標志307cc的簡介
正如其他法國車一樣，307cc的外形個性十足。圓滑飽滿的引擎蓋線條逐漸向后延伸，柔和的過渡到a柱。前風檔的傾斜角度很大，與前鼻融合在了一起，并沒有很明顯的分界。
尾部造型可謂點睛之筆，精致的后尾燈恰如其分的鑲嵌在車身和行李箱蓋上。擾流板的線條也是車身線條的一部分，高位剎車燈也集成在了擾流板里。
作為一款兩門跑車，307cc很好的詮釋了2門與4座的關系。4347mm*2000mm*1423mm的車身尺寸和2605mm的軸距使它的后排可以很舒服的坐下兩名成年人，并不像大多數的雙門跑車，后排座位只是為了彌補行李箱空間的不足而象征性的存在。
307cc最精彩的部分還要算是可以電動折疊的硬頂。只需要輕觸一下開關，25秒之后，307cc就可以從一輛硬頂跑車變成一輛純粹的敞篷車。液力操作的車頂開啟柔和平滑，可以不留痕跡的完全消失在后備箱里。
頂篷的開合很自如
307cc的車內裝備不是很多，而且是307家族的傳統樣式，在國內銷售的東風標致307上也能看到相同的布置。顯著的不同就是位于手剎后面，前排座椅之間的車頂折疊開關和充滿動感的儀表板。
307cc的儀表板
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈里，鮮紅的指針游走在白色的表盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
307cc提供了一款1.6l和兩款2.0l的發動機。1.6l的發動機最大功率為80kw，最大扭矩是147n.m。很顯然，他并不是307cc的主力配置，要知道國產寶來的1.6l發動機有著78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。這樣的動力裝在307cc上，只能給這輛跑車拉后腿。
兩款2.0l的機器才能真正展現307cc的運動氣質，他們才是307cc真正需要的心臟。
一臺是代號為ew10j4的100千瓦引擎，一是代號為ew10j4s的130千瓦引擎。
j4最早引入是1999年，現在廣泛運用于206、307、406、807等型號上面。這臺輕型鋁合金4缸引擎，采用雙頂置凸輪軸設計，每缸4氣悶( 門 )。在6000轉/分鐘時最大功率有100kw，在4100轉時有最大扭力190n.m。配合來自保時捷的“tiptronic”手自一體變速箱，動力表現給人印象深刻，極速可達204km/h。用手動模式或者運動模式(按下變速器的s按鈕)，j4可以在10秒左右讓307cc完成0~100km/h加速。在運動模式下，變速器在發動機轉速接近6000rpm時才換擋。
另一臺引擎的代號是ew10j4s，英文字母“s”表明了它的運動本質。它與ew10j4具有同樣的缸徑和行程（85mm*88mm），但具有更高的壓縮比（11.0，ew10j4的為10.8）。在7000轉時有最大130kw輸出，最大扭力在4750轉時發出202n.m。2.0(l)發動機，在沒有渦輪增壓的情況下，能輸出130千瓦，實在是個不小的成就，要知道奔馳slk200 kompressor的2.0l發動機最大功率為120kw，而clk240的2.6l發動機也只有125kw的最大功率輸出。
標志308cc和標志307cc的區別？
307CC的37萬是國內的價格，是在307CC原有價格加了關稅28% 增值稅17%和消費稅（1%-40%不等 比較潛規則）等稅以后再經過2-3級經銷商層層盤剝后的在中國上市的價格
而308CC的18.6萬是根據法國上市的歐元價格換算成人民幣的得來的，到過內后這個價格就不準確了 至少也要30幾萬的
至于為什么要這么貴 很簡單 國家為了保護自主汽車企業 如果取消高稅 外國汽車會價格直降 這樣靠廉價取得生存的自主企業（例如奇瑞，吉利等）將無法生存，你想嘛，如果一輛BMW3系只要十幾萬 一輛標致307只要8萬 誰買奇瑞他們的破車？所以國家是在扶那些阿斗 受罪的只是消費者罷了
比車當然是308CC好 因為他是307CC的換代升級車型
補充回答：308CC 2009年7月到8月進口（具體日期還沒定） 上市之初不會有多少優惠的 要優惠至少等半年
