各類交通違法造成的交通事故案例

2009年交通事故典型案例分析

日期：2011年10月11日 16:16:36

一、專業(yè)運輸車輛交通違法造成重大交通事故

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經(jīng)過：

2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行

駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造

成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無效

死亡的交通事故。

2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛人林某超員駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)

由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院

救治無效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機動車載人不得超過核定的

人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，

處二百元以上五百元以下；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以

上二千元以下。公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有

本條情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下。大客車超

員行駛多是出于經(jīng)濟利益的驅使，載客超員會造成車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。

同時超過車輛限定的載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設定的座位就座，乘客的危險系數(shù)增

高，且此部分增設的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應有的賠

償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人員擁擠，發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。

交警提示：

客運公司、客車司機不能只顧經(jīng)濟利益不顧交通安全，要時刻將自身、乘客與他人

的交通安全擺在首位，一定要按照客車核定載客人數(shù)承載，不得超載，更不能為了超員行駛

私自拆改座位、增設座位。乘車人為了自身安全和權益，應主動拒絕乘坐超員行駛的車輛，

并有義務向公安交通管理部門舉報超員運營的行為。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機關）駕駛“柯斯達”牌大

客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用

車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾

部，造成李某乘車人王某、曹某當場死亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受

傷，兩車損壞的交通事故。本事故3死2傷，后果十分嚴重。

2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫

過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東

在第一條機動車道內(nèi)駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無

效死亡。

2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東

超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護

欄、右側護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛人石某、乘車人周某死亡，乘車人張某受傷，

兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風牌大客車沿西

馬路由北向南行駛時超過規(guī)定時速，行至西關大街交口時遇行人汪某沿路口北側由東向西行

走，賈某發(fā)現(xiàn)時因速度過快躲閃不及，車前部右側撞上汪利民身體右側，造成汪某受傷后經(jīng)

醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公

路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采取措施，車前部撞在一

部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、

田某當場身亡。

2009年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南

向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發(fā)生側滑，致車翻入左側溝

內(nèi)，駕駛人王某及3名乘車人當場溺水身亡。

案例分析

據(jù)有關部門調查統(tǒng)計，機動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速

度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高。“俗話說”，“十次事故九次快”，講的就是這個道理。

據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛人在駕車過程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距

離主要由兩部分組成。一是駕駛人的反應距離。二是實際剎車距離。在干柏油路面上，當機

動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛人從發(fā)現(xiàn)情況到制動停車，剎車距離為29.7米，當

以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅

使制動距離進一步延長，還會對車廂內(nèi)的乘車人員造成安全威脅。《中華人民共和國道路交

通安全法》第四十二條規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒

有限速標志的路段，應當保持安全車速。《道路交通安全法》第九十九條第四款規(guī)定，機動

車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰

款。

交警提示

請廣大機動車駕駛人朋友在開車時一定要注意道路上的限速標志，遇路口、轉彎、

掉頭、鐵道及能見度較低時，應減速慢行。不要將道路當成賽車場，保持良好心態(tài)，不爭先、

不搶行，不開斗氣車。

3、大型貨車超載造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年3月2日20時26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道由東向

西直行至一號路交口向北右轉時，由于車輛超載導致失控，與沿真理道由東向西直行的騎電

動自行車的李某發(fā)生事故，致使李某受傷后，于2009年3月2日20時45分左右在中醫(yī)第

二附屬醫(yī)院死亡。

2009年5月28日23時05分許，本市駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規(guī)定的天

津號牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時，與對向駛來的一部小客車發(fā)生交

通事故，造成小客車駕駛人張某受傷、乘車人竇某死亡。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：機動車載物應當符合核定的

載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。第九十

二條規(guī)定：貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下；超過核定載質量

百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下。運輸單位的車輛經(jīng)處罰不

改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下。該起交通事故肇事車輛裝載貨

物超出限寬規(guī)定，是導致該起事故發(fā)生的原因。近年來，車輛違法超載的情況比較普遍，隨

之而來造成的交通事故也日益增多。造成這種情況的一個主要原因就是部分車輛運輸單位，

特別是部分駕駛人片面追求經(jīng)濟效益，未能充分認識到違法超載危害之多，其中最明顯的是

超載對汽車使用壽命危害極大，它可以導致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，

車架和鋼板彈斷裂等情況。違法超載還會嚴重危及行車安全，嚴重超載會造成爆胎，引

起車輛突然偏駛。超載還嚴重影響汽車轉向性能，造成轉向沉重，容易造成翻車事故。同時，

據(jù)有關部門實驗證明，每超載一噸，機動車制動距離就增加1米。

交警提示

各運輸企業(yè)和貨運機動車駕駛人，要時刻將人民眾的生命財產(chǎn)和交通安全放在首

位，按照規(guī)定裝載貨物，確保行車安全。

4、高速公路上貨車停車修理，站在車行道發(fā)生交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月10日0：40分，周某駕駛山東牌照解放牌大貨車沿京滬高速公路由北

