知識型汽車維修工
他就是“上海市十大工人發明家”、“全國知識型職工標兵”、“全國勞動模范”、“全國五一勞動獎章”獲得者———上海大眾汽車有限公司設備維修工徐小平。在我眼里，維修崗位不再是職業，更不是謀生手段，而是我一輩子為之奮斗的終身事業。徐小平：“當一個好工人是我矢志不渝的追求！”
徐小平才17歲。父親，一位大半輩子從事汽車維修的老工人，告訴兒子一個質樸的道理：“找個老師傅學技術吧，技術是偷不掉搶不走的；學技術，心要靜。”帶著父親的兩句話，17歲的徐小平開始了自己的職業生涯———當一名車間機修工人。第一次參加技術比武心情非常緊張。為讓自己不出洋相，下班后他立即奔向新華書店，買了《技工基礎技術》等書日夜翻閱，比賽開始時，幾乎比經驗嫻熟但較保守的師傅快了一半時間。結果，比武中年紀最輕的徐小平獲得最高分97分，成為小組冠軍。于是，徐小平3年的學徒期被提前1年半結束。那時，徐小平剛剛19歲。
徐小平是一名維修高級技師，是破解維修難題的高手。當別人在一籌莫展之時，他手到病除；當別人在百思不解之際，他撥云見日；別人想都不敢想的事，他干成了并獲得了發明專
利，在中國汽車工業的發展歷史上，留下了這位現代產業工人的智慧足跡。
成就徐小平事業的，不僅僅是經驗和技能，還有知識和方法。在27年的工齡中，學齡達26年，踏上工作崗位的他，一直沒有停下學習的腳步。從初中、高中文化課補起，再學技術，又從初級工考到高級工，再到技師，高級技師，一路走來，一路學習，邊工作，邊讀夜校，學習成了他職業生涯的追求目標，知識成了他事業成功的金鑰匙。
一個對汽車、對機械有著濃厚興趣的人，哪有不想接近“德國技術”的？這種誘惑力實在無法抗拒，他毅然報考上海大眾。進入上海大眾發動機廠當機修工。
從此，他的人生進入了一個全新的天地。第一次走進車間，他被眼前的景象驚呆了：一排排的洋設備，一個個來來往往的老外，一塊塊沒有一個中國字的設備銘牌……仿佛置身于一個完全陌生的世界。這一切，令一向自信的徐小平膽怯了，甚至后悔不該自討苦吃。但生性不服輸的徐小平不輕言放棄，他開始重新審視自己，不就是沖著國際先進技術來到上海大眾的嗎？沒有困難，哪有進步！于是，他“咬定青山”，決意要用自己全部精力去學、去練，去成為駕馭洋設備的能手，在洋設備上成就自己的維修事業，為中國汽車工業的發展貢獻出上海工人的聰明才智。 徐小平深知，作為支柱產業的工人，沒有知識寸步難行。
攔路虎就在面前，聽不懂德國專家的話，看不懂進口設備的圖紙，語言成了他難以逾越的障礙。要學德國技術，首先得過外語關！從此，他開始了學習德語的艱難征程。對德語一竅不通的徐小平，在一位熱心的翻譯指點下，到書店買來了基礎德語教材死記硬背。1990年，他有幸到上海外國語大學脫產學習半年，那年他正好30歲。
學外語是這般的枯燥乏味，整天讀課文、背單詞。這對向來喜歡挑戰技術的徐小平來說，真是活受罪。一個多月后，他病倒了。難道是自己的年齡不適合學外語？但他沒有認輸，重新振作精神，給自己打氣加油。為了防止偷懶，他給自己定下硬指標，每天背100個單詞。為了排除干擾集中精力學德語，他卷起鋪蓋，一頭住進了離家近在咫尺的學校。3個月后的一天，是徐小平難以忘懷的日子，老師用德語問：“你學德語為了什么？”徐小平用德語響亮地答道：“為使自己的工作進步更快”。一句流暢而又完整的句子在他的口中足足憋了3個月終于脫口而出，此時，他的眼睛濕潤了。 既然設備資料看不懂，那就必須攻克機電德語；老外的話聽不懂，就必須在聽力和口語上下工夫。明確了目標，從頭再來！隨后，他利用業余時間參加了兩個學期的機電德語培訓班，在車間里，“逮”住外籍員工就用“洋涇浜”德語和他們交流技術問題。10多年來，他已把自學德語視為生活的一部分，幾乎每天過目、念念不忘。2003年，他參加了上海外國語大學“高級德語翻譯”進修班的學習，
