變矩器(變矩器是干什么的)

變矩器有什么用？

1，變矩器，全稱應該是液力變矩器，是自動檔變速箱里的一個關鍵部件，由渦輪、泵輪、導輪、閉鎖離合器總成和后蓋組成。
2，變矩器的功用：（1）離合器的作用。當發動機怠速運行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當于一個未接合的離合器。（2）增扭作用。以“高泵輪轉速”+“低渦輪轉速”的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當于一個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。

變矩器工作原理？

變矩器的工作原理是與發動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

汽車中的 變矩器 是什么東西 作用是什么 裝在汽車的哪個部位

　　變矩器是自動擋變速箱中傳遞來自發動機飛輪動力的部件，替代了傳統手動變速箱上的離合器。

　　液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。

　　液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。

　　圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。

如果變矩器壞了的話，會出現什么現象？

如果變矩器壞了的話，會出現什么現象？大家都了解變矩器是車輛自動變速箱關鍵的構成構件，那么怎樣判斷變矩器壞掉呢，變矩器壞掉有哪些狀況呢，下邊就與我一起來掌握下列的小知識吧。

液力傳動變矩器變矩器壞掉普遍的常見故障關鍵有：

變矩器油溫過高、變矩器提供的油工作壓力過低、變矩器漏油、變矩器設備行車速率過低或行車乏力，及其工作中時內部傳出出現異常聲響等5種。變矩器壞掉狀況：變矩器油溫過高油溫過高主要表現為設備工作中時油溫表超出120°C或拿手觸碰覺得燙手，

關鍵有下列幾類緣故：變速箱油位過低；制冷系中水位線過低；油管及冷卻塔阻塞或很臟；變矩器在規模不經濟范疇內上班時間過長；工作中輪的擰緊螺絲松脫；滾動軸承相互配合松曠或毀壞；綜合性式液力傳動變矩器因自由輪卡住而鎖閉；導輪安裝時自由輪組織化組織缺乏零件。

液力傳動變矩器油溫過高常見故障的確診和清除方式以下：

發生油溫過高時，最先應該馬上泊車，讓發動機怠速運行，查詢制冷系統有無滲漏，儲水箱是不是滿油水；若制冷系一切正常，則應檢查變速箱油位是不是坐落于機油尺兩標志中間。若油位太低，應填補同一型號的液壓油；

若油位太高，則務必泄油至適度油位。假如油位符合規定，應調節設備，使變矩器在高效率區范疇內工作中，盡量減少在低效能區委書記時間工作中。假如調節設備工作中情況后油溫仍過高，應檢查油管和冷卻塔的溫度，若拿手觸碰時溫度低，

表明泄油管或冷卻塔阻塞或很臟，應將泄油管拆下來，檢查是不是有堆積物阻塞，若有堆積物應予以消除，再裝上連接頭和密封性泄油管。若觸碰冷卻塔時覺得溫度很高，需從變矩器外殼內釋放少量液壓油開展檢查。

若液壓油內有金屬材料末，表明滾動軸承松曠或毀壞，造成工作中輪損壞，解決其開展溶解，拆換滾動軸承，并檢查泵輪與泵輪圈擰緊地腳螺栓是不是松脫，若松脫應予以擰緊。之上檢查新項目均一切正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作中是不是一切正常。

將汽車發動機油門踏板開全，使液力傳動變矩器處在零速工作狀況，待液力傳動變矩器出入口油溫升高到一定值后，再將液力傳動變矩器換入液力偶合器工作狀況，以觀察油溫降低水平。若油溫降低速率比較慢，則可能是因為自由輪卡住而使導輪鎖閉，應拆卸液力傳動變矩器開展檢查。

變矩器壞掉狀況2：變矩器提供的油工作壓力過低

變矩器提供的油工作壓力過低狀況為：

當汽車發動機油門踏板全開落，變矩器進口氣壓仍低于指標值。關鍵由下列幾類緣故造成：提供的油量少，油位小于吸油口平面圖；油管泄露或阻塞；流到變速箱的油太多；進油管或油水分離器網阻塞；液壓油泵損壞比較嚴重或毀壞；去油過濾網安裝不合理；液壓油起沫；進出口貿易壓閥不可以關掉或剛度系數減少。

假如發生提供的油工作壓力過低，應最先檢查油位：

若油位小于最少標尺，應填補液壓油；若油位一切正常，應檢查進、出油管有無滲漏，若有漏油，應予以清除。若進、出管密封性優良，應檢查進、出入口壓閥的工作情況，若進、出入口壓閥不可以關掉，應將其拆下來，檢查其上零件有無裂紋或傷疤，油道和進油口是不是通暢，及其剛度系數是不是縮小，發現問題應立即處理。

