物流實習日記

物流實習日記模板八篇

物流實習日記篇1

2月8日星期三

今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。

這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總

說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很

方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后

楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些情況，以及

未來的發展規劃。

宏海物流有限責任公司的發展正處于起步階段，公司的各項

規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件

等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是

給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，

我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業

園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。

雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作

做起，腳踏實地完成每項工作!

2月9日星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入

工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴

自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒

有犯錯誤，說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒

就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣

類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，

洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹

公司的一些具體情況，比如公司的規模，發展遠景,企業文化等

等。宏海物流(grandalogistics)創建于__年，同年并成立

了國際貨代公司。通過努力，公司已發展成以干線運輸、城際配

送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃

為一體的綜合性現代化物流企業。未來的宏海，將以客戶需求

為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平臺規模

化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于

國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業

宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶;業精神：團隊

合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越;企業目標：創世界級物

流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，

未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都

有機會去施展自己的拳腳的舞臺!

2月10日星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力

外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立

倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉

庫的產品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業，我的主要工

作內容就是盡快熟悉倉庫的產品型號。

2月11日星期六

這兩天都沒什么業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一

些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和

檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并

入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管

員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得

注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合

時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，

同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的

型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，

入庫量，結存，收貨簽名。

入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返

單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。

這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不

得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的

損失。

2月12日星期一

今天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入

庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，

因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建

貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統

計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤

存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都

是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間

長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以

當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建

立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細

節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細

心、要有耐心。

2月13日星期二

今天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在

他們后面學習就可以了。出庫的主要流程就是：

1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單

上的發貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。

2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要

注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字

是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內機，如

果有柜機，先裝柜機。

3.簽單：簽收的'數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第

一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。

4.每次發貨結束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨

卡上的數據。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃

了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同

時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。

2月14日星期三

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就

開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心里難免

有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單

的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，

并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好

協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃

了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作

失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后

倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉

庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝

車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的

貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程

還不是很規范，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也

較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司盡

快規范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的

失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不

是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。

2月15日星期四

實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的

背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，

多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧

我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。

幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是

協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，

雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們

都是相互關聯的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都

要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好

每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖

然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，

都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些

幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

第一個星期的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：

多看，多問，多觀察，多思考，多動手!一方面要發揚自主思考

問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，

這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益

良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都

需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的

目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。

2月16日星期五

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，

很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上，所以更容易出

錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業知識為公司制

定了一個較詳細的發貨流程：

1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的

配送處理。

2.根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、應的出庫

處理。

3.根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配

貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4.根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。