向南行駛至事故地點時，遇王某駕駛的河北省牌照大貨車停在應急車道內(nèi)更換輪胎，蘇某駕

駛河北省牌照大貨車將車停在王某車前，并下車幫助王車更換輪胎，周車將在第四車道內(nèi)更

換輪胎的王某，蘇某，趙某撞到后，又與王車左側前部相撞，之后周車又與蘇車左后尾部及

左后側相撞，造成王某、蘇某當場死亡，趙某、李某受傷，車輛損壞的交通事故。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條規(guī)定：機動車在道路上發(fā)生故障，

需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地

方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴

大示警距離，必要時迅速報警。

第六十八條規(guī)定：機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有

關規(guī)定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅

速轉移到右側路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交

通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。

本案例中，事故車3名車上人員，均站在車行道修車，違反了《道路交通安全法》

的相關規(guī)定。在高速公路上，車輛行駛均較快，當發(fā)現(xiàn)前方車行道上有人時，駕駛人很難及

時采取應急措施，一旦發(fā)生交通事故便極有可能發(fā)展成為連環(huán)事故，且后果均較為嚴重。

交警提示：

高速公路上發(fā)生車輛故障，切記不可將道路當做“修理廠”，就地修車，應將車靠

邊停放在路肩或緊急停車帶上，立即放置警告標志、打開報警閃光燈和示廓燈。車上的人員

應提高自我保護意識，遠離車行道和事故車輛，撥打報警電話請求救援。

5、危險品運輸車輛疲勞駕駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年5月2日5：10分，張某霧天在疲勞狀態(tài)下駕駛河北省牌照江淮中型廂式

貨車，沿唐津高速公路由西向東行駛至上行147。7公里處時，該車右前部撞在前方因霧天

堵車停在第二車道內(nèi)由劉某駕駛的河北省牌照陜汽牌重型罐式半掛車左后尾部。造成張某車

內(nèi)乘車人胡某死亡、兩車及車內(nèi)貨物損壞的交通事故。

案例分析

司機疲勞駕車時一種較為普遍的違法現(xiàn)象，因疲勞駕車而引發(fā)的交通事故更是比較

常見。從生理學角度講，司機在行車中由于駕駛作業(yè)使生理上、心里上發(fā)生某種變化，而在

客觀上出現(xiàn)駕駛機能低落的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。駕駛人連續(xù)開車2小時后，由于連續(xù)不斷地

處理交通信息的結果，腦氧氣減少，中樞神經(jīng)疲勞，感覺遲鈍，注意力變得散漫，不愿再做

麻煩的動作，省略正規(guī)的駕駛操作。在這種情況下，觀察、判斷和操作都容易造成差錯，從

而導致交通事故的發(fā)生。這樣的情形如果發(fā)生在視線較差的霧天，事故發(fā)生的可能性將大大

增加。

交警提示

歲末將至，駕駛人朋友出門在外切忌長時間連續(xù)駕駛，只有保障自身安全，才能與

家人親友幸福團聚。長途駕駛的，應配備2—3名駕駛人，每名駕駛人連續(xù)駕駛車輛的時間

不得超過4小時，并且均應保持良好的休息和睡眠。

6、客車未避讓行人造成的交通事故

案件經(jīng)過

2009年9月22日17時10分許，本市駕駛員陳某駕駛天津號牌的“宇通”牌大客

車，沿塘沽區(qū)福建路由南向北行駛左轉上海道時，與在人行橫道線上通過道路的行人王某發(fā)

生碰撞，造成王某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年4月26日21時05分，內(nèi)蒙古駕駛員楊某駕駛天津號牌的客車，行經(jīng)塘沽

區(qū)云山道職專北門時，將正在橫過道路的學生趙某撞倒，造成趙某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死

