什么是輕軌？
您好，
輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量要比一般列車(chē)小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車(chē)與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質(zhì)的生活。輕軌也更符合綠色交通的標(biāo)準(zhǔn)，軌道延伸之處的大規(guī)模市政配套設(shè)施建設(shè)，更有利于環(huán)境綜合治理。
輕軌交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)具有積極推動(dòng)作用，會(huì)帶來(lái)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。它會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能從房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和商業(yè)經(jīng)營(yíng)中，直接回收投資成本。城市輕軌建設(shè)將促進(jìn)城市規(guī)劃不斷完善，加快住宅郊區(qū)化進(jìn)程，使城市布局的不合理結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。軌道沿線將成為最具活力的地區(qū)，并進(jìn)而成為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和城市新興產(chǎn)業(yè)的首選之地。新興的生活住宅區(qū)、工業(yè)和商業(yè)設(shè)施，會(huì)在軌道沿線重新劃分用地格局。輕軌建設(shè)在一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的城市進(jìn)程中占據(jù)重要地位。它可以滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及城市發(fā)展的需要。突出城市的特點(diǎn)與功能，加速現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)，會(huì)對(duì)城市布局、城市面貌、環(huán)境保護(hù)、住宅建設(shè)、市民居住模式和生活方式等方面產(chǎn)生積極影響。
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什么是輕軌
輕便鐵路,簡(jiǎn)稱(chēng)輕鐵,又稱(chēng)輕軌,是鐵路的一種,泛指所有在道路、街道上面或旁邊行走的電車(chē)以至多節(jié)火車(chē)。
就是說(shuō)電車(chē)也是輕軌的一種
城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對(duì)于兩者的區(qū)別，有人認(rèn)為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認(rèn)為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學(xué)的。那么地鐵和輕軌的區(qū)別到底在哪里呢？
其實(shí)，無(wú)論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護(hù)和維修的工作量， 增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據(jù)應(yīng)是單向最大高峰小時(shí)客流量的大小。地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為3 -6萬(wàn)人次，輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為1-3萬(wàn)人次。由此設(shè)計(jì)的地鐵和輕軌，它們的區(qū)別首先表現(xiàn)在地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于 13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車(chē)的編組數(shù)也要多于輕軌，車(chē)輛定員亦 多。
國(guó)際隧道協(xié)會(huì)將地鐵定義為軸重相對(duì)較重，單方向輸送能力在3萬(wàn)人次/h以上的城市軌道交通系統(tǒng)。一般線路全封閉、運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)，但建設(shè)成本較高。
輕軌是在有軌電車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的城市軌道交通系統(tǒng)，軸重相對(duì)較輕，輸送能力1.5～3.0萬(wàn)人次/h。必要時(shí)線路可與其他交通及行人共享。運(yùn)量較大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)，建設(shè)成本比地鐵低。
