景觀設計手法--曲線
這篇會講到線性景觀最后一部分的設計內容——曲線。 首先再次復習一下這張形式分類圖：
最后才寫曲線是因為它在設計中很常見，但是卻很難將其表現形式歸類。曲線是自由的，變化也很多。這里只會提到個人認為常見的幾種表現手法，不能涵蓋所有，圓形和橢圓曲線表現在這里暫不討論。
1. 海浪曲線
這種設計常見于海濱景觀設計，從海浪主題延伸的設計形式。
西班牙的Benidorm Seafront 的設計形式如同海浪的紋理，大小波紋相間，有著對比的美感。
整個設計與水在沙灘上形成的紋理相對應，好像在沙灘上泛起的彩浪。
2. 漣漪曲線
這是我自己提的一個說法，因為我覺得這本質上是從漣漪的紋理提取出來的，我們如果看到一種紋理是像下圖這樣，會讓我們聯想到水，這像是墨滴在水中的走勢。
但通常我們看到的水，卻并不像這樣:
或者是這樣:
之所以會產生這樣的設計曲線，我覺得主要是從產生漣漪時的線條提煉出來的:
這種曲線可以看到它的頂部是有一種向心彎曲的走勢。而里面嵌套的線條也是以同樣的走勢與之呼應，有一種液體的流動感:
ASPECT在武漢金地的項目所用的線條就很像這種漣漪線條（盡管它說這個設計是源于鳳凰...可是怎么看都是像水紋）
扎哈的一些線條也是呈現這種走勢:
這種曲線表現時通常是層層嵌套，但跟從一定走勢，而且這種曲線常形成一個緊促的凸起，這種凸起處的走向感越強，其給人營造的流動感就會越明顯。
3.河流曲線
這種曲線的走勢并不像第二種那樣緊促，相對和緩，曲線走向更自由，更貼合自然河流的走向，因此會給人一種有機的，自然的感受
這種曲線的凸起處通常都更顯鈍圓，沒有明顯的走勢偏向。顯得有種自然的拙樸感。
4.其他
除了以上所說的從水的形態引申的曲線形式，也有一些結合這些形式但通過線條的有序排列重復形成的曲線形式，會讓人感到更為精致與優雅:
LAB的這個設計我很喜歡，有一種纖細溫和的美感。只是覺得有一部分為了形式美而種植的區域并不太實用，因為人行路線并不一定是跟從東西曲線走向（可能有人想從草坪直接走下去啊誰知道?。?，不過總體而言使用者不會那么多，所以還是沒有什么關系的。
隈研吾的naturescape for urban stories更像是漣漪+河流的組合形態，感覺自然但層次上又跟從一定走向產生秩序感與流動感:
山水比德在蘇州的一個設計跟這種手法有點相似:
總體而言，曲線的設計不固定，是一種最為自由的表現形式。但是可以跟隨一定的形式提煉和線條走勢，根據所需要表現的主題來進行設計，或者是多種手法并用。曲線的表現是最難掌握的，需要經常練習與學習體會。
論述設計平面曲線線型要遵循哪些原則
平面線形設計的一般原則
（一）平面線形應直捷、連續、順適,并與地形、地物相適應,與周圍環境相協調
（二）除滿足汽車行駛力學上的基本要求外,還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求
高速公路、一級公路以及計算行車速度大于60km／h的公路,應注重立體線形設計,盡量做到線形連續、指標均衡、視覺良好、景觀協調、安全舒適.計算行車速度越高,線形設計所考慮的因素就更應周全.
?。ㄈ┍３制矫婢€形的均衡與連貫
為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛,應注意各線形要素保持連續性而不出現技術指標的突變.以下幾點在設計時應充分注意：
1．長直線盡頭不能接以小半徑曲線.
2．高、低標準之間要有過渡
?。ㄋ模苊膺B續急彎的線形
這種線形給駕駛者造成不便,給乘客的舒適性也帶來不良影響.設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線.
（五）平曲線應有足夠的長度
如平曲線太短,汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不及調整,一般都應控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度.
公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線（或超高、加寬緩和段）和一段圓曲線組成,緩和曲線的長度不能小于該級公路對其最小長度的規定,中間圓曲線的長度宜有大于3 的行程.當條件受限時,可將緩和曲線在曲率相等處對接,此時的圓曲線長度為0。
南方cass道路曲線設計怎么做的？?
