60年廣州公共汽車發(fā)展回憶錄

2024年3月23日發(fā)(作者：有關(guān)逆境的名言)

60年廣州公共汽車發(fā)展回憶錄

何漢添

這些“停”在過去的車，并沒有讓我們感到陌然生疏。因為無論

昨天還是今天，車，都是都市里一道獨特的風(fēng)景———

我是1947年從事廣州公共汽車工作的。六十年來，目睹了廣州公

共汽車發(fā)展和變化的全過程。

日偽統(tǒng)治期間，全廣州只有十幾輛福大公司經(jīng)營的公共汽車，人

稱“福大車”。

1945年秋，日本投降后，市面繁榮，公共車多起來了，大

約有幾百輛，多是日軍遺留及從內(nèi)陸回來的運貨卡車改裝，大都簡陋

不堪，有的甚至在貨廂上面加了個篷，后面加把梯子就算了，人稱為

“鷓鴣籠”。1946年以后，逐漸走向正軌，“鷓鴣籠”不見了，駕駛

室要和乘客廂相連，有前門和后門，那時的車型雖小（載重3噸左

右），但大都配有司機一人、售票員二人、助手一人。而車的廠牌卻

五花八門，除日本侵華時遺下的豐田、日產(chǎn)、桑田（即今之五十鈴）

外，還有美國的道奇、福特、雪佛蘭、司蒂倍克、萬國、白氏；英國

的別克福特；德國的賓士；而每一廠牌，又細(xì)分有幾個車型，如道奇

就有1937、1939、1941、1946等五六個車型，（還有其副牌“法

果”）；福特也有38、39、41、44（全輪驅(qū)動戰(zhàn)時越野車）等五六

個車型，甚至，日軍拖炮用的雙后橋桑田，也改裝成大客車上陣，總

計車型不下四五十種；而原來出廠時就設(shè)計為大客車的，卻一輛也沒

有。那時的車多屬個體或小業(yè)主經(jīng)營，缺乏大的資本投入，擁有十輛

八輛車已經(jīng)很了不起。有一時期，曾有國營第三區(qū)公路局，（今省公

路局的前身）用聯(lián)合國善后救濟總署撥給的十余輛雪佛卡車，改裝成

大客投入營運，因車廂加寬加大成長方形，又漆成上白下綠，類似當(dāng)

時的出殯車，故人稱“別有天”，營運約一年后撤出。還有一間華南

公共汽車公司，經(jīng)理叫黃居龍，本身無車，是間空殼公司，但他有經(jīng)

營權(quán)，許多車都掛靠在他名下，他只收管理費，其他什么都不管，可

謂開現(xiàn)時皮包公司的先河。

1949年10月，廣州解放，市府隨即成立“公共汽車管理處”，

接管廣州公共汽車這個爛攤子。50年代初，成立公共汽車公司。由于

美國的“禁運”，汽油供應(yīng)短缺，公共汽車改燃木炭，到木炭都緊缺

時，改燃白煤，瓦斯氣的供給很不穩(wěn)定，駕駛員操作很困難。木炭車

一直延續(xù)到60年代中期，有了大慶油田，才逐漸為汽油車所取代。

公汽成立初期就考慮逐漸淘汰各種雜牌車。經(jīng)過研究，認(rèn)為“道

奇T110”比較結(jié)實，維修容易，配件普遍，于是派實業(yè)家、工程師邱

復(fù)先生到香港采購。當(dāng)時百廢待興，資金困難，只能買二手車，這批

道奇，成為公司的主力，一直沿用到解放牌CA10的興起。

到了60年代，真正的大客車才在廣州出現(xiàn)，那就是匈牙利產(chǎn)的依

卡路斯。當(dāng)時數(shù)量不多，只投入3路線營運，因為是新車，外觀漂亮，

座位好，底盤低，穩(wěn)定和容易上落，初期也哄動過一陣子，但柴油發(fā)

動機結(jié)構(gòu)落后，運轉(zhuǎn)時震動得很厲害（特別是低速空轉(zhuǎn)），剎車效果

也不好，曾在東華東路撞倒了一條騎樓柱，連司機也壓死了。到了70

年代，依卡路斯退出了公汽的歷史舞臺。

我國于1956年已生產(chǎn)出解放牌卡車，但大批投入廣州作公共汽車，

遲至60年代。解放牌的前身，師自蘇聯(lián)吉斯150，只是作了少許改進(jìn)。

在當(dāng)年，也只好如此。解放CA10只有90匹馬力，最高進(jìn)速只有70

公里，改成全掛或半掛式長18米的通道客車（后改為16米、14米），

實在力不勝任。滿載時，比自行車還要慢，有些陡坡急彎路段（如6

路東濠涌），還要乘客下車以減輕負(fù)載才能通過。后來出了改進(jìn)型

CA10B，也只能增加到95匹，好不了多少。

有一段時期，廣州還有一批從東香港等地弄來的殘舊英國產(chǎn)右肽

“巴士”，有雙層，也有單層，因為燃用重柴油，排出黑煙特別嚴(yán)重，

由于車齡古老，電線路零亂，曾有幾輛發(fā)生過火災(zāi)。這批車于上世紀(jì)

90年代徹底淘汰。

圖：解放初期，汽油短缺，公共汽車改用木炭。

圖：50年代廣州市生產(chǎn)的木鐵結(jié)構(gòu)華南牌木車廂客車。

圖：1963年廣州市生產(chǎn)的第一批越秀牌鋼架鐵車廂大客車，也是

華南地區(qū)第一批鋼架公共汽車。

圖：解放初期停在東山2路車和1路車總站的道奇公共汽車。

（曉航／編制）