車輛類型與檢車線

“不同車型檢驗應(yīng)當(dāng)具備的檢車線要求”商榷

方昕

前言

國家質(zhì)檢總局第121號令《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》於2009年10

月13日頒布施行。同時頒布了《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)資格許可辦理程序》、《機動

車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可技術(shù)條件》、《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)資格許可審

查員管理規(guī)定》、《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)資格許可證書和檢驗專用章管理規(guī)范》、《機

動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理規(guī)范》5個規(guī)范性文件，進一步明確了對安檢機構(gòu)的檢

驗資格許可的許可程序、技術(shù)條件要求和相應(yīng)的監(jiān)督管理措施。全國機動車安全技術(shù)

檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理工作的規(guī)范化、法制化、制度化管理水平得到了全面提升。

5個規(guī)范性文件中的《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可技術(shù)條件》（以下稱

“技術(shù)條件”），是對安檢機構(gòu)資格許可認證現(xiàn)場評審的重要依據(jù)。經(jīng)過幾年的認證評

審實踐，發(fā)現(xiàn)“技術(shù)條件”中附件3《不同車型檢驗應(yīng)當(dāng)具備的檢車線要求》（以下稱

“檢車線要求”）的合理性和可操作性值得商榷。

1、對“車型要求”作用的理解與疑問

檢車線是安檢機構(gòu)用于機動車安全技術(shù)性能檢驗的流水方式作業(yè)線。

由于機動車輛多品種多規(guī)格的特點，在實際檢驗操作時，一條檢車線并不能完全

適應(yīng)所有車型機動車的檢驗須要。換言之，一條檢車線只能滿足機動車部分車型檢驗

需求。因此，“檢車線要求”規(guī)定了“車型代號”列與“檢車線要求”列之間的對應(yīng)關(guān)

系。在這個意義上，可以把它等同為一個車型標準。

在現(xiàn)場評審時，評審員要依據(jù)“檢車線要求”、安檢機構(gòu)技術(shù)條件（包括：停車場、

場地車輛行駛通道、檢驗車間廠房布局、車間出入口引車道直線長度和轉(zhuǎn)彎半徑、檢

測車間工位布局、線內(nèi)檢測設(shè)備配置、線外檢測儀器的種類、試驗車道和駐車坡道的

規(guī)模?等）等因素，確認機構(gòu)的可檢車型范圍，并將 “檢驗范圍”推薦性意見上報省

級質(zhì)檢主管機關(guān)有關(guān)部門核準。

利用“檢車線要求”來核定“檢驗范圍”存在的疑問是：

（1）“代號”與“車型說明”沿用，取消了代號對應(yīng)的其他車型涵蓋關(guān)系。使得“車

型說明”中車型集合有交叉現(xiàn)象的情況，核定“檢驗范圍”時，具體把握原則可能出

現(xiàn)理解上的偏差。例如：B1和A3在城市公汽方面有交集，卻又分為兩種規(guī)模的檢車線，

容易引起“檢驗范圍”核定時的界定錯誤；

（2）沒有申明“代號”對應(yīng)車型檢驗時，對停車場地、道路設(shè)施（試驗車道、駐車坡

道）、進出引車道長度及相接轉(zhuǎn)彎半徑、車間內(nèi)檢驗通道長度、檢驗工位布局合理性等

原則性規(guī)定，實踐中，同一機構(gòu)，評審人員間的核定結(jié)論時有相佐；

（3）“檢驗范圍”只記載在資格許可證書中，由于其內(nèi)容與公安車輛管理規(guī)范有實質(zhì)

