2024年3月31日發(fā)(作者：實(shí)踐報(bào)告心得) 授予一級(jí)運(yùn)動(dòng)員稱號(hào)名單 石潤(rùn)先 田徑 張淙 190人 羅圣男 高翔 王恒威 茍馨勻 李曉林 姜武君 張鵬 劉振宇 姜睿 初傳宇 叢子斐 成敬齋 李佳郡 韓若然 高誠(chéng) 楊磊 王珍珍 高萌 倪銘 張學(xué)健 王中一 陳國(guó)瑞 許明明王程程高新華丁貝貝宋碩 龔小威龐貴澤王子忱徐天旗閆石 馮儒 趙曉雨焦飛 楊長(zhǎng)城 孫上景王鵬翔王祥宇王琦 李統(tǒng)帥 胡金梁

2024年3月30日發(fā)(作者：心怦怦跳) 第一：主要航空公司縮寫 CA 中國(guó)國(guó)際航空公司 WH 中國(guó)西北航空公司 MU 中國(guó)東方航空股份有限公司 CJ 中國(guó)北方航空公司 CΖ 中國(guó)南方航空股份有限公司 SZ 中國(guó)西南航空公司 3Q 云南航空公司 G8 長(zhǎng)城航空公司 MF 廈門航空公司

2024年3月30日發(fā)(作者：我的夢(mèng)想之旅) 下列各組詞語(yǔ)中加點(diǎn)字的讀音，全都正確的一組是 A A. 削減(xuē) 桎梏(gù) 羞赧(nǎn) 一丘之貉(hé) B. 整飭(chì) 纖弱(qiān) 漸染(jiān) 靡靡之音(mí) C. 優(yōu)劣(lüè) 拘泥(nì) 裝訂(dīng) 蜚聲文壇(fēi) D. 忖度(cǔn) 緋聞(fěi) 揶揄(yé) 孝悌忠義(dì) 1、

2024年3月28日發(fā)(作者：教師日志)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片CAD造型方法 田慶;莫蓉;夏禹;汪文虎 【期刊名稱】《航空制造技術(shù)》 【年(卷),期】2007(000)002 【摘 要】提出了一種葉片截面線光滑拼接的造型方法,解決了造型中截面線產(chǎn)生拐點(diǎn)等問(wèn)題;同時(shí)提供了一種葉片曲面放樣的方法,解決了彎扭葉片在截面疊加時(shí)曲面易扭曲等問(wèn)題;最后以通用CAD軟件為平臺(tái),開(kāi)發(fā)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片CAD造型軟件,實(shí)現(xiàn)了

2024年3月28日發(fā)(作者：動(dòng)作美)大型航空關(guān)鍵構(gòu)件整體精密模鍛成形技術(shù)研究進(jìn)展 周杰;劉左發(fā);屈志遠(yuǎn);王航;張鵬;王周田 【期刊名稱】《航空制造技術(shù)》 【年(卷),期】2023(66)5 【摘 要】隨著航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,大型、整體、精密和高性能的模鍛件在航空關(guān)鍵構(gòu)件中的占比不斷提高。航空關(guān)鍵構(gòu)件尺寸的增大、復(fù)雜程度的增加以及材料強(qiáng)度的提高,給大型航空關(guān)鍵構(gòu)件的整體模鍛成形帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。首先

2024年3月28日發(fā)(作者：田宇翔)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配難點(diǎn)與裝配質(zhì)量控制措施 摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為一項(xiàng)高精度設(shè)備，對(duì)制造和裝備精準(zhǔn)度的要求非常高。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由眾多零部件組成的，而且各零部件對(duì)精準(zhǔn)性的要求非常高，因此，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量提出了更高的要求。影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)的因素較多，為了能夠進(jìn)一步提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量，就需要深入分析各環(huán)節(jié)的影響因素，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行管控，以便能夠從整

2024年3月28日發(fā)(作者：次級(jí)代謝產(chǎn)物)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配難點(diǎn)與裝配質(zhì)量控制措施 摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為一項(xiàng)高精度設(shè)備，對(duì)制造和裝備精準(zhǔn)度的要求非常高。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由眾多零部件組成的，而且各零部件對(duì)精準(zhǔn)性的要求非常高，因此，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量提出了更高的要求。影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)的因素較多，為了能夠進(jìn)一步提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量，就需要深入分析各環(huán)節(jié)的影響因素，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行管控，以便能

