濟南鐵路局實習感想

濟南鐵路局實習感想

濟南鐵路局實習感想 1

在樂化見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷

和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到

了很多東西，并產生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學習中

提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時

間的工作學習作如下總結： 剛畢業的我，太年輕，有著對未

來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學里只需

要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不

同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業

遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了

正常接發列車，各種控制方式下接法列車的業務知識。

我已經開始學習指揮調車作業。如何才能更好的利用股道

進行現有股道調車，減少調車鉤數和作業時間等等這些，都一

直在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂

他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列

車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，

我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規律。有時

候，由于股道緊張，翻車的鉤數較多，計劃做起來就比較難，

這就體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習

2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位

相應的規章制度

在見習期間，對規章制度的學習是非常重要的。針對值班

員的崗位，師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出

標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的

聯系，在不懂的情況

下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比

機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

經過這次在土主中學的實習，我學到了很多，也感悟的許

多。這次的實習對象是初一年級一班的全體學生，都還是天真

活潑的孩子們。他們身上最可貴的就是真。我在這長達一個半

月的實習過程中，逐漸地學會了如何與他們相處，學會了去觀

察他們每個人，去試著了解他們。

這次活動也讓我明白了能夠較好地與人溝通、與人交流

的重要性。特別是在這次實習正式開始之前的準備階段，需要

小組自己找學校、自己聯系學校、并與學校相關人士、班級班

主任接觸并取得他們的支持，能夠很好的表達小組、與人良好

濟南鐵路局實習感想 3

為了更多的了解到鐵路的相關信息，我經常到各大鐵路論

壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關于抱怨鐵

路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼；特別是關于大學

生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一

些看法和感受的。之前我也轉過大學生在鐵路企業不好待遇的

文章，那應該是地區和部分現象，這位大學生的看法還是比較

全面的。

因為看到一些關于大學生在鐵路的帖子，感覺所言片

面，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，畢

竟越來越多的大學生進入了鐵路。

先簡單自我介紹一下，本人20xx年大學畢業后進入鐵

路。因為所學專業為網絡工程，屬于計算機相關，于是被分到

電務段。

題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫

互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的

素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安

全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當

時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮

躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個

軌道電路吧，你知道為什么用25HZ不用5HZ么？為什么牽引

電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢？隨便一種設

備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不

受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的

崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說

高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來

說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用

了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了

我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也

只能成為一名普通的信號工。

第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因

為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見

仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，

結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學

的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何

一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學

生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好

到了一定的提高，為今后的工作學習打下了良好的基礎。在這

里，我要感謝見習中領導及其同事們對我的培養和關懷，回顧

過去的一年，我自己有很多的感想和體會。 現就見習期工作

情況總結如下：

一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學習、不驕不躁、努

力提高自身各方面能力。 因為我從事工作的時間不是很長，

自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所

以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向

其他請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理

高。“積小流成江河”，通過一年的工作學習，我各方面能力

都得到了不小的提高。

二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀、不怕辛苦、以事

實說話爭取早日融入大家庭。 “三人行，必有我師”，單位

中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴

的財富，就是我學習的源泉；“事無巨細，必盡全力”，不論

大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積

累經驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個

三、 牡丹江供電段安全科：保證生產、注重安全、爭

創平安供電段。

因為工作性質的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所

有工作的核心內容來進行的。在安全科，我們見到路科長本人

其實是很少的，因為安全科的性質，路科長要在每個車間進行

施工前要去組織進行安全工作，有時候十天半個月的看不見

人。科室里的每個人也是終日忙忙碌碌的，有時候連口水也喝

不上。路科長曾說過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身

安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。

了這么多為我指點前路的前輩師傅們，他們每個人的身上都讓

我學到了許許多多的東西。但同時，也深深的體會到自身眾多

的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心

應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問

題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一

名優秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，

勤奮工作，為企業的發展作出自己應有的貢獻。我始終堅信一

句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點

燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點燃

周圍每個人的激情,感召激勵著同事們一起為我們的事業奉

獻、進取、立功、建業??

