我國汽車黑歷史:不用汽油靠燒柴

2024年3月23日發(作者：游洞庭湖)

我國汽車黑歷史：不用汽油靠燒柴

1882年人們就已經發明了有軌電車了。

仿佛只要不是汽油內燃機汽車就能叫做新能源汽車。

然而歷史上還有過一種汽車，它所使用的能源堪稱奇葩的存在。

對我們來說某種程度也能算得上是“新”能源汽車吧。

筆者最早得知這種汽車的存在是在大學時公選課老師提及的，當時筆者選的是一門叫

汽車概論的課，授課的老頭子是出生于汽車世家，一輩子都跟汽車打交道，也正因如此我

才有機會了解到這樣的一段歷史。

在解放初期，北京一度出現過燒柴火和木炭的汽車。

建國初期發明的木炭代油爐

新中國成立前的一段時間，由于國內物資緊缺，汽油就成了重要軍用物資，很多民用

汽車得不到燃料供應，沒法上路行駛。于是就有人對汽車進行了改造，把燒汽油改成燒劈

柴或者煤炭。

五十年代，司機正向煤氣發生器里添煤

這種車經過改裝，一路上需要不斷往車后的火爐里添劈柴或者煤炭，跑起來簡直就是

老牛拉破車，非但速度不快，還時不時地熄火、停車，售票員就趕緊到車后面添加燃料，

等氣壓上來了，司機拿搖把下車，在車鼻子前插進搖把使勁搖，車才又發動。有的時候這

還不夠，坐車人得下來一塊兒推車。

1956年應用煤氣爐(鍋駝機)的公共汽車

那時司機的工作是很辛苦的。每天上班后，先到車前看爐內的煤炭是否續滿，三罐是

否上嚴，用廢票和火柴在爐口點火。

司機續水，乘務員用小搖把搖吹風機。一爐炭只能燒四個半小時，一個班起碼要扒一

次爐，扒出焦結續上新炭，再搖風。

司乘人員還要經常用通條去捅爐眼通風。有時炭壓住煤氣，一捅就爆，不是燒了眉毛

就是被煤氣熏著。下班后，除了按項目做好車輛保養外，還要做好三個過濾罐的清潔。

清潔時先沖洗焦炭，把罐打掃干凈，再把木棕清理拍打干凈，整齊地放在罐內，然后

再洗濾清布。等把這三個罐干完了，司機滿身的灰塵和煙油味，比送煤的還臟，但為了保

證市民乘車，公交職工不叫苦、不怕累。

北京最后的燒煤公共汽車

到了1958年，最后的燒煤公共汽車也退出了歷史的舞臺，然而公共汽車與煤氣的孽

緣遠沒有這么早結束。

到了“三年困難時期”，蘇聯老大哥把我們撂到了旱地兒上。于是，同樣出現了汽車

燃料緊張局面。我們這個年齡的人還有幸見到了身背煤氣包的“汽車”（此時已經不背鍋

爐了）。

很多汽車（小汽車除外）都背著一個大氣包，有的氣包甚至與車身大小相同，這個包

里灌的是煤氣，汽車就依靠燒煤氣作為動力。

煤氣包充滿氣體后，就像個面包，馱在汽車頂子上，忽忽悠悠的。等到煤氣快用完時，

癟下來的大口袋就在車頂上隨風飄動，孩子們當成西洋景觀看，大人們卻是不以為然，甚

至覺得理應如此。

有沒有覺得畫風不對？這公交長得蠻現代，背個大煤氣包子顯得特別的突兀。

其實這不是老照片，這是2014年拍攝于四川宜賓的巡場鎮。

這是個至今還在使用煤氣作為公交動力的城鎮。

公交背后的廣告上大大的“液晶電視”已經出賣了這張照片的年代。

看來黑歷史并沒有離我們遠去，不過時至今日保存著一份復古之心也是對當時人們偉

大創造力的敬仰。

但是我們不可能沉浸于歷史，隨著電動汽車和太陽能汽車的問世，人們將逐漸不再依

靠不可再生資源，合理利用無污染低碳資源的前景廣闊，這些關于汽車的故事也就成了一

段往事，可以載入歷史了。

鋰電池汽車，燃料電池汽車，液化天然氣汽車，甚至是太陽能汽車，這些在未來都可

能會出現。

我們正處于一個擁有無限可能的時代，可是為什么卻沒有涌現出中國的“特斯拉”？

中國汽車的未來與機會又在哪里？

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