滬蓉西高速(滬蓉西高速公路簡介)

滬蓉高速公路是哪到哪？

滬蓉高速公路是上海到成都。全長1 585千米。公路自上海沿長江而上，經(jīng)南京、合肥、武漢、宜昌、南充到成都。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)。工程始建于1987年，至2011年，除宜昌—巴東工程特別艱巨路段，還處于正在建設(shè)外，其余均已建成高速公路。

滬蓉高速公路將在2013年全線貫通。它是國家高速公路網(wǎng)“7918”的一橫，也是原“五縱七橫”國道主干線中的一橫，是西南地區(qū)一條快捷的出海通道，也是長江沿線區(qū)域間的一條重要經(jīng)濟干線，為長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)投資開發(fā)中西部地區(qū)提供良好的交通條件。

滬蓉西高速公路：

原國家規(guī)劃建設(shè)的“7918”高速公路網(wǎng)東西干線上海至成都公路的重要組成部分，現(xiàn)為國家高速公路網(wǎng)G50滬渝高速公路組成部分，于2009年建成通車，是我國東西中部地區(qū)連接重慶、成都等西南大城市的重要快速通道。

它的建設(shè)，對完善我國公路網(wǎng)布局，溝通東西部交通，促進區(qū)域和湖北社會經(jīng)濟的發(fā)展，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將起到重要作用。

以上內(nèi)容參考：百度百科-滬蓉公路

滬蓉西，滬蓉，滬渝高速到底是什么關(guān)系？

滬蓉，滬渝高速是兩條不同的高速公路，滬蓉西是滬渝高速的一部分。
滬蓉西高速公路又名湖北滬渝高速公路，是原國家規(guī)劃建設(shè)的“7918”高速公路網(wǎng)東西干線上海至成都公路的重要組成部分，現(xiàn)為國家高速公路網(wǎng)G50滬渝高速公路組成部分，已于2009年建成通車，是東西中部地區(qū)連接重慶、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建設(shè)對完善公路網(wǎng)布局，溝通東西部交通，促進區(qū)域和湖北社會經(jīng)濟的發(fā)展，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施起到重要作用。
滬蓉高速公路國家高速公路編號：G42，東起上海市，西達四川省成都市。自東向西途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省市。滬蓉高速公路橫貫中國東西，全長1966公里，是國家規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線公路網(wǎng)的重要組成部分。 規(guī)劃路線由原國道主干線滬蓉線上海-安徽合肥段、支線重慶萬州-四川成都段，國家重點公路上海至武威線合肥-六安段，支線安徽六安-湖北武漢段，杭州至蘭州線湖北武漢-重慶萬州段組成。2014年12月27日23時58分，G42滬蓉高速重慶至湖北宜昌段通車，標(biāo)志著G42滬蓉高速全線通車。
滬渝高速即上海至重慶高速公路，中國國家高速公路網(wǎng)編號為G50。東部起點在上海長寧區(qū)、閔行區(qū)，途經(jīng)湖州、宣城、蕪湖、銅陵、池州、安慶、黃梅、黃石、鄂州、武漢、仙桃、荊州、宜昌、恩施、石柱、忠縣、墊江，終點在重慶渝北區(qū)，全長1768公里。全線于2009年12月19日上午8點貫通（除湖北長陽境內(nèi)的龍?zhí)端淼雷蠖矗?010年1月18日，隨著湖北境內(nèi)最后一處控制性工程龍?zhí)端淼雷蠖簇炌ǎ瑴甯咚俟穼崿F(xiàn)全線雙向通車運營。

“滬蓉西高速公路”是指哪里？

“西”指滬蓉高速西段，即宜昌----利川魚泉口，與重慶墊利高速相接。

滬蓉西高速公路全長320公里，跨越宜昌市、恩施州兩個市州，途經(jīng)宜都、長陽、巴東、建始、恩施、利川6個縣市。它東接宜昌長江大橋，與漢宜高速相連，西出利川，與重慶墊利高速相接，是國家“7918”高速公路網(wǎng)上海至成都公路的重要組成部分，也是湖北“六縱五橫一環(huán)”高等級公路規(guī)劃的重要路段、鄂西生態(tài)文化旅游圈的交通骨架。

滬蓉西高速的介紹

湖北滬蓉西高速公路是國家公路主骨架滬蓉國道主干線的重要組成部分。有利于人們的出行方便，對于完善國家和我省主骨架公路網(wǎng)布局，溝通我國東中西部交通，促進區(qū)域和湖北省社會發(fā)展，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將起到十分重要的作用。