5.在安排好后，系統將根據貨物所放地點(庫位)情況按物

流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。

6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫

處理。

7.裝車完畢后，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。

8.車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統隨時監控，并做

到信息及時溝通。

9.在貨物到達目的地后，經受貨方確認后，憑回單向物流

配送中心確認。

10.產生所有需要的統計分析數據和財務結算，并產生應收

款與應付款。

2月17日星期六

俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉

車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習

了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所

以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌

握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后

還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而

且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車

工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提

高工作效率，節約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節約庫存

空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要

擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提

高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。

2月18日星期一

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很

多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加

滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校

都是自己學自己的很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每

天我們都有自己的任務。并且大學的工作都是相應聯系和影響

的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，

將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的

工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧

客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能

是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重

要。在今后的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能

力，不斷提高自己的綜合素質和能力。

2月19日星期二

通過這段時間在公司的實習，對公司的基本情況也有了一定

的了解。通過我們曾經學過的swto分析法，我對宏海進行了系

統的分析。宏海物流在發展的過程中主要遇到了一下的問題

1、企業內部管理較混亂。企業在日常管理過程中，存在許

多漏洞。雖然企業的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，

導致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為松散，

給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成

文規范，倉庫亂擺亂放的現象較嚴重

2、企業缺乏高素質的物流人才。由于企業處于起步發展階

段，所以十分缺乏高素質的人才。雖然企業有著美好的愿景，制

定了差異化的競爭戰略。但這些戰略缺乏高素質的物流人才去實

施、執行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰略的內涵，那

么差異化戰略很難成功的實施。所以急需高素質的物流人才去引

導、去執行公司的戰略

3、企業的信息化水平較落后。現代物流與傳統物流相比，

發生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術在現代物流行業

的運用。如gps定位系統、條形碼系統、數據信息管理系統、只

能運輸系統等。現代信息技術的運用，大大促進了物流行業的發

展，提高了企業的管理水平和服務效率。從而增強了企業的綜合

競爭能力。企業目前運用的信息化技術只有簡單的條形碼技術，

信息化水平的建設急待提高

4、公司發展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉庫和采購設

備，投入了大量的資金，使得公司的后續發展出現了資金緊張的

局面。公司要想取得更好的發展，必須注入新的資金，來扭轉當

前業務發展與資金緊張相矛盾的局面。

公司要想取得長足的發展，必須著力解決這些問題。

2月20日星期三

來公司這么長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公

司地處郊區，所以我選擇了回學校看看。走在回寢室的路上，心

情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧。回到宿舍看到了

熟悉的同學，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，

談理想，談工作,談游戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許

是自己的心里還沒有適應過來吧。畢業實習就是這樣一個過程，

把我們從學生的角色慢慢轉變為工作人士或者說是上班族。這個

過程也許很輕松，也許很痛苦。在學校，我們面臨的問題和接觸

的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角

的了。但踏入社會就不同了，你得去學習一些社會上的生存法則，

社會里的人的層次，背景什么的都很復雜，如果你不去學習那些

潛在的規則，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂

無慮了，你的學會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以

及上司的關系。

社會是個復雜的群體，我們要對自己有信心，努力學習生存

法則，努力去適應社會。為自己，為同學，為我們年親的一代，

加油!

2月21日星期四

放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作

中。經過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業流程基本

熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們三個人

白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中

了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，

所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關，當我遇到不懂

的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的

進步。非常感謝同事的幫助!

2月22日星期五

經過前段時間的操作和培訓，下午經理給我們一起來實習的

其他同事進行了一場考試。基本都是關于倉庫日常作業中的一些

細節問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為

30分鐘。通過對現場的操作過程和老員工在工作的一些指導意

見的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除

了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試

是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內

容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操

作過，答題還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺

到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中

一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多

的考核都會迎刃而解的。

物流實習日記篇2

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入

工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴

自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒

有犯錯誤，說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒

就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣

類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，

洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹

公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等

等。宏海物流(GrandaLogistics)建立于20__年，此時同年

并成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發展成以干線運輸、

城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方

案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。未來的宏海，將以客

戶需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平

臺規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并

躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企

業宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶;業精神：團

隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越;企業目標：創世界級

物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，

未來藍圖的規劃很完美。只

要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自我的拳

腳的舞臺!

物流實習日記篇3

20__年__月__日天氣中雨

在多數人的人認識中，倉儲部門較之其他部門的重要性更

弱，其實不然，在公司實習的一個月時間內，我強烈感受到了倉

儲管理的重要性。在一個公司中，庫存起著如下4個作用：

1、使公司有可能達到規模經濟；

2、平衡供求；x、使制造專業化成為可能；

3、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響；

4、在分配渠道在的關鍵界面間起緩沖器作用。從某種意義

上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。這是因為庫存

總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的

初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同

運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的

表現，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得

良性發展，倉儲環節不容忽視。

物流實習日記篇4

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識，主要有：

第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方

物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息

化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方

物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商

提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需

要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶

管理、控制和提供物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一

席之地，僅是第三方，但是通過提供一整套物流活動來服務供應

鏈。

隨著社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出

來，所以說第三方物流的發展前景是越來越好，但是同時我們也

可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的

發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進

入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。

物流實習日記篇5

參加畢業實習半年時間了,在我所從事的物流工作中,很多

與理論存在著很大差異.要想使物流這個行業真正達到書本上所

要求的那樣,那還需要很長的時間.

