道路施工

市政道路施工工序流程

施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施

工→支排水管施工→管線施工→基層→路面

施工現場準備

①組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。

②布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地.

③對照工程設計圖紙進行水系調查,或發現設計遺漏或不合理的

排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業主、監理和設計

院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。

④搭設外電及布置供電線路。

⑤接入水源，布置供水線路.

⑥對現場的地質、地形進行調整核實。

⑦修通運輸便道。

⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝.

⑨配備好計算機、復印機等辦公設備。

（2）施工技術準備

①校核測量儀器,對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需

要進行加密、放線

②復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配.

③繪制與實際情況相符的施工圖,編制實施施工組織設計。

④對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底.

⑤對借土區按規范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量,最

佳含水量等.

⑥對所使用的砂、石進行試驗。

⑦對水泥、鋼材等原材料進行試驗。

⑧對混凝土、砂漿配合比進行試配。

主要分部分項工程施工方法

（1）技術標準

測量技術標準嚴格按設計圖紙和規范要求，確保排水及路面坡

度。

(2）技術措施

①根據指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內建立

一套導線控制網和高程控制網,并得到監理和指揮部復核認可，作為

施工時依據。

②對經過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如

用砼加固等，以保證其使用中的準確性.對導線點將樁寄出路幅,在施

工中,導線點毀壞后便于及時予以恢復。

③對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次,防止由于其發

生變化而引起的施工誤差.

④施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校,

合格后方可投入使用。

⑤測量建立復核制度,避免錯誤。

⑥進場后在監理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資

料及結果報業主及監理。

⑦進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創造通視條件。

施工工序：

１、清表及清淤

⑴施工前，先在路幅北向開挖一條寬1m、深1.5m的排水溝，

將西施工區雨水、地下水有組織排至--—大道雨水交匯井內，東施工

區雨水、地下水有組織排至K3+380處再修一段2.0×1。5的排水土

渠排至農田排水系統，土渠坡度1％。路幅南側待清表完后，再行挖

溝，排水方向與路幅北側同，在K3+380處需設Dn1000的臨時排

水管涵,將南幅之水排向北幅，匯集后統一排出。

⑵清表：場內菜地及農田表層耕植土及苗木需首先清除，采用推

土機、挖機輔以人工配合,清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、

樹根、建筑垃圾等不適材料。經勘探清表清淤土層厚度為1m左右,

清表（淤）土方量較多，只能采取棄土方案,因工程在雨季施工，為

確保清淤效果，防止施工中水土流失。派人工在低洼及清淤地段開挖

滿足排水需要和防止水土流失的盲溝（原路基無排水溝地段），清淤

地段兩側挖1。0＊1.0m的排水溝，中間挖20cm*20cm的網格狀

排水溝與兩側排水接通，開挖深度大于清淤深度20cm以上，并保證

其排水順暢.

⑶對低洼、長期積水路段重新進行軟基調查，了解軟基的深度、

范圍、土質及周圍的地質情況，同時進行地下水位的調查，了解水源。

在軟基現場調查的基礎上，根據設計要求、現場調查、試驗等，擬定

軟基處理施工方案與措施.根據處理方案,確定軟基處理的施工機械設

備以及材料等.嚴格按監理及業主指令深度進行，清淤干凈徹底后，

用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于93%，滿足設計和規范要

求，再報監理進行斷面測量，確定清淤工程量。若出現軟基，按設計

或監理要求進行處理,如開挖換填、拋石等.清淤驗收后迅速進行回填

施工，回填用土采用滲水性較好的填料,同時路基兩側做好地下水滲

透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現象產生。軟

基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m。壓

實完成后即進行壓實質量的檢驗，測定壓實,達到規范要求時,再進行

下一層填料的回填施工。若不合格，則重新翻松再充分壓實,在施工

過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。

⑷魚池清淤：先將魚池水經現有排水溝放出，不能放出水位下采

用泥漿泵進行排出.采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近

的淤泥挖除并運走，經監理認可清淤合格后，立即用土回填壓實，然

后進行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機的轉

運工程量。清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建

筑拆除后的磚碴,必須時采用拋片石處理。淤泥用挖掘機裝車自卸汽

車外運至棄土區.