實習鑒定

該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，吃苦耐

勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維；具有一定的開

拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路

和設想；能夠做到服從指揮，認真敬業,工作責任心強，工作

效率高,執行車間指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加

班、保質保量完成工作任務。

該生注重理論和實踐相結合，將大學所學的課堂知識能

很好，交流融洽，善于取長補短，虛心好學，注重團隊合作。

能堅持耐心的學習并不斷的努力工作，以提高自身的各方面的

能力，受到大家好評，與其一同工作的員工都對該學生的表現

予以肯定，望今后繼續發揚成績。

因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業務水

平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困

難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他請教和學

習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以

那么所學的就等于零。理論應該與時間相結合。另一方面，實

踐卡可以為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一

些在學校里學不到的東西。因為環境不同，接觸的人與事不

同，從中學到的東西自然就不一樣。要學會從實踐中學習，從

學習中時間。而且中國的緊急飛速發展，在擁有越來越多的機

會的同是，也有了更多的挑戰。對于人才的要求就會越來越

高，我們不只要學號學校所學到的知識，好藥不斷充生活中，

實踐中學其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突

出自己，表現自己。

績而努力。在這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的

報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中

就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎么做

人，，移提高自己的能力。記得老師曾經說過大學是一個小社

會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是

學學搞笑，學生還終歸保持著學生的身份，而走進企業，接觸

各個的客戶，同事，上司等等，關系復雜。得去面對從未面對

過的一切。在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可

能是書本上的只是一點都用不上的情況。或許工作中運用到的

只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務，有時

候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人

闊了視野，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的

基礎。

濟南鐵路局實習感想 6

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬

即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵

路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司

的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，

在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨

他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵

路、為鐵路事業蓬勃發展出力的決心。

安全警鐘長鳴于心

在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗

位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對于“你認為

現在的工作什么對你最重要？”這個問題的回答都是安全。我

突然意識到雖然鐵路的發展還有很多需要改進的地方，但是鐵

路員工并沒有將升職，發展空間，薪酬等與其自身利益密切相

工作中以積極主動的心態去做好分內之事，夯實基礎，對于工

作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識。鐵路企業還未完全政企分開，但在鐵路跨

越式逐步深入發展的今天，我們已經看出些許端倪，必須要有

清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯

碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變

的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之余，

加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及

鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實

自己身邊每天不經意間都在發生著改革，需要我們留心，需要

我們思考，更需要我們去探究背后的原因及發展方向，以利于

我們去更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收

入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業的收入改革已經開

展并引起了全社會的關注，而我們鐵路企業的這層冰也在融化

之中。

伴著蒙蒙小雨來到了**神池，雨后的神池顯得格外清新，

樓下的冬青也格外的油綠，充滿生機，充滿了，生命力。也正

印證了領導在評審會之后的講話中提到了，你們是**的未來，

你們是**的一股新流。是啊，問渠哪得清如許，唯有源頭活水

來。我們身上肩負著重大的使命。**的未來，家庭的未來，還

有，自己的未來。在沒來到三局之前，自己堅定信念，要擁有

“空杯心態”，像海綿一樣學習知識，努力先提升自己，柄著

先升值在升職的理念準備大干一場，在聽了評審會以及朱段長

為首的領導發言以及對我們的厚望以后，提到了離開了校園要

走社會責任，而我們近5年的社會責任就是提升自己實力，努

力學習。更加堅定了信念，堅信乘風破浪會有時，踏實扎實基

礎成為我第一要任。

首先，熟悉了公司歷史、公司機構、企業文化。通過培

訓，我了解到公司的歷史沿革，知道了企業經歷多年的風雨，

中我將加倍地學習，不斷地提高自我，為適應公司不斷發展的

需求而完善自我。任何行業中往上爬的人都是完全投入正在做

的事情，且專心致志。衷心喜愛從事的工作，自然也就成功

了。“路漫漫其修遠兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動

創造財富的人才是最可愛的人，我應該向那些一直艱苦奮斗在

第一線的工人學習，學習他們那種吃苦耐勞，敢打敢拼的精

神，在自己的崗位上兢兢業業，做好自己的本職工作，并且不

斷的學習，充實自己，為公司的發展貢獻自己的微薄之力，我

相信，在**接下來的日子里，我一定會聽從領導指揮，扎實提

升自己，為了**，為了家庭，為了自己，全力以赴。

濟南鐵路局實習感想 8

這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印

象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷

史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長

江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足

之處。

一個企業的效益來自于我們的產品，同樣都是鐵路貨車

干出口車’。走在公司狹窄的道路上，似乎這里的設備和規劃

都趕不上曾經的xx廠、xx廠，而就是這樣一塊地方，在去年

完成了出口加蓬車，而且得到了國外客戶的高度贊揚。在這次

IRIS的認證里，原來xx分公司也積極參與其中，他們的解釋

是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

濟南鐵路局實習感想 9

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的

實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸

的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入

為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間

的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員

感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習

中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成

敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格

執行作業標準。 “上車時，車速不得超過15公里每小時，下

車時，車速不得超過20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔

連接桿！” “下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”

“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞

門關了！” “穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包

線檢查防溜。”

