海口東站(海口東站客服電話)

海口站和海口東站區別是什么？

海口站和海口東站的區別是位置不同，面積不同，站場規模不同。

一、位置不同

海口站：海口站位于海南省海口市秀英區粵海大道，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客貨二等站，是粵海鐵路和海南東環鐵路重要的鐵路車站。

海口東站：海口東站位于海南省海口市龍華區鳳翔西路，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運一等站。是海南環島鐵路重要的鐵路車站。

二、面積不同

海口站：海口站總建筑面積2.4845萬平方米，站房建筑面積約2.05萬平方米，廳高21米，廣場東西長約480米，南北寬約326米，面積超過15萬平方米。

海口東站：海口東站站房建筑總面積為9889平方米，高度為31.78米。

三、站場規模不同

海口站：途經海口站的線路有粵海鐵路、海南東環鐵路。海口站站場規模為5臺9線。

海口東站：途經海口東站的線路為海南環島鐵路。海口東站站場規模為4臺6線。

以上內容參考百度百科-海口站

以上內容參考百度百科-海口東站

高鐵海口東站跟美蘭站又什么區別，海口東站離機場遠嗎

一、海口目前有三個站，海口站，海口東站，美蘭機場站。

二、海口東站為城際列車要求設計的，美蘭站機場高鐵站。海口東站距離海口美蘭機場近，海口站是進出島火車停靠的車站，也有少量動車。

三、海口東站是海口和三亞之間的動車的主要停靠站。海口站離美蘭機場大約45公里，需要大約1小時行車時間。海口東站距離海口美蘭機場大約19公里左右，開車20多分鐘。

擴展資料：

動車

動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。

動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

參考資料：動車-百度百科

海口東站在哪個區？

海口東站在海口市龍華區鳳翔西路。

海口東站是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運一等站，是海南環島鐵路重要的鐵路車站。始建于2009年7月30日，于2010年12月30日正式投入運營。海口東站僅停靠海南東環鐵路和西環鐵路的動車組列車，日均辦理60列列車，大部分車次以本站為始發終到站。

擴展資料：

海口東站建筑特色

海口東站建設過程中共計有1514根鉆孔樁，98個承臺、墩柱，澆筑混凝土51476方，綁扎鋼筋25000噸，開挖土石157022立方米。

海口東站站房造型以“海浪”為主題，“椰葉”狀的梭型張懸梁結構為母體，輔以采光遮陽系統，塑造椰風海韻候車空間，形體虛實相間。在廣場，普通候車和屋頂三個層次上形成與城市和軌道區域的銜接，猶如起伏的海浪，使車站與城市融為一體，暗含了“海納百業”的美好藍圖。

一層完全開敞的廊道處理不僅適于當地的氣候特征，同時充分實現了通透便捷的入廳設計要求，并為出入站提供了舒適的緩沖區域。梭形天窗和兩側弧形剖面設計有利于引導氣流、加強自然通風。候車空間為半開敞設計，可根據季節氣候選擇性地采用機械通風。

參考資料來源：百度百科-海口東站

海口東站屬于二等站嗎

屬于。海口東站位于中國海南省海口市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運一等站，不屬于二等站。海口東站是海南環島鐵路重要的鐵路車站，海口東站始建于2009年7月30日，于2010年12月30日正式投入運營。

海口站和海口東站是一個站嗎

海口站和海口東站不是一個站。兩站之間距離大概相差19.61公里，其中海口站位于海口市秀英區粵海大道；海口東站，位于海南省海口市龍華區鳳翔西路。海口市還有其它高鐵火車站點：美蘭站、海口站、海口東火車站。

海口站和海口東站不是一個站。兩站之間距離大概相差19.61公里，其中海口站位于海口市秀英區粵海大道；海口東站，位于海南省海口市龍華區鳳翔西路。海口市還有其它高鐵火車站點：美蘭站、海口站、海口東火車站。

請問海南省海口有多少個火車站？請問海口火車站和海口火車站東分別在哪？

海南省海口有3個火車站點：海口站、海口東站、美蘭機場站。

海口站在口市秀英區粵海大道；海口東站在海海口市龍華區鳳翔西路。

海口站始建于2002年2月，于2014年進行改造擴建工程，于2015年5月正式投入運營。屬于中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客貨二等站。

海口東站始建于2009年7月30日，于2010年12月30日正式投入運營。屬于中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運一等站。

美蘭機場站（Meilan Railway Station），簡稱美蘭站。屬于海南東環鐵路的一座客運站，位于海南省海口市美蘭區。美蘭機場站北距海口東站14公里，南距文昌站50余公里，距海口美蘭機場僅320.7米，工程總造價為3.88億元，為海口段最后一個站點。

擴展資料

美蘭機場站是海南東環鐵路以及利用其開行市郊列車的海口市郊鐵路唯一的一個地下車站，也是國內首個直通機場的高鐵站，距海口美蘭國際機場僅320.7米。工程總造價為3.88億元，為海口段最后一個站點。

車站屬地下車站，分地下兩層，地下一層為站廳層(候車區)，與換乘通道連通;地下二層為站臺層，主要是機車行車區和上下旅客區。站廳層到站臺層由4個步梯和4部電梯相聯通。與站廳層相連接的換乘通道全長320.7米，該通道的另一端是美蘭機場航站樓。

站內設置如同地鐵站設置。旅客應等列車停穩，安全門自動打開后，按照車票上標明的站臺、車廂對號上車。車站共有4條股道(含2條正線)，位于最底下的站臺層，中間兩條股道為主車道，南北兩端的兩條股道為到車道，4部火車可同時匯集在此地，中間停靠不超過2分鐘。

參考資料來源：百度百科-海口