２、道路路基工程

⑴路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強

度和整體穩定性，滿足設計和使用要求。填土前，必須將原地面上的

雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除,并將路基填

筑范圍內清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓

實。選用穩定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土每

5000m3作一次擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。路基填

筑之前對取土場的土質進行含水量測試,以保證施工時對壓實度的控

制.填筑時對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓

實后再進行施工。為保證有效路基內壓實效果，按技術規范要求路基

兩側填筑高度在30cm以上,并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚

度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑.填土過程中，應由路中向路邊

進行，可分段分層填筑,先填低洼地段，再填一般地段,嚴禁邊坡填筑

不到位，進行補寬貼坡.。填方區厚度在0—80cm范圍內要求大于

95％,80cm以下均應達到93%，挖方區及零填方區0-30cm范圍內

達95％.當地面橫坡不陡于1：10時,可直接填筑路堤；在穩定的斜坡

上,橫坡在1:10—1:5時,將原地表土翻松，進行填筑；當地面橫坡陡

于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階,臺階頂面作成2％

至4％的內傾斜坡，再進行路堤填筑。道路外邊坡度按現有地形，填

方邊坡1：1。5,路基在4m以下采用1：1。75，切方邊坡1:1。切

方高度大于8M時,在8M處設1M的碎落臺,再按1：1放坡。填方

區每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的

路堤邊緣有足夠的壓實度。為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大

于4％和適當的縱坡，兩標段之間的路基填筑施工盡量做到同步施

工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工,超出交界

線20m以上,采取分層搭接或階梯接法,并保證填筑質量.

①、路基填切交界處的處理辦法

按臺階60＊100cm,每層填筑交錯搭接2m以上。

③軟基處理方案

2m以下進行換填；2m-3.5m拋片石或級配砂礫石回填處

理;3.5m以上采用樁基(木樁、板樁)進行處理。

⑵壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環節，是提高填料的密

實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高

內磨擦阻力、減少形變的重要保證.路基壓實時除對填料選用、含水

量進行控制外,壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環節。項目

部將配合2—3臺60T的振動壓路機,壓實時采用路基兩側向中央進

行,壓輪重疊0。4-0。5m，并全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷

而造成路基縱向裂縫.每壓實一層報項目部和監理進行壓實度檢測，

被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，

如土質含水量過高，可采用翻曬后平整壓實.壓實度檢測頻率為每

2000m2檢測8點，不足2000m2時必須檢測2點以上，必要時根

據需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。

⑶路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測

量放樣工作,在開挖坡頂處有明顯標志。取土沿其工作面有計劃地均

勻進行，不得局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多

機聯合作業方法。開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進

行,避免超挖或亂挖,開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況

做好防滲處理。高切方段要及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌方

現象發生。對房屋拆遷渣土盡可能利用,比較好的磚渣，砼渣可用于

鋪筑施工臨時便道,處理淤泥軟土地段。地上、地下附屬物如石頭、

雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。

⑷路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土

或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整

現象。整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡

修整,不得在邊坡上貼補。邊坡需要加固地段,預留加固位置和厚度，

使其完工后的坡面與設計邊坡一致。當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝

時，將原邊坡挖成臺階,分層填補,仔細夯實。

⑸試驗路段：路基填筑大面積施工前，在K2+400—K2+500段

高填方區取長度為100m的地段作試驗路段,試驗路段施工時,嚴格按

施工技術規范施工，通過試驗路段施工提出標準的施工方法和優化施

工工藝來指導大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術指

針和保證路基質量的控制手續和有效方法.