其實(shí)，“輕軌”與“地鐵”都是電氣化鐵路系統(tǒng)的一種形式，如果要問(wèn)你“輕軌”與“地鐵”的區(qū)別，你一定可以不假思索的說(shuō)：它們的差別不就是地上與 地下之分嗎，如果這么認(rèn)為，你可就是大錯(cuò)特錯(cuò)了。其實(shí)，地鐵和輕軌同樣都有修建于地下、地面、高架的。它們的最大區(qū)別就在于其載客量的多少，主要指標(biāo)為單 向最大高峰小時(shí)客流量。輕軌鐵路交通中會(huì)采用中等載客量車(chē)廂，它所能適應(yīng)的遠(yuǎn)期單向最大高峰小時(shí)客流量為1.5～3.0萬(wàn)人次，中等載客量的輕軌鐵路車(chē) 廂，一般的額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組采用每列2～4輛，而地鐵則采用大載客量車(chē)廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)客流量為 3.0～6.0萬(wàn)人次，大載客量的地鐵車(chē)廂，一般的額定載客量為3l0人／輛（超員為4l0人／輛），編組采用每列6輛，由于載重量大，所以地鐵列車(chē)的寬 度也比輕軌列車(chē)大。從速度上看，地鐵列車(chē)時(shí)速為30到60公里，輕軌列車(chē)時(shí)速為18到40公里。同時(shí)，從靈活性角度來(lái)考慮，地鐵是無(wú)法與輕軌比擬的，對(duì)能 量消耗和維修來(lái)說(shuō)，輕軌也具有一定的優(yōu)勢(shì)。“地鐵”系統(tǒng)每公里線路一次性投資要比“輕軌”大的多，其程度取決于線路狀況（包括坡度、隧道斷面等）和所選車(chē) 輛的寬度。
輕軌運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)輕軌、LRT，香港稱(chēng)輕鐵，為鐵路的一種。泛指所有在道路、街道上面或旁邊行走的電車(chē)以至多節(jié)鐵路列車(chē)。在這個(gè)層面上說(shuō)，其他通勤鐵路以及所有運(yùn)載貨物或長(zhǎng)途的鐵路系統(tǒng)皆稱(chēng)為重鐵。
輕軌運(yùn)輸列車(chē)比重鐵列車(chē)更靈活，能行走更陡斜的坡道或一些設(shè)在路口的急彎。這些系統(tǒng)一般設(shè)在市區(qū)，以單節(jié)車(chē)廂或較小型的列車(chē)提供頻密的班次。
現(xiàn)時(shí)輕軌路權(quán)主要分為三種：
C級(jí)：路軌沿著道路鋪設(shè)、與一般道路混合行駛。
B級(jí)：同C級(jí)，但有優(yōu)先通行權(quán)；通常利用號(hào)志先行通過(guò)。
A級(jí)：擁有自身的路線，且與一般道路分離；通常利用高架或地下化。
現(xiàn)時(shí)不少輕軌系統(tǒng)都是兩者的混合，但由于C、B級(jí)對(duì)交通影響較大，有減少的趨勢(shì)。而部份輕軌系統(tǒng)采動(dòng)全自動(dòng)操作，毋需司機(jī)。
輕軌系統(tǒng)基本上皆已電氣化，多數(shù)采用高架電纜，但亦有第三軌的案例。由于導(dǎo)電的第三軌直接建于地面，需要安全措施和警示牌防止乘客和公眾誤觸供電軌。
輕軌的造價(jià)比重鐵為低，因?yàn)樗鼈冃枰幕A(chǔ)建設(shè)程度有差別；加上輕軌的靈活性較高，故施工規(guī)模亦較小。
最初的輕鐵系統(tǒng)在19世紀(jì)中期出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的車(chē)廂由馬匹拉動(dòng)。到了1880年間，才開(kāi)始有電動(dòng)的輕鐵系統(tǒng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)興建系統(tǒng)一般只有單節(jié)的車(chē)輛，稱(chēng)為電車(chē)。
其時(shí)道路網(wǎng)絡(luò)不及現(xiàn)在發(fā)達(dá)，而且道路的質(zhì)素不太好，所以電車(chē)非常受歡迎。在公共汽車(chē)轉(zhuǎn)為由引擎發(fā)動(dòng)前，電車(chē)是唯一的實(shí)用公共交通工具。
當(dāng)時(shí)亦有較長(zhǎng)途的輕鐵系統(tǒng)，北美洲地區(qū)便有一種叫跨市線的輕鐵系統(tǒng)。在加拿大安大略省，這種系統(tǒng)稱(chēng)為放射狀鐵路。
到了1950年代以后，道路交通開(kāi)始普及，輕鐵系統(tǒng)陸續(xù)被拆卸。現(xiàn)在雖然仍有少量的傳統(tǒng)輕鐵系統(tǒng) (例如香港島的電車(chē)系統(tǒng)) ，但輕鐵這個(gè)名詞已被用來(lái)形容一種稍為不同的系統(tǒng)。由1980年代開(kāi)始，一些城市開(kāi)始重新引入輕鐵系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)在運(yùn)作上已經(jīng)比較接近是在地面運(yùn)行的城 市軌道交通系統(tǒng)。這些新系統(tǒng)的設(shè)備較現(xiàn)代化，以及使用多節(jié)的列車(chē)。這些新系統(tǒng)在相距數(shù)幢建筑物至約一英里的地方停站。部份路段亦會(huì)以高架的形式興建。
現(xiàn)時(shí)輕鐵系統(tǒng)再次為世界多個(gè)城市喜用。無(wú)論是傳統(tǒng)還是新式的輕鐵系統(tǒng)，都比公共汽車(chē)干凈、安靜、舒適、容量大，甚至快捷。
