摩托車排量(摩托車排量分幾個等級)

想選小排量玩樂車來看這三款，運動街車加戰斗彎梁，已有兩款上市

我是騎士分享。有小伙伴在后臺留言說“因為喜歡摩托車的玩樂屬性，但又不想要大排量，所以想看看小排量玩樂車，目前有沒有相關車型”。

如果這個話題放在前幾年還真沒有值得聊的摩托車，但現在不一樣了，因為小排量摩托車玩樂化已經成為了一種市場走向，并且多個品牌都推出了屬于自己風格的車型，因此有同等需求的車友就可以看看以下三款:

這是無極推出的一款運動街車，它還沒有正式上市，不過應該用不了多久就會和廣大車友見面，畢竟市場對于這款車的反響還是比較不錯的。

從外觀來看，這款車的運動屬性非常在線和中大排量的NK街車并沒有太大不同，還是在盡可能的突出玩樂屬性和動感元素，將采用一體式大燈，分體上翹后座，鋼管裸露車架，前倒置減震器，后中央減震器等來表明它和125通路跨騎車的不同。

除此以外，它的動力總成也頗具亮點，因為這款車將搭載一款單缸水冷四氣門電噴發動機，這是同排量國產跨騎車比較少見的，并且這款動力總成的最大馬力可以來到14.1匹。

這就使其不僅看著比較動感，而且性能也會比較激進。并在此基礎上它還會融入雙通道abs，還會有一些未知的配置來提升可玩性。

這款車已經正式上市。它在設定方向上也在盡可能地突出小排量摩托車的可玩性，首先在外觀方面追150所營造出來的視覺沖擊力也非常的運動，一體式大燈，分體座椅，前倒立式減震器，后中央減震器，以及更具攻擊屬性的裝飾件都是這款車表明身份的硬件。

其次它為了表明與常規車型的不同之處，將采用雙翼梁車架來突出運動屬性，并讓其整備質量保持在了136kg，還設定了一個790mm的座高，當然它也有低座版，只不過從可玩性來看高座版會更有感覺。

再者這款車所使用的動力總成在數據層面也會有不錯的表現，它將搭載一款雙頂置凸輪軸四氣門的單缸水冷電噴發動機，這款動力總成最大功率12.5KW，最大扭矩13.5N·m，并且動力調校還會偏向于中高轉速。

偏向于運動屬性的戰斗彎梁車在東南亞市場是比較常見的，但在內地并不多見，而SVR180則是個例外，這款彎梁車將會擁有一個類似于跑車的外觀，并且整車還會營造出一定的時尚感和攻擊元素，所以相較于通路彎梁車它外觀上的前衛設計絕對夠搶眼。

動力方面，SVR180同樣將會搭載一款單缸水冷四氣門電噴發動機，這款發動機實際排量174.5cc，最大功率12.5KW，最大扭矩15.5N·m，并配套國際六檔變速箱，手動離合器。

除此以外，這款車的配置也是同類車型中最豐富的，它的高配版也就是尊享版將采用TFT投屏儀表，胎壓監測，全車LED燈源，前后碟剎并配套有雙通道ABS，所以它不只是看著外觀戰斗的彎梁車，內核同樣有料。

以上就是目前市面上小排量玩樂車型中比較有代表性的三款車型的一個簡要介紹，從中我們可以看到它們不光外觀出現了明顯的變化會更為動感，性能也會更為激進，配置的設定也將會更加全面，所以不想玩大排量，就可以根據個人需求在它們中間進行選擇。