80后如何創(chuàng)業(yè)(80后如何創(chuàng)業(yè)掙錢養(yǎng)家)

作者 |陳凌之

編輯 |張真真

創(chuàng)業(yè)需要“盲目自信”

2013年，80后青年佘勇波揣著攢了十年的工資，加上七大姑八大姨的六個(gè)錢包，一共180萬(wàn)的初始資金，只身闖入了創(chuàng)業(yè)生涯。

這是一個(gè)看上去不夠高大上但卻值得反復(fù)琢磨的創(chuàng)業(yè)故事。

佘勇波的老家給了他最差和最好的環(huán)境。出生在四川巴中和平鄉(xiāng)一個(gè)小山村，兒時(shí)，他每次上學(xué)都要備足一周的口糧，然后走上5個(gè)小時(shí)的山路去學(xué)校。

但這里還有另一個(gè)重要的身份：方圓有名的博士之鄉(xiāng)，母校和平場(chǎng)小學(xué)前后一共走出了38位博士，杰出校友包括澳門大學(xué)校長(zhǎng)宋永華、中山大學(xué)副校長(zhǎng)李善民。

在教育紅利優(yōu)厚的年代，每一個(gè)在溫飽邊緣徘徊的家庭都會(huì)這樣教育孩子：讀書是唯一的出路。

然而，我們還是極難看見大山里走出人才，佘勇波的老家?guī)缀跏遣豢蓮?fù)制的奇跡。

這一點(diǎn)，他承認(rèn)自己是幸運(yùn)的。

“人要有一股心氣兒，家鄉(xiāng)走出了很多出人頭地的人，那我也想成為這樣的人。”

他承認(rèn)自己很大程度上受了前輩影響，坐在山區(qū)簡(jiǎn)陋的小學(xué)里，這種精神力量的支撐給了他莫名的自信，潛移默化驅(qū)使著他走出了大山，也影響了他日后很長(zhǎng)時(shí)間的人生軌跡。

就像13年，佘勇波毅然決然辭掉十年的IT研發(fā)，把所有籌碼都?jí)旱綌?shù)字化制造這個(gè)領(lǐng)域。

“我堅(jiān)信自己一定會(huì)成功，每天都會(huì)這樣暗示自己。”

數(shù)字化制造必定會(huì)在中國(guó)先一步覺醒，而佘勇波覺得自己一定是那段激流中的弄潮兒。

變局是創(chuàng)業(yè)者的禮物

2013年，美國(guó)前政府特工斯諾登爆出“棱鏡門”事件，雙匯反向收購(gòu)了美國(guó)全球最大豬肉商史密斯菲爾德，時(shí)局風(fēng)云變幻。

就在這一年，佘勇波離開了工作十年的IT研發(fā)崗位，拉上兩個(gè)在汽車主機(jī)廠從事研發(fā)的兄弟，一起創(chuàng)辦了智參科技（IPS），致力于為中國(guó)企業(yè)帶來最好的數(shù)字化制造解決方案。

“創(chuàng)業(yè)之前，我一直在給中國(guó)企業(yè)賣工業(yè)軟件，近些年他們發(fā)展的的確很快，但僅僅體現(xiàn)在體量上，而不是技術(shù)上。”談到創(chuàng)業(yè)初心，佘勇波如此回答。

佘勇波的初始團(tuán)隊(duì)幾乎都來自汽車主機(jī)廠，對(duì)汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)非常熟悉，時(shí)至今日，他笑稱：我們比主機(jī)廠的研發(fā)更懂研發(fā)。

近十年，在汽車制造領(lǐng)域，像比亞迪、吉利、長(zhǎng)城這些國(guó)產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展尤其迅猛，企業(yè)體量膨脹速度和技術(shù)迭代需求都非常突出。

（近十年比亞迪汽車銷量趨勢(shì)圖）

當(dāng)我們把汽車制造以新能源為分界線，在新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)之前，一款良好的汽車設(shè)計(jì)方案可以沿用十幾年，甚至是幾十年。

在這樣的模式下，國(guó)產(chǎn)品牌和大眾這種有著百年汽車制造經(jīng)驗(yàn)的品牌，在汽車設(shè)計(jì)上確實(shí)存在技術(shù)代差，也就是汽車設(shè)計(jì)上幾乎難以追平的劣勢(shì)。

因此，許多國(guó)產(chǎn)汽車的競(jìng)爭(zhēng)策略往往是性價(jià)比，汽車設(shè)計(jì)更多地偏向節(jié)省成本。

反過來說，國(guó)內(nèi)的汽車主機(jī)廠更在乎設(shè)計(jì)，制造方面只要能把車造出來就行，其中過程無須多慮，所以工程產(chǎn)線基本都是外包給線體商制造，主機(jī)廠不掌握產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)。