“作業的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安

全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上

的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳

改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，

“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改

革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充

能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵

路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認

識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自

己在以后的競爭中立于不敗之地。

運轉三班

XX

20xx年2月27日

濟南鐵路局實習感想 10

這個炎熱的暑假是我人生的一個轉點，剛剛離開學校直

接奔向廣西百色實習，這是我第一次離開家鄉一個人到外地實

習。脫離了家庭、父母保護的我感覺有點激動、有點擔憂。激

動是因為多了一點自由，獨自去感受和經歷一下新鮮的事物，

擔憂是因為第一次獨自出去的我會適應外面的方方面面嗎？

來公司實習差不多13天了，在生活上，有了很大的改

變，從以前懶散松懈的學習到現在緊張刺激的工作中，改變比

較大的作息時間，特別是早上6點的早會起到了重要的作用，

讓我們在朦朦睡意的狀態清醒過來。中午的伙食很不錯，每天

菜式會更新讓我們得到充分的營養補充。居住工作環境很好，

空調、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對我

使我深刻的感受到以前所學電腦知識的價值所在。是一個

鍛煉自己的好機會。理論得以實習，讓我的知識更加豐富。在

工區里光光學習是不行的，還要問。這里基本上都是我的前

輩，領導，他們無論是工作的經驗，良好的生活習慣，妥善的

為人處事，認真的工作態度都是我學習的方面。特別是我的部

長他基本上什么都知道，問他的問題他總是回答的清清楚楚。

讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解，偶爾我也會隨著

部長或跟著同事去工地看看，見識一下。對現場施工有了更多

的認識，噴漿、襯砌、支護都是我要掌握的地方。安全也是重

要的一方面，我們在作業的過程中要加倍小心，在作好各項安

全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事

故就在一秒間。

總之，作為我從學校畢業后的第一站，讓我收獲頗豐，尤

對自己的工作增加了一份責任感，但在西安檢口聽到麗姐說：

業務處事有長進呀！我會覺得自己不僅僅是一個普通的工作人

員，還是一名光榮的鐵警，讓我對工作增加了一份熱情，可能

僅僅是一個簡單的行為，一句簡單的夸獎，認同感已經夠了，

它讓我認知道責任與熱情。

一份堅持，是磨練意志的保障，從安保正式啟動開始，我

們每個人都要4:20準時起床，準備上崗，說實話：累！但這

是一個機遇和挑戰，可能再次擁有這種工作壓力的機會就少

了，而我們為何不把這種勞累當做一份激發自己斗志的挑戰和

機遇呢？宋帆曾說過：不經一番徹骨寒，怎得梅花撲鼻香。

一份榮耀，是堅守崗位認真工作的信念。一把水果刀，一

瓶發膠，在旁人看來這份工作平淡無奇，并不像一份公安事

業，然而，這些看是不起眼的工作卻保障數以百萬乘客的生命

財產安全。杜姐曾說：別看小事該做還要做，閑時可以放松，

忙時要皺緊眉頭，認真的排除一個個危險因素是的前提。想到

這里心里還是有一份榮耀，但陳哥說：萬事情緒不可表于臉

上。即使再怎樣自豪，也不要得意忘形，要認真工作，堅守榮

耀。

我們于11年7月份進入了張家口市解放軍251醫院，進

行為期10個月的臨床護理實踐。臨床的實習是對理論學習階

段的鞏固和加強，也是對護理技能操作的培養與鍛煉，同時也

是我們就業前的最佳鍛煉階段。在這里我要感謝張家口市251

醫院給我提供了這樣好的實習環境和各種優越的實習條件，也

感謝所有的帶教老師對我的關心照顧和辛勤指導，讓我能在踏

上工作崗位之前擁有如此好的鍛煉自己的機會。

在醫院實習的這段時間里，根據護理部的精心安排，我

們分別外科.內科等幾個科室輪流進行實習。

我實習的第一站是心內一科，在這里我們的實習時間是兩

個月，因為這是我實習的第一個科室，對此充滿了好奇與期

待。第一次走進病房的時候，腦子里是一片空白，一切看來都

那么的新鮮。剛去的時候護士長給我們分別安排了帶教老師，

帶教老師先帶領我們熟悉了這里的環境，接著為我們講解科室

各項規章制度。剛開始的幾天感覺仍是陌生和不解，因為是學

生的身份，所以感覺就是站也不對，坐也不是。好在帶教老師

房實習階段，了解最多的是各種疾病及其常用的治療藥物，如

藥物的用法及用量。掌握各項護理的基本操作。

實習的最大及最終目的是培養良好的各項操作技能及提高

各種護理工作能力。所以在帶教老師“放手不放眼，放眼不放

心”的帶教原則下，我們積極努力的爭取每一次的鍛煉機會，

