汽車基礎知識大全
汽車上的數據有很多，通過許許多多的能衡量一個汽車的好與壞、大與小。以及用途等等。下面是我為大家整理的關于汽車基礎知識，希望大家喜歡!
汽車基礎知識
主要的數據有以下方面：
整車裝備質量(kg)：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑
最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
接近角：汽車滿載靜止時,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。
離去角：汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角
通過角：汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角
整備質量也就是大家說的車重
最大設計質量一般來講是指車的負重情況(我記得途觀剛上市時媒體就拿最大設計質量說事)
軸距是衡量一個車的舒適性 操控性 通過性的指標
軸距越長 后排空間可能越大 ，但是通過性和操控性就越差
下面看看接近角 的圖示
接近角 離去角 通過角 是衡量越野車的最重要的指標
接近角如圖 (就是地面和前保險杠最低點的夾角)
接近角越大 通過性越好
輪距越大 車在高速行駛就越穩
后輪寬是提高穩定 ，前輪窄是考慮到了轉彎的原因
汽車的發動機及變速箱
汽車的驅動形式一般有下面幾種：
(FF) ：發動機前置，前輪驅動。一般汽車均使用此方式。(FF 轉向和驅動都在前軸上 容易推頭 (推頭也就是轉向不足)
可以想象下 騎自行車 在自行車的前框里放一個10公斤的大西瓜你以時速20公里轉彎會怎么樣 前驅優點 設計簡單 維修成本低 后排沒有傳動軸的隆起空間大)
前置后驅(FR)：發動機前置，后輪驅動。以銳志為代表
前置前驅(與FF相反 因為動力在后輪上 轉彎的時候容易打過方向 也就是甩尾所以飄逸(移?)多少后驅車 后驅 下雪天甩尾 后排空間小 前置后驅的操控性更佳的 分工合理操控好
后置后驅(RR) ：發動機后置，后輪驅動。頂級跑車使用此方式。
中置后驅(MR) ：發動機前置，后輪驅動。水平對置發動機會使用。
四輪驅動：四輪同時驅動
橫置發動機：曲軸和車體方向成直角，一般前驅車均為橫置發動機。
縱置發動機：曲軸和車體方向平行，一般后驅車和全驅車多數都為縱置發動機。
(1) 發動機的布局：
橫置發動機
縱置發動機
橫置發動機
好處是結構簡單 易維修
缺點是 高速運轉時重心不穩 (因為活塞在上下運動 重心一直在變化)
縱置發動機
優點是重心始終在車的中心線上
缺點很明顯 發動機倉過長 擠壓內室空間 (橫的不好修縱的好修)
(2) 發動機的結構形式
1. 直列發動機
所有汽缸均肩并肩排成一個平面。
優點：制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。
缺點：體積過大，不適合大排量車型。
字母縮寫：用L代表，后面加上汽缸數就是發動機代號，例如L3、L4、L5、L6型發動機
2. V型發動機
氣缸成V型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。常見的V型發動機有V6、V8、V10、V12
優點是運轉穩定，節省空間，汽車生產廠商布置發動機艙較為方便
缺點：結構緊湊，內部復雜，不利于保養和維修，并且造價較高 。
3. 水平對置
是V型發動機的衍生，夾角180°。用字母“H”來表示。常見的有為四缸發動機和六缸發動機。
優點是重心低、體積小、振動小、功率大.
