基礎船務知識（一）
一、外貿海運出口流程圖
二、主要主體及相關術語
1. 船公司 shipping line/ carrier
主要船公司：中海CSCL（船期穩定，服務ok，簽單快）， 地中海MSC（船期不穩，服務稍差，做LC或趕交期不推薦），長榮（船期不穩，服務ok），東方海外OOCL（船期穩定，近洋較好，簽單快）
2. 報關行，報關代理 customs broker
買單出口，以他人名義出口，做不了退稅
3. 海關 customers
4. 集裝箱貨物交接方式：door to door門到門，door to CY 門到場，door to CFS門到站，CY to door場到門，CY to CY場到場（為主）....
5. 其他
貨柜／集裝箱：20GP=28-30CBM，40GP=58-60CBM，40HQ=68-70CBM
空柜；重柜
整柜運輸：FCL（full container loading）
散貨運輸：LCL（less than container loading）
訂艙 shipping booking order
S/O：裝貨單，關單，下貨紙
還重柜：貨柜裝完貨后，返回碼頭
換單：拖車公司拿S/O到船公司換提柜的信息（柜號，封條號）
三、FOB與FCA比較
1. FOB：送貨代倉庫，辦理出口結關手續，支付或帶所有費用，包括報關費、問減肥、CFS CHARGES拼柜費（RMB200／立方）
2. FCA：無需支付CFS CHARGES拼柜費
四、S/O的幾個注意時間點
1. cargo receiving date: 開倉時間，一般結關前5-7天
2. SI cutoff date: 結文件（補料）。一般美線在結重柜前2-4天或更早結文件，歐線是前1-2或更早結文件
3. closing date：結關時間（結重柜，且放行條要放行）
一般先結重柜后結放行條，也有同時結關的。
結重柜：裝滿貨物的柜子需要還柜到碼頭
結放行條：已還重柜，且報關ok，海關放行
4. ETD 預計開船日； ETA 預計到港日
五、做監裝單給QC注意事項
1. 每一款貨必須列出相關信息
2. 必須標出嘪頭
3. 車資料、柜資料
4. 特殊要求要體現
六、提空柜、工廠裝柜，還重柜注意事項
1. 按監裝單要求操作，核對每一款
2. 盡早放車離場，留多點時間給報關
3. 注意拖車費用：因地而異，存在異地拖車
七、做實際PL，發票等報關文件，委托報關
在拖柜同時將報關資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。需要給報關流出2天時間（船截關前）。委托報關時，提供一份裝柜資料，包括所載貨物及數量，口岸，訂倉號，柜號等。
報關費：全套商檢報關買斷（不以自己名義出口）+委托報關費用
注：
1. 那些貨物需要做商檢？ 咨詢出入境檢驗檢疫局；咨詢報關行；咨詢公司船務人員；網站：http://ts.acsoft.cn/tslcx.aspx (有B的需要商檢)
2. HS編碼查詢網（www.hsbianma.com）
八、提單說明
電放提單：和貨代溝通；填寫電放委托書；將正本提單寄回；支付電放費用；提單被電放（telex relea）
船東單master bill of lading(MB/L)：可直接用來提貨的單據。只適用于FCL貨物
貨代單hou bill：不能直接提貨，必須是目的地客戶或代理拿到貨代單，憑貨代單換取最終的船東單，方可提貨（一般只出貨代單）。對于LCL貨物，貨代只能給客戶簽發貨代單或者電放。信用證條款更適合。需要收取目的港客戶換單費。
注：貨物單價、金額、產品品牌等敏感詞不能show在提單上
九、FCR(forwarder cargo receipt)貨物收據
1. 只出現在FCA or FOB條款下
2. 只是收據，并非提單這樣的物權憑證
3. 如果cargo receitpt，誰都可以開具
4. 進口商不需要FCR就能夠提貨
5. 對于出口商（發貨人）來說，有一定風險
十、查詢貨物到港情況
登陸各個船公司網站，用柜號查詢
船務基本知識，有什么書可以看
沒有什么書看得，只有些簡單的東西
有關船務：
一、跟蹤工廠備貨情況：
如果工廠有內部網絡系統的話, 可以從客人確認訂單的情況（如數量、交貨期、體積等）預先安排；
二、與工廠（成品部門）協商出貨安排：
臨近貨期（或預計備妥期）時，若工廠沒有定期上報機制的話，船務則需隨時跟蹤貨好情況，然后制定出貨計劃（如何時出哪些訂單，或哪些部分）；
三、制作托單（或稱落貨紙）（SHIPPING ORDER），傳與貨代（Fowarder or agent）：