如導尿.插胃管.床上插浴.口腔護理，靜脈輸液，肌肉注射等

各種基礎護理的操作。

我知道護士的工作是非常繁重與雜亂的，盡管在未入臨床

之前也有所感悟，但是真正進入病房后，感觸又更深了。的

確，護士的活很零碎，很雜亂，還可以說是很低微，可是透過

多數人的不理解，我們發現，護士有著其獨特的魅力。醫院不

充滿笑容。剛開始，我對這句話很不在意，甚至有些反感，但

是現在之后的幾個科室里，聽說都是很忙和很累。但是心里還

是很期待，畢竟能學到東西，這才是我的目的。在之后的科

室，感覺就是不一樣，忙了，充實了，也學了不少東西。帶教

老師和護士長都很耐心的傳授給我知識，在實踐中也一點一點

的教會我。這個病區的病人都是需要絕對臥床休息的，所以我

們的工作也比較累，有時候家屬的工作也很難做。夜班的時

候，還要定時給病人翻身排背，吸痰。這10個月里我感覺我

成長了很多，感覺肩上的擔子突然就重了，明白了護士是要對

病人和自己負責的。

生的學歷，最終卻被分配到這么一個地方進行培訓，越想越覺

得不是滋味，越想越覺得憋屈，越想心里越不平衡。

在接下來的幾天里，我們的教員李工開始對我們進行了培

訓。一開始，李工對我們提出了問題，常用的高壓開關有哪

住它。想到這里，我的內心不再是憤憤不平，也不再是那么的

平靜了，而是一顆積極進取的心。不積跬步無以至千里，不積

小流無以成江海。我要努力學習每一個本領，積極進取，爭取

不讓機遇從我的指甲縫里溜走。

巢湖西培訓基地將是我以后人生騰飛的第一個培訓基地。

濟南鐵路局實習感想 14

度過了嚴寒的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其

他三十個一起簽約來的大學生來到北京鐵路局機務段開始了為

期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我，通過在

北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統以及自

在實習經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流

程，并親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為

一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北

京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動

車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習

的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，

細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，

同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的

正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方

堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的

感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關

鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環

境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知

識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻

內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立

于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕

利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作

中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己

少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之

感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪

鐵路跨越式發展的美好藍圖。

濟南鐵路局實習感想 15

這是我人生中第十六個寒假，但卻與前十五個都不一樣，

這一個寒假，我終于不是每天呆在家里吃飯、睡覺、玩玩樂

樂，而是來到了“長安社工”做實習生。雖然只有短短二十多

天，但在這里的每一天都充滿歡樂。

了缺失的親情，尤其是那些年齡尚幼的孩子。那些打工者大多

沒有多少文化，很多都不懂得去理解，照顧孩子的情緒，羞于

或根本沒有意識去與孩子溝通。這對孩子的成長是很不利的，

而且極易形成他們的孩子也早早輟學出來打工的循環。這讓我

體會到我們這個“團結兒童活動中心”存在的意義，不僅是讓

工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以讓孩子們更加健康

