飛機燒的是什么油(飛機燒的是什么油?)

飛機燒什么油?

飛機使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。

航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。

3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

擴展資料

目前，航空燃料根據航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發動機的，學名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產品。

對航空渦輪發動機來說，汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機里不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。

3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求。

除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點噴氣燃料、海軍多用途燃料等。1號適用于寒冷地區， 2號、3號適用于一般地區， 其中3號用途最廣， 供出口和過境飛機加油。 4號餾分較寬， 輕餾分較多， 有利于啟動點火，但不宜于炎熱地區。 高閃點噴氣燃料用于艦載飛機和直升機。“

參考資料

百度百科-航空煤油

飛機燒的是汽油還是煤油？

都不是，飛機燒的是航空煤油。

航空煤油是一種由不同餾分的烴類化合物組成的石油，屬于石油產品之一。普通煤油是一種通過對石油進行分餾后獲得的碳氫化合物的混合物，又被稱為火水、火油等。

現代的飛機燃料主要使用的是航空煤油，它主要被用于噴氣式發動機和渦軸、渦槳發動機，可以說除了少量小型私人小飛機上使用的活塞式汽油機之外，基本上全是航空煤油的天下。

之所以會選擇煤油主要是因為這種燃料本身的碳鏈分布基本在C12-C15之間，既不容易揮發，又不會太粘稠，燃燒熱值較高又不會冒黑煙，安全性比汽油好，拿著火柴都點不著。

這一點和柴油比較接近。最關鍵的是航空煤油的凝固點基本上在零下40度以下，比普通的輕柴油要低得多，做為航空燃料真是再合適不過了。

飛機加油的方式

在一些小機場，中航油是不會“派駐”的。這時機場就需要自備油罐車，自己主動地去購買燃油。在這樣的機場，油罐車上寫的不是“中航油”，而是自己的名字。

因為高度的限制，油罐車不能開到飛機翅膀底下。從罐車到加油口的距離，需要加油工拖動油管，這個東西非常沉。

飛機的油箱在雙翅和機腹，從翅膀遠端注入燃油，通過重力就可以充滿飛機的所有油箱。這個過程比較耗時，有時會使用“雙管”以加速進程。

大飛機需要的油很多，但好在大飛機的上客時間也長，所以其實也并不會因為加油而影響飛機的運營效率。在眾多保障車輛中，加油車往往是最早撤離的。

飛機的燃料是什么油

飛機的燃料是航空煤油

航空煤油是石油產品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；

在上世紀50年代飛機的燃料是，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯進口，1959年進口量近50萬噸。

為解決航空煤油的國產化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯噴氣燃料規格，以玉門原油試生產兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時發現存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產。

航空煤油型號

飛機燒的航空煤油型號叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1兩種，Jet A比Jet A1的凝固點略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A1

中航油幾乎是我國“指定”的航空煤油供應商，全國各大機場都有它的身影。在樞紐機場附近，中航油一般都建有“油庫”，有復雜的地下管道通往機場的主要停機位。在有地下管道的機場，加油時只需要“泵車”。

以上內容參考：百度百科-航空煤油

飛機用什么油做燃料

飛機燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。

注意事項：

目前，航空燃料根據航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發動機的，學名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產品。

對航空渦輪發動機來說，汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機里不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。

飛機燒的是什么油

飛機燒的是航空煤油。航空煤油是由石腦油、石蠟油等材料經過多道工序提純出來的，相比先一步蒸出來的汽油，航空煤油要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機這種特殊燃燒環境下，燃燒速度不比汽油慢。

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

飛機的動力能源情況簡介。

飛機因為推力需求，一般都是燃氣渦輪發動機，這和地面上的活塞式發動機是完全不同的兩種發動機。如果使用汽油，汽油不安全，容易揮發，而且太容易燃燒，不安全。柴油黏度太大，在渦輪發動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。

飛機燒的是什么油？

目前，大多數飛機，都使用燃氣輪機，也就是所謂的渦輪噴射引擎
為了就是，這種引擎功率大，而且自重輕，維護方便。
而且煤油比汽油安全多了，
煤油不容易爆炸，而且熱值高，是緩慢燃燒式，而不是爆炸方式燃燒，所以更適合燃氣輪機類引擎
所以，目前的飛機，使用航空煤油，航空煤油有很多很多型號的，目前無論是軍用還是民用，在中國，通常都使用
3#航空煤油
即3號航空煤油，
在美國，他們不叫3#航空煤油，但和這種煤油性能幾乎一樣的
JET-A1
噴射A1燃料，其實就基本上是他，可以互用，但JET-A1顯然熱值更高。
另外，對于目前一些小型飛機的，還使用活塞式引擎的，那么則使用航空汽油，大多為
103#航空汽油
140#
180#航空汽油。用得最多的為103#