不同，不利于此項內(nèi)容監(jiān)管工作的自動化手段施行。

“檢車線要求”大體上屬于等效采用公安部91號令（下稱“91號令”；升級版為

“123號令”）中的附件1，只是將第2列增改為“檢車線要求”列，并將最后一列由

“準予駕駛的其他準駕車型”改為“應(yīng)當(dāng)具備的檢測儀器設(shè)備?”列。從技術(shù)層面上

看，“91號令”附件1對象屬性是針對機動車駕駛?cè)说鸟{駛能力；“檢車線要求”的對

象屬性是針對檢車線檢驗不同車型的能力。雖然二者用途大相徑庭，但是兩個表格的

框架結(jié)構(gòu)、車型及代號體例順序、技術(shù)性內(nèi)容描述是完全一致的。也就是說，與等效

采用在概念上十分接近。

正是由于對象屬性的不同，才導(dǎo)致了上述疑問的發(fā)生。下面分幾個方面闡述問題

的來源和區(qū)分的關(guān)鍵點。希望資格許可現(xiàn)場評審從業(yè)人員給與雅正。

2、重溫三張表格

表1 公安部91號令 附件1

準駕車型 代號 準駕的車輛 準予駕駛的其他 準駕車

大型客車 A1 大型載客汽車 A3、B1、B2、C1、C2、C3、

型

牽引車 A2 重型、中型全掛、半掛汽車列車 B1、B2、C1、C2、C3、C4、

城市公交車 A3 核載10人以上的城市公共汽車 C1、C2、C3、C4

中型客車 B1 中型載客汽車（含核載10人以上、19人以

大型貨車 B2 重型、中型載貨汽車；重型、中型專項作

小型汽車 C1 小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨C2、C3、C4

小型自動擋汽車 C2 小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微

低速載貨汽車 C3 低速載貨汽車 C4

三輪汽車 C4 三輪汽車

普通三輪摩托車 D 發(fā)動機排量大于50ml或者最大設(shè)計車速大E、F

普通二輪摩托車 E 發(fā)動機排量大于50ml或者最大設(shè)計車 F

輕便摩托車 F 發(fā)動機排量小于等于50ml，最大設(shè)計車速

輪式自行機械車 M 輪式自行機械車 輪式自行機械車

無軌電車 無軌電車

有軌電車 P 有軌電車

下的城市公共汽車）

業(yè)車

汽車；輕型、微型專項作業(yè)車

型自動擋載貨汽車

于50km/h的三輪摩托車

小于等于50km/h的摩托車

C4、M

M

C1、C2、C3、C4、M

表2 公安部123號令 附件1

準駕車型 代號 準駕的車輛 準予駕駛的其他

大型客車 大型載客汽車 A3、B1、B2、C1、C2、C3、

牽引車 重型、中型全掛、半掛汽車列車 B1、B2、C1、C2、C3、C4、

城市公交車 C1、C2、C3、C4 A3 核載10人以上的城市公共汽車

中型客車 中型載客汽車（含核載10人以上、19人以

大型貨車 重型、中型載貨汽車；重型、中型專項作

小型汽車 C2、C3、C4 小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨

小型自動擋汽車 小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微

低速載貨汽車 C4 C3 低速載貨汽車

三輪汽車 C4 三輪汽車

殘疾人專用小型 殘疾人專用小型、微型自動擋載客汽車（只

自動擋載客汽車 允許右下肢或者雙下肢殘疾人駕駛）

普通三輪摩托車 E、F D 發(fā)動機排量大于50ml或者最大設(shè)計車速大

普通二輪摩托車 F E 發(fā)動機排量大于50ml或者最大設(shè)計車

A1

A2

準駕車型

C4、M

M

C1、C2、C3、C4、M

B1

下的城市公共汽車）

B2

業(yè)車

C1

汽車；輕型、微型專項作業(yè)車

C2

型自動擋載貨汽車

C5

于50km/h的三輪摩托車

輕便摩托車 F 發(fā)動機排量小于等于50ml，最大設(shè)計車速

輪式自行機械車 M 輪式自行機械車 輪式自行機械車

無軌電車 無軌電車

有軌電車 P 有軌電車

小于等于50km/h的摩托車

表3 國家質(zhì)檢總局121號令 附件3

準駕車型 檢車線要代號 應(yīng)當(dāng)具備的檢測儀器設(shè)準駕的車輛

求 備（不適用檢車線時）

大型客車 A1 大型載客汽車 三軸及三軸以上車輛可

采用路試

大型車輛

牽引車 A2 重型、中型全掛、半掛汽車列車 可采用路試

城市公交A3 核載10人以上的城市公共汽車 三軸及三軸以上車輛可

檢車線

車 采用路試

大型貨車 B2 重型、中型載貨汽車；重型、中型專項三軸及三軸以上車輛可

中型客車 B1 中型載客汽車（含核載10人以上、19

小型汽車 C1 小型、微型載客汽車以及輕型、微型載

人以下的城市公共汽車）

小型車輛

檢測線

作業(yè)車 采用路試

貨汽車；輕型、微型專項作業(yè)車

C2 小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、 小型自動

微型自動擋載貨汽車 擋汽車

C3 低速載貨汽車 低速載貨

C4 三輪汽車 三輪汽車 三輪汽車

D 普通三輪三輪摩托發(fā)動機排量大于50ml或者最大設(shè)計車

E 普通二輪 發(fā)動機排量大于50ml或者最大設(shè)計車

F 輕便摩托發(fā)動機排量小于等于50ml，最大設(shè)計

M 輪式自行 輪式自行機械車 可采用路試

無軌電車 無軌電車 可采用路試

汽車

檢車線

摩托車 車檢車線 速大于50km/h的三輪摩托車

摩托車 兩輪摩托

車檢車線

車 車速小于等于50km/h的摩托車

機械車

（4）三張表格主要差別：