大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)在城市中心的路段都會(huì)鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統(tǒng)亦可稱(chēng)為地下鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)地下鐵或地鐵。在臺(tái)灣、曼谷和新加坡則稱(chēng)作 “捷運(yùn)”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中國(guó)大陸城市，修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統(tǒng)通常被稱(chēng)為“輕軌”。然而，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，“輕軌”與“地鐵”的區(qū)分方式在于運(yùn)量的不 同，“輕軌”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量小于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)，而“地鐵”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量大于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)。
有軌電車(chē)由于與其他交通工具共同使用道路路面，因此通常不被算在城市軌道交通系統(tǒng)范圍之內(nèi)。但是隨著現(xiàn)代公共交通技術(shù)的發(fā)展，也有越來(lái)越多的城市 采用有軌電車(chē)和輕軌混合的方式，在場(chǎng)地寬松的地方單獨(dú)架軌，在場(chǎng)地緊張的地方則公用道路路面，根據(jù)具體情況靈活設(shè)站，兩者的分界也越來(lái)越含糊。
什么是輕軌？
輕軌交通是指一種電力驅(qū)動(dòng)的“城市軌道交通”系統(tǒng)。“重型軌道交通”的對(duì)稱(chēng)。具有以下特征:車(chē)輛可以是單節(jié)、鉸接或組成短的列車(chē)，在固定的軌道上行駛；車(chē)站常設(shè)有低的或中等高度的月臺(tái)，在某種情況下，如有些車(chē)站沒(méi)有月臺(tái)，則往往采用特殊結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，有可以折疊的門(mén)踏步，在停站開(kāi)門(mén)時(shí)自動(dòng)放下，以方便乘客從路面直接上下；運(yùn)行方式可以是地面、地下、高架相結(jié)合，可以與道路交通和其他交通系統(tǒng)混合行駛，保證路口優(yōu)先權(quán)，也可以完全隔離；通常采用直流供電系統(tǒng)；最大的設(shè)計(jì)客運(yùn)能力視列車(chē)編組大小而言，一般在單方向每小時(shí)可運(yùn)送2萬(wàn)人，
輕軌是指什么?
大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)在城市中心的路段都會(huì)鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統(tǒng)亦可稱(chēng)為地下鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)地下鐵或地鐵。在臺(tái)灣則稱(chēng)作“捷運(yùn)”。在中國(guó)內(nèi)地城市，修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統(tǒng)通常被稱(chēng)為“輕軌”。然而，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，“輕軌”與“地鐵”的區(qū)分方式在于運(yùn)量的不同，“輕軌”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量小于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)，而“地鐵”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量大于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)。
輕軌原來(lái)的定義是指采用輕型軌道的城市交通系統(tǒng)。當(dāng)初確實(shí)使用的是輕型鋼軌，而如今的輕軌已采用與地鐵相同質(zhì)量的鋼軌。所以，目前國(guó)內(nèi)外都以客運(yùn)量或車(chē)輛軸重（每根輪軸傳給軌道的壓力）的大小來(lái)區(qū)分地鐵和輕軌。
輕軌是什么
輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量要比一般列車(chē)小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫做&輕軌&。城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系。
它可以有效緩解人口與交通資源、汽車(chē)與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。
地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即&地下鐵道&或&地下鐵&的簡(jiǎn)稱(chēng)；許多此類(lèi)系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專(zhuān)有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。
什么是輕軌？
輕軌是指與路面交通混行的有軌電車(chē)和鐵路列車(chē)，通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，依賴固定軌道行駛的公共交通工具。輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量要比一般列車(chē)小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”