３、排水工程施工方案

（1)、質量標準

溝槽底高程：0，－30mm

平基管座砼強度：滿足設計強度

平基高程：0，－15mm厚度：不小于設計規定

管座：肩寬＋10mm，－5mm肩高:±20mm

安管:中線位移15mm

管內高程：±10mm

接口：寬度：＋5mm，0厚度：＋5mm,0

檢查井：井身尺寸:±20mm

井蓋高程：非路面±20mm路面：與道路一致

井底直徑：D≤1000mm時，±10mm；D＞1000mm時，±

15mm

（2）、施工段劃分及施工順序

主排水管沿路中央綠化帶布置，西起P1號井，東到P50號井,

全線分二個施工段（即A、B兩段）從西往東南分段施工。各施工段

劃分情況：從P1號井至P20號井為A段，P21號到P50號為B

段，長214m。每施工完一段進行閉水試驗合格后分層回填級配砂礫。

（3)、工藝流程

地下管線探明→測量放線→溝槽開挖→砼平基→安管→砼管接

縫處理→砌檢查井→閉水實驗→回填級配砂礫

①地下管線探明在進行圖紙查閱、實地踏勘等調查后,對開挖區

域中有管線但不明朗地段，采用人工挖探槽的辦法進行處理，并且在

開挖時采用專人指揮，以免破壞管線.

②測量放線

做好溝槽中心及開挖邊線的定位，及中心標高的測定，并加密方

便施工的導線點和水準點，使施工中隨時測量各工序位置和高程。

a核對水準點并沿一每隔60m建立一處臨時水準點.

b測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構筑物位置。

c根據各管線單位的交底以及項目部現場實地調查情況，與各管

線單位聯系以及協調，排出管溝開挖范圍內的埋地管線。

d待開挖試坑后再確定其開挖邊坡值及支擋方案.

③溝槽開挖

a各施工段土方均采用單斗1.25m3反鏟挖掘機施工,先深后淺，

機械挖至路槽底20cm左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾

動。

b溝槽排水采用集水井排水法,在溝槽的兩側挖出排水明溝，其斷

面為200×300，（詳見TS01圖）以3％的坡度坡向集水井，集水井

每隔50m設一個，斷面為1。2m×1。2×1.5m（溝底以下），集水

井內水用φ100泥漿泵排出。

c溝槽測量控制采用坡度板控制，即溝槽機械開挖后在距槽底

2.5m,位置埋設一根15cm×15cm木板，間距為10米左右，在坡度

板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘.

d土方開挖后，如土質松軟，出現跨方現象即采用橫板密撐.e

開挖后的土方自卸汽車進行外運。

f管道基礎開挖請示指揮部、監理及時做好驗槽。

g管線基坑開挖后，請示指揮部監理及時做好與給水、排水電訊

地道等各部門的協調工作。

h因缺工程地質資料，采用先開挖試坑到海底后與指揮部、監理、

設計院質檢，財政一道確定土壤的力學性質再確定溝槽開挖邊坡及其

支擋方案。

④砼平基及基礎

a、砼施工前做好詳細的工藝設計、模塊方案,模塊支撐要有足夠

的強度、剛度和穩定性,模塊接縫要嚴密，圍檔使用時清理干凈，并

刷脫模劑。

b、基礎（180°砼基礎）施工前先復核坡度板上的標高，在槽底

每隔4米打一樣樁，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。

c、混凝土基礎內側向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝，

保證接縫嚴密，支撐牢固，并符合結構尺寸的要求，澆搗砼后12h

內不得浸水，并進行養護，為搶工期考慮加早強劑。

⑤安管

a砼管道采用汽車吊墊塊法安管（詳見SS—01）。其主要施工程

序為預制墊塊→安墊塊→下管→在墊塊上安管→支模→澆筑混凝土

→接口→養護。

b預制砼墊塊

墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，墊塊長等于管徑的0.7倍，

高等于平基高度,允許偏差為(+0—10），寬大于或等于高。

c施工要點

墊塊應位置平穩，并測量高程使之符合設計要求.