假如壓閥一切正常，應拆下來油管或過濾網開展檢查。若有阻塞，應開展清理并消除堆積物；如油管通暢，則需檢查液壓油泵，必需時拆換液壓油泵。假如齒輪油起沫，應檢查回油管的安裝狀況，如回油管的油位小于油池的油位，應重裝回油管。

變矩器壞掉狀況3：變矩器變矩器漏油

變矩器漏油主要是因為變矩器后蓋板與泵輪拼了命面、泵輪與輪圈拼了命處連接地腳螺栓松脫或液壓密封件脆化或毀壞導致的。發覺漏油應運行汽車發動機，檢查漏油位置。假如從變矩器與汽車發動機的相接處漏油，表明泵輪與泵輪罩連接地腳螺栓松脫或密封環脆化

，應擰緊連接地腳螺栓或拆換O形密封環；假如從變矩器與變速箱相接處甩油，表明泵輪與泵輪圈連接地腳螺栓松脫或密封環毀壞，應擰緊地腳螺栓或檢查密封環；假如漏油位置在給油口或加點油口部位，應檢查螺釘連接的松緊及其是不是有裂痕等。

變矩器壞掉狀況4：變矩器設備行車速率經常性低或車輛行車乏力

這類常見故障主要是由下列幾類緣故造成的：液力傳動變矩器內部液壓密封件毀壞，使工作中腔流液沖擊性降低；自由輪組織卡住，導致導輪鎖閉；自由輪磨損失效；工作中輪葉子毀壞；進、出入口壓閥毀壞；液壓油泵損壞，提供的油不夠；齒輪油油位太低；變速箱的摩擦式主離合有常見故障。

設備掛檔發展后，假如行車乏力或行車遲緩，應最先檢查掛擋氣壓表的標示工作壓力是不是在一切正常范疇內，假如工作壓力過低應予以清除；假如工作壓力一切正常，則可能是自由輪磨損失效或工作中輪葉子毀壞；還可能是變速箱摩擦式離合存有常見故障，應開展深入分析并給予清除。

變矩器壞掉狀況5：液力傳動變矩器工作中時有出現異常聲響這類常見故障主要是因為滾動軸承或毀壞，工作中輪連接松脫或與汽車發動機連接松脫等緣故導致的。

發生這類狀況，應最先檢查各連接產位置是不是松脫，隨后檢查各滾動軸承，若有松曠應開展調節或拆換新滾動軸承。除此之外，還應檢查齒輪油的剩余油和品質，必需時加上或拆換新油。

變矩器里的單邊輪好啦，發展會慢，快速時逐漸地失靈，如果是鎖緊離合好啦，那么，你原本2500轉能跑100，如今就變為3000多跑100，這跟有檔沒檔沒有關系，檢查變速器去吧，某一檔位的離合或是制動系統跑偏了，要不便是氣壓不足，卸壓。

之上便是針對車輛怎樣判斷變矩器壞掉有哪些狀況的所有詳細介紹了，針對怎樣判斷變矩器壞掉有哪些狀況的難題堅信大伙兒多多少少得有了解了，期待我的詳細介紹可以協助到大伙兒，

變矩器的作用?

簡單的說就是變矩
液力變矩器和液力耦合器都有泵輪和渦輪，他們的差別就在有無導輪。如果沒有導輪，液力變矩器就是一個耦合器。
耦合器泵輪和渦輪的轉速不同而轉矩相等。由于導論的存在，變矩器能在泵輪轉矩不變的情況下，隨著渦輪轉速不同而改變渦輪轉矩的輸出值。
在汽車變矩器中當變矩系數達到1之后由于單向離合器的作用，泵輪停止轉動，變矩作用消失，變矩器實際上就成為耦合器

變矩器的作用

低速時增加轉矩，高速時自動降低轉矩。
要是過高，轉矩為負值，為制動。

（1）離合器的作用。當發動機怠速運行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當于一個未接合的離合器。（2）增扭作用。以“高泵輪轉速”+“低渦輪轉速”的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當于一個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。

功用
液力變矩器位于發動機和機械變速器之間，以自動變速器油（ATF）為工作介質，主要完成以下功用：
(1) 傳遞轉矩。發動機的轉矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器。
(2) 無級變速。根據工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內實現轉速和轉矩的無級變化。
(3) 自動離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動力，當踩下制動踏板時，發動機也不會熄火，此時相當于離合器分離；當抬起制動踏板時，汽車可以起步，此時相當于離合器接合。
(4) 驅動油泵。ATF在工作的時候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅動的。
同時由于采用ATF傳遞動力，液力變矩器的動力傳遞柔和，且能防止傳動系過載。
2．組成
液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導輪三個元件組成，稱為三元件液力變矩器。也有的采用兩個導輪，則稱為四元件液力變矩器。