首先,在物流領域中,真正稱得上專業的企業少得可憐,大部

分是以前跑運輸的,自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,

具有物流理念的領導很少,發展后勁不足,水平提升不了,效率不

高.對于這些企業的領導,大多以前是在跑運輸的,后來買幾輛車,

單獨設個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這就是現實中

很常見的物流公司了.而且現在的物流專業畢業生們,來到這些

單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類的工作崗位上.我不

是說大學生做這些工作怎么著,我只是說,搬運工,押運工之類的

工作得讓大學生們來做,是人才過剩了,還是公司的水平太高了.

我想,其中的內幕大家是知道的------關鍵是領導的物流意識不

強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數物流企業

來說的,不過,還是有少部分企業在物流這個行業里作得不錯的,

如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限

公司,因為我在里面工作過,對其運作模式較熟悉.

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設

有分公司和點,其是在此第三方物流企業上發展出第四方物流的.

對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說白

了,就是物流領域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這

方面是做得非常出色的,其所調動的車輛,所用的倉庫全部是別

人的,只不過花錢先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源

----貨源.

很多生產廠家,需要物流服務,安得物流便尋求與其合作,單

獨設個物流服務點為其服務,就像一對一服務一樣.一個點大多

數在3個人左右,幾臺電腦,幾個電話,車輛集中由省份分公司調

度中心調動,而所調動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源

的公司所提供(這樣的公司,我們會把它稱為供應商,就是車輛供

應商的意思).這其中也是一個資源的整合過程.我們所調動的車

輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠

家結算,這其中,便會有兩種價格,一個是安得物流與司機結算的

價格,一個是廠家與安得物流結算的價格,當然后者要高不少,安

得物流掙的就是其中的差價,對于安得物流這種運作模式,在國

內取得很大的成功,發展勢頭很好,業務不斷擴大,點不斷增加,

其可謂物流行業的佼佼者.

但是,哪怕真正是目前比較專業化的企業,其中還是存在很

多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對于成本控制,拿安得物流

來說,主要是壓低司機的運價,而不是通過選擇合理的運輸方式,

或有效的運輸線路等方式來降低運價,這容易激發起與司機的矛

盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線路亦未受到應有

的重視,司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路,有時

需要幾次上下高速,為的就是避開收費站,并不是那么簡單的用

幾個公式就能計算出來的.

對于裝卸搬運這一瓶頸,在物流領域中特別突出,目前,主要

是人工作業,機械化程度很低,在大部分物流企業中都是人工作

業,費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作

業非常普遍,貨物在搬運工手中拋來拋去,其貨物的受損率試想

可知.

不過,在一些現代化水平較高的生產廠家中,裝卸搬運的效

率還算較好,都是嘗試用叉車進行裝卸搬運.但是,人工作業不可

避免,較常見的方式就是零散的堆垛作業需要人工,如在車上及

生產車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成.