管子的對口間隙控制在10mm左右。

管口接頭處應鑿毛洗凈.

⑥砼接縫處理

接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈,

并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模,然后分層進行壓抹砂

漿和安裝鋼絲網，抹帶砂漿外光內實，鋼絲網平整，抹帶寬度偏差在

±5mm內。

⑦砌檢查井

a施工流程：放出井中心線→按半徑擺磚→按檢查井半徑擺出井

壁磚墻大樣→井壁砌筑→井蓋安裝→內壁抹灰分層壓實。

b排水管管口伸入井室30mm，管頂磚砌圈加固，以減少管頂

壓力。

c砌筑檢查井的預埋支管,隨砌隨安，根據設計要求確定預流管內

管徑、方向、標高.

d、為保證機械施工不受影響,路基內的檢查井和雨水井的砌筑分

四次完成：第一次砌至路床設計標高下20cm，然后用2cm厚的鋼

板蓋嚴實，并作好標志，路基施工時，使用機械開挖、平整、壓實不

受其影響，待下基層施工完畢后，再開挖加砌。第二、三次分別施工

至下基層、上基層下10cm的位置,第四次待路面瀝青層施工完畢后，

砌至設計位置。路面層井周圍的回填采用路面層的同種材料，并用打

夯機分層夯實。

⑧閉水實驗

a在檢查井砌、粉后，分段進行閉水試驗,閉水試驗時間，為管道

試驗段(一般4個井段）灌滿水后浸泡1—2晝夜進行。

b閉水試驗時對接口和管身進行外觀檢測,以無漏水和無嚴重漏水為

合格，且應按附錄閉水法試驗進行，實測排水量應不大于允許滲水量

Q=1.25D。

⑨回填級配砂礫

當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度不小于5N/mm2時，

進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側及管頂以上0。5m范圍內應由

溝槽兩則同時對稱均勻回填，并且兩側高差控制在30cm以內，以防

管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回

填。每一回填層厚不大于30cm就用水夯夯實,并測定基壓實度滿足

設計要求后方可進入上層回填。

４、水泥穩定砂礫（碎石）施工

⑴、質量標準

密實度：≥98％（重型壓實）

平整度：8mm

厚度：厚度-8mm,極值-15mm

中線高程:＋5mm，－10mm

橫坡：±0。3％

⑵、對水泥穩定砂礫（碎石)的材料要求

①、砂礫(碎石)：集料最大粒徑不應超過30mm,集料的壓碎值

不應大于20％，硅酸鹽含量不宜超過0。25％。

②、水泥：采用普通硅酸鹽水泥,礦渣硅酸鹽水泥，標號為425

＃。

⑶、配合比設計

①、一般規定

a、水泥穩定砂礫(碎石）混合料的組成設計包括：根據水泥穩定

碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需

要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。

b、水泥穩定砂礫（碎石)的各項試驗，應按JTJ057－94的有關

規定進行。

②原材料試驗

A在水泥穩定砂礫(碎石）施工前，進行下列試驗:

a．顆粒分析

b．液限和塑性指數

c．相對密度

d．重型擊實試驗

e．砂礫（碎石）的壓碎值試驗

f．有機質含量(必要時做）

g．硫酸鹽含量(必要時做）

B檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。

⑷、工藝流程

施工放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→初壓→標高復測

→補整→終壓→養生

①、測量放樣：按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁,并在樁

上標出基層的松鋪高程和設計高程。

②、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動

壓路機碾壓三至四遍，如發現土過干、表面松散，適當灑水；如土過

濕,發生彈簧現象，采取開窗換填砂礫的辦法處理.上基層施工前，對

下基層進行清掃，并灑水濕潤。

③、拌和：穩定料的拌和場設在砂石場，拌和設備采用6臺500L

的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機.料場內的砂、石分區

堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合

比要求對水泥、集料的用量準確調試，告別特別是根據天氣變化情況,

測定集料的自然含水量,以調整拌和用水量。拌和時確保足夠的拌和

時間，使穩定料拌和均勻.