標志307CC車門拉手怎么拆下來
1、汽車的門拉手裝飾用手使勁撬就能拆下來。因為這種裝飾是用膠粘上去的。
2、門拉手是常用的汽車小配件，依靠門鎖拉桿連接于車鎖，用于開關車門。門拉手形狀顏色各異，常結合車身顏色及車型有選擇的安裝。門拉手屬于車身附件中的易損件，開關車門中應注意力度，盡量減少門拉手的損壞。
3、裝飾 zhuāngshì [Decoration;Ornament] 起修飾美化作用的物品，比如裝修效果圖造型的輪廓和雕刻裝飾;在身體或物體的表面加些附屬的東西，使之更美觀。
標志206cc207cc還有307cc308cc有什么區別
區別？不同的市場定位的不同級別的車但206和207一個級別，7是6的替代車型307有硬頂308現在還沒有出cc硬頂版但也是307替換車型 一個級別我們經常感悟每個人都有自己的兩面性，其實車也是這樣的，尤其是敞篷車型，它們更是得天獨厚。206 cc完全是一個生龍活虎的"愣"小伙兒，敞開頂棚則有了完全不同的感受，搖身一變成了婀娜的"女郎"。如果說，你能抵擋他硬朗的一面，但你肯定會為其的嫵媚撥動心弦。
外觀：嬌巧可愛
206cc不是那種外型非常張揚的跑車，法國人賦予了她更多俏皮可愛的成分。車身設計通體圓潤，給人一種憨憨的感覺，而帶黑色格柵的進氣口斜開在前機蓋右側,以及與眾不同的后行李箱蓋在視覺上打破均一的造型帶來一些變化，脫跳出頑皮可愛的樣子。平滑表面的菱形前大燈，還有平滑表面的橢圓形霧燈及尾燈勾畫出友善的面孔。
標致206cc型提供8種顏色，（亞丁紅；冰山灰；魔王紅；鋁灰；愛琴海藍；毛利綠；瑪瑙黑），這些專為標致206cc型設計的顏色之間的差異體現了其從“乖巧神秘”到“張揚時尚”的多種品質。內飾也可自由選擇：天鵝絨，全皮（黑色或黑色/紅色）。
206 cc車內空間雖然小，但并不覺得擠迫，這種評價僅限于前排座椅，由于其后排座椅幾乎完全失去了"本能"的利用價值，所以更為前排的乘客提供了為所欲為的空間。前排座椅為跑車型，兩側隆起，量體造型，身體不受擠壓。前排座墊使用特殊海綿，其駕駛位置比206轎車降低了25mm，便于駕駛，靠背上配有兩個可雙向調節的環形頭枕。整個后排座椅均為布面，或是皮面質地。兩個座椅成凹型，之間形成一個小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一個裝飾性支架隔開，支架上部有一個特殊的儲物空間，打開后可以放置聽裝飲料。每個靠背上配有一個黑色海棉“拱型”頭枕。
此車最大特點是具有可以自動安裝和拆卸的頂棚，其硬頂可以和任何轎車一樣隔音、保溫和防水，只需通過駕駛室內的按鈕即可實現車頂的拆裝，在敞篷時，車頂會自動折疊回縮到后備箱里，打開時又會自動升起，這一切均由電腦控制自動完成，相比其它人工拆卸或者軟頂設計的敞篷車，這項功能的確是一大進步。
內飾：不夠體貼
206 cc的內飾同樣"附和"著自己的跑車身份，特別是時速表、轉數表以及油量、檔位指示表采用了對稱的大、小圓形相接式設計，非常簡潔，卻透射出一種"咄咄逼人"的跳躍感。紅、黑的座椅同樣"演藝"著熱烈的動感。要說我最欣賞的還是它的金屬踏板，在我看來跑車沒有了這種裝備，就好像人的腳上沒有了像樣的鞋，這絕對是跑車不可少的"酷"裝。油門踏板和制動踏板之間的距離比較近，這有點"讓人歡喜，讓人憂"--這對一些喜歡玩車的人來說是一大優點，因為能夠很容易在油門踏板與制動踏板之間玩花樣，但對一般人來說，那么接近的距離卻很容易出差錯，特別是在緊急時刻，最怕就是急中出錯。
前排和側面安全氣囊為標準裝備，白色襯底的儀表盤的設計簡潔明了，給人的感覺非常清爽，各種指針非常清楚地指示出車輛的狀況，運動感十足的三幅式真皮方向盤、緊湊的空調和音響控制系統、鋁質表面的剎車和油門踏板確實體現出運動車型氣氛。美中不足是仔細觀察時可以發現車輛的內部做工稍顯粗糙，所采用的材料也好像還不夠高檔。
206 cc分別設置了背景燈及前燈的照明亮度調節鈕，兩個按鈕都設置在駕駛員的左手邊，調節時很方便。在這兩個按鈕旁邊它還設置了前乘員安全氣囊取消開關，用來控制副駕駛位置的氣囊，在嬰兒座椅放置副駕駛位置時，往往取消副駕駛位置的安全氣囊，以防氣囊爆炸時的反作用力傷及嬰兒。
