飛機失事的概率有多大(飛機失事的概率有多大保險額怎么算出來的)

飛機出事概率是多少？

按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。還應該說明的是，死亡性空難并不是所有旅客全部死亡。根據國際民航組織的統計，1959—1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的占58％；飛機全毀，但無人員死亡的占32％；飛機沒有全毀，但有人員死亡的占10％。 你知道實際上因為什么原因死亡概率最高嗎？ ————搶救無效。 實際上航空事故有50%發生在著陸階段。30%發生在起飛階段，這兩個時段的飛機高度和速度都不是很大。如果飛行員處置得當，那么在大多數情況下飛機都不會以很強烈的力量撞擊地面。就算是高空事故，只要不是空中解體或者撞山，哪怕兩臺發動機都停了，飛行員仍然會有較大的把握讓飛機迫降。實際上像空中發動機停車，空中遭遇大型鳥擊，高空風，強雷擊這樣的事故，在中國一年都會有好幾次。但是80%以上是零傷亡。 飛機結構的設計本身就考慮到了一旦出現事故的后果，只要不是從高空直接掉下來，對于乘客還是能夠起到一定的保護作用的。機毀而人不亡，至少是不全亡的情況其實還是很常見的。上面說的93年東航飛機墜毀，整架飛機斷成三截，但是也只死了2個人。 空難的傷亡程度取決于以下幾點。 事故類型。如果是空中解體或者撞機，那就是沒有救的了。其他的只要處置得當，仍然會有一定的生還幾率。比如說2002年在韓國墜毀的國航飛機，雖然是撞山，但是仍然有38人生還，其中包括飛行員。 飛行員和空管的處置。對于不同的空難類型會有不同的處置方案，各方面都會爛熟于胸，唯一需要擔心的是飛行員是否足夠冷靜。比如1994年西北航墜毀的圖-154飛機，雖然直接原因是維護錯誤，但是只要當時飛行員處置得當，還是可以避免機毀人亡的。 機上乘客的應對。是否系好安全帶，是否采取正確的抗沖擊姿勢，是否聽從指揮及時有效的撤離等等。2007年臺灣華航的一架737-800在沖繩著陸時起火，兩分鐘后爆炸。但是就是這兩分鐘的時間，機上一百多人全部撤離，只有3人受傷，沒有一個死亡。 急救是否到位。應該說絕大部分事故發生在機場附近，救援通常都很及時，但是如果飛機墜毀在荒山野嶺，那可就真的要聽天由命了。

飛機失事的幾率有多大？

依據主流網站的信息：對于世界各國民航（客運、貨運）飛機發生空難的幾率是470萬分之一。

根據統計學數據（1993－2012年），世界78家主要航空公司 發生一次空難的概率是1：4700000。這意味著一年發生3次空難的可能性為1.03億分之一。

從1950年到2000年間空難原因統計表（百分率）：

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。

1、第一架飛機誕生

從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。

2、雙發動機系統的發明

1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發動機設計的專利。他們的雙發動機系統，能使每一個飛行員都不用擔心因發動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3・2”型飛機。

3、陀螺技術的應用

1927年至1932年中，座艙儀表和領航設備的研制取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。

蔡少芬稱自己每次坐飛機都會交代后事，飛機失事的幾率有多大？

實際上飛機失事的幾率是非常非常小的，目前中國各大航空公司的失事率大概為1/20萬，有一些可以達到百萬分之一。因為坐飛機而導致死亡的幾率是普通交通事故致死人數的幾十分之一，甚至是幾百分之一。飛機和鐵路運輸是目前最安全的交通運輸方式之一，但是也不代表著他是絕對安全的，因為這個世界上是沒有絕對的事情的。

所以我們也很能夠理解，為什么蔡少芬每次在登機的時候都會交代后事，可能也是因為出于這樣的擔心。畢竟雖然說他出事的幾率是很小的，但是萬一出事了，那基本上就是回不來了。網上曾經就是這樣說過的，雖然我們乘坐這種交通工具出事故的幾率是非常非常低的，但是一旦發生了，那么就很少能夠有生還者。縱觀歷史上這么多的空難，基本上很少能夠見到生還者回來。

不過從一些數據當中我們可以看得出來，波音737系列在國際上出事故率是最高的，它已經有很多起惡性的事件了。包括這一次廣西墜機的機型也是波音737。雖然我們無數人都在祈禱，希望這架飛機上面的一百多個人能夠平安的回來，能夠站在大家的面前說一聲，嗨，我回來了。但是理智告訴我們這是不可能的，因為在這樣的情況之下，基本上沒有活著的可能了。

其實我們會發現現在有很多的明星在乘坐交通工具的時候，都會盡量的避開飛機，因為雖然說是事故的幾率比較的小，但是還是真的非常的危險。其他的一些交通工具如果出現了問題，大家還有逃生的機會，在天上那么高的地方掉下來，就算是給你機會，你都沒有辦法能夠用，真的很慘。

坐飛機出事的事故概率是多少啊

飛機是在空中行駛的，很多人對飛機的安全性有疑問，其實飛機的失事概率是非常的小的，除非是其它意外，下面就來看看死于飛機失事的可能性多大，飛機失事概率是多少。

死于飛機失事的可能性多大

如果你乘坐過飛機，你可能還記得起飛前的安全須知。在2016年的4000多萬次客運和貨運航班中，只有10次發生了致命事故。對比美國機動車致命事故114分之一的幾率。拋開你的恐懼，飛行真的非常安全!飛機出廠前會進行各種模擬測試;并且國際規例要求機翼必須能承受最大載重量的1.5倍;有些機翼哪怕是90度彎曲，也不會斷裂。內飾均為阻燃材料構成，整個飛機的設計都便于迅速撤離。

飛機失事概率是多少

中國現在各大航空公司的飛機失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達到百萬分之一。

不考慮自然因素的話，很少幾率，因為起飛前要全面檢查的，你看新聞看過幾個墜機的?

民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運輸并列為最安全的交

飛機失事的幾率是多少？

空難幾率微乎其微
近來，國內外接連發生了幾起飛機失事事件，一時間空難成了人們關注的焦點，在一些人眼里，坐飛機旅行成了一種冒險。但是比較一下各種交通方式造成事故死亡人數的統計，就會看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趨勢。