第三，我體會到團結協作和各司其職的重要性。我們在做

半結構式訪談時，訪問員和記錄者都要努力做好自己應該做的

事情，得出來的信息才會更完整，而兩個人的合作也是需要一

些時間去磨合的。合作最重要的是相互信任，開始的時候我與

我的搭檔就沒有做到這一點，我們時常因為兩個人記得的信息

不同而爭論，但在后面的日子里，基本上不再有這樣的現象，

兩個人配合的越來越默契。另外，我在這里還收獲了友誼，朋

友是人一生中最寶貴的財富，但是交一個志同道合的朋友卻不

是很容易。我們二十多個實習生，還有這里的員工，雖然彼此

相處的時間不長，但是我們之間的友誼卻迅速的生長，發芽。

即使我們即將離去，回到屬于自己的城市，未來可能很多年都

不會見到，但我們都不會忘記在這里共同生活，成長的日子，

協助師傅們檢驗測試，順便就跟著師傅們一起學習如何檢驗和

測試產品，師傅們也很悉心，很專業的傳授于我。對于，工作

中實際操作的一些要求；其實，只要多注意一下。如：檢驗配

線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應，不能有錯誤；也

就是：在線對的情況下，工藝也要達到美觀。所以，在檢驗時

以圖紙標準和各項技術要求尤為重要。

對于理論和實踐這兩者的結合，我想每個人的感悟都不一

樣吧。對我而言，當我在現場遇到一些問題時，首先，我會用

所學的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅們用實際方法去解

決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學的專業知識

中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學校動手所學的

一些實際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，

在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是

一模一樣的。所以，這些知識和技能在現場能很快的運用起

來；能讓自己很快的融入到工作之中去。

學到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白

了，不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自

己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續努力，勇于創

新，做一名優秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業都是我追

求的目標！

濟南鐵路局實習感想 17

為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習

中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過

的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使

我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的

經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸

在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可

少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如

下的突出特點：

(1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區修建;

(2)、能擔負大量的客貨運輸任務;

(3)、運輸成本較低，投資效果較高;

便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，

提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。

中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量

列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所

在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理

的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間

站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

為完成各項客貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技

術設備：

(1)、供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發

線、牽出線、裝卸線等);

(2)、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)、供貨物作業用的貨場及倉庫等;

