未來(lái)20條深圳地鐵線運(yùn)行線路和規(guī)劃站點(diǎn)

2024年3月24日發(fā)(作者：改變自己英文)

未來(lái)20條深圳地鐵線運(yùn)行線路和規(guī)劃站點(diǎn)全曝光

2015-05-04 08:07:34 來(lái)源: 奧一網(wǎng)

設(shè)站20座，依次為深圳北站、紅山、上塘北、元芬、大浪、石巖、上屋北、長(zhǎng)圳、

觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場(chǎng)、合水口、薯田埔、山門(mén)、溪頭、

松崗，其中換乘站6座。

1號(hào)羅寶線（已建成，深圳第一條地鐵）

2號(hào)蛇口線（一期已建成，延長(zhǎng)未開(kāi)工）

3號(hào)龍崗線（主體已建成，預(yù)留未啟用）

4號(hào)龍華線（已建成，由港鐵運(yùn)營(yíng)，故障率高）

5號(hào)環(huán)中線（已建成，延長(zhǎng)線已開(kāi)工）

6號(hào)光明線（一期已開(kāi)工在建，延長(zhǎng)線未開(kāi)工）

設(shè)站20座，依次為深圳北站、紅山、上塘北、元芬、大浪、石巖、上屋北、長(zhǎng)圳、

觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場(chǎng)、合水口、薯田埔、山門(mén)、溪頭、

松崗，其中換乘站6座。連接龍華街道新城、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，并通過(guò)龍

華線換乘至福田中心區(qū)，為聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團(tuán)、西部高新組團(tuán)的城市組團(tuán)快線。

全線多數(shù)路段采用高架線路。在2011年5月修改通過(guò)的《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)

規(guī)劃（2011-2016）》中，光明線為三期線路，建設(shè)時(shí)間為2011-2016年。2014年12月

30日，6號(hào)線前期工程舉行開(kāi)工儀式，前期工程開(kāi)工也就是管線改遷，交通疏導(dǎo)、綠化遷

移，正常的話半年后主體工程應(yīng)該能開(kāi)工。

深圳市軌道交通發(fā)展（修編）指出，將光明線延長(zhǎng)至科學(xué)館站，與地鐵羅寶線（1號(hào)

線）換乘。二期工程路線圖：深圳北、白石龍、民樂(lè)（與龍華線換乘）、銀湖（與梅林線換

乘）、八卦嶺（與西麗線換乘）、通新嶺（與龍崗線換乘）、科學(xué)館（與羅寶線換乘），目前

尚未開(kāi)工。

7號(hào)西麗線（建設(shè)中，計(jì)劃明年底通車）

連接布心、田貝、筍崗、華強(qiáng)北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)

內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。東西向橫穿深圳市區(qū)，是深圳市軌道交通線網(wǎng)中的局域

線。

線路由太安至西麗動(dòng)物園，全長(zhǎng)約30.2公里，設(shè)麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃

源村（資料、團(tuán)購(gòu)、論壇）、深云、安托山、農(nóng)林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、

福民、皇崗口岸、河套、赤尾、華強(qiáng)南、華強(qiáng)北、華新、黃木崗、八卦嶺、梅園、筍崗、

洪湖、田貝和太安共28座車站，全部為地下車站，其中13座為換乘站。

預(yù)計(jì)將于2016年底通車。

8號(hào)鹽田線（制式爭(zhēng)議中，未開(kāi)工）

該線路以羅湖國(guó)貿(mào)站為起點(diǎn)，經(jīng)蓮塘、沙頭角至小梅沙終點(diǎn)站，全長(zhǎng)約30.4公里，暫

設(shè)國(guó)貿(mào)、春風(fēng)路、東門(mén)、黃貝嶺、羅芳、新秀、蓮塘口岸、蓮塘西站、蓮塘東站、沙頭角、

鹽田區(qū)政府、鹽田港西、鹽田路、東海道、鹽田港東站、大梅沙站和小梅沙站共17座車

站。整個(gè)工期原定于2013年開(kāi)工，2018年6月建成。連接羅湖區(qū)和鹽田區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)仙

湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅游景點(diǎn)。主線外設(shè)蓮塘到仙湖、大

梅沙到東部華僑城兩條支線，總長(zhǎng)約長(zhǎng)9公里，以高架為主。

8號(hào)線在規(guī)劃之初打算采用普通輕軌制式，投資約47.2億元。但在2009兩會(huì)上，有

人大代表極力主張采用磁懸浮技術(shù)，認(rèn)為磁懸浮技術(shù)建設(shè)工期短，不到三年便可以建設(shè)完

成，并且安全系數(shù)比較高。對(duì)于這一建議，市政府曾表示，磁懸浮技術(shù)可以作為8號(hào)線的

備選方案之一，但是否采用還要繼續(xù)研究。所以目前尚未開(kāi)工。

9號(hào)梅林線（一期在建中，計(jì)劃明年底通車，延長(zhǎng)線已開(kāi)工）

線路起自深圳灣公園站，止于文錦站（又稱向西站），全長(zhǎng)25.33km，共設(shè)22座車站，

其中10座換乘站。9號(hào)線全部為地下線路，聯(lián)系文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公

廟、紅樹(shù)林等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。主要站點(diǎn)：深圳灣公園

站、僑城南、濱海醫(yī)院、下沙、車公廟、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅

林東、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、大劇院、鹿丹村、人民南、春風(fēng)、文錦等。

遠(yuǎn)期將規(guī)劃至前海站，與地鐵羅寶線、環(huán)中線、機(jī)場(chǎng)線、港深西部線(港鐵)綜合換乘。

還會(huì)在沿途與前南線、南寶線換乘。

預(yù)計(jì)2016年底通車。遠(yuǎn)期西延線工程總體設(shè)計(jì)通過(guò)專家評(píng)審，有望在年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)，

預(yù)計(jì)2020年將建成通車，根據(jù)最新消息，西延段已經(jīng)開(kāi)工。

10號(hào)坂田線（動(dòng)工建設(shè)中，運(yùn)營(yíng)無(wú)時(shí)間表）

自福田口岸，終點(diǎn)為平湖中心，線路長(zhǎng)度28.88公里，經(jīng)福田、龍華新區(qū)、龍崗三大

區(qū)域，共設(shè)車站23個(gè)(龍崗境內(nèi)16個(gè))，其中換乘站8座(龍崗境內(nèi)2座：五和及平湖樞紐)。

2014年12月30日，10號(hào)線前期工程（管線改遷，交通疏導(dǎo)、綠化遷移）開(kāi)工儀式

舉行，目前正動(dòng)工建設(shè)中。

10號(hào)線的啟動(dòng)建設(shè)將對(duì)華為科技城、坂田、南灣及平湖地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。具

體運(yùn)營(yíng)目前暫無(wú)確切時(shí)間表，將按照地鐵施工正常周期60個(gè)月時(shí)間完工并投入試運(yùn)營(yíng)。

11號(hào)機(jī)場(chǎng)線（主體工程建設(shè)中，二期延長(zhǎng)未開(kāi)工）

自福線路總長(zhǎng)51.936公里。全程51公里只設(shè)17個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120公里。

機(jī)場(chǎng)線具備快速聯(lián)系城市中心區(qū)與西部片區(qū)的功能，同時(shí)兼顧機(jī)場(chǎng)快線功能，串聯(lián)了福田

中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)。由于航站樓位于前方西部的海面

上，地鐵線路也從陸地“下水”跟著向西拐建在海面上。由于設(shè)站少、速度高，機(jī)場(chǎng)線從

深圳市中心到機(jī)場(chǎng)只需要29分鐘，不僅如此，這條線路還將實(shí)現(xiàn)深圳到東莞的軌道連接。

目前，地鐵11號(hào)線全線14座地下車站主體結(jié)構(gòu)已基本完成，預(yù)計(jì)今年4月底前，地

鐵11號(hào)線將完成所有土建工程主體結(jié)構(gòu)施工，12月底前完成所有附屬工程施工；2016

年1月31日前安裝裝修全部完成。今年3月份全面開(kāi)工軌道工程，7月1日實(shí)現(xiàn)短軌通，

9月30日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通，11月30日前軌道工程全面完工。2016年3月20日前完成全線

