裝，綠色信息收集和管理，綠色物　

流是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。　

綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源減少廢氣排放為特征的　

運(yùn)輸，其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具　

和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)　

節(jié)能減排的目標(biāo)。改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔然　

料以提高能效，防止運(yùn)輸過程中泄漏，以免對(duì)局　

部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。　

一

、

綠色的運(yùn)輸方式　

（一）發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)　

多式聯(lián)運(yùn)可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程　

中的貨損、貨差。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：它　

談?wù)劸G色物流　

劉北辰　

克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，通過最優(yōu)運(yùn)輸　

線路的選擇，各種運(yùn)輸方式合理搭配，使各種運(yùn)　

輸方式揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸一體化，從而在整　

體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化，以此降　

低能源浪費(fèi)和環(huán)境污染；另一方面，從物流渠道　

看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施　

建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空　

間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以　

及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。　

多式聯(lián)運(yùn)不是單純運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，而是運(yùn)　

輸企業(yè)或運(yùn)輸承運(yùn)人的自覺行率動(dòng)，以提高運(yùn)輸　

效率，聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是；在從生產(chǎn)者到消費(fèi)者　

整個(gè)行程中，貨物運(yùn)輸在公路和鐵路（有時(shí)在水　

上）之間連續(xù)不斷。聯(lián)運(yùn)的核心是每一種運(yùn)輸型　

式都發(fā)揮出最適應(yīng)其運(yùn)輸特點(diǎn)的應(yīng)有的作用。　

（二）發(fā)展共用配送　

共同配送指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送　

活動(dòng)。它主要針對(duì)某一地區(qū)的客戶所需物品數(shù)量　

中國包裝２０１　２／１０　■§　

較少而使用車輛不滿載，配送車輛利用率不高等　

情況。共同配送可以最大程度地提高人員、物　

資、資金、時(shí)問等資源的利用率，取得最大化的　

經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并可　

以取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境的社會(huì)效益。對(duì)企業(yè)　

而言，向物流綠色化推進(jìn)就必需須實(shí)行共同配　

送，以節(jié)約能源防止環(huán)境污染。　

（三）建立信息網(wǎng)絡(luò)　

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形式對(duì)多品種小批量的物流要求成　

為趨勢(shì)就更要求企業(yè)信息系統(tǒng)的順暢可靠。因此　

采用和建立庫存管理信息系統(tǒng)，配送分銷系統(tǒng)，　

用戶信息系統(tǒng)ＥＤｉ／ｉＮＴＥＲＮＥＴ，數(shù)據(jù)交換，ＧＰＳ系　

統(tǒng)以及決策支持系統(tǒng)，貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛運(yùn)行　

管理系統(tǒng)等，對(duì)提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率起著關(guān)　

鍵作用。同時(shí)要更好的建立和運(yùn)用企業(yè)問的信息　

平臺(tái)，將分屬不同所有者的物流資源通過網(wǎng)絡(luò)系　

統(tǒng)連接起來進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，物流服務(wù)　

和和貨物集散空間被放大，使物流資源得到充分　

利用。　

二、如何實(shí)施綠色物流管理　

（一）政府層面綠色物流管理措施　

１．對(duì)發(fā)生源的管理　

主要是對(duì)物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)　

行管理。由于物流活動(dòng)日益增加以及配送服務(wù)的　

發(fā)展引起在途運(yùn)輸車輛增加，必然導(dǎo)致大氣污染　

加重。可以采取以下措施對(duì)發(fā)生源進(jìn)行控制；制　

定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限　

制；采取錯(cuò)施促進(jìn)使用符合條件的車輛，普及使　

用低公害車輛，對(duì)車輛噪音進(jìn)行限制。我國自上　

世紀(jì)９０年代末開始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制，如　

北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理提高目　

標(biāo)，不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)　

而且對(duì)在用車輛進(jìn)行治理改造，在鼓勵(lì)提高更新　

車輛的同時(shí)采取限制。行駛路線增加車輛檢測(cè)次　

數(shù)，按排污量收取排污費(fèi)等措施經(jīng)過治理的車輛　

污染排放量大為降低。　

２．對(duì)交通量的管理　

中國包　裝　２０　１ｌｃ０ｌｌ　

發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)　

輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，促進(jìn)企業(yè)選擇合理的　

運(yùn)輸方式。發(fā)展共同配送。政府統(tǒng)籌物流中心的　

建設(shè)，建立現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最　

終實(shí)現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流　

效率，通過這些措施減少貨流，有效地消除交錯(cuò)運(yùn)　