物流實習日記篇6

實習第一天炎熱，緊張

頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了

起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學的是物流專業，但在物流

公司實習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點上班，在學

校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起

就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了

一下，負責人帶著熟悉了一下工作環境，接著便是忙碌了起來，

貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說

不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個滋味了。在學校的時

候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了

上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這

么讓這一天過去了。

實習第二天學習，勞累

第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉

儲部，說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習，在倉庫里轉了一

大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學校里課

本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟著

老員工學做一些簡單而重復的工作，有點新鮮，但更多的感受是

勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫

存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制

管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來，倉

庫大得有點轉不過來，而我，只是這里邊普通的實習生一員。

實習第三天專業，充實

今天的關鍵詞是專業和充實，這是因為今天我學到了公司貨

物入庫的一些細節內容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數

量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸

貨并入庫。接著倉管員填寫簽收單：實收數量，叉板數量，倉管

員簽名并填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的

單據數量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫

簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型

號的產品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠

近出庫口的位置。最后是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨

位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據一共

有三聯：第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與供貨公司結

算的依據；第三聯司機留存。就這樣，穩穩地度過了勞累但充實

的一天。

實習第四天熱、熱、熱、熱

今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋

常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什么任務，就閑

了一會。后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，

因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建

貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統

計，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤

存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都

是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間

長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以

當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建

立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節很多，所以

我一直不敢放松自己。

實習第五天重復，枯燥

在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服，

心情沒有領導放松，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得

從今天開始就要過上單曲循環的日子了，這只是一個猜想，如果

被我說中了，這一個月將是我今后工作的一個強心劑，可能工作

就是如此吧。

實習第六天

今天沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工

作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我

們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不

是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起討論

研究，而現在就不同了，每天我們都有自己的任務，并且公司的

工作都是相應聯系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下

一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費一

個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現出

來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經過系統放大之后

對于組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。

實習第七天信心，進步

經過這幾天的鍛煉，我發現自己進步挺快的，即使是之前從

來沒有接觸過這個崗位。我發現自己對倉儲也有了更深的認識，

之前在書本里學的知識不不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。

工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放

松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我，我我覺得這個崗位

對于我來說不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有

信心。明天，加油！

實習第八天叉車

對于現實版的叉車，說實話，我之前一直不感興趣的，但是

俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學一

學，于是今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術

活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不

膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更

靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學

習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。

叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日

常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物

時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節約工

作時間。

實習第九天平淡

實習了已經一個多禮拜了，經過在公司里的實習工作我學習

體會感悟到公司里不比學校里，需要注意的地方有很多，如果不

加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果。我自己覺

得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，

遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應

該準時到達。遵守時間是信用的禮節，也是一名優秀員工必備的

職業操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到

了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的。在時間就是金錢、

效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人

看作缺乏責任心、事業心和上進心。

實習第十天領悟

有一首歌叫做領悟，歌詞里唱的都是多么痛的領悟，我的實

習沒那么痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。

這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你

成就事業的源泉。想要成為一名優秀的員工，千萬不要覺得有沒

有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，并且讓別人看到

你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大！職場中雖說事情

沒有大小之分，不過終日面對著一堆需要完成的工作，再怎么活

力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，

為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因為他們每天都給

自己當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的

工作計劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統帥者，而

不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領悟，需要

時間，更需要實踐。

物流實習日記篇7

證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真

正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再

簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能

夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然

后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起

來，做事情也越來越順手了。

2月29日天氣陰

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，

很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上，所以更容易出

錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業知識為公司制

定了一個較詳細的發貨流程：1.物流配送中心根據客戶的發貨指

令視庫存情況做相應的配送處理。2.根據配送計劃系統將自動地

進行車輛、人員、應的出庫處理。3.根據選好的因素由專人負

責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更

高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據系統的安排結果按實際

情況進行人工調整。5.在安排好后，系統將根據貨物所放地點

(庫位)情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。6.

承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。7.

裝車完畢后，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。8.車輛運

輸途中可通過GPS車輛定位系統隨時監控，并做到信息及時溝

通。9.在貨物到達目的地后，經受貨方確認后，憑回單向物流

配送中心確認。10.產生所有需要的統計分析數據和財務結算，

并產生應收款與應付款。

3月1日天氣晴

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很

多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加

滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校

都是自己學自己的，很少和同學一起講座研究而現在就不同了。

每天我們都有自己的任務。并且大學的工作都是相應聯系和影響

的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，

將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的

工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧

客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能

是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重

要。在今后的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能

力，不斷提高自己的綜合素質和能力。

3月2日天氣陰

不知不覺來公司都兩個星期了，下午經理臨時給我們一起來

實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關于公司平時的基本

業務流程以及公司的規章制度的試題。我們每個人一份試卷，答

題時間為30分鐘。通過對這兩周的實習經驗和與之前同事交流

的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了

少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是

公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容

都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作

過還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措

手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認

真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都

會迎刃而解的。

3月5日天氣晴

今天說說郵箱的使用吧，發現在工作上郵箱使用的好頻繁，

不像在學校，大家一般直接發短信講電話。郵箱是我們與外界聯

系的重要工具之一，一切業務的往來都以郵件為準。每天上班

之后打開郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要

操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以

對下一步的工作進行具體的操作。還要學會發郵件，根據不同的

業務發給不同的人群，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工

作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學習它

們的使用方法時格外的認真。

3月6日天氣陣雨

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就

開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心里難免

有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單

的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，

并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好

協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃

了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作

失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后

倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉

庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝

車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的

貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程

還不是很規范，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也

較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司盡

快規范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天2

月20日天氣晴

物流實習日記篇8

20__年__月10日星期三

又是一天的工作，來公司一個禮拜了，學習了很多的東西，

在人與人的交流中，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還

是個人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學習了很多。下午經理叫我幫他輸入

一張表格，由于我的粗心，把一項指標打錯了，導致發給客戶的

資料錯誤。只能重新打一遍再發給客戶并向人家道歉。以前在學

校可能不覺得，但粗心真的不是一個好習慣。

真是郁悶的一天!