7.4 公路曲線設計用于繪出公路的緩和曲線或圓曲線，在圖上注記曲線特征點并繪出平曲線要素表。之前需要用戶準備好公路曲線要素文件。數據文件結構如下：(CASS50democurve.txt) JD1,K0+825.58,X=447,Y=404, A=-64.0103,R=300,T=207.66,Lh=40 JD2,K1+116.4,X=447,Y=404,A=42.2814,R=265.58,T=123.29,Lh=40 END每一行第一項JD為公路的拐點；第二項為拐點里程；隨后為其X、Y坐標；A為偏角，格式為度.分秒，逆時針為正，順時針為負；R為設計半徑；T為切線長；Lh為緩和曲線長度。該文件可以手工錄入，也可以用“工程應用”下的“公路曲線要素錄入”功能利用交互界面錄入。如圖7-22“公路曲線要素錄入”所示。操作過程如下：用鼠標點取“工程應用”菜單中的“公路曲線設計”→屏幕上彈出“輸入平曲線已知要素文件名對話框”的對話框，來選擇曲線要素文件，如圖7-23（輸入平曲線已知要素文件名對話框）提示：選擇曲線類型：(1)緩和曲線(2)圓曲線<1> 輸入曲線類型，系統默認為緩和曲線。選定平曲線要素表左上角點: 用鼠標在屏幕上點取平曲線要素表所要顯示的位置。屏幕上會顯示公路曲線和平曲線要素表。如圖7-2“4圖7-24公路曲線和平曲線要素表”所示 。
為什么鐵路線路設計成曲線（專業回答）？
一般在平坦地帶的鐵路線以直線為主，只有在繞避障礙或趨向預定目標時，才采用曲線。但在地形復雜的山區，線路平面往往迂回曲折，出現大量曲線，有時候，曲線長度甚至超過直線。
鐵路線路由直線和曲線組成，曲線包括圓曲線和緩和曲線，設計時，必須保證行車安全平順，同時又必須力求工程和運營兩個方面，在技術和經濟上都較為合理。
擴展資料：
在各設計階段，由于要求不同，用途不同，因而圖形的比例尺和內容詳細程度也不同。在編制可行性研究報告時，多利用小比例尺(1/50000~1/200000)地形圖，繪出線路平面及其有關資料，制成概略線路平面圖，供方案研究和比選用。
高速鐵路及客運專線成網建設，高低速列車共線運營是我國高速鐵路建設的基本模式?！?00～350設計暫規》和《200～250設計暫規》或規范給出的標準是一般條件下的基本要求。
電腦美術設計曲線名詞解釋
你要問的是“電腦美術設計曲線段的名詞解釋”這個問題嗎？在電腦美術設計中曲線段的名詞解釋為拖動兩個錨點形成的兩個平滑點，位于平滑點之間的線段就是曲線段。
電腦美術設計，主要包括三維動畫設計、平面廣告設計、建筑模型設計、室內設計、服裝設計等。三維動畫的制作，分前期、中期、后期三個階段的制作。
平面廣告設計，包括平面構成、色彩、圖案、字體、標志、戶外廣告、POP廣告七個環節。
創新設計發展曲線是什么
創新設計發展曲線就是~創新采用曲線類別
創新者( Innovators)他們是勇敢的先行者，自黨推動創新。創新者在創新交流
過程中，發揮著非常重要的作用。
早期采用者( Early Adopters)他們是
受人尊敬的社會人士，是公眾意見領袖，
他們樂意引領時尚、嘗試新鮮事物，但行
為謹慎。
早期采用人群( Early Majority)他們是有思想的一群人，也比較謹慎，但他們較之普通人群更愿意、更早地接受變革。
后期采用人群( Late Majority)他們是持懷疑態度的一群人，只有當社會大眾普遍接受了新鮮事物的時候，他們才會采用。
退緩者( Laggards)他們是保守傳統的一群人，習慣于因循守舊，對新鮮事物吹毛求疵，只有當新的發展成為主流、成為傳統時，他們才會被動接受。
(如下圖所示）
供參考。
