大眾車系電路圖的識讀與使用
德國 大眾 系列汽車在中國汽車行業已經占據了主導地位，比如 一汽 -大眾生產的 奧迪 、 捷達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）車和上海-大眾生產的 桑塔納 、 帕薩特 汽車。與其他系列的汽車電路圖相比，這些產品的電路圖有很多不同之處。它不僅不同于其他車輛的接線圖，也不同于電路原理圖。可以看作是電路原理圖，但實際上更接近接線圖。
大眾汽車電路圖中符號的含義
在你知道圖形之前，你應該知道電路中每個符號、線段和圖形的含義。電路圖中各種電氣元件的符號見圖12.1。此外，電路圖中還有一些符號和數字。以捷達的轉向和報警閃光燈電路為例，如圖12.2所示。
圖12.2中各部分的含義是:
1 ——繼電器位置編號，表示繼電器在繼電器盒上的位置。
2 ——繼電器盒上繼電器或控制器的符號，其名稱可見說明書。
3-保險絲符號。例如，保險絲盒上的19號保險絲。
4 ——繼電器盒上連接器的符號。例如3/49a，其中3代表繼電器盒上12號繼電器盒的3號插孔；49a表示繼電器/控制器上的49a插頭。
5 ——繼電器盒上的連接器符號，用皮帶束表示多孔或單孔插頭的位置。比如A13是多孔塞a的13觸點。
6 ——導線截面積，單位:mm 2。
7 ——電線顏色。這個縮寫就是線路色碼，電路圖旁邊的注釋中有說明。
8 ——印在白線上的標記號用于區分線束中不同的白線。
9 ——端子符號，可在零件圖上找到。
10 ——故障診斷程序的檢測點。為了排除故障，可以在插圖或電路圖中找到相同黑色圓圈中的數字。
11 ——劃線。這是報警燈開關。12 ——零件符號。零件名稱可以在描述中找到。
13 ——接線端。方框中的數字表示電路圖中的連接線。
14 ——內部連接。這種連接只是內部電路連接，沒有引線，可以用來跟蹤電路組件和
線束內的電流方向。
15 ——內部連接線符號，字母表示下一個電路圖的連接線。
16 ——接地點的標記符號，接地點在車身上的位置可以在說明書中找到。
大眾汽車系統電路圖的組成
大眾的電路圖大致可以分為以下幾個部分。
外線部分
外部線條在圖上用粗實線畫出，集中在圖的中間部分。每條線都有導體的顏色和導體的截面。
標簽的區域。每個端子都有一個端子號或插座號來指示其連接關系。顏色用字母表示，對應關系為:
Ws =白色；Sw =黑色；Ro =紅色；Br =棕色；Gn =綠色；BL =藍色；Gr =灰色；I =紫色；Ge =黃色。
如果電線是雙色的，它會標上兩種顏色的字母。例如ro/SW、SW/ge等。導線的橫截面積由導線顏色上方的數字表示，單位為m m 2。比如4.0、6.0等。
內部連接部分
內部連接在圖上用細線畫出。這部分連接存在，但電路不存在。標記這些線只是為了說明這種連接，并使電路圖更容易理解。
電氣部件
電路圖本身表達了元件之間的連接關系。因此，電氣元件是電路圖中的主體。電氣部件由框圖表示，圖中有相應的參考數字。每個部件都有一個代號，如蓄電池用A，散熱器風扇用V7等。電氣元件的連接點用標簽標記，標簽可以在元件上找到。例如，起動器B有兩個觸點，一個標記30和一個標記50。
繼電器、保險絲及其連接部件
該部分顯示在圖的上部，反映繼電器位置編號、繼電器名稱、繼電器盒上插件的符號、繼電器盒上連接器的符號、保險絲標簽和保險絲容量等內容。，保險絲容量增加了不同的顏色。
差異。車上的繼電器和保險絲大多安裝在繼電器盒的正面，幾乎所有的主線束都是從繼電器盒的背面插到所有的電氣設備上。圖12.3為捷達車繼電器盒正面布局。繼電器盒上保險絲和繼電器的布局見表12.1。線束插頭與繼電器盒插座的連接關系見圖12.4。
電路連接編號
在圖的底部，這個標簽只是用于繪制和識別圖形的標簽號，數字的大小沒有實際的物理意義。它有兩個功能。首先，它可以按順序表達整輛車的所有電路內容，使每個部分相對獨立、相互關聯。另一個功能是便于反映電路圖中難以表達的連接部分。
大眾汽車電路圖的特點
接觸標記有固定的含義。
大眾汽車的電路圖中經常會遇到用觸點標注的數字和字母，它們都有固定的含義。例如，數字30代表來自電池正極的電源線；數字31代表地線；數字15代表點火開關的點火電源線；數字50表示起動檔點火開關的起動電源線；x代電表控制的大容量供電線路等。無論這些標記出現在電路的哪個位置，相同的標記代表相同的觸點。