④、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩

定料盡快運至攤鋪現場。炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過

度蒸發。

⑤、攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工,非機動車道基層采用

人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區域進行補

整和修邊.

⑥、壓實:攤鋪一小段后（時間不超過3小時），用40T的振動壓

路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測

量復核,將標高比設計高超過1cm，或低0。5cm的部位立即進行找

補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由

弱至強、重疊1／3輪寬的原則碾壓,在規定的時間內（不超過四小時)

碾壓到設計壓實度,并無明顯輪跡時為止。碾壓時,嚴禁壓路機在基層

上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向.

⑦、養生：穩定料碾壓后四小時內,用經水浸泡透的麻袋嚴密覆

蓋進行養護，八小時后再用自來水澆灌養護七天以上,并始終保持麻

袋濕潤。穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮

砂損壞.

⑧、試驗：混合料送至現場半小時內,在監理的監督下，抽取一

部分送到業主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量

試驗。壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后12小時內進行，避免

時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用C10砼進行補

平。彎沉試驗在施工七天后進行。

⑨、伸縮縫:為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構,施工時按每

15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，

厚0。5cm的九夾板。路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上

無紡土工布,寬度為1m。伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁

車道之間錯位.

⑩、施工縫:在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實

后厚度等高的木方，木方一側穩定料充滿至松鋪高度,另一側用素土

回填穩定至木方高度，然后碾壓成型,待下段施工段施工前，再移走

木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。

(5）、水泥穩定砂礫及碎石的具體實施計劃

①先修筑試驗路段：

在進行大面積施工之前,修筑長度為100m的試驗路段，通過修

筑試驗路段，進行施工優化組合,把主要問題找出來，并加以解決,由

此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量

高、進度快，經濟效益顯著。修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和、運

輸、攤鋪、碾壓、養生及計劃投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的

組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施;提出用于大

面積施工的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段合適長度和一次

鋪筑的合理厚度；提出標準施工方法.標準施工方法主要內容包括：

集料與結合料數量的控制；攤鋪方法;合適的拌和方法、拌和速度、

拌和遍數;混合料最佳含水量控制方法;整平和整型的合適機具與方

法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數。

②待試驗路段成功后再轉入大面積實施.

５、瀝青混凝土路面的施工

⑴主要施工方法

瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，

攤鋪機動車道時兩臺攤鋪機聯合作業，全幅路面一次攤鋪成型。

①粘層施工

在基層完工并經驗收合格后，可以進行粘層施工。

a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃

干凈，對粘在表面的土塊,應用水清洗干凈，此項工作必須達到監理

工程師滿意為止.

b按設計規定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。

②透層施工工藝

a乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈的

情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要

避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。

b在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，

以便乳液能滲入、吸附在基層上,并嚴禁車輛通行。

c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10℃。

d瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環，應

在油罐上安裝測溫范圍為0-200℃的溫度計，以便能隨時測定瀝青材

料的溫度。

e在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油

量表、車輛速度控制系統。噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管

道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。

f乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑

部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據監

理工程師的批準進行清理.灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和

其它附屬建筑物的表面,如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破

乳之前（灑布后2小時內）完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋

一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時,

要人工適當找補,局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉.

g碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發后碾壓.施工

完畢，禁止車輛通行。

⑵、瀝青混凝土路面

在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上,可以進行瀝青混凝土面層

的施工。

A施工前準備工作

a．瀝青拌和站的建設：瀝青拌和站采用進口設備,最大產量應不

小于200t/h，且應自動計量,稱量準確（骨料±3kg，瀝青±0。1kg），

溫度控制好（±1℃），除塵效果好。

b．材料料場的確定.根據施工圖紙、技術規范及有關技術標準的

要求,對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求并令業主及監

理工程師滿意的材料料場。

c．材料的備料.根據初步確定的瀝青混凝土路面各種規格的材料

用量，及各結構層的施工進度計劃安排，組織備料。

d．進場材料的堆放。料場的底部采用20cm的C15砼鋪筑,砌

24紅磚墻分隔不同規格的集料，以保證集料的質量:玄武巖采用水洗

的方法提高瀝青的握裹力；為了減少集料的含水量，應在料場設置

2％的坡度，并在坡度較低的一側設置足夠的排水溝，以保證雨水或

地表水排出料場外.