亡。

2009年1月10日，河北省駕駛員劉某駕駛河北省號牌大客車沿遵玉公路行駛中，

未能及時避讓正在橫過公路的行人張某，將張某撞倒，造成張某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛；

遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過

道路，應當避讓”。這些規(guī)定有利于讓機動車駕駛人對行人保持高度的注意，防止因疏忽大

意而發(fā)生交通事故，同時也是與國際上通行的規(guī)定一致。以上幾起事故案例，當事駕駛人駕

駛車輛行駛中均未做到對通過道路的行人進行避讓，更沒有停車讓行，造成采取措施不當發(fā)

生交通事故。

交警提示

《道路交通安全法》的立法宗旨首先就是以人為本、保護弱者，賦予了行人在人行

橫道上的絕對優(yōu)先權。因此，機動車行經(jīng)人行橫道，應當減速行駛，遇行人通行，必須停車

讓行；即便在沒有斑馬線的路口和路段，行人橫過馬路也擁有優(yōu)先通行權，機動車應當采取

各種措施避讓。同時，為了保護自己，行人在橫過馬路時，除了嚴格遵守交通法規(guī)外，還要

注意細心觀察，在確保安全的前提下通過。

二、私家車交通違法造成交通事故

1、小客車駛入逆道造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月23日00時20分，封某駕駛山東牌照“五菱”牌小型普通客車，沿津

岐公路由北向南行駛至東風大橋路段時，駛入逆道與對行姚某駕駛的運載危化品的遼寧省牌

照“斯太爾”牌重型半掛牽引車相撞后， “斯太爾”牌重型半掛牽引車又與橋墩及路燈桿

相撞，造成雙方車輛損壞，封某及乘車人史某當場死亡，封車乘車人張某及姚車乘車人黃某

受傷的交通事故。

2009年1月11日15時30分，張某駕駛天津牌照明銳小客車，沿津圍公路由北向

南行駛至崔黃口超限站南口處駛入逆行，與對行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發(fā)生事故，

造成二車不同程度受損，張某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于2009年1月11日16時30分死亡。

2009年5月15日6時55分，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由

南向北行駛，行至龍鳳酒店對面時駛入對行非機動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行

車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故

造成騎自行車人趙某當場死亡、回某、尹某受傷。

2009年11月23日16時00分許，江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號牌長城吉

普車沿蘆漢公路由南向北行駛，因超車駛入公路西側對行車道，車前部右側與對向行駛的一

部天津號牌夏利轎車右側前部相撞，致使夏利轎車側滑進入公路東側車道時與一輛河北省號

牌的北斗星牌小客車相撞，交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當成死亡，乘車

人馮某、王某某因傷搶救無效死亡，夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上乘車人石某

受傷。

案例分析

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機動車、非機動車實行

右側通行。這是《安全法》對車輛在道路上通行的最基本原則的規(guī)定。根據(jù)本條釣規(guī)定，所

有機動車、非機動車的駕駛人，在我國任何地方(這里不包括我國香港、澳門特別行政區(qū)和

我國臺灣省)駕駛機動車、非機動車在道路上通行，都必須右側通行，不得違反，否則是違

反道路交通規(guī)則的行為。

交警提示

車輛逆向行駛，勢必造成兩車迎面相遇，有一方需要讓路，輕則影響正常的交通秩

序，重則就是發(fā)生交通事故。現(xiàn)在還有很多道路都是未設立中心隔離設施，特別是在一些國

道、省道道上，由于路況較好，車速一般都會比較快，特別是當經(jīng)過彎道時如果碰上逆行的

車輛，往往在拐角處雙方是很難提前發(fā)現(xiàn)對方的，因此造成車禍的可能性會大大增加。還有

的司機是為了圖方便、抄近道而違章行駛，若一旦發(fā)生意外后果將不堪設想。在這里，特別

提醒廣大司機朋友們：不要為了貪小便宜，圖方便省事就拿自己的生命安全當兒戲。

2、小客車不按車道行駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年5月15日，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，

行至某酒店對面時駛入非機動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹

某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當場死亡、回某、

尹某受傷。

2009年2月21日15時25分左右，梅某駕駛無牌照燃油三輪車沿金鐘河大街由東

向西在非機動車道內(nèi)行駛，接近民權門橋口時，遇李某騎自行車在其左前方騎行，雙方發(fā)生

交通事故，造成李某、梅某受傷，李某后經(jīng)搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第三十六條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動