該單為工廠向貨代提供的用以其向船公司定艙的依據，其上須寫明：Shipper，consignee，notify party及該票貨物的詳細資料（如件數、立方數、總毛重等），并備注其他要求在提單上顯示的內容（如L/C # 或L/C上規定的及其他來自客戶的相關指示）；
四、與貨代確認船期資料，并出貨：
貨代會根據工廠提供的托單，向船公司定艙，一旦船公司確認了艙位給貨代，貸代即需放單給工廠或其指定代理，安排拖柜（或為整柜貨FCL）或送艙（若為散貨LCL）事宜，這時工廠成品部即需與船務（或進出口部）配合裝柜或裝車；
五、報關：
貨送交指定倉后,備齊報關文件，交由工廠報關員或其代理報關行報關，海關審完單，無誤后即放行該票貨物；
六、對單（B/L）：
根據實際出貨情況，核對提單，提單為客戶據以在目的地清關提貨的重要文件，由貨代或船公司出具給出口方，再由出口方寄交進口方，不可隨意更改（任何改動均需加注船公司或貸代的校正章）。提單是貨物所有權的憑據，所以若雙方出現付款糾紛的話，出口方可以憑借提單來與進口方交涉。注意：不可隨便電放提單（買方可不用正本提單即可提貨），除非有十足的把握保證電放之后賣方的確會付款；或者出貨前已收到貨款；
七、（出口方）交單（進口方）付款：
視不同的付款條款而異，T/T（有預付定金與無定金的區別）或L/C（通過銀行進行結匯，此方式較保險）等，盡量不要D/P（即買方在收到單證和貨物之后，再付款）。至此，對于出口方來說，該票貨物完成了出口的全部過程（至于其中涉及到的核銷出口退稅事宜，我不太清楚，屬于財務主理，我相信任何出口型企業的財務部都應當很清楚相關手續）。
船務是做什么的？平常工作內容是什么？要做船務的話要求是什么？
船務是在輪船上做維修、保養、服務工作的。
船務工作面很廣，包括輪船的清洗工作，船艦的維護保養、輪船上人員的管理服務、輪船上人員的生活服務等等。
船務工作分很多種，有的是必須跟船工作，并且平時都不能下船，所以就必須沒有家庭拖累。在船上工作辛苦，要不怕吃苦受累，生活會遠離市區比較單調。
請詳細說下船務方面以及提單的知識
1.
隨船提單:
是指在裝運港將樣本提單(基本內容與海運正本提單相符)交付給船長，由船長隨船帶到目的港交給托運人指定的人，再由收到該提單的人憑該提單向承運人提貨
2.
ETA---ESTIMATED
TIME
OF
ARRIVAL
預計到達時間
ETD---ESTIMATED
TIME
OF
DEPARTURE
預計出發時間(離港時間)
艙單：1.當一條船截載或開船后，船公司根據客戶最后確認的提單內容制作艙單(船后艙單/清潔艙單)，只要是為了對方港的提貨，所以必須與提單一直，當然這前提是提單與開船貨物實數也完全一致。最重要的是有關貨物的描述（件數、重量、品名等），然后以EDI形式傳給海關，發貨人最后退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現這種情況，要么改報關單，按艙單內容退稅,這種情況簡單一些；要么改艙單，很麻煩，需要一大堆單據并交納一定費用，再經過SHIPPER、報關行、船公司、船代層層蓋章，最后以紙面形式提交到海關更改。
2.就是船公司隨船的貨物數據，可以理解為船公司內部的一份提單，在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。
3.
預配艙單是船公司的港區代理,在貨物上船前,根據訂艙單信息制作的貨物艙單計劃數據，主要針對貨物的訂艙信息。
4.
大副收據是指在海運中，貨物裝船后，由船長或大副簽發的收貨單。
5.
收貨單是船公司簽發給托運人的表明貨物已裝船的臨時收據。用以證明貨物收到并已裝上船的憑證。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正本提單。收貨單上如有大副批注，則在換取提單時，將該項大副批注轉注到提單上。
托運人會收到大副收據的正本嗎？會
另外正本提單上的簽名是：A承運人B船長C承運人或船長的具名代理或代表
6.
Original是正本性質提單，Non-Negotiable
B/L
指不可議付的、副本性質提單，正本提單是做提貨，銀行議付憑證，運輸合同憑證作用。而副本提單一般為備查資料存檔用。區別：1.正本提單上有Original的字樣，其副本提單會有Copy字樣；
2.正本提單有背面條款，副本提單背面是空白的；
3.副本提單Non
Negotiable字樣的；4.正本提單是指在法律和商業上都是公認有效的提單，副本提單是指僅作為工作上參考之用的
