《民航概論》 重點名詞解釋

2024年3月17日發(作者：描寫春天景色的一段話)

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1.

古代的飛行器

：萊昂納多.達芬奇的《論鳥飛行》里設計的螺旋面直升機與撲翼飛機；

蒙哥爾菲熱氣球

2.

飛行器的分類

（按升力原理）：1）輕于空氣的飛行器

：氣球（氫（氦）氣球、

熱氣球）、飛艇（軟式、硬/半硬式）

2）重于空氣的飛行器

：固定翼飛機（泛指比空氣

重，有動力裝置或無動力驅動，機翼固定于機身，而且機翼本身不會相對機身運動，靠空氣

對機翼的作用力而產生升力的航空器）、旋翼飛機（其飛行升力主要由一個或多個旋翼上的

空氣反作用取得。現代旋翼機包括直升機和傾轉旋翼機兩種類型）、撲翼飛機、升力體（用

三維設計的翼身融合體來產生升力）、地效飛行器（是一種利用翼地效應飛行的飛行器，結

合了普通飛機與氣墊船）

3.

固定翼飛機1)按機翼數量與位置分類

:多翼機(雙翼機三翼機);單翼機(上單翼機

中單翼機下單翼機)

2)按主機翼平面形狀分類

: 平直翼;掠翼(前掠翼后掠翼斜掠翼);

三角翼

3)按尾翼型式和位置分類

:水平尾翼(鴨式布局常規布局無平尾式;垂直尾翼

(單垂尾雙垂尾,多垂尾無垂尾式)

4)按起降裝置分類

: 陸上起降飛機：輪式（前三點式、

后三點式、自行車式）滑撬式；水上起降飛機（船身式、浮筒式）5）按發動機位置分類：

發動機內埋式（機翼內埋、機身內埋）發動機外掛式（翼下吊艙、機身尾吊、翼上吊艙）

4. 當運動的飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼后會向后下方流動，這時地面或

者水面將產生一股反作用力，當它在距離水面等于或小于 1／2翼展的高度上飛行時，整個

機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機翼下墜。這種可以使飛

行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象，被科學家稱為翼地效

應 。

5.

中國著名航空制造企業

：中國商用飛機有限公司

6.

國外著名航空制造企業

：波音公司、空中客車工業公司

7.

大氣層分布

：1，對流層2，平流層3，中間層

8.

風切變

，是風的速度和方向的突然改變。

9. 飛機在空氣中以一定速度作水平直線飛行時，作用在飛機上的空氣動力與飛機靜止不動

而前方空氣以相同速度流過飛機時所產生的空氣動力效果完全一樣。這就是

飛機相對運動

原理。

10.

機翼上的升力

：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面

流過，在機翼后緣重新匯合向后流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓

力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這里我們就引

用到了上述兩個定理。于是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的

總和就是機翼的升力。

11.

正激波

是指其波面與氣流方向接近于垂直的激波，

正激波是最強的激波

。

斜激

波

是指波面沿氣流方向傾斜的激波，激波相對較弱。

12.

超音速飛機和低速飛機的外形區別

：低、亞音速飛機的機翼展弦比較大，梢根比

也較大；而超音速飛機機翼的展弦比比較小，梢根比較小。

低速飛機

常采用無后掠角或小

后掠角的梯形直機翼，亞音速飛機的后掠角一般比較小；而

超音速飛機

一般為大后掠機翼

或三角機翼。

13.

飛機結構的基本要求

： 氣動性要求、重量/強度/剛度要求、工藝性要求、使用/

維護性要求、經濟性要求；機翼的主要受力構件：縱向骨架（翼梁，縱墻，桁條）、橫向骨

架（普通翼肋，加強翼肋）、蒙皮

14.

尾翼

：水平尾翼（水平安定面、升降舵）；垂直尾翼（垂直安定面、方向舵）

15.

大型客機機身結構

：機鼻、機身前段、機身中段、機身后段、尾椎

16.

起落架的結構

：收放機構；支柱、減震器；機輪、剎車

17.

活塞發動機冷卻方式

：液冷式---由循環流經氣缸的冷卻液將發動機熱量帶走。

結構較為復雜，冷卻效果好。

氣缸

一般為直線排列或V形排列。

氣冷式

---由飛行時的氣

流直接流經氣缸表面將熱量帶走。氣缸以曲軸為中心對稱排列，呈星形，故稱星形發動機。

結構簡單，但風阻大。

18.

空氣噴氣式發動機

：燃氣渦輪發動機（渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺

旋槳發動機、渦輪漿扇發動機、渦輪軸發動機（直升機））；沖壓噴氣發動機；脈動噴氣發

動機

19.

渦輪

，從燃燒室流來的高溫高壓氣體沖擊渦輪，使其高速旋轉，將氣流的一部分能量

轉化成機械能，通過渦輪軸輸出到其它裝置。

20.

反推力裝置

，改變尾氣排放方向，以縮短飛機著陸滑跑距離。

21.

民用航空的定義

：使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察、海關等）

以外的所有的航空活動稱為民用航空。民用航空與航空制造都是航空的一部分。

類別

：商

業航空（航空運輸）、通用航空

22.

航線

：是飛機預定要飛行的線路，飛機在任何兩個地點間確定的飛行路線。

航路

：是

由航空主管當局批準建立的一條由導航系統劃定的空域構成的空中通道，在這個通路上空中

交通管理機構提供必要的空中交通管制和航行情報服務。

23.

航線的種類：1）國際航線

：連接兩個或兩個以上國家的航線。

2）國內航線

：一

個國家內部的航線，又分為干線、支線和地方航線。

干線

：連接國內航空運輸中心的航線，

航線起止點都是重要交通中心。

支線

：指各中小城市和交通中心聯系起來的航線。

地方航

線：

把中小地區內部各點之間連接起來的客流量很小的航線

。3）地區航線

：與特殊地區

連接的航線，比如國內與港、澳、臺地區的航線。

24.

航空運輸企業（國內）

：三大航空集團：中國航空集團公司（國航）、中國東方航

空集團公司、中國南方航空集團公司；地方航空公司：海南集團有限公司、上海航空股份有

限公司、深圳航空有限公司、山東航空集團有限公司、四川航空股份有限公司、廈門航空有

限公司、港龍航空公司、澳門航空公司；私營航空公司：吉祥航空、春秋航空、（鷹聯航空）、

（奧凱航空）、（東星航空）