試車之前要做的第一件事就是調節座椅，206 cc的座椅為手動調節式，以這樣小巧精致的車型來講，如若其座椅設計為電動調節式會更加恰如其分，試想：讓小姐們走出車門哈腰、翹臀地調節座椅總會有欠雅。前座椅的支撐力倒是不錯，再加上方向盤的充實手感，坐后很快便能找到感覺。
試駕：反應靈敏但不夠安靜
這次測試的206 cc采用了1.6升直列4缸16氣門，功率為110馬力，發動機為多點燃油噴射發動機，abs制動防抱死系統為標準裝備，車輛前懸掛為螺旋彈簧和整體式液壓減振器，后懸掛為橫向扭桿加液壓減振器。
點火著車，駕駛室內可以聽到輕微的發動機運轉聲，相比其它進口高級車型聲音顯得有些大，但可以感覺到發動機運轉有力平穩。雙頂置凸輪軸發動機，并配以4速自動擋，由于其進氣與排氣系統較上一代產品進行了改良，因而輸出動力有所增加，1.6發動機的反應遠比想象中的理想，提速反應在迅速，且穩健、有力。在持續上坡時發動機可能會有一些"底氣不足"，因為那種穿梭如脫兔的感覺在上坡時也是讓人欲罷不能的，也正是這種坡中超車的想法"成就"了美中不足的感受。
起步上路，車輛輕快地加入車河，經過幾個拐彎，感覺車輛的路感和操控性不錯，只是覺得轉向雖然帶有助力，但是仍然感覺好像比起其有助力的車輛稍沉。急踩油門，加速性能還令人滿意，油門反應迅捷，可以感到明顯的推背感覺，變速箱工作非常安靜和柔和，只是在低速時感覺到輕微的換檔過程，在高速行駛時幾乎感覺不到，看來發動機和變速箱的配合還是非常出色的。在達到100km時速時車輛的動力依然比較充沛，油門反映依然靈敏，看來1.6l的發動機驅動這臺小車是綽綽有余了，讓人感覺到有些遺憾的是車輛的減振系統顯得過于敏感和偏硬，行駛通過顛簸路面時，車輛底盤的聲音不斷傳入駕駛室，哪怕是較小的顛簸，同時輪胎的噪聲也比較明顯，不知道是車輛的密封不夠還是設計者刻意追求這種效果，以體現運動型跑車的特型。剎車非常靈敏，輕觸剎車即可感覺到abs系統對剎車盤的點剎效果，但是哪種咯咯的剎車聲也隨之傳入車內，剎車踏板腳感也比較硬，不知道是否因為新車還需要磨合。
相比而言，206 cc的表現還是偏于"溫柔型"的，是一款很容易上手的車，它擁有同奔馳slk同樣的俊朗，但是卻大大削減了那種"癲狂"的刺激。由于車身小巧，206 cc反映相當靈敏。
另外，206 cc對行車路面情況的反饋恰到好處，行駛過程中它的懸掛略偏硬朗，但這并未對舒適性形成影響，畢竟這也是強調跑車風范的一種方式。206 cc在高速轉彎時，也顯得信心十足，最重要的是車子從始至終都保持了極高的穩定性，也不曾出現甩尾現象。
不言而喻，206 cc的吸引力很大部分來自于頂篷：先拉開車頂上的兩個卡環，再提起中控臺上的控制鍵，直到聽見聲響時放下該鍵，車頂便緩緩向后打開，它允許汽車在行駛中進行，但車速要保持10公里/小時以下。讓人真正體驗到該車的特點的駕駛是在敞篷狀態下進行的，在頂棚自動回收以后，盡管車速不低，但是由于前風檔的統線型設計，使駕駛者正面并沒有受到較強的風的襲擊，而車輛兩邊的風聲帶給駕駛者卻是一種清新和自然的感受，使駕駛者和車外流動的風景毫無阻隔之感。由于考慮到風阻問題，車輛的前風擋較一般車輛更加低平，個子較高的駕駛者可能會感覺高線上不太適應，需要將座椅盡量后移并盡量放身軀。——————————————————————————————————————————————— 標致20X系列一直都有推出敞篷款，只是敞篷的類型隨著技術進步發生了一些變化，從201、202、203、204到205都使用軟頂，直到206轉用硬頂敞篷。性能更優異的硬頂打造了標致的Coupe和Cabriolet相結合的概念，并首先使用在601和402 的Eclip版本上。以cc為名的206在2000年末上市時憑借高技術含量、優異的制造工藝和合適的定價迅速成為歐洲B級車的領頭羊，36萬輛的業績成為全球銷量最大的硬頂敞篷車，2003年上市的307cc也已經銷售了15萬輛。而今使用了大量新技術的全新207cc的推出將再次成為市場關注的焦點。