運工作。售票員應有計劃的發售客票，滿足長短途旅客的需

要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格

“六字售票法”的標準化作業程序，并應熟悉旅客運輸及管理

的有關規章制度，熟悉各種車票的發售，如：學生票、兒童

圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車輛的特性及

貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝

卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的

聯系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散

堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。

濟南鐵路局實習感想 18

20xx年8月，我懷揣著實現自我價值的渴望和對未來的

美好希翼，來到了南寧局南寧車務段工作，開始了我未來為之

奮斗的事業。一年的時間，使我經歷了校園到社會的轉變，在

校期間我雖掌握了大量的書本知識，但是缺乏現場經驗、動手

能力較弱……面對實際的現場情況，掌握的知識也突然失去了

方向，而正是見習期間的扎實學習，讓我的經驗為之豐盈，應

對今后的工作也更加游刃有余。

我的見習過程分為三個階段：黎塘站、憑祥站和南寧南

站。當初選擇黎塘站作為自己見習的第一個基地，是因為報到

個班，跟邱啟斌師傅學習峰尾調車區長。邱師傅詳細講解了調

車區的劃分和調車機的分工、如何看懂調車作業通知單、如何

傳達布置調車作業計劃、如何掌握調車機動態和標準化作業程

序。尤其是進專用線和貨場取送車的一些注意事項、專用線的

線路容車數和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期

間，結合站細的學習，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線

路設備情況及調車區長作業標準流程。

了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態，學會了控制情

緒，學會了尊重旅客，體會到了客運工作的重要性和特殊性。

不覺間，在黎塘見習的時間已過去了三分之二，僅剩的這

一個月安排在黎塘Ⅰ場信號樓見習，學習車站值班員和信號

員。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號

憑祥篇——

憑祥站是國境站，存在大量的國際聯運客貨運業務，我

在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習生活。我從客運售票

（含售國際聯運票）開始學起，到組織國際聯運旅客進行通關

檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學習重點放在了貨運

上。在憑祥站，我從貨區貨運員開始跟班，一直到跟完貨調，

再到交接所重點跟國際聯運。剛開始接觸貨運員崗位時，對一

大堆的貨運規章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實

作的指導下，結合業務時間學習貨運相關的規章制度，慢慢的

熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業程序，了解了貨物

的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運輸條件和限制（憑祥站

辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會經常

時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領導干部是如何工作、如

何管理的，也讓我學會了如何去發現現場作業的問題和如何更

好解決問題的方式。當他處理問題時，我經常會在一旁想，如

果換做是我，我會如何處

理這個問題？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕

等……不知不覺中，也讓我提高了自己發現問題和解決問題的

能力。

印象深刻的是有一次，胡站長發現調車組在調車機已經出

完成。在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，

為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五

調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事

項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇

見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理

類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光

帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，

及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅

在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何

扎實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看

法：

1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變

大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色

的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的

位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作

和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得

寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認

真學習現場具體的作業程序和標準。

跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最

現實的學習途徑。

4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電

報。

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5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣。

工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出

現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，

不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不

個我們每個人腦海重要的概念，那么從安全做起，就要從機車

的構造和結構做起，所以本次實習也是我們大學理論知識與實

習聯系的必然。實習是我們對本專業知識有一個三維的實在結

構而不再僅僅局限于二維的書本上面。這次令我影響最深的還

是車鉤的構造裝置和機車的空氣制動閥，大一時我學了“交通

運輸概論”這門課，當時對機車的結構及類型有一些初步的一

些了解，特別是老師在講車鉤的構造和它的三種存在狀態時，

一些普通的軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差

距從硬座到軟臥鐵路的服務質量在不斷提高，人民的生活水平

在不斷提高。我國的鐵路事業在不斷地發展。

千里之行，始于足下，這次短暫而又充實的實習，我認為

對我走向社會起到了一個橋梁作用，過渡的作用，是人生的一

段重要的經歷，也是一個重要的步驟，是一個我們以后進入鐵

路事業還是其他機械行業的的一個重要導航，這些具體的車輛

構造不僅給了我么在書本上以外的視覺沖擊，更重要的是在老

組織無紀律。在安全上，我經過了鐵路運輸安全基本知識的理

論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專業技能

學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按

照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。

在實踐經驗積累上，我弄明白了現場車間工區和基地車間

工區的管理模式和工作流程，并進行了為期一年的實習培訓，

親身感受了現場工區職工的作業過程以及基地工區遠程監控與

解決現場工區設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發展日新月異

與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對

工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。

二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動

力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競

爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展的

的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭

義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進