輸，緩解交通擁擠狀態(tài)提高貨物運(yùn)輸效率。　

３．對(duì)交通流的管理　

政府投入相應(yīng)的資金建立城市中心環(huán)狀道　

路。制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定，采取措施實(shí)現(xiàn)　

交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化。開展道路與鐵路的立體　

交叉發(fā)展，以減少交通堵塞提高配送效率達(dá)到環(huán)　

保的目的。推動(dòng)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外，　

還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)的綠色　

經(jīng)營意識(shí)，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從　

而形成一種自律型的物流管理體系。　

（二）企業(yè)層面綠色物流管理措施　

１．綠色運(yùn)輸管理　

（１）開展共同配送：指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組　

織實(shí)施的配送活動(dòng)。主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶　

所需物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載，配送車輛　

利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為　

主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送　

兩種類型，從貨主角度來說，通過共同配送可以　

提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難　

于滿足零售商多批次，小批量的配送要求而采取　

共同配送送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量，收貨方可以進(jìn)行　

統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的。　

從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企　

業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面的約束，運(yùn)　

量少，效率低，使用車輛多，獨(dú)自承擔(dān)業(yè)務(wù)，在　

物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作采用　

共同配送，則籌集資金，大宗貨物，通過信息網(wǎng)　

絡(luò)提高車輛使用率等問題均可較好的得以解決。　

因此共同配送可以最大限度地提高人員、物資、　

資金時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)　

效益。同時(shí)可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，取得緩解　

交通，保護(hù)環(huán)境的社會(huì)效益。　

（２）采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式：復(fù)合一貫　

制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本　

運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行　

多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品　

運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連　

接各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸　

的作用，為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要作　

到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可　

以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程的貨損、貨差。　

復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)還表現(xiàn)在：它克服了　

單個(gè)運(yùn)輸方式的固有缺陷，從而在整體上保證了　

運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流　

渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)　

設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷　

空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合　

以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。　

（３）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是　

由供方、需方外的物流企業(yè)提供服務(wù)的業(yè)務(wù)方　

式。由這些度專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方和　

需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度，更廣的　

范圍對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置。可以避免　

由物流帶來的資金占用，運(yùn)輸效率低，配送環(huán)節(jié)　

繁鎖，企業(yè)負(fù)擔(dān)加重，城市污染加劇等問題。當(dāng)　

一

些大城市的車輛配送大為飽和時(shí)，專業(yè)物流企　

業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車輛減少從而緩解　

了物流對(duì)城市環(huán)境的壓力，除此之外，企業(yè)對(duì)各　

種運(yùn)輸工具還應(yīng)采取節(jié)約資源，減少污染環(huán)境的　

原料作動(dòng)力，如使用液化氣，太陽能作為城市運(yùn)　

輸工具的動(dòng)力，響應(yīng)政府號(hào)召，加快運(yùn)輸工具的　

更新?lián)Q代。　

２．綠色包裝管理　

綠色包裝是指采用節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的包　

裝。綠色包裝的途徑主要有；促進(jìn)生產(chǎn)部門采用　

盡量減化以及可以降解的材料作包裝，在流通過　

程中應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化和現(xiàn)代化。　

（１）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)　

準(zhǔn)即包裝模數(shù)化，包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定后各種進(jìn)入　

流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定尺寸包裝。模　

數(shù)化包裝利于小包裝的集合，如利用集裝箱、托　

盤裝箱、托盤、包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施，運(yùn)輸　

設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化也有利于運(yùn)輸和保管從而實(shí)　

現(xiàn)物流合理化　

（２）包裝大型化和集裝化：有利于物流系　

統(tǒng)在裝卸、搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化，　

加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包　

裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨　

體，如采用集裝箱，集裝袋，托盤等方式。　

（３）包裝多次反復(fù)使用和廢棄包裝處理，　

采用通用包裝。采用周轉(zhuǎn)包裝可多次反復(fù)使用，　

如飲料、啤酒等，梯級(jí)使用，對(duì)廢棄包裝再處理　

轉(zhuǎn)化為其他用途或作新材料。　

（４）開發(fā)新包裝材料和包裝器：發(fā)展趨勢(shì)　

是，包裝的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包　

裝功能。　

３．綠色流通加工　

流通加工指物品從生產(chǎn)地到使用地過程中，　

根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分檢組裝價(jià)格　

貼附、標(biāo)簽貼附、商品檢驗(yàn)等作業(yè)的總稱。具有　

較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大　

有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工指兩方面措施：一　

是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方　

式提高資源利用率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)　

業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所　

帶來的能源多耗和空氣污染；二是集中處理消費(fèi)　