所有電路垂直排列，互不交叉。大眾的電路圖采用折線的編碼方式來處理線路復雜交叉的問題。例如，假設某條線的上半部分位于電路延續號116的位置，而電路的下半部分位于電路延續號147的位置。這時，在電路上半部的末端畫一個標記為147的小方塊，在電路下半部的開始處也有一個標記為116的小方塊，這樣電路的上半部和下半部就可以通過116和147連接在一起。
整個電路以繼電器盒為中心。
大眾的線路圖不僅顯示了路線方向，還顯示了路線的結構。各種繼電器和保險絲沿繼電器盒的向前方向插入。電路圖上的繼電器標有4/49、3/49a等數字，如圖12.2所示。分子數字4，3指繼電器盒的插座號，分母49，49a指繼電器的管腳號。4/49顯示了繼電器引腳和插孔之間的匹配關系。 @2019
大眾捷達表上出現符號，是什么意思？
大眾汽車電路符號及含義
常見元器件字母代號含義
大眾汽車電路圖中，電器元件在電路圖中是主體，電器元件在圖中用框圖輔以相應的代號表示，通常用字母或字母加數字的組合對元件進行標注，每一個元件都有一個代號，例如A表示蓄電池，B表示起動機，C表示交流發電機等。了解這些字母的含義，對電路的識讀和維修有很大的幫助。下表列出了大眾汽車常用的元器件字母代號含義。
接線代碼說明
在大眾汽車電路圖中，電路元件的接線點都以接線代碼的方式標注出來。這些代碼無論在電路的何處出現，相同的代碼都代表相同的接點，在下圖中，起動機B上有兩個接線代碼，分別為30與50的接點，而在點火開關D上也有代碼為30與50的兩個接點，這兩個元件的代碼為30與30之間是相連接的，30號線表示常電源，直接與蓄電池正極相連接，不受點火開關的控制；代碼50與50之間也是相連接的，50號線是受點火開關控制的，只有在點火開關位于啟動擋時，50號線才得電并供給負載電路。
大眾汽車電路常用接線代碼說明如下表所示。
熔絲與繼電器
大眾車系中，熔絲與繼電器多采用中央配電盒方式，如捷達、帕薩特、桑塔納轎車等。如下圖所示為捷達轎車中央配電盒，它幾乎集中了全部熔絲，中央配電盒安裝在剎車踏板上部，全車熔絲因車型配置不同而有所差異，并且熔絲容量用不同的顏色加以區別，全車極少數熔絲設置在蓄電池附近。中央配電盒內也集中了幾乎全部繼電器，全車有6～12個或24個繼電器。幾乎全部主線束均從中央配電盒背面插接后通往各用電器，這樣全車線束也都集中在駕駛室的儀表板附近。
目前大眾新款車型中，多采用車載電源控制單元J519作為中央配電盒。它具有供電端子控制、燈光控制、雨刮控制、轉向信號控制、風擋玻璃加熱、個性化設置等功能。
新款車型中，熔絲盒也自成一體，不與繼電器混裝在一起，有的裝在左側儀表臺下，有的裝在右側儀表臺下，如下圖所示。通常廠家會在維修手冊中給出各種車型熔絲、繼電器位置與名稱，供讀者查閱。
導線說明
大眾汽車電路圖表達了兩種性質的線路連接方式，即內部連線與外部接線，如下圖所示。
內部連線在圖上以細線畫出，這部分連接是存在的，但線路是不存在的。標示線路只是為了說明這種連接關系，同時使電路圖更加容易被理解。
外部接線在圖上用粗實線畫出，每條線上都標注有導線的顏色、導線的截面積。電路導線顏色用字母表示。如果導線是雙色的，則以兩種顏色的字母共同標記，放在前面的為主色，后面的為輔助色，例如sw/ge、li/ws等。導線的截面積以數字標示在導線顏色上方。
大眾汽車電路圖的特點
1. 全車電路圖由三部分組成
大眾汽車全車電路圖分為三部分，如下圖所示。第一部分為中央配電盒電路，其中標明了熔絲的位置及容量，繼電器位置編號及接線端子號等；第二部分是車上的電器元件及連線；最下面的橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。第三部分搭鐵線的標號是人為編制的，在實物中是不存在的，目的是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處，方便查找導線。
2. 采用斷線代號法解決橫向連線問題