設(shè)備總聯(lián)調(diào)。

12號(hào)南寶線（規(guī)劃階段，建設(shè)時(shí)間未定）

南寶線原為10號(hào)線。2007年7月深圳市規(guī)劃局編制的《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)

劃（2011～2020）》中，10號(hào)線屬于近期建設(shè)線路（三期線路），建設(shè)時(shí)間為2011-2020

年。在2011年5月修改通過(guò)的《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010-2016）》中，

10號(hào)線未進(jìn)入三期線路，建設(shè)時(shí)間推遲到四期工程。

2013年，地鐵16號(hào)線編號(hào)改為10號(hào)線，并計(jì)劃將其納入三期工程，提前建設(shè)。深

圳市寶安區(qū)城市軌道交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示：深圳原地鐵10號(hào)線沒(méi)有取消，原10

號(hào)線一定會(huì)開(kāi)工建設(shè)，但將調(diào)整建設(shè)時(shí)序。

2015年初，寶安區(qū)軌道辦主任張聰杰在寶安兩會(huì)上表示，原10號(hào)線已更名地鐵12

號(hào)線，納入市四期軌道建設(shè)規(guī)劃中，最快也要在2016年以后才能動(dòng)工。

2015年4月，南山區(qū)向市里協(xié)調(diào)將12號(hào)線延長(zhǎng)至太子灣。

但據(jù)市民咨詢得到的回復(fù)是：目前，軌道12號(hào)線尚未列入我市軌道近期建設(shè)項(xiàng)目，

具體建設(shè)時(shí)間未定；因尚處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，沿途站點(diǎn)設(shè)置尚未明確。

13號(hào)石巖線（規(guī)劃階段，建設(shè)時(shí)間待定）

根據(jù)我市軌道交通規(guī)劃修編方案，原軌道15號(hào)線更名為軌道13號(hào)線，起點(diǎn)為深圳灣

口岸，經(jīng)科技園至石巖，并預(yù)留進(jìn)一步北延條件。目前，我委會(huì)同市發(fā)改委正開(kāi)展軌道4

期建設(shè)規(guī)劃，將深入研究軌道15號(hào)線建設(shè)的必要性和緊迫性，盡量爭(zhēng)取早日建設(shè)軌道15

號(hào)線。

14號(hào)東部快線（規(guī)劃中，建設(shè)時(shí)間未定）

它是目前地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃中唯一的一條連通關(guān)內(nèi)與整個(gè)龍崗的地鐵線。在大龍崗片區(qū)，

連通坪山新區(qū)、寶荷片區(qū)、龍崗中心城、橫崗、布吉丹竹頭、布吉石芽嶺片區(qū)、布吉老街

片區(qū)從八卦嶺方向進(jìn)入市內(nèi)，終點(diǎn)為市民中心。

15號(hào)前南線（規(guī)劃中，建設(shè)時(shí)間未定）

起終點(diǎn)均為前海，17號(hào)線在“在前海畫(huà)了一個(gè)圈”，該線路主要包圍了前海，后海，

南山，寶安新安大部分地區(qū)。與前海灣相依相偎的17號(hào)線，顧名思義就是圍繞著前海片

區(qū)。身為“環(huán)線”，意味著其終點(diǎn)和起點(diǎn)“合為一體”。

地形圖分析，17號(hào)線最西北端已抵達(dá)寶安西鄉(xiāng)大道，最南至南山區(qū)工業(yè)八路，朝東抵

達(dá)科技園北區(qū)的沙河?xùn)|路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣。

17號(hào)線與其余19條地鐵線路中的多條有著交集，其中包括市民們熟知的羅寶線、環(huán)