車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、

非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。駕駛人

湯某違規(guī)駕駛機動車駛入非機動車道，由于非機動車駕駛人相對自身防護能力較低，且非機

動車車道通行情況較為復雜，一旦機動車失控，容易給非機動車駕駛人造成較大傷害。

交警提示

各行其道是道路交通通行規(guī)則中的一個基本原則，道路劃分為機動車道、非機動車

道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和

人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。由于行駛速度、防護

能力不同，因此，行人、非機動車、機動車在劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上，

應嚴格按照規(guī)定各行其道。

3、機動車闖停止信號引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2009年7月22日05時20分許，河北省駕駛員曹某駕駛河北省號牌客車，沿外環(huán)

線由南向北行駛至大明道交口時遇紅燈未停，因躲閃不及將正在由東向西正常通行的騎自行

車人鄭某撞倒，造成鄭某當場死亡。

案例分析：

《道路交通安全法》規(guī)定：“機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標

志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交

通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行”。曹某駕駛重

型貨車通過路口時，南向北行方向的交通信號是紅燈本應停止等候，但曹某違反交通信號燈

規(guī)定通過路口，造成發(fā)現(xiàn)騎車人時無法及時采取避讓措施，導致交通事故發(fā)生。

交警提示

機動車闖紅燈，既是一種不文明行為，也是一種違法行為，更重要的是危害自身和

他人的生命安全。駕駛員朋友，讓我們消除僥幸心理，讓“紅燈停、綠燈行”成為我們自覺

的習慣。為了您和他人的生命安全，遇到紅燈，請等一等。

4、酒后駕駛引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2009年2月1日17時許，本市駕駛員劉某醉酒后駕駛天津號牌的長安牌小客車沿

東興路由南向北行駛，至東興立交橋上時車輛失控撞到與前方行駛的一輛豐田轎車右后部，

劉某車輛沖過東興立交橋中心隔離帶撞到橋西側防護墻上，劉某當場死亡。

2009年5月7日00時30分許，本市駕駛員張某醉酒后駕駛天津號牌的灰夏利

轎車載著3名乘車人沿津濱高速公路由東向西行駛至4.6公里處，因酒后操作失誤，車輛前

部撞在前方同車道內(nèi)正常行駛的一部河南省號牌重型半掛車后部，造成張某及2名乘車人當

場死亡，1名乘車人朱某受傷。

2009年9月5日14時30分，本市駕駛員陳某醉酒后駕駛天津號牌的比亞迪轎車

沿津蘆公路由西向東行駛至元利達金屬制品有限公司門前時，因酒后處理情況不當，將公路

南側站立的行人李某、趙某撞倒，造成陳某、李某、趙某三人受傷，李某、趙某經(jīng)搶救無效

死亡。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定：“飲酒、服用國家管制

的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕

駛的，不得駕駛機動車”。飲酒后，人的視覺和觸覺機能下降，表現(xiàn)為觸覺遲鈍，視力下降，

視野變小；酒后駕車還會出現(xiàn)遠視，視物的立體感發(fā)生誤差，反應時間增多2至3倍，在這

種狀態(tài)下駕駛機動車就極易引發(fā)交通事故。以上案例中，駕駛人往往存在“僥幸心理”，在

飲酒后駕駛機動車，因視覺和反映能力下降，遇狀況不能及時作出反應或操作失誤，導致交

通事故發(fā)生。

交警提示

我國因機動車駕駛員酒后駕駛而引發(fā)的交通事故每年多達數(shù)萬起，是引發(fā)交通事故

的罪魁禍首之一。廣大的市民朋友，本著對自己負責，對家庭負責，對社會負責的態(tài)度，請

牢記“珍愛生命，拒絕酒后駕駛”，不僅自己不酒后駕駛，也要勸戒身邊的親朋好友不要酒

后駕駛。

5、無牌無證引發(fā)的交通事故：

案件經(jīng)過

2009年11月2日17時50分許，李某未取得機動車駕駛證駕駛無號牌三輪機動車

沿寶白公路行駛，超速通過東劉各莊路口時，將前方推自行車在公路上等候的學生馮某、沈

某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證”。

第十一條規(guī)定：“駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險

標志，并隨車攜帶機動車行駛證”。駕駛資格和機動車號牌是駕駛機動車上路的最基本要求。

案例中，李某本身未取得機動車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗的機動車，缺乏安全駕駛技

能、安全意識及車輛安全性能保障，根本沒有上路行駛的權利，又超速駕駛導致交通事故發(fā)