并順利通過了考核。要知道，上海技術工人中擁有這張“派司”者鳳毛麟角。
跨過別人不敢跨的坎 在我看來，創新首要的前提是不迷信、不滿足，既要敢于挑戰書本，挑戰權威，也要勇于挑戰自己，超越自己。面對林林總總的洋設備，一般人會都是按部就班操作，徐小平卻善于變重復性勞動為創造性勞動。他認為，洋設備固然有它的先進之處，但絕非完美無缺。創新是需要勇氣的，即便是在權威面前，也要敢于表白自己的新思路、新做法。車間有一臺精度極高的加工設備，投入生產運行不久，就碰到了一個相當棘手的問題：連桿小孔在加工后出現“黑疤”現象，致使產品報廢數量急劇上升，維修人員幾經周折沒有結果。徐小平更是心急如焚，他猜測工件的定位程序有問題。能否改變程序？而改動一段程序，一旦疏忽，就會引發其他故障，后果非常嚴重。最后，他們還是改動了程序，試驗表明，新程序完全能夠消除“黑疤”現象。這一成果，著實讓他們興奮了好一陣子。兩名德方技術人員整整調試了一周，忙得團團轉，還是不管用。這時他們沒有了往日的傲慢，不得不重新采納優化的定位程序。事實面前，Alfing公司的技術人員對中國維修工人不敢小覷了。
融入團隊才能成大器 我一直以為，能使個人成才是小成功，能使同事成才是中成功，只有使整個團隊成才才是大成功。
徐小平成功了，榮譽和光環接踵而至，鮮花和掌聲撲面而來。一向沉穩的徐小平自然平靜依舊。他一再強調，成功的背后固然有的我付出，但更重要的還是組織上的關懷和團隊支持，脫離團隊我將一事無成。 2002年10月21日，在徐小平的人生里程上是一個特殊的日子，那天，他光榮地加入了中國共產黨。作為一名工作在生產第一線的共產黨員，他深知，體現先進性的具體實踐應該是帶領團隊成功成才，創造一流業績。 徐小平所在的班組要為三條生產線的50多臺程控和數控設備保駕護航，要求設備故障率不得高于4％，這是考核維修班組的唯一指標，而他們車間的這一指標長期徘徊在5％左右。 徐小平當維修工長以后，第一件事就是尋找故障率始終居高不下的原因。他發現：由于維修工操作不規范，造成重復故障的比例就占全部故障率的40％！徐小平陷入了深深的思考中，他由此感悟到，帶好這支團隊最重要的不是本人樣樣做在前面，而是要讓班組成員學會掌握科學有效的工作方法。
如何讓維修人員在工作中少走彎路？這一問題引發了他長時間的思考。他感到，其實，大部分維修工缺的不是做法，而是想法。因此，總結維修經驗成為他建設團隊的首要任務。于是，他就著手總結歸納自己20多年來的工作實踐，從自己多年維修案例中，將其思維方式，從縱向、橫向、簡化、深入等方面加以歸類、提煉，于是就出現了6個工作法的雛形。
經過兩年不斷實踐和完善，形成了比較規范的設備維修工作方法，即：用來解決復雜問題的化繁為簡法；用于分析故障本質的由表及里法；全面觀察問題的橫向關聯法；避免盲目拆裝的單元排除法；防止鉆牛角尖的多位思考法；提升維修水平的資源共享法。大家把這套方法稱為“徐小平工作法”，而他卻謙虛地說：這是團隊的智慧。
在團隊的共同努力下，徐小平班組終于將連桿車間的設備故障率穩穩地控制在了3％以內。2003年，該班組被評為“全國機械工業技術創新十佳示范班組”，他把這一榮譽看得比自己的任何一個個人榮譽還重，因為這是一塊含金量極高的金牌，里面凝聚著的是“團隊”的能量。 徐小平是快樂的，他將人生追求融合到創造性勞動中，其樂無窮。徐小平是成功的，他奉行始終的事業、創新、團隊精神，在天時、地利、人和氛圍中，成就出一名現代產業工人的楷模。