中線、蛇口線，以及尚未建成的南寶線、梅林線、石巖線等。此外，作為珠三角交通樞紐

的所在地，前南線還與起點(diǎn)均為前海媽灣站的穗莞深城際線、深珠城際線有交集，對(duì)于來(lái)

往深圳珠海以及東莞的市民，將更為便利。

16號(hào)龍坪線（規(guī)劃中，建設(shè)時(shí)間未定）

全長(zhǎng)39．8公里（其中地下段31．1公里，高架段8．7公里），設(shè)站26座。由福田

區(qū)到龍崗中心城片區(qū)，連接福田南、福田中心區(qū)、梅林片區(qū)、中部（平湖）物流組團(tuán)、龍

崗中心城等。該線南起益田，東北至深圳東莞交界。設(shè)站有：益田站（換乘龍崗線）、水圍

村站、福民站（換乘龍華線、西麗線）、崗廈站（換乘羅寶線）、崗廈北站（換乘蛇口線）、

蓮花村站（換乘龍崗線）、有線電視臺(tái)站、福田黨校站（換乘梅林線）、豐澤湖站、雅寶站、

雅園站、五和站（換乘環(huán)中線）、吉華站、華為站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、

黃牛湖水庫(kù)站、木古站、華南工業(yè)城站、新南站、平湖站、大望站、龍平路站、油甘埔站、

官井頭站、回龍埔站（換乘坪山線）

17號(hào)平湖線（建設(shè)時(shí)間未定，延長(zhǎng)規(guī)劃未定）

大致沿平湖大街布線，在穿越龍舟百貨后，脫離平湖大街，偏向東走向，最后與10

號(hào)線的平湖中心站匯合。18號(hào)線從深圳體育館出發(fā)，終點(diǎn)位于平湖站以北。在未來(lái)的地鐵

網(wǎng)絡(luò)中，與已經(jīng)投入使用的龍崗線交叉，同時(shí)與尚未建成的梅林線、南寶線、坂田線、龍

坪線均有交集。此外，未來(lái)的東部快線與其在白泥坑社區(qū)附近有交集，東部快線可抵達(dá)深

圳東站，而白泥坑社區(qū)正是目前深圳市最大菜籃子——平湖海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流園的所在地。

深圳地鐵18號(hào)線跨越福田、羅湖、龍崗區(qū)三個(gè)大片區(qū)，是布吉、南灣、平湖前往羅

湖和福田的最近、最便捷的一條地鐵路線。布吉、南灣、平湖人非常盼望早日開(kāi)建。

18號(hào)沙井線（遠(yuǎn)期規(guī)劃，建設(shè)時(shí)間未定）

大致沿平龍西路布線，與10號(hào)線的平湖樞紐站匯合。起點(diǎn)濱江新城，終點(diǎn)平湖樞紐，

途經(jīng)沙井、光明、觀瀾、平湖等地，定位為快速服務(wù)線路，屬我市遠(yuǎn)期規(guī)劃線路。

19號(hào)坪山線（規(guī)劃中，建設(shè)時(shí)間未定）

與市區(qū)內(nèi)多條線路重疊的便利相比，該線路將同規(guī)劃中的龍坪線一起填補(bǔ)坪山地鐵交

通的空白。還將把坪山和坑梓串聯(lián)在一起，可更好地方便兩地居民出行。值得一提的是，

該線路與位于坪山的原深圳東站（屬?gòu)B深鐵路）相距較近，將有力支撐這一深圳東部交通

樞紐。

20號(hào)福永線（規(guī)劃中，無(wú)縫接駁東莞地鐵，建設(shè)時(shí)間未定）

大空港特殊的地理位置，也決定了該線路不僅與尚未建成的機(jī)場(chǎng)線、沙井線有交集，

重點(diǎn)是與連接深圳與茂名的深茂鐵路有交集。特別的是，東莞市的地鐵R2線也與深圳20

號(hào)線無(wú)縫接駁，對(duì)于兩地交流更加便利。