然而，這個(gè)路子外資品牌已經(jīng)走了將近百年，行業(yè)前沿的汽車設(shè)計(jì)幾乎都已經(jīng)走到了擠牙膏階段。

既然設(shè)計(jì)很難走得通，關(guān)注制造過程這種次選行得通嗎？

當(dāng)時(shí)，外資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌都有這種疑問，而在汽車制造這個(gè)領(lǐng)域，前兩者的差距并不是不可彌補(bǔ)的，彎道超車完全有可能。

新能源汽車的異軍突起，無疑點(diǎn)燃了這個(gè)潛在的爆發(fā)點(diǎn)。

新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別，宛如智能手機(jī)和功能機(jī)一般，擁有了較重的消費(fèi)品屬性，產(chǎn)品迭代速度非常快。

“以前，大眾賣了幾十年的車現(xiàn)在還在造，放到現(xiàn)在，一款車推出三五年基本就退出市場(chǎng)了。”

互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代，汽車設(shè)計(jì)迭代周期從數(shù)十年縮短至幾年，并且隨著造車新勢(shì)力的崛起、傳統(tǒng)汽車豪門的介入，越來越內(nèi)卷的局勢(shì)使得這種周期進(jìn)一步縮短。

汽車設(shè)計(jì)的頻繁更迭，使得產(chǎn)線和工廠也需要頻繁的重新建設(shè)，這種節(jié)奏激發(fā)了汽車主機(jī)廠和線體商的矛盾。

以前造一個(gè)汽車工廠至少需要三五年，放到今天，工廠剛造好就已經(jīng)被淘汰了。

佘勇波曾經(jīng)接觸一個(gè)客戶，他們把工廠造好后，本來就需要三個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，但因?yàn)榫€體商按照合同交付的部件尺寸多了2cm，整體組裝失敗，不得不將產(chǎn)線退回重造，如此又延誤了一個(gè)多月的時(shí)間。

產(chǎn)品更新速度加快，汽車設(shè)計(jì)節(jié)省成本走向瓶頸，內(nèi)外雙重因素迫使汽車主機(jī)廠尋求制造過程上的轉(zhuǎn)變。

“在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上，我們和西門子、達(dá)索這些外國(guó)頂尖工業(yè)制造技術(shù)服務(wù)商站在同一起點(diǎn)，我看到了IPS的機(jī)會(huì)，也看到中國(guó)制造的機(jī)會(huì)。”

通過IPS輸出的數(shù)字化制造方案，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的線性流程可以變成并聯(lián)流程，諸如產(chǎn)線調(diào)試和試生產(chǎn)等步驟可以提前搬到電腦中模擬進(jìn)行。

“因?yàn)楣こ虒?shí)際條件比較復(fù)雜，數(shù)字仿真并不能做到100%準(zhǔn)確，但至少我們可以解決制造過程中80%，甚至90%以上的問題。”

在市場(chǎng)應(yīng)用上，數(shù)字化制造技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，前方一片藍(lán)海亟待佘勇波這樣的創(chuàng)業(yè)者去開發(fā)。

沒有人會(huì)拒絕真誠(chéng)

創(chuàng)業(yè)最難的地方是獲取信任，而真誠(chéng)無疑是最好的敲門磚。

“數(shù)字仿真”、“數(shù)字孿生”、“數(shù)字化制造”，聽起來都是非常虛的東西，工廠老板剛接觸時(shí)很難相信幾個(gè)軟件以及電腦上的幾個(gè)模型，就可以幫他們省下很多錢。

因?yàn)樾袠I(yè)對(duì)人才的要求很高，創(chuàng)業(yè)之初，佘勇波既面臨著小公司招人的艱難，又背負(fù)著拓展業(yè)務(wù)的壓力。

（創(chuàng)業(yè)后，身兼多職成為一種常態(tài)，佘勇波(中)在展會(huì)上向客戶宣講產(chǎn)品）

表面上，他的身份從員工變成了老板，實(shí)際上，他從程序員變成了身兼人力、研發(fā)、資金、業(yè)務(wù)、營(yíng)銷的苦力。

作為一個(gè)從大山里走出來的孩子，佘勇波沒有退路這個(gè)選項(xiàng)。

IPS的第一筆業(yè)務(wù)來自于上海東富龍，這家11年上市生產(chǎn)凍干機(jī)的上市公司，創(chuàng)始人鄭效東同樣是技術(shù)出身。

2013年，為了開發(fā)客戶，佘勇波在工廠外守到晚上10點(diǎn)，終于見了這位上市公司老板。

“他覺得我很像年輕時(shí)候的他，有創(chuàng)業(yè)上的那種真誠(chéng)，我很感激他的認(rèn)可，雖然這筆合同只有一百多萬(wàn)，但對(duì)我的創(chuàng)業(yè)生涯舉足輕重。”