缺點是造價高，發動機太寬 。
4. W型
兩個V型發動機組成，所以用W表示。V型夾角15°(奧迪)
W型與V型發動機相比的優點：可以將發動機做得更短，節省空間，容納更多的汽缸數，擁有更大的排量。
缺點，寬度過大使發動機艙擁擠導致其運轉平衡性差
轉子發動機 現在已經沒有車型在使用
汽車發動機進氣方式
1. 自然吸氣
自然吸氣：利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發動機稱為自然吸氣發動機。
特點是：
01、動力輸出非常平順
02、使用壽命更長
03、維修更為簡便。
2. 渦輪增壓
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，
渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪，它帶動同軸的葉輪，用葉輪就壓縮空氣送入氣缸。
缺點：1.動力輸出反應滯后
2. 保養費用高(必須使用耐高溫機油)
3. 對油品要求較高，低標號油品易出現爆震
3. 機械增壓
機械增壓器：利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
工作原理
1. 渦輪增壓
利用發動機排出的廢氣 來帶動廢氣渦輪 廢氣渦輪轉動后來帶動進氣渦輪 實現增大進氣量 從而提升了發動機的效率.(渦輪增壓一般是在轉速1800-2200轉開始介入)
2. 機器增壓
代表是奧迪 3。0TFSI發動機。雖然是掛的TFSI 但實質上是機器增壓
機器增壓主要是靠連接發動機的曲軸來帶動增壓器的 所以在低速時動力強勁。但是上了高速就是損耗發動機的動力 現在已經很少有車在使用
(T F S I是大眾的技術 叫渦輪增壓 加缸內直噴加稀薄燃燒技術)
燃油噴射方式
一般的發動機 是在進氣歧管內完成汽油和空氣的混合的(這種就是普通滴電噴)
多點電噴(MPI)
每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油。
噴油嘴安裝于進氣管最靠近氣缸的位置
多點噴射能夠按照每個氣缸的需求實現精確的按需供油，顯著降低了油耗和排放。
缸內直噴式(FSI)
噴油嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。
噴射壓力大，燃油霧化細致，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合
詳細講下直噴發動機為什么省油
因為 汽油通過大約100個大氣壓的壓力下被噴入氣缸內 汽油分子會非常的小 和空氣混合的效率更加的好。通過這種良好的霧化效果 燃燒效率能提升不少 所以比電噴的要省油
排量(用升(L)來表示)
活塞從上止點移動到下止點所掃過空間容積稱為排量。
如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
缸徑×行程
缸徑:氣缸的直徑。
沖程:發動機工作時活塞在汽缸中往復運動，從汽缸的一端到另一端的距離叫做一個行程.缸徑數據大于沖程的發動機是高轉速發動機
沖程大于缸徑的是低轉速發動機。高轉速發動機中后期加速快 但是費油噪音大。低轉速 前期提速快 但是極速比不上高轉速發動機。
壓縮比
是發動機混合氣體被壓縮的程度。壓縮比越高燃燒效率越好，但是越高越容易產生爆震。
(爆震：發動機壓縮過高 劇烈燃燒 車子會出現抖動 加速無力 極端會脫檔 無法再次啟動)我們通常說的標號90號、93號、97號汽油，標號越高辛烷值越高，抗爆性能就越強，當然價錢也越貴。
汽車知識大全
汽車動力的傳送，首先是從引擎傳到變速箱，再由傳動軸傳到驅動輪，讓車子前進，動力輸出的多少，取決于油門踩踏的幅度。就省油的角度來看，以最小的動力輸出，達到最快的車速，就會有最高的工作效率。
1、輕加油，輕剎車，早剎車
行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節油的大忌。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小油門幅度?？吹郊t燈亮起或出入高速路時，可以提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。
2、換擋時機和擋位選擇
換擋時機盡量選擇在2500—3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下，得到比較好的經濟性。要杜絕低擋高速，駕駛手動變速器的車時，在車速穩定下來以后應及時換成高擋;而駕駛自動變速器的車時，應盡量避免使用“運動”模式。另外，手動擋用戶應杜絕高擋起步。
3、暖車后再加速
引擎低溫運轉要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。
4、把握車輛的經濟時速
經濟時速是指最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在70-90公里/小時左右。低于或高于這個速度，油耗就會上升。
5、重視新車磨合期
磨合期的駕駛方法正確與否，對于日后發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。
6、合理使用空調
在溫度適宜的時候，時速小于60公里時可以開窗通風，而不必開空調，或者只用空調的通風功能，而不用它的制冷功能，這樣空調壓縮機就不會啟動，從而省油。但在時速高于90公里就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。
保養篇
汽車定期維修保養十分重要。如果輪胎泄氣，火花塞磨損，空氣過濾器淤塞，都會引起汽油耗損。
1、注意檢查輪胎系統
氣壓不足會增加輪胎與地面的磨擦，增加油耗，所以要經常檢查輪胎氣壓，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標準。另外，如果輪胎磨損嚴重時，就會出現打滑現象，并會增加耗油量，必要時要更換輪胎。
2、注意經常檢查剎車系統
有些車會出現輕微的拖剎，包括手剎車在內，等于行車時加重了汽車的負荷，會使油耗增加，所以要定期檢查。
3、減輕負載
統計顯示，每增加1千克的負載會增加1%油耗，所以要盡量減少后備廂內閑置不用的雜物。
4、定期保養、更換零件
空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損，火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象，所以也要定期更換。
行車知識誤區
1、放空擋可以省油
早期的化油器車放空擋是可以省油，但是現在我們使用的電噴車則不然。因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
2、汽油辛脘值越高越好
各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標注?，F在許多車主往往認為，油品越好對車越有利，其實不然。使用比車輛自身要求更高品質的油不但價格貴，而且還會對發動機造成負面影響。
3、長時間怠速
節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20%，所以短時間停車還是應選擇怠速。
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汽車的基礎知識有哪些？
一、汽車總體構造
汽車由發動機，底盤，車身和電器設備這四大部分組成。
雖然汽車看起來很復雜，有2萬多個零件部件組成，但從基本結構來看，基本可以分成以上四大部分組成。