作為一款小型硬頂跑車，標致207cc的車身尺寸分別為長4037毫米、寬1972毫米、高1397毫米，軸距為2540毫米。207cc采用兩段式折疊硬頂，無需手動不需掀背門，輕按按鈕25秒后就可開啟。207cc可搭配三種發動機，以及運動和GT兩種內飾。其中120馬力1.6升汽油發動機的綜合性能比上一代206CC搭載的同排量發動機更優異，百公里綜合油耗約為6.49升。第二款發動機為150馬力的1.6升THP渦輪增壓汽油發動機。另外還有一款1.6HDi柴油發動機。
作為206cc的替代車型，該車已經于2007年在國外上市，入門級車型的起價為14795英鎊（約合人民幣22.63萬元）。目前進口206cc在國內售價為26萬元左右，預計207cc將在今年（2008年）年底引入國內市場，其價格預計在26萬到35萬元之間。——————————————————————————————————————————————— 07賽車版與高檔的307CC硬頂敞篷跑車擁有同檔次的配置，180馬力發動機的強勁動力，使307 WRC成為標致的最新武器，在最適當的時機，他將取代為標致車隊蟬聯三屆世錦賽冠軍的206 WRC。307 WRC何時踏上公路競技賽場，決定于它的發展步伐，而在307 WRC上場前，206 WRC 咄咄逼人的競爭實力使標致公司擁有足夠的時間來發展完善這款新車型。
最終選定了對307 CC進行改裝：一方面，這是標致總經理與市場部的選擇，另外，由硬頂敞篷跑車改裝為賽車，從理論上講，效率應該是最高的。盡管硬頂敞篷跑車在重量上超過普通轎車，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的設想符合國際汽聯新的規定，即車廂凈重要達到320公斤。原可掀敞篷車頂亦被改裝為固定式。
307 WRC的發動機配置了橫置Hewland五檔變速箱，安裝在發動機末端，這與206 WRC的縱向安置方式不同。
中間差速器之后裝有錐形齒輪，用來將動力傳到后輪。前、中、后三個差速器均可電子操控。
另外，307 WRC的發動機不再是XU9J4，而是最新的鋁制XU7JP4。這款發動機同時用于1.8升排量的406轎車，但在這款 307 WRC車上排氣量增加到2.0升。當轉速達到5250 轉/分的時候，功率可達到近300馬力，轉速3500轉/分時，扭矩為580牛米。為此標致要制造2500輛發動機功率為180馬力的307 CC，與已投產的25 000輛307 CC硬頂敞篷跑車同時生產。
———————————————————————————————————————————————全新的標致308車型將于今年9月舉行的法蘭克福車展首演，并將于今年年底上市。308車型的可折疊硬頂敞篷版本及旅行車版本將在1年之后供應市場，此外還有一款Crossover車型也在計劃之中。至于該車何時引入中國市場，恐怕國內的車迷們只能耐心等待了。
首款標致308車型將搭載從207車型移植過來的120馬力1.6L直列4缸汽油發動機。這之后，還有寶馬公司提供的150馬力1.6L渦輪增壓發動機供選擇，而標致308車型的頂級版本將提供170馬力的2.2L渦輪增壓柴油發動機。 作為307車型的替代者，308車型將首先提供5門掀背版本，而3門版本將在不久后上市。標致公司尚未公布308車型的細節，不過據說該車的車身長度將增加40mm，達到4.25米，與307車型相比，308在車身高度方面則略有降低。
標致307cc敞篷跑車價格
1.標致308CC敞篷售價30萬。
2.其主要內容如下：1.308cc，2009年7月15日在國內上市，通過進口渠道銷售。
3.有基本手動和自動，也有豪華自動。
4.發動機采用1.6T發動機，最大扭矩240，操控性能得益于標致國際知名的底盤；2.音箱采用JBL音箱，效果非常好。
5.你會驚訝的。
6.另外采用原裝頸部加熱系統，基本手動29.98萬，基本自動30.98萬，豪華自動35.08萬。
7.外形是在307CC上開發的，前臉更霸氣，線條更流暢。
8.從正面看，會像坦克一樣勢不可擋。
9,3.標致308cc白色敞篷看起來非常時尚漂亮。
10.標致308時尚前衛，大嘴，出風口很好看。
1.黑色內飾運動感強，做工精細。
12.應該有足夠的空間用于家庭運輸。
13.動力起步慢，換擋也比較平順。
