失速

什么是失速

失速是指飛機超過臨界迎角（攻角）后，翼型上表面邊界層將發生嚴重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現象，叫失速。很多的航空事故都是由于失速引起，但失速本質上并非指飛機速度不足，而是指流經翼面的氣流速度不足，不足以平滑地流動到后緣而形成紊流的情況。

飛機機翼在攻角超過某個臨界值后，舉力系數(見舉力)隨攻角增大而減小的現象。當失速時，飛機會產生失控的俯沖顛簸運動，發動機發生振動，駕駛員感到操縱異常。

簡單來說，飛機失速意味著機翼上產生的升力突然減少，從而導致飛機的飛行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飛機失去了前進的速度。

擴展資料：

失速的原因：

飛機的升力由機翼在空氣中運動發生，也就是說要有氣流流過機翼才有能夠發生升力。當大于一定速度的氣流平滑地流過機翼時，會在機翼的上外表和下外表發生不同的壓力，上下外表的壓力之差就發生了升力。

假如飛機的速度不夠，機翼上下外表沒有足夠的壓力差，也就發生不了足夠的壓力。

除了速度之外，機翼的迎角，即機翼與氣流方向的夾角也會對機翼的升力發生影響。普通來說，迎角越大，機翼所發生的升力也就越大。但是當機翼迎角大于一個臨界值當前，機翼上外表的氣流會發作嚴重別離，發生的升力也迅速降低。

參考資料來源：百度百科-飛機失速

什么是失速

失速是指飛機或機翼在迎角大于最大升力迎角時工作的情況，其特點為氣流分離、操縱失效。
失速本質上并非指飛機速度不足。
當飛機前進時產生的升力小于飛機所受的重力時飛機就會下降或摔機即飛機迎角大于臨界角，出現大迎角失速。
高速飛機飛行時，由于飛行速度超過臨界速度造成激波失速。
失速本質上并非指飛機速度不足，而是指流經翼面的氣流由于逆壓梯度與粘性作用發生分離，造成上翼面分離處壓力上升，因而致使升力驟然下降。

失速是什么意思

汽車失速是當發動機運轉時，波力變矩器的輸出轉速為零，即泵輪旋轉而渦輪固定不動。
1、常見失速原因較多但主要是油、電、水、機械部分出現故障，如油門線卡住、節氣門電機卡滯、節氣門傳感器接觸不良，電路開路、機體溫度過高、缺汽油、機油、冷卻水等。
2、汽車失速實質上就是指將變速器置于前進擋或者是倒擋的時候，完全踩下制動踏板的情況下，同時將加速踏板踩到底時測試汽車發動機所能達到的最高轉速的試驗。
3、傳統自動擋經常會出現失速現象，也就是換擋時發動機會出現空轉，這樣會導致換擋遲滯。

什么是失速

首先要解釋失速的概念，最早的失速出現的飛機上，根據空氣動力學的原理，失速是指翼型氣動攻角(angle
of
attack)
增加到一定程度（達到臨界值）時，翼型所產生的升力(lift
force)突然減小的一種狀態。簡單來說，飛機失速意味著機翼上產生的升力突然減少，從而導致飛機的飛行高度快速降低。

在賽車尾翼上的利用，可以簡單來講，就是一個反過來的機翼，那么其結果就成了，在尾翼的底部產生向上抬升的氣流，這就相當于飛機因為失速導致飛機快速下降，原理相同，只是被反過來用了。尾翼出現失速時，將導致其下壓力生成量驟減，行駛阻力下降，進而提高直線速度。

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失速什么意思？

　　失速概念：

　　失速是機翼在攻角超過某個臨界值后，舉力系數（見舉力）隨攻角增大而減小的現象。當失速時，飛機會產生失控的俯沖顛簸運動，發動機發生振動，駕駛員感到操縱異常。

　　在攻角不太大時，機翼的舉力系數CL隨攻角a的增大而直線增大，這時，機翼上邊界層基本沒有分離。但當攻角大到一定程度后，機翼的上翼面出現較大的分離區，CL隨a增大的幅度減小，當a達到某個臨界值時，舉力系數達最大值CLmaxo這時攻角再增大，上翼面氣流出現嚴重分離，舉力系數不但不增加，反而下降。

　　

什么是失速

失速,通俗的講就是當飛機前進時產生的升力沒有飛機的重量大時飛機就會下降或摔機.
超過臨界迎角（攻角）后,翼型上表面邊界層將發生嚴重的分離,升力急劇下降而不能保持正常飛行的現象,叫失速.
很多的航空事故都是由于失速引起,但失速本質上并非指飛機速度不足,而是指流經翼面的氣流速度不足,不足以平滑地流動到后緣而形成紊流的情況.
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