二、汽車術語大全
1、整車裝備質量(KG)：汽車完全裝備好的質量，就是廠家出廠時的質量，包括各種潤滑油，機油，隨車工具，備胎等的質量。通常就是我們說的空載質量，車重。
2、最大總質量(KG)：汽車滿載時的總質量。坐滿人，裝滿貨物時的總質量。
3、最大裝載質量(KG)：汽車在行駛時的最大裝載質量。
4、車長(MM)：汽車長度方向兩個極端點間的距離。也就是車頭最前點到車尾最后點的距離。
5、車寬(MM)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。一般車外后視鏡打開后的寬度不做為汽車的寬度標準。
6、車高(MM)：汽車最高點到地面間的距離。長寬高的定義應該都很好理解，就不多做解釋了。
7、軸距(MM)：汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距是汽車比較重要的參數指標之一，它是衡量車內空間大小的主要指標，軸距越長，車內空間越寬。
8、最小離地間隙(MM)：汽車滿載時，汽車最低點至地面的距離。最小離地間隙是判斷汽車底盤高度大小的指標，離地間隙越大，汽車底盤越高，通過性就越好;一般與接近角和離去角一起做衡量指標。
9、接近角(度°)：汽車前端最下突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
10、離去角(度°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
11、轉彎半徑(MM)：汽車轉向時，汽車最外側車輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。方向盤轉到極限位置時(打死方向盤)的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
12、最高車速(KM/h)：汽車在平直道路上行駛能達到的最大速度。一般我們在汽車的儀表盤上可以直接看的到車速表，最高車速由汽車最大功率決定。
13、最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
14、平均燃油消耗量(L/100KM)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃油消耗量。就是常說的百公里油耗，衡量汽車油耗量的指標，是省油還是耗油。
15、車輪數和驅動輪數(n*m)：車輪數以輪轂為計算依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。比方說四輪驅動汽車可以表示為：4*4。一般會在車尾處標示。
16、零公里汽車：意思是汽車從生產線下來后，一直到客戶手上時，汽車行駛里程極少，基本為零公里。但現實幾乎是不可能，所有目前汽車行業都比較認同的標準是，行駛記錄不超過50公里的車，都算做是新車。所以，一般我們去4S店看車，看到那些新車都有短距離的行駛里程的時候，只有不超過這個范圍，都不要太過于糾結的。
三、汽車車型分類
1、SUV
SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運動型多用途汽車?，F在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
2、MPV
MPV的全稱是Multi-PurpoVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。
3、CKD
CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是"完全拆散"。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內汽車廠組裝成整車。
4、RV
RV的全稱是Recreati&aVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5、皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。汽車基礎知識，汽車知識大全。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
6、SKD汽車
SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是"半散裝"。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等)，然后在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當于人家將汽車做成"半成品"，進口后簡單組裝就成整車。
7、概念車
概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。汽車基礎知識，汽車知識大全。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。
8、老爺車
老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物，是人們過去曾經使用的，現在仍可以工作的汽車。
四、汽車特點分類
1、電動汽車
目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區別，區別主要在于動力源及其驅動系統。
2、零排放汽車
零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環保汽車、生態汽車、清潔汽車等。
3、混合動力汽車
混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写撌胶筒⒙撌絻煞N結構形式。
4、燃氣汽車
燃氣汽車主要有壓縮天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。
五、車身應該具有的特點
1、合理設計，流暢的外形。
合理的車身設計和形狀，可以有效減少車身的各種阻力，提高汽車的動力性和燃油經濟性，保障汽車在行駛過程中的平衡穩定性，發動機室冷卻條件和車內的空氣流通問題。
2、人靠衣裝，美靠靚裝。
無論是車的外觀，還是內飾都一樣，都應該給人一種設計的美感，既是汽車品牌文化的彰顯，也是個人個性特點的表現。
3、汽車車身一般由車身主體，車身內，外裝件，車身電氣附件設備等構成。當然，如果是貨車和專用汽車的話，還包括貨箱，貨柜和其他專用設備。
其中：
A.車身主體是所有車身部件安裝的基礎，一般由縱梁，橫梁，立柱ABC柱，各部位的加強板等車身結構和覆蓋件，通過焊合而成的殼體;還包括發動機蓋，翼子板，四門車門和尾箱蓋等組成。
B.車身外裝件包括：前后保險杠，車身外部裝飾條，后視鏡，天窗，車門附件，車身空氣動力學附件等。
C.車身內裝件：指車內對司機或者乘員起到保護作用以及裝飾主要的部件。包括：前后排座椅，儀表臺，內飾地板，遮陽板，內后視鏡等目視所能看到的物件。
D.電氣附件：是指除了發動機和底盤以外的所有電氣和電子設備。包括儀表臺上的各種儀表及開關，照明設備，燈光指示信號設備，DVD音響設備，空調，雨刷等電子設備。
六、其他汽車基礎知識
1、渦輪遲滯
實際上，渦輪是靠發動機廢氣驅動的，并非發動機一啟動就開始運轉。當發動機在低轉速時，由于產生的廢氣量低，推力不足以帶動渦輪的運轉，而發動機轉速提高之后，廢氣動力較大時，渦輪才能啟動。踩下油門那一刻，到渦輪啟動那一刻，這個時間差就是渦輪遲滯。