電路圖采用了斷線代號法解決線路交叉問題。對于一些線路比較復雜的設備（如前照燈），它工作時要涉及點火開關、燈光開關和變光開關等配電設備，而這3個開關不在同一條縱線上，若按傳統畫法，必定要畫一些橫線將它們連接起來，這樣圖上就會出現較多橫線，增加讀圖難度，為此，該電路圖的總線路圖采用了斷線代號法。如上圖中起動機電路導線的上半段在電路號碼為“13”的位置上，下半段在電路號碼為“18”的位置上，圖中的處理方法是在上半段電路終止處畫一個小方框，內標“18”，說明下半段電路應在號碼為“18”的位置上尋找；下半段電路開始處也有一小個方框，內標“13”，說明上半段電路應在號碼為“13”的位置上尋找。通過以上4個數字，上、下段電路就有機地聯系在一起，從而解決了線路交叉的問題。
3. 電路呈垂直方式分布
總線路采用了垂直畫線方式，圖上不出現導線交叉，只有中央接線盒內才采用水平畫線方式，出現了較多的水平導線，這些水平導線除了15、30、31、50、X外，還有一些臨時編號線，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下圖中的b、c線），這些線是在中央接線盒的內部，而在電路圖的主體電路部分基本不出現交叉。
4. 搭鐵線的標注方式
在搭鐵線上，通常用圓圈圈起來的數字（或字母加數字）來表示電路中不同的搭鐵點，只要圓圈內的數字（或字母加數字）相同，就說明它們是屬于同一個搭鐵點。通過這些用圓圈圈起來的數字號，就可以在電路圖的說明中查找到搭鐵點在車身的位置，如下圖所示。
5. 在表示線路走向的同時還表示出了線路結構情況
汽車的整個電氣系統以中央配電盒（又稱熔絲-繼電器插座板）為中心進行控制，大部分繼電器和熔絲安裝在中央配電盒的正面。接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。上圖中的J18-X觸點卸荷繼電器在電路和圖上標有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子數13、14、12和11是指中央配電盒上的X觸點卸荷繼電器各插孔位置（下圖a），分母數30、85、87和86是指繼電器上的4個插腳（下圖b），分子和分母在插接時是相對應的。
▲ 圖a 繼電器位置圖
▲ 圖b X觸點卸荷繼電器插腳
分母上數字的含義如下：
85：用于搭鐵，即接地線或蓄電池負極搭鐵線。
8：用于連接來自于點火開關控制的電源線，即條件電源線（如15號線或X線）。
30：用于連接蓄電池正極，始終有電或稱為常電。
87：受繼電器觸點控制的電源線。當條件電源通電后，85號、86號線導通，繼電器線圈產生磁性，吸引30號與87號線路之間的觸點閉合，使用電器通電。
識讀示例
下面以新速騰蓄電池、起動機、交流發電機、車載電網控制單元電路（下圖）為例予以說明。
從電路圖中可以看出，蓄電池正極“+”分兩路接線，一條接起動機30端子；另一條接電控箱上的螺栓。
起動機的30號端子接蓄電池正極供電端；50號端子為啟動控制端，與方框內代碼為46的導線相接。
交流發電機“B+”端為電壓輸出端，接200A的SA1熔絲。“L”端為充電指示燈控制端，經插頭連接器T4t/2、車內空間導線束中的連接（61）后接載電網控制單元的T52c/32端。“DFM”端為交流發電機反饋信號輸出端，經插頭連接器T4t/1后與方框內代碼為68的導線相接。
主繼電器J271與熔絲座SB一起安裝在發動機艙左側的電控箱上，主繼電器的86腳為供電端；85腳為控制端，經電控箱的62端后與方框內代碼為66的導線相接，它實際受發動機控制單元的控制，當發動機控制單元的相應端子輸出低電壓信號時，主繼電器線圈得電，J271的主觸點導通，主繼電器的87號線與30號線導通，蓄電池電壓分別供電給相關電器設備。來源：汽車維修技術與知識
大眾車系電路圖識讀方法
1.為了讓 大眾 的電路圖更清晰，不同的部分用不同的符號表示。配電盤上的每個引腳由不同的數字和字母組合表示，例如Z2和Y13。每根電線都標有電線直徑和顏色。線路圖中的導線按經 緯度 連接，連接位置用地址碼表示。 2, 1.公共電路圖的特點
3.公共電路圖的組成
4.大眾汽車的電路圖分為外部電路、內部連接、部件、繼電器/保險絲及其連接。
5.外部電路在電路圖中用粗實線繪制，集中在電路圖的中間部分。每條線都標有電線的顏色和直徑。每條線段都有一個端子號或插座號來表示其連接關系。
6.圖中用細線畫出了內部連接。這部分聯系是存在的，只是線看不見。標記這些線只是為了說明這種聯系。也讓電路圖更容易理解。