然而，IPS成功更重要的因素在于服務(wù)上的細(xì)致入微。

2019年元旦前夕，經(jīng)過前期超過半年的駐場(chǎng)技術(shù)交流，IPS終于和長(zhǎng)城汽車達(dá)成初步合作。

當(dāng)時(shí)，佘勇波已經(jīng)非常清楚，產(chǎn)品頻繁迭代是長(zhǎng)城汽車工廠當(dāng)時(shí)應(yīng)對(duì)的最大挑戰(zhàn)。

熟悉老魏（長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍）的都清楚，這家90年代發(fā)家的民族汽車品牌有著手搓底盤的優(yōu)良傳統(tǒng)。

在接手長(zhǎng)城汽車第一個(gè)產(chǎn)線改造項(xiàng)目時(shí)，佘勇波驚訝于這個(gè)年銷汽車超百萬(wàn)輛的大型企業(yè)，制造技術(shù)還停留在依靠老師傅經(jīng)驗(yàn)、工藝卡片等傳統(tǒng)手段。

由于大量工藝數(shù)據(jù)沒有融入系統(tǒng)平臺(tái)，長(zhǎng)城內(nèi)部各個(gè)部門、和各個(gè)核心供應(yīng)商各自形成了一個(gè)個(gè)信息孤島。

因?yàn)殚L(zhǎng)城不掌握標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)也不和線體商互通，每次調(diào)整工藝數(shù)據(jù)都要人工同步給供應(yīng)商。

之后，供應(yīng)商再進(jìn)行修改，核心問題在于：在修改過程中，長(zhǎng)城最新的工藝數(shù)據(jù)可能又發(fā)生了變化，所以最終供應(yīng)商交付給他們的東西，不是長(zhǎng)城想要的或是最新的。

進(jìn)入長(zhǎng)城汽車，IPS既要扮演一個(gè)技術(shù)支持者，又要成為一個(gè)技術(shù)教育者，將長(zhǎng)城扶向數(shù)字化制造的發(fā)展正軌。

（IPS提供的工藝標(biāo)準(zhǔn)）

除了提供基礎(chǔ)的工業(yè)軟件，佘勇波的技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)長(zhǎng)城的實(shí)際狀況，定制了兩套分別面向內(nèi)外部的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，一是拿回產(chǎn)線設(shè)計(jì)的主動(dòng)權(quán)，二是打通內(nèi)部各部門的信息隘口。

其次，IPS的技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)在于解決工廠建設(shè)拖沓的老毛病。

（IPS產(chǎn)線數(shù)字仿真）

通過數(shù)字仿真，IPS可以事先收集工廠和產(chǎn)線的各種圖紙，預(yù)先在辦公室里進(jìn)行模擬調(diào)試、試生產(chǎn)。

在產(chǎn)線還沒造出來的時(shí)候，工程師就在辦公室的電腦上，解決了絕大部分現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的問題，極大地縮短了工廠項(xiàng)目周期。

特斯拉18個(gè)月建設(shè)一個(gè)超級(jí)工廠，就有賴于這樣的數(shù)字仿真技術(shù)。

根據(jù)長(zhǎng)城制造部門的數(shù)據(jù)反饋，在IPS提供數(shù)字化制造解決方案下，從數(shù)據(jù)協(xié)同到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試協(xié)同，整個(gè)項(xiàng)目周期比原來縮短15%。

從效率上說，依據(jù)IPS二次開發(fā)的軟件，長(zhǎng)城相關(guān)產(chǎn)線工作效率也提高了20%，成本縮減了15%。

最后，因?yàn)殚L(zhǎng)城各部門信息互通，可以保證所有的數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，最終的產(chǎn)品質(zhì)量也提高了10%。

（佘勇波（左六）團(tuán)隊(duì)和長(zhǎng)城汽車的合作得到了一致好評(píng)）

項(xiàng)目上實(shí)實(shí)在在的收益，是佘勇波可以提供的最大真誠(chéng)，也是IPS最大的優(yōu)勢(shì)。

自此之后，IPS和長(zhǎng)城汽車達(dá)成了全面合作，在業(yè)務(wù)上也走向了多點(diǎn)開花的高速發(fā)展期。

從中國(guó)制造到中國(guó)智造

“我一直有個(gè)目標(biāo)，要把最好數(shù)字化制造方案帶給我們的民族品牌，但現(xiàn)在我們能做到的還不夠，中國(guó)制造的未來一定是中國(guó)智造。”

今年，IPS包括佘勇波在內(nèi)的56人團(tuán)隊(duì)，服務(wù)了包括寧德時(shí)代、長(zhǎng)城、上汽等全國(guó)400多家客戶，年收入