mp8(mp8沖鋒槍圖片)

圖/文/攝：懂車帝原創 曹浩

[懂車帝原創 產品] 沒想到我最近和MPV很有緣，先后試駕了上汽旗下榮威和大通的兩款MPV不說，廣汽傳祺M8的試駕活動又接踵而至。如果只聽這個名字，或許我們會感覺比較陌生，但實際上這款車就是過去的傳祺GM8，只不過在北京車展之前改了名字而已。當然，在改了名字的同時，廣汽傳祺M8也稍微進化了一點點。

傳祺M8在車頭部分采用了經過升級之后的凌云翼3.0設計理念，前格柵的尺寸進一步拉大，直接縱向貫穿車頭。在取消了霧燈之后，格柵兩側則被兩個三角形的進氣口所取代。不得不說在經過這一番修改之后，傳祺M8的商務氣息變得更加濃郁了。

圖為傳祺M8領秀版

圖為傳祺M8大師版

另外，傳祺M8這次還像很多MPV車型那樣推出了兩種風格的車型。大師版的車頭造型將更具有豪華氣質，全新的“震天翼”造型讓傳祺M8的顏值不輸任何MPV車型。至于車身尺寸方面，領秀版和大師版在除了車長之外的所有數據均保持一致，只有車身長度方面，領秀版是5089毫米，大師版則是5156毫米。

圖為傳祺M8領秀版

圖為傳祺M8大師版

而這兩個版本的車型在車尾方面也會存在細微的差別，主要集中在了下包圍的鍍鉻裝飾以及排氣管上，可以很明顯的感覺到兩款車型的排氣管造型和位置均有所不同，可以明顯感覺到大師版會更加精致一些。

至于其他方面，傳祺M8將會配備由4顆大型LED燈組成的矩陣式前大燈，這組大燈的照射距離可以達到350米，照明寬度34米。另外，我們這次所試駕的這款領秀版車型采用了18英寸多條幅輪輞，相對保守的造型其實是比較符合用戶對于MPV車型的認知需求。

如果你要認為傳祺M8外觀的改變還不足以吸引到你的話，那么經過改良過后的內飾或許會更具有吸引力。新車內飾經過了重新布局以及按鍵簡化，多媒體控制區域的物理按鍵被取消，這也會帶來相對更為簡潔的車內設計。不過像空調控制以及一些常規車輛功能，卻依舊保留了傳統實體按鍵，為的就是在駕駛過程中可以更方便的操作。

全新的三輻式多功能方向盤從精細程度遠非此前那個十分老氣的四輻方向盤可比。新的方向盤不光加入了鍍鉻，同時還通過鍍鉻飾條對功能鍵進行了區分。而方向盤的握感比較出色，尤其是下半區內側還加入了打孔皮質包覆。

而科技屬性也是傳祺M8此次升級的重點，前排的12.3英寸全液晶儀表以及10.1英寸中控屏都很好地進行了詮釋。所配備的ADiGO互聯生態系統則保證了所有互聯功能的全面覆蓋。后排也配備了兩塊10.1英寸液晶屏，并且這幾塊屏幕均可以實現多乘客獨立控制，同時還通過共享交互技術保證了車內多屏的功能統一。

整個中央通道區域的變化也十分明顯，尤其是中央扶手箱尺寸更大，高度也進行了微調，可以讓手臂十分自然的搭在上邊。而對開的方式除了可以更顯檔次之外，其實也是在宣告自己擁有很大的儲物空間。

對于一款MPV來說，第二排的功能性和舒適性絕對是一輛車成敗的關鍵，傳祺M8在第二排全系標配了專屬航空座椅，同時高配車型還提供了座椅加熱、通風以及按摩等功能。另外就是新車還對座椅內部材質進行了優化，使用了柔軟度以及觸感更好的真皮和PVC面料，針對不同區域還使用了不同硬度和密度的發泡接觸區來提高乘坐的舒適性。

相對于很多MPV車型所配備的小桌板來說，傳祺M8在兩個座椅中間所設計的小桌板雖然尺寸不算大，但卻在使用層面更為便捷。不過考慮到更高的實用性，在電子產品不離手的需求之下，第二排或許應該配備更為便利的充電條件。

第三排座椅雖然在絕大多數情況下使用的機會并不會很多，但卻也不能草草應付。好在傳祺M8的第三排座椅在舒適性方面還算不錯，并且第三排座椅還可以放倒或者百變翻折，這樣可以保證車內的儲物空間可以有很好的擴充條件。

或許對于MPV車型，我們不應該對動力有過高的要求，不過傳祺M8卻依舊在保證動力平順的情況下，讓這款車的動力保持在一個相對充沛的狀況下。這款車所使用的第三代2.0T渦輪增壓發動機最大功率185千瓦，峰值扭矩390牛·米。相比上一代發動機額定功率提升了25%，最大扭矩提升了22%。

同時這套動力總成當中的變速箱使用的是由愛信提供的8AT變速箱，因為該動力總成已經十分成熟，所以在動力方面我們并不需要過分擔心，而且在平順性方面也是如此。所以我們或許應該將目光放在這款車的舒適性方面，畢竟對于一款MPV來說，后排乘客才是重點。

傳祺M8的底盤配備了四輪全獨立懸架系統，并且還聯合了奔馳技術團隊進行調校，整體來看這套懸架的濾震效果十分出色，無論是在第二排還是第三排乘坐，在面對路面細碎顛簸以及較大沖擊時，幾乎都可以被很好地過濾掉。基本上來說，只要不是司機過于激烈的駕駛，車內的舒適性都可以得到很好地保證。

這款車也同時在NVH方面下了比較大的功夫，全車身大規模的使用了高規格的吸隔音材料，所以無論是發動機的噪音，還是風噪、路噪，基本上都被很好地隔絕掉了。另外新車還使用了電子換擋，所以也從根本上隔絕了換擋時由于機械連接所產生的噪音。

最后，還是聊兩句駕駛方面的事兒。傳祺M8提供了經濟、普通以及運動三種駕駛模式，如果是針對駕駛者，或許會感受到差異會比較明顯，尤其是動力響應速度可能會讓你感受到一個由“肉”到“躥”的變化。這種差別如果自己開車倒是沒什么，如果要是后排坐著領導或者家里人，可能需要注意一下。

或許在見多了合資以及進口品牌的MPV之后，很多人都理所應當的對國產品牌MPV車型低看一眼，但當你冷靜下來就會發覺目前自主品牌MPV車型和那些所謂的高端MPV相比差的其實沒那么多，而且相比之下自主品牌MPV或許還會在某些方面會做的更好。

傳祺M8或許就是一個很好地證明，如果說此前的GM8會讓人覺得有些老氣，過于商務，那升級之后的傳祺M8則一改之前那些問題，全方位進行了升級。外觀，領秀版宜家宜商；大師版足夠大氣。內飾，科技感與豪華感并存。舒適，航空座椅配合上各種功能，難道還不夠么？而且別忘了，傳祺M8的價格或許只有那些高端MPV的一半左右，這樣的一款車難道不香么？