7.電氣元件是電路圖中的主體，用框圖表示，輔以相應的標號。每個部件都有代號，比如A代表電池，V7代表散熱器風扇等。電氣部件的連接點標有標簽，這些標簽可以在部件上找到。例如，起動機B有兩個觸點，一個標有30，另一個標有50。
8.繼電器/保險絲及其連接部件在圖的頂部以灰色顯示。灰色區域的橫線是電源的正極導線，有30，15，x等。反映的內容包括繼電器位號、繼電器名稱、中央配電箱上的連接器符號、中央配電箱上的連接器符號、保險絲座標簽、保險絲容量等。
9.所有電路垂直排列，互不交叉。大眾汽車的線路圖采用了折線編碼法來處理線路的復雜交叉。例如，假設線路的上半部分位于電路編號52處，而電路的下半部分位于電路連接編號122處。此時，在上半部分電路的末端畫一個標有122的小方塊，在下半部分電路的開頭畫一個標有52的小方塊。電路的上半部分和下半部分可以通過52和122連接在一起。這里以大眾新 捷達 (參配|報價)2016款1.6L發動機控制系統為例，介紹地址碼與電路連接編號的連接關系，如下圖所示。
10.公用系統地址碼與電路連接數關系的比較
11.整個電路以中央配電箱為中心。大眾汽車的汽車線路圖不僅顯示了電路的走向，還顯示了電路的結構。各種繼電器和保險絲插在中央配電箱前面。
12.節點有固定的含義。公共電路圖中經常會遇到標有節點的數字和字母，它們都有固定的含義。例如，數字30代表來自電池正極的電源線；數字31代表地線；數字15代表來自點火開關的點火電源線；數字50表示當點火開關處于起動位置時的起動電源線；x代表受控大容量電氣設備的供電線路等。這些標記出現在電路中的任何地方，相同的標記代表相同的節點，具有相同的功能。大眾的節點logo和終端代碼詳見下表。
13.2.公共電路圖的結構和描述
14.大眾汽車電路圖結構
15.大眾汽車電路圖解釋
16.3.大眾汽車電路圖符號
17, 4.大眾汽車電路圖的線條顏色
18.大眾汽車電路圖中的電線顏色與車內線束顏色相同，采用單色雙色的方法。
19.雙色線的前色是底色，后色是條紋色。例如，bl/gn是帶有藍色背景色和綠色條紋的焊線。下表對比了大眾汽車電線的中英文顏色。 @2019
大眾新捷達剎車燈開關位置，捷達剎車燈開關線路圖
大眾新捷達剎車燈是沒有開關的，剎車燈是接汽車常電的。只要汽車電源啟動，剎車燈就會接通電源，就是電源通過保險，然后到剎車開關，踩下制動踏板進行剎車時，開關聯通，電被送到兩個剎車燈和一個高位剎車燈那里，通過負線與車體連接構成回路。
剎車燈，一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，增強光源的穿透性，以便后面行駛的車輛即使在能見度較低的情況下，易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。
捷達剎車燈開關線路圖如下，捷達剎車燈燈泡型號是P21/5W。
捷達前氧傳感器電路圖
前氧傳感器的作用是檢測發動機廢氣中氧氣濃度，并將信息以電信號的形式提供給ECU，ECU再根據廢氣中的氧氣濃度信息，進行噴油量的閉環控制。當檢測到廢氣中氧氣濃度過高，則說明發動機混合氣過稀，而當檢測到廢氣中氧氣濃度低，則說明發動機混合氣過濃，ECU便會以此調整噴油量，已達到最佳的空燃比。
讀取前氧傳感器的數據流，電壓在0.1-1V 之間不斷變化，變化次數10s 超過8 次，如果電壓在0.1- 0.5V 之間變化，說明混合氣過稀，如果電壓在0.5-1V之間變化，說明混合氣過濃，如果電壓在0.4-0.5V之間不動，說明氧傳感器損壞。
擴展資料：
氧傳感器注意事項：
1、氧傳感器在接入加熱控制以后，在室溫條件下既可以開始正常的氣體檢測。通常的探頭調零就是在室溫下，加熱探頭以后，通過對空氣的測量，用數字萬用表測量此時探頭輸出毫伏值，此數值就是該探頭的零位偏差數值，在顯示儀表中需要加入該零位偏差來修正儀表顯示的氧濃度。
2、新裝或更換氧傳感器時，均應校正氧分析儀的氧濃度顯示值。不進行此項工作，更換新的傳感器后，氧分析儀檢測的氧濃度可能會與實際濃度產生偏差，從而影響測量。
3、維修過程中禁止在氧傳感器上使用清洗液、油性液體或揮發性固體，嚴禁外力撞擊導致傳感元件破裂失效。禁止潮濕水汽進入傳感器內部，溫度驟變，會使探針斷裂。
參考資料來源：百度百科-氧傳感器
參考資料來源：百度百科-電路圖
