大灣區一號（中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪）

大灣區一號（中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪）

大灣區一號 （中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪） 次瀏覽 | 2022.11.26 20:17:43 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 大灣區一號中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪

“大灣區一號”是由招商局打造的中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪。船長71.95米，寬18.72米，設計吃水2.57米，乘客定額350人。2020年9月1日，在深圳市招商蛇口郵輪母港，“大灣區一號”正式投入運營。

中文名

大灣區一號

投運時間

2020年9月1日

投運地點

深圳市招商蛇口郵輪母港

船 長

71.95米

吃 水

設計2.57米

乘客定額

350人

簡介

“大灣區一號”于2019年12月開工建設，歷時短短8個月，克服新冠疫情的影響，于今年8月14日如期在海門實現高質量交付。8月26日，深圳經濟特區成立40周年之際，“大灣區一號”順利完成首航，與另一艘同樣具備世界領先水平，且搭載寧德時代動力電池的混合動力海上應急指揮船——深圳海事局“深海01”號“雙星齊耀”深圳灣，為深圳經濟特區成立40周年獻禮，在中國造船工業史中寫下了濃重一筆。

“大灣區一號”正式投入運營前夕，招商局、中國中車和寧德時代相關領導共同登船見證、檢驗“大灣區一號”的優越性能。[1]

發展歷程

2019年12月，“大灣區一號”開工建設。

2020年8月14日，“大灣區一號”如期實現交付。

2020年8月26日，“大灣區一號”順利完成首航。

2020年9月1日，“大灣區一號”在深圳市招商蛇口郵輪母港正式投入運營。

設計參數

“大灣區一號”船長71.95米，寬18.72米，設計吃水2.57米，乘客定額350人，營運航速14節，滿載排水量為1350噸。

動力系統

船用動力電池系統最關注的是安全性，作為國內首家通過中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗(包括電芯、電池包、電池管理系統)的動力電池企業，寧德時代的產品從電芯到系統層級設有多層監測及報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。其中電池包采用IP67設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，同時，電池包外殼采用高強度鋼板，滿足船級社相關規范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。

寧德時代在電動船舶領域穩扎穩打，從內陸湖河、近海、到遠洋，不斷解鎖各種水域。2019年以來，寧德時代陸續為長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動游船、公務船配套動力電池。據悉，今年國慶節前夕，福建閩江首艘油電混動高端旅游船“閩江之星”號即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時代動力電池，將更好地滿足閩江水域內不斷增長的旅游市場需求。

運營范圍

游船將往返于深、港、澳三地之間，每趟航程時長為4小時，含40分鐘的純電運行旅程。

功能特點

“大灣區一號”搭載寧德時代動力電池系統，整船共144個高能量密度電池包，采用先進的CTP（cell to pack）無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當于200輛混動汽車的電量。電池艙位于船頭底艙兩側，艙內設空調，將溫度控制在25±2℃。電池包采用IP67防水設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，同時，電池包外殼采用高強度鋼板，滿足船級社相關規范。全新的混合動力設置讓船舶能達到“超低排放、超低污染、超低噪音”的標準。

參考資料