懸浮自行車(懸浮自行車圖片)

作者｜yy

來源｜極果編輯部

采用磁懸浮結(jié)構(gòu)的飛行自行車，你見過嗎？#汽車科技要聞#

最近國外的車圈頗為熱鬧，停擺兩年多的底特律車展在近日強勢回歸！作為全球五大車展之一，這次可登場了許多重磅新車，不僅有福特首發(fā)的第七代野馬跑車，還有豪華品牌林肯帶來的兩款電動概念車等等...

不過最奪人眼球的，還是要數(shù)這輛“世界上第一輛會飛的磁懸浮自行車”。

這款飛行自行車是一家名叫AERWINS Technologies的日本創(chuàng)業(yè)公司打造的，被命名為“Xturismo”，這是世界上首款采用磁懸浮結(jié)構(gòu)的混合動力飛行自行車。

其實，XTurismo早在去年10月的時候就亮相過一次，那次是在日本的飛行演示中展出，研發(fā)團隊將其稱為城市交通的未來，在當(dāng)時就引起了不小的轟動。

而這次底特律北美國際車展上，團隊是第二次展出了XTurismo了，這次宣傳規(guī)模更大點，甚至車展的聯(lián)合主席Thad Szott還親自試駕了這輛懸浮騎行車，對此他表示體驗過程是“很開心”、“簡直太刺激了”！

科幻電影里的產(chǎn)品走進(jìn)現(xiàn)實固然讓人興奮，但是各位網(wǎng)友對這款產(chǎn)品的態(tài)度也褒貶不一，甚至有的小伙伴吐槽道：這不就是大型無人機？

不過從科技創(chuàng)新的角度來看，這輛XTurismo還是有很多可取之處的。

從外觀上來看，XTurismo已經(jīng)不能稱呼其為“自行車”了，倒有點神似一輛摩托艇，十分炫酷。

整個車身由大量的纖維部件組成，其長度約為3.7米，寬度2.4米，高度1.5米，和一輛小型轎車差不多，但整體視覺上來看還是會更寬一點。

XTurismo的整體重量大約是300公斤，最大有效載荷100公斤，普通的成年人都可以駕駛，但是帶妹紙兜風(fēng)就別想了~

那么問題來了，這輛XTurismo怎么飛呢?其實說它是是輛自行車，但其實整體構(gòu)造設(shè)計和自行車的原理差別很大，它主要是靠螺旋槳騰在空中的，并且借助傳統(tǒng)內(nèi)燃機提供動力。

車身一共有六個螺旋槳，其中，兩個螺旋槳作為主螺旋槳，還有四個輔助螺旋槳起到穩(wěn)定的作用，其動力來源是由日本著名的川崎重工業(yè)株式會社打造的混合發(fā)動機，再加上憑借與無人機類似的傳感技術(shù)，可避開障礙物，保障了出行的安全性。

不管怎么說，XTurismo飛起來確實挺酷，行駛起來比地上的“跑車”還是更拉風(fēng)一點。

既然官方還是將其定義為“飛行自行車”，那就總歸繞不開動力這個話題。

目前據(jù)官方透露，XTurismo飛行自行車搭載一臺傳統(tǒng)發(fā)動機和四個電動機組成混合動力系統(tǒng)，最高時速為100km/h，在加滿燃料的情況下，可持續(xù)飛行30~40分鐘，這個續(xù)航嘛…用來上班通勤都有點夠嗆...

不過作為飛行自行車的初步嘗試，續(xù)航有點瑕疵也是可以理解的。但現(xiàn)在 XTurismo的主要問題就是噪音太大，目前研發(fā)團隊也在想辦法攻克這一問題，相信后續(xù)產(chǎn)品升級會解決這一問題。

礙于開發(fā)成本，目前XTurismo的售價也是有點離譜，高達(dá)77.7萬美元，折合人民幣的話大約540萬人民幣，又是一個“土豪玩具”限定。

這價格也讓大家開啟了新一輪的吐槽：“人生新目標(biāo)：努力賺錢買輛自行車”...

不過受政策限制，這款“飛行自行車”目前暫無法上路，研發(fā)團隊希望它目前主要能在沙漠、水上等極端條件的救援工作中發(fā)揮用途。

根據(jù)計劃，團隊希望在2022年內(nèi)交付200輛XTurismo，同時繼續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品。未來的產(chǎn)品將會更多地依賴于電能，并且體型會更小。

根據(jù)研發(fā)者的最新說法，最早的小體型XTurismo有望明年在美國正式上市，并且他們還會再度降低成本，并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計在2025年左右，一輛飛行自行車的成本可以降低到5萬美元。

這樣來看，再堅持等等，說不定真能等到普通人開得起的那一天？

話說回來，其實在我們國內(nèi)，也有很多企業(yè)研發(fā)類似的產(chǎn)品，甚至已經(jīng)有不少廠商的產(chǎn)品已經(jīng)成功上天了，例如小鵬、吉利等。

早些時候，小鵬自研的飛行汽車旅航者 X2 宣布前往迪拜進(jìn)行飛行測試，并且在今年7月舉行的第二屆中國國際消費品博覽會上，旅航者X2飛行汽車再度驚艷了各位觀眾。

據(jù)介紹，旅航者X2是小鵬汽車旗下的飛行汽車平臺小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代雙人智能電動飛行汽車，其體型為4.79m*4.78m*1.36m，空機含電池重量為560公斤，最大飛行時速為130公里，續(xù)航時間35分鐘，能夠承載2名乘客。

除了小鵬，吉利也是國內(nèi)最早涉足飛行汽車的車企之一。2017年，吉利全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia（太力），并在2019年，推出全球首款量產(chǎn)飛行汽車Transition。

作為一輛陸空兩用車，Transition可在500米助跑后起飛，只需要40秒就可以由汽車變成飛機，最高飛行高度達(dá)3000米，一共可以乘坐四個人，續(xù)航里程約為400英里（約643.7公里）。

不過，Transition只在美國銷售，折合人民幣約需200萬元，目前尚未引進(jìn)國內(nèi)，距離大規(guī)模量產(chǎn)可能還需要三五年時間。

順帶一提，大眾汽車集團（中國）在今年7月27日，也發(fā)布了首款電動垂直起降載人飛行器原型機V.MO，不過目前尚處于試驗階段，改進(jìn)后的原型機也將于2023年夏季末進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)的試飛。

毫無疑問，飛行汽車如同無人駕駛汽車一樣，成了眾多科技公司搶奪的先機領(lǐng)域。

或許真像網(wǎng)友所說，老說電動車是彎道超車，我怎么感覺這種飛行器流行后才是真正的彎道超車呢！

那么，你期待這些“飛行車”走進(jìn)現(xiàn)實嗎？