滬蓉西高速的建設(shè)的意義

項目建成后，將使湖北省形成以武漢為中心，以京珠、滬蓉兩條國道主干線為主軸，連接湖北“大三角”經(jīng)濟區(qū)和周邊省會城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)。同時把中國較發(fā)達的沿海東部地區(qū)，經(jīng)濟正在蓬勃發(fā)展的中部地區(qū)以及正在實施“西部大開發(fā)”的西部地區(qū)有機的結(jié)合在一起，成為我國東西部交通命脈和經(jīng)濟紐帶。
滬蓉國道主干線東起上海，西達成都，全長約2200公里，到目前為止，已建成1730公里，僅剩湖北宜昌長江大橋至重慶萬州約470公里待建。湖北滬蓉西高速公路作為滬蓉國道主干線的重要組成部分，也是湖北省高等級公路網(wǎng)“五縱三橫一環(huán)”的重要組成部分，是我國東中部地區(qū)連接重慶、成都等大城市通往大西南的重要快速通道。高速公路沿途經(jīng)過宜昌市所屬的宜都市、長陽縣；恩施州所屬的巴東縣、建始縣、恩施市、利川市。路線經(jīng)過的主要控制點漁洋溪、白氏坪、高家堰、賀家坪、堡鎮(zhèn)、榔坪、野三關(guān)、高坪、紅巖寺、崔壩、吉心店、耿家?guī)r、白果壩、龍?zhí)秹?、青龍嘴、涼霧山、清江源、魚泉口等。全線均跨越清江水系。
湖北滬蓉西高速公路全長約 320 公里，分為宜昌長江大橋至恩施吉心（簡稱宜恩段）和恩施吉心至利川魚泉口（簡稱恩利段）兩個項目建設(shè)， 2004 年 8 月 20 日，湖北滬蓉西高速公路正式開工建設(shè)。
滬蓉西高速公路于2009年12月18日全程貫通試運行，沿途15個收費站全部開放。這也標(biāo)志著國家高速公路網(wǎng)東西主干線滬渝高速全線貫通，地處大山深處的恩施與山外的世界聯(lián)系將更加緊密。
湖北滬蓉西高速公路是滬渝高速的重要組成部分，全長320公里，東接宜昌長江大橋，與漢宜高速相連，西出利川與重慶境內(nèi)墊(江)利(川)高速相接。通車后，恩施到武漢、重慶均僅需5小時左右。
湖北滬蓉西高速公路項目是我省有史以來投資最大、工程最為艱巨、地質(zhì)最為復(fù)雜、建設(shè)周期最長的高速公路工程，也是目前全國乃至世界建設(shè)難度最大的山區(qū)高速公路項目之一。從籌備到建成，歷時7年。
湖北滬蓉西高速公路采用雙向4車道，設(shè)計時速80公里。
滬蓉西最難的49公里段　“武漢設(shè)計”創(chuàng)造4項世界之最
全國地形最復(fù)雜、建設(shè)難度最高的山區(qū)高速公路是滬蓉西。記者昨日獲悉；“武漢設(shè)計”在滬蓉西最難的榔坪至高坪段49公里段創(chuàng)造了四項世界級紀錄。
湖北滬蓉西高速公路東起宜昌，西抵利川，沿線存在各種滑坡、巖堆、危巖體、巖溶、巖溶塌陷、地下暗河、崩塌、斷裂帶及沖積扇等不良地質(zhì)情況，是公路建設(shè)地質(zhì)最復(fù)雜的地方，因而成為滬蓉高速最后建成的一段。
由中交第二公路勘察設(shè)計院擔(dān)負的滬蓉西恩施至利川段長102公里，共有8座特大橋，由于全線層巒疊嶂，峽谷縱橫，地勢起伏懸殊，在陡峭的山谷間，橋梁無法建墩，只能一跨而過。
巴東四渡河特大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，塔頂至峽谷谷底高差達650米，被譽為世界第一高懸索橋，主跨900米。二公院副總彭元誠介紹，這么大的跨度，需要懸索橋兩根主纜每一根承受22000噸的拉力。靠什么拉住主纜？在平原，我們可以澆筑巨大的鋼筋混凝土“錨”，拽住纜。
在山區(qū)沒有平地，還要保護山體。二公院巧借山體作“墻”，挖了一個下面大上面小的洞，澆筑鋼筋混凝土，形成一個“釘”在墻上拉不出去的釘子，主纜拽在釘子上，難題解決了。
位于宜昌榔坪的龍?zhí)逗犹卮髽蚴鞘澜缟献罡叨盏牧菏綐?。其主橋墩?78米，這種橋形似“板凳”，站在山間，不能不高。但一高，又會“頭重腳輕”，在風(fēng)的作用下，橋會產(chǎn)生晃動，嚴重時甚至倒塌。二公院反復(fù)尋找“合理值”——既讓橋站穩(wěn)，又不因為橋墩過壯，熱脹冷縮時對地基或上面的橋梁產(chǎn)生影響。
據(jù)悉，地勢最難的49公里段內(nèi)，二公院還設(shè)計了世界最高墩的曲線梁式橋——雙河口大橋。世界跨度最大的上承式鋼管混凝土拱橋——支井河特大橋，跨徑430米。