生。

交警提示

駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證；機動車要及時辦理登記上牌、車輛檢驗

手續(xù)。同時，無牌無證車輛往往存在機件不合格、安全性能差等安全隱患，請市民不要駕駛

和乘坐此類車輛。發(fā)現(xiàn)此類車輛及時向交管部門舉報。

三、自行車、行人發(fā)生交通違法行為造成交通事故

1、自行車闖紅燈造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月25日10時15分，馬某駕駛天津牌照大型客車，沿東興橋東側輔道由

南向北行駛至中山門勝利巷附近時，遇寧某駕駛電動自行車不按照交通信號規(guī)定通行由西向

東駛來，大客車撞擊寧某身體及電動自行車，造成寧某當場死亡及兩車不同程度損壞的交通

事故。

2009年11月4日17時25分許，張某駕駛河北省牌照的長安牌小客車沿林大路自

東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺村內(nèi)公路自北向南不按

照交通信號規(guī)定通行至此，小客車前側撞至自行車左前側，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)寶

坻區(qū)醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機動車通過有交通信號燈

控制的交叉路口，遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路

口以外；向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉彎的，可以通行；

不能轉彎的，依次等候。自行車闖紅燈會使正常行駛的機動車駕駛人來不及做出正確的反應，

機動車在緊急制動過程中，易造成失控、側滑、側翻等，不僅對自行車駕駛人安全造成威脅，

對周圍的交通參與者也造成嚴重的安全隱患。

交警提示

非機動車通過路口，與機動車一樣均需嚴格遵守交通信號，不得闖紅燈，停車不要

壓越停止線，不要占用機動車道停車，轉彎時也應仔細觀察路況，注意避讓機動車輛。

2、騎車帶人橫過道路造成交通事故

案件經(jīng)過：

2009年3月16日20時30分許，高某駕駛天津牌照“躍進”牌小貨車，沿津岐公

路由北向南行駛，行至津岐公路棉紡三廠門前，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎

行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛天津牌照“長安”小客車沿津岐公

路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院

搶救無效與當日死亡及三車車損的交通事故。

案例分析：

《天津市道路交通安全管理若干規(guī)定》第四十二條規(guī)定：成人駕駛自行車、電動自

行車可以附載一名不滿十二周歲的兒童，行經(jīng)交叉路口、鐵路道口或者陡坡等危險路段時應

當下車推行。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇

雙向同時來車時，根本來不及做出反應，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的

不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時，無法像正常人一樣做出應急動作，

危險性遠高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。

交警提示：

駕駛自行車的人員需年滿十二周歲，車后附載的人員不得超過十二周歲，且體型不

宜過大，通過路口、橫過道路時一定要下車推行，仔細觀察路面狀況，通過有信號燈的路口

要嚴格遵守交通信號。《道路交通安全法實施條例》第七十條規(guī)定駕駛自行車、電動自行車、

三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人

行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設

施的，在確認安全后直行通過。

3、行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2009年1月15日14時30分許，本市河東區(qū)衛(wèi)國道華潤萬家超市前天橋附近發(fā)生

一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿快速路衛(wèi)國道時，被沿衛(wèi)國道行駛的一部天津號牌

的桑塔納轎車撞倒，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應當走人行

橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒

有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后

通過”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設有過街天橋的路段上，仍然冒險推

自行車橫穿快速路，造成過往機動車在快速行駛中反應不及，導致事故發(fā)生。

交警提示

行人作為交通參與者，決不能無視交通法律法規(guī)，只有嚴格遵守交通安全法律法規(guī)

規(guī)定，增強自我保護意識，才能保證自身安全。行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫

道或者過街設施；不要跨越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄以及道路隔離設施。

4、行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2008年12月27日17時30分左右，一名行人違法橫穿京沈高速公路時，被高速

公路上行駛的一部北京號牌的捷達牌轎車撞倒身亡。

案例分析

高速公路行駛車輛大多車速較快，面對突發(fā)情況時往往不能夠及時采取正確的應對

措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進入高速公路。本案例中，行人違反了《道路

交通安全法》中行人不得進入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時，高速行駛車輛無法采取有

效措施，從而導致事故發(fā)生。

交警提示

血的教訓再一次告誡大家：為了您和他人的生命財產(chǎn)安全，請不要做高速公路的“入

侵者”！