20__年__月11日星期四

今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公

司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實習生的我都充當

了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當的，要知道自己什么

時候鼓掌，什么時候起哄，還要提前40分鐘入場，最后一波退

場……

不管怎么說，演出結束后還有一個大型會餐，在飯桌上，老

板無意中透露實習生還要參加考核。也就是三個月實習生后，要

想轉正，還要參加一項內部考核。看來我要走的路還長著呢!不

過，既然我已經選擇了這條路，再難我也得堅持下去!眼下最重

要的是，先熬過三個禮拜的實習期吧!

20__年__月12日星期五

這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太

好，因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶啊!

還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習生。熬了

三個月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現在有些做法實在

是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是

等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用。可現在，必須得先讓

她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉

正后感覺就是不一樣啊!

20__年__月15日星期一

今天一大早有下起了雨，我對雨天并沒有任何成見，有時挺

喜歡雨天的，尤其是想休息的時候。不過今天不是休息的日子。

去公司后，經理叫我核查即將發給客戶的訂單。呆到了中午

吃完午飯。經理讓我去采購點文具用品，買完后可以直接回家。

輾轉到了麥德龍采購完畢，發現時間還很早，于是閑逛了起來。

最開心的是在拐角遇到一家買古式家具的店，滿屋子都是荷

花的圖案，有佛的禪機，還有復古的韻味。早已開始在心里設計

畢業后自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設計的想法。只

是要拼命地攢錢才能占有。

20__年__月16日星期二

沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習生活終于在兩

周之后開始重復了。可圈可點的是，我干活的速度快了很多，質

量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫艷。

今天遇到了一個小小的突發事件，在我看來，完全是客戶自

己倒霉，可是他卻不講道理的責怪艷。也許是遇到這樣的人太多

了，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈，

看著她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，說話柔柔的，

看起來是弱不禁風的樣子，象個瓷做的可愛娃娃，要是我，我是

不忍心沖她發火的。

一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅強

許多，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。

20__年__月17日星期三

現實與理想的差距在今天表現得淋漓盡致。早上7點20出

門，晚上9點回到家，沒有熱水，沒吃飯，沒有親朋好友的勸慰，

沒有與人繼續調侃的精力，剩下的只是想大睡一場的沖動，連上

樓時都是提著折磨了一天的鞋上來的。但是，還是想回憶。

什么叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是

你的付出得到了回報!”今天累了，可也是有收獲的，也許今天

也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我了解了公司的整個流

程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受就很真實了，

也很全面。中午經理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話說：

“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的干活。”不管怎樣，

我們這些牛犢的心算是有了一個前進的方向。

午休時間只有匆匆的一個小時，一點我們又進入了工作的狀

態。下午的時間我學會了倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤

點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

人要學會成長，包括如何面對困境，如何擺脫困境，永遠葆

有不滅的希望!不管今天有多苦，明天又是新的一天，不是嗎?

20__年__月18日星期四

明天就是我實習的最后一天了，時間過得飛快，轉眼間我在

公司工作了三個禮拜。

今天，沒發生什么特別的事，上午外出送了幾張定單，下午

也什么事情做，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

20__年__月19日星期五

今天是我實習的最后一天了，明天就要回學校了。非常感謝

公司的老師們對我的幫助。

通過這次的調查和實踐，使我對公司有了比較全面的認識和

了解，也鍛煉了我自己的社會工作能力，意義頗大。今后若有機

會再次涉足足此項工作，我定會更加積極地投入到這個工作平臺

中去繼續磨練自己，鍛煉自己!