品加工中產(chǎn)生的邊角廢料以減少廢棄消費(fèi)者分散　

加工所造成的物污染，如流通部門對(duì)蔬菜集中加　

工可減少居民分散加工垃圾亂扔及相應(yīng)的環(huán)境治　

理問題。　

４．廢棄物物流的管理　

從環(huán)境角度看，今后大量生產(chǎn)，大量消費(fèi)的　

結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物產(chǎn)生，盡管已采取了許　

多措施加速廢棄物處理并控制廢棄物物流，但從　

總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了　

國包裝２０１　２／１０｜　

嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理困難而且會(huì)引　

發(fā)社會(huì)資源枯竭以及自然資源的惡化，因此２ｌ世　

源的再利用，為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、　

消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo)，　

企業(yè)就不能只考慮自身物流效率化還需要從整個(gè)　

產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種　

供應(yīng)鏈管理進(jìn)一步發(fā)展就必須考慮廢棄物的循環(huán)　

物流。即管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效　

益化；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體　

的效益化；循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全　

過程效率化，這是二十一世紀(jì)綠色物流管理急待　

解決的重大課題。　

紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地　

球環(huán)境。　

廢棄物物流指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)　

值的物品，根據(jù)需要進(jìn)行收集、分類、加工、包　

裝、搬運(yùn)、存放并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的　

物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流作用是將沒有利用價(jià)　

值的僅從環(huán)保出發(fā)將其作焚化化學(xué)處理或運(yùn)至特　

定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流需要實(shí)現(xiàn)資　

陜西白水　

著力整頓蘋果包裝營銷市場(chǎng)　

宏達(dá)果業(yè)公司８年前還是個(gè)只能儲(chǔ)藏和銷售蘋果　

的果庫。到如今，已發(fā)展成為一個(gè)集蘋果生產(chǎn)、　

包裝、貯藏、銷售、農(nóng)資供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)為一體　

的省級(jí)果業(yè)龍頭企業(yè)，年生產(chǎn)果品包裝能力５００　

萬平米、年生產(chǎn)果實(shí)套袋２億只。　

為了把整治工作落到實(shí)處，該縣成立了蘋果　

營銷環(huán)境整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組和白水蘋果產(chǎn)業(yè)聯(lián)合　

會(huì)，縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決銷售過程中出現(xiàn)　

的各類問題，加強(qiáng)監(jiān)督管理。對(duì)果農(nóng)、客商舉報(bào)　

的涉農(nóng)涉果案件，快速反應(yīng)，及時(shí)偵破，維護(hù)廣　

大果農(nóng)和客商的合法權(quán)益。實(shí)行質(zhì)量問題責(zé)任　

近日，享有“中國蘋果之鄉(xiāng)”美名的陜西白　

制，開展質(zhì)量檢查活動(dòng)，對(duì)不符合《產(chǎn)品質(zhì)量　

法》的包裝產(chǎn)品，特別是對(duì)蘋果包裝市場(chǎng)上出現(xiàn)　

的未經(jīng)縣授權(quán)私自印刷的包裝物加大查處力度，　

水蘋果已進(jìn)入銷售旺季，為實(shí)現(xiàn)蘋果營銷通暢和　

果農(nóng)、企業(yè)、客商三滿意，該縣開展集中整治規(guī)　

范蘋果收購、加工、包裝、出口活動(dòng)。　

白水縣是最早被命名的“中國蘋果之鄉(xiāng)”。　

全縣現(xiàn)有栽植面積５２萬畝，農(nóng)民人均純收入的　

７０％來源于蘋果，白水農(nóng)民因蘋果而脫貧致富。　

２０１１年僅蘋果一項(xiàng)就可為全縣創(chuàng)造２６億元產(chǎn)值。　

蘋果的增收增產(chǎn)也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄渌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。　

如包裝生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)也已經(jīng)發(fā)展到了７２家。白水　

責(zé)令退出白水市場(chǎng)。對(duì)果品農(nóng)資、包裝物、運(yùn)輸　

市場(chǎng)開展專項(xiàng)整頓，組織檢查隊(duì)伍明察暗訪，嚴(yán)　

厲查處吃箱、吃秤、欺行霸市、坑農(nóng)坑商、哄抬　

市價(jià)、有意壓價(jià)等不法行為，進(jìn)一步優(yōu)化白水蘋　

果營銷環(huán)境。　

全國各地果商已經(jīng)慕名而至，蘋果銷售市場(chǎng)　

呈現(xiàn)出購銷兩旺的可喜局面，果農(nóng)又將迎來一個(gè)　

豐收年。（曹春寶）　

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