動車的速度(動車的速度是240什么單位)

動車的速度每小時多少公里？

動車的時速大致范圍在200~350公里，所以可以得出動車每小時可行駛3.33~5.83km。此外因為動車的類型不同，其價格也不同，如和諧號CRH2B為1.5億元左右、CRH2A大約9000萬、CRH3C大約2億等，所以平均一列普通的動車組8節造價肯定在1~1.5億人民幣。

但是高鐵動車的話，以復興號為例，一列復興號價格大概需要1.72億元左右，高寒動車組單價略高于普通動車組。另外和諧號CRH380B的成本最貴，為3.8億左右，CRH380A為3億左右。

其他火車的時速：

1、高鐵時速一般在每小時至少250公里。

2、動車時速一般在200公里左右，特快旅客列車：使用時速達140-160公里的車底，運行在時速140公里及以上的線路。

3、快速旅客列車：使用時速達120公里以上的車底，停靠較大車站。

4、普通旅客列車：含普通旅客快車和普通旅客慢車，使用時速達100-120公里的車底，停靠站根據客流需要。普通旅客慢車的?？空静皇苷揪嗟南拗啤?/p>

動車時速是多少

動車常速級別是：160至250km/h， 高速級別是250至380km/h。

1、市郊動車組：只在城市境內運營，速度在160km/h以內，如和諧長城號、CRH6S等；

2、城際動車組：往返城市群間路線，速度大多不超過200km/h，如CRH1B、CRH6A等，個別京津城列是高動；

3、普通動車組：通?？缡^域運行，速度在250km/h之內，如CRH3A、CRH5G等；

4、高速動車組：運輸距離長短不一，速度不低于300km/h，如CRH2C、CRH380A、CR400BF等。

擴展資料：

其它國家動車時速的相關發展：

1、俄羅斯：俄羅斯1984年3月，高速列車正式投入運用，采用了快速電動車組，平均運行時速為140公里，有兩個區間時速達200公里。

2、意大利：1988年～1989年開始在米蘭--羅馬、威尼斯--羅馬之間采用ETR450型擺式列車，最高運行時速250公里。

3、瑞典：瑞典的X2000擺式動車組由BombardierTransportation制造，運行于斯德哥爾摩--哥德堡之間457公里的鐵路線上。該車主要特點是通過彎道處的速度比普通列車提高約40%，并以此來縮短營運時間。

參考資料來源：百度百科-高速動車組列車

參考資料來源：百度百科-動車組列車

動車的速度是多少？

主要運行時速為160公里-250公里。

本車次車體主要使用和諧號動車組（除CRH380系列車型和此系列車型擔當套跑普通動車組列車車次以外）和復興號動車組（除CR400系列車型和此系列車型擔當套跑普通動車組列車車次以外），主要運行時速為160公里及200至250公里。

車次總范圍為D1-D9998，其中D1-D3998為跨鐵路局車次，D4001-D9998為各鐵路局管內車次。鐵路系統標準念法為“動車*次”，普通民眾習慣念作“D*次”。

普通動車組列車為2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起新增的車次，首次在京滬鐵路上開行。隨后又在京哈、京廣、隴海、滬昆（浙贛段）、膠濟線等實施提速至二百公里的既有干線上開行此類列車。

既有線上的動車早期運行時速為200千米，2011年8月16日起調整到160公里。大部分動車組列車在新建的客運專線投入運營后為減輕貨運壓力不再于既有線上運營。

優點

1、加速能力強

在中國，與傳統列車相比，動車組比較突出的優點可發揮的牽引力更大。

2、編組自帶運營動力

正常情況下，在設計的使用環境內，動車組編組內即有動車提供動力，用以保障其設計的運營方式，而不需要用到機車、軌道車等其他車輛作為動力來源。

3、換向方便

中國的傳統列車，運營中的換向步驟是“進站停車-摘除前端機車-列尾重新掛上機車-再次開出”。而動車組，只要仍然保持在正常的成組運營狀態，則列車兩端必然由司機室，每個司機室都可以操控整列車上的動力與制動設備，換向時只需要司機前往列車另一端的司機室。

動車每小時多少公里?

動車每小時200公里到350公里。動車組列車的速度主要取決于運行的鐵路線。普通的城際鐵路線上運行的動車組列車速度一般為200公里/小時，而運行在高速鐵路線的上動車組列車運行速度通常分為2個檔次。我國第一條高鐵京津城際鐵路曾經測試的最高運行速度為370公里/小時，目前我國動車組列車最高運行速度控制在350公里/小時。

動車概括

動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。

動車速度每小時多少公里?

如下：

市域動車組：構造速度可達100～160千米／小時。

城際動車組：構造速度可達200千米／小時。

高速動車組：構造速度250千米／小時以上的列車。

地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮軌道等城市軌道交通營運車輛均為動車組，除上海浦東機場線磁懸浮列車外，其余均為構造速度160千米／小時以下的中低速動車組。有軌電車具有動車組特點，一般稱“電車組”。

動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。

動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

動車時速一般是多少？

在200km/h以上。中國高鐵列車運營速度在200km/h以上，中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，并頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

高速鐵路規范：

1、客運：高鐵級線路只承擔客運功能，客貨鐵路和貨運鐵路不屬于技術型高速鐵路。

2、干線：城際鐵路帶有支線性質，另按《城際鐵路設計規范》內容標準施工建設，不采用高鐵級標準建設。

3、速度：高鐵級鐵路的基礎設施設計速度范圍是250km/h至350km/h，列車初期運營速度不低于200km/h。

4、車輛：構造速度達到200km/h級別之上的動車組，非動車組列車和中低速動車組列車不在高鐵級線運行。

5、系統：CTCS-2及以上級別的鐵路調度控制系統。

6、軌道：高鐵級線路采用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬于高鐵級線路的范圍。

7、單位：由中國鐵路總公司和國家鐵路局（下屬18個鐵路局集團有限公司）管理經營，不計城市軌道交通。

8、新線：高鐵級建設標準只適用于2008年京津城際鐵路及以后建成的線路，之前的既有線鐵路不屬高鐵級。