渦輪遲滯大，意味著急加速時發動機可能突然發力，破壞加速線性感，影響駕駛感受，大馬力增壓尤其如此。如果不喜歡帶T的車地板油時“被踹一腳”的感覺，還是自吸大法好，一氣呵成!
2、車身尺寸分別是指哪里?
大部分人買車都會注重空間，有些人注重實際感受，有些人關注規格參數?，F在各汽車廠商對于車身規格的標注，基本上都統一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對車內空間影響最大的是軸距，而非車長。
3、非承載式車身
但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車，一般采用的都是非承載式車身結構，所謂非承載式車身，其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。
非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。
因為非承載式車身比較笨重、質量大、高度高，所以多用于貨車、客車和越野車上。
4、承載式車身
而承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。
承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用于轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。
5、車身材料
車身材料并不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等)，為了使駕車室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全)，就必須采用高強度的材料。
如車前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等)，對乘客的安全起不到決定性作用，可以使用強度相對較低的材料。
6、潰縮吸能
在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。
7、汽車通過性指標
這個就比較專業了，一般的汽車消費者買車時并不需要太看重，對于越野愛好車來說，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等，都是他們比較關注的參數。
關于汽車小知識有哪些？
一、汽車術語
1、 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
2、轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
3、最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
4、車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。
5、最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
6、最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
7、后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
8、輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
9、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
10、最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
11、車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
12、車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
13、車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
15、離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
16、最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
17、前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
18、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
19、接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
20、零公里汽車（汽車銷售術語）：指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10kin)的汽車，它的出現是為了滿足客戶對所購車輛"絕對全新"的要求。零公里表示汽車從生產線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數為零，從生產廠到各銷售點，均采用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。
二、汽車車型分類
1、SUV
SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運動型多用途汽車?，F在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
2、MPV
MPV的全稱是Multi-PurpoVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。
3、CKD
CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是"完全拆散"。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內汽車廠組裝成整車。
4、RV
RV的全稱是Recreati&aVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5、皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
6、SKD汽車
SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是"半散裝"。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等)，然后在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當于人家將汽車做成"半成品"，進口后簡單組裝就成整車。
7、概念車
概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。
8、老爺車
老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物，是人們過去曾經使用的，現在仍可以工作的汽車。
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本文發布于:2023-02-28 19:11:00，感謝您對本站的認可！
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