2024年3月28日發(fā)(作者：霜天紅葉)新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)制造技術(shù) 馬建寧;楊海;方紅文;李山;吳寶海 【期刊名稱】《航空制造技術(shù)》 【年(卷),期】2008(000)003 【摘 要】高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展對(duì)制造裝備和工藝的要求越來(lái)越高，我們必須下大力氣開(kāi)展高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的研究。在先進(jìn)制造技術(shù)的大背景之下，結(jié)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的實(shí)際需要，在加大對(duì)先進(jìn)工藝裝備投入的同時(shí)要充分發(fā)揮現(xiàn)有裝備

2024年3月28日發(fā)(作者：王藝潼)基于新能源的綠色航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究 隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的出行需求也越來(lái)越大，而傳統(tǒng)燃油推動(dòng)飛機(jī)所產(chǎn)生的污染已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注，國(guó)際航空業(yè)也正大力推進(jìn)綠色航空發(fā)展。在這一背景下，基于新能源的綠色航空發(fā)動(dòng)機(jī)成為了當(dāng)前熱點(diǎn)和難點(diǎn)，其研究具有深遠(yuǎn)的意義。 第一部分：新能源綠色航空發(fā)動(dòng)機(jī)的前景與挑戰(zhàn) 1.1 發(fā)電機(jī)的功能和作用 新能源綠色航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指使用能

2024年3月28日發(fā)(作者：愛(ài)國(guó)主義教育主題班會(huì))基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線技術(shù)分析發(fā)布時(shí)間：2023-03-06T09:11:10.293Z 來(lái)源：《中國(guó)科技信息》2022年19期10月 作者： 郭剛[導(dǎo)讀] 近些年來(lái)我國(guó)的科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平都得到了蓬勃的發(fā)展 郭剛 中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司 遼寧 沈陽(yáng) 110043 摘

2024年3月28日發(fā)(作者：樹(shù)瀨)一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)

2024年3月28日發(fā)(作者：黨河)新型復(fù)雜航空結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工技術(shù) 摘要：隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)為滿足可靠性，機(jī)動(dòng)能力，信息感知能力、壽命、結(jié)構(gòu)輕量化等方面日益提高的性能要求，大量新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)被航空制造領(lǐng)域所應(yīng)用，航空制造領(lǐng)域中的結(jié)構(gòu)件大型化、復(fù)雜化、材料多元化、制造精確化等問(wèn)題急需解決高速、高精、復(fù)合等數(shù)控加工要求已成為現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工裝備的主要發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：航空

2024年3月28日發(fā)(作者：月寒)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣數(shù)控加工技術(shù)研究 摘要：機(jī)匣是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要組成部分，其設(shè)計(jì)與制造技術(shù)對(duì)于航空工業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣結(jié)構(gòu)部件能否得到全面的精細(xì)化加工，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固與安全性能。數(shù)控加工工藝能夠保證機(jī)匣加工的尺寸參數(shù)準(zhǔn)確，有效節(jié)約了機(jī)匣加工的操作實(shí)施成本。可見(jiàn)，數(shù)控加工的智能控制技術(shù)應(yīng)當(dāng)全面應(yīng)用于加工生產(chǎn)過(guò)程。 關(guān)鍵詞：航空

2024年3月28日發(fā)(作者：有關(guān)自信的作文)工 業(yè) 技 術(shù)2020 NO.12（上）中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品淺析3D打印技術(shù)在航空制造中的應(yīng)用王大成 朱云陽(yáng)（江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212134）摘 要：在航空制造領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用了3D打印技術(shù)。由于其具有成形速度快、材料實(shí)際利用率較高等優(yōu)勢(shì)，因此在航空領(lǐng)域中受到關(guān)注，也成為近些年的研究熱點(diǎn)。該文說(shuō)明了3D打印技術(shù)的基本技術(shù)手段，同時(shí)分

2024年3月28日發(fā)(作者：愛(ài)讓我成長(zhǎng))龍?jiān)雌诳W(wǎng) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件精密制造技術(shù) 作者：劉巖 來(lái)源：《E動(dòng)時(shí)尚·科學(xué)工程技術(shù)》2019年第02期 摘 要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力之源，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家制造水平、軍事實(shí)力的綜合體現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，航空發(fā)動(dòng)機(jī)向著超高速、大推力、長(zhǎng)航時(shí)的方向發(fā)展，世界各國(guó)都先后投入了大量的資金用于研制新一代高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)。新一代的航空發(fā)動(dòng)機(jī)