e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。根據優化設計的（改性）

瀝青混合料類型級配曲線,選擇已進場或具有施工代表性符合質量要

求的各種礦料，根據礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配

曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳

（改性）瀝青用量。并在試驗段開工前28天報監理工程師。

B試驗段的施工

根據技術規范,瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程

序和工藝操作詳細說明文件，并提交試驗路段開工申請，在監理工程

師批準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的

性能及匹配，獲得改（性瀝）青砼生產施工的技術指針。

C瀝青混合料的拌和

a．拌和應將集料包括礦粉充分烘干,每種規格的集料、礦粉和瀝

青都必須分別按要求的配合比進行配料。

b．石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現場的溫度

均高于JTJ032－94的要求。

６、側平石施工方案

（1）質量標準

直順度：10mm

相鄰塊高差:3mm

縫寬：±3mm

側石頂面高程;±10mm

（2）材質要求：

平石采用質地均勻的天然麻石機械切削加工而成，石材的強度必

須合格，要求其色澤均勻,表面無裂紋，棱角完整,外觀一致，無明顯

斑點、色差，不允許有風化現象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免

造成損傷。

（3）加工要求：按統一長度進行下料,外露面必須機切拋光，長

度允許誤差在±20mm范圍內，寬度、厚度、高度允許誤差在±2mm

范圍內.

(4）．施工要求：

a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌

側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順,無

高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象.

b、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；

c、接縫處錯位不超過1mm；側石和平石必須在中間均勻錯縫。

d、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎

道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓

順、拼縫緊密。弧形側石必須人工精鑿后拋光處理。

e緣石后背應還土夯實,夯實寬度不小于50mm，厚度不小于

15mm。f勾縫:勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用

水潤濕，然后用1:2。5水泥砂漿灌縫填實勾干.

g側平石勾縫、安砌后適當澆水養護。

７、人行道施工方案

(1）、質量標準

壓實度：≥95%

平整度:5mm

相鄰塊高差:3mm

橫坡：±0。3％

縱縫直順：10mm

橫縫直順：10mm

井框與路面高差：5mm

(2)材料要求：人行道板要求方正,顏色一致,無蜂窩、露石、脫皮、

裂縫等現象，棱角無缺，線形直順，頂面均勻細密,其尺寸允許誤差

在2mm以內.

（3）基槽開挖壓實后即可鋪設混凝土墊層，人行道板下砼基層

應夯實平整、壓實緊密。

(4)修整基層：在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀

檢查基層高程，對凸凹不平處，當低處小于等于1cm時，鋪人行道

板時用1：2找平；大于1cm時,鋪人行道板前將低處鑿方，用水泥

砂漿補平。

（5）人行道板鋪砌應縱橫兩向掛線進行,保證板縫均勻、流暢、

板面平整。

８、管線配套施工方法

在新建路幅范圍內，有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插

安裝，涉及與相關單位的專業隊伍施工協調.施工時組織上做到由指

揮部、項目部、各管線單位各派出代表組成協調小組，對各管線的圖

紙、施工方案進行現場交叉作業交底，做到盡量減少對其他施工方的

干擾和影響。

當路基土方填筑到位后，管線開始施工，管線施工與路基基層同

步進行。

各管線施工同步平行施工，遵循先深后淺、交叉部位同步施工的

原則。

各管線施工單位按項目部進度安排作出自己的施工安排，時間與

下水渠道及路床施工同步,并由專業技術人員進行跟班作業,及時處理

施工過程中可能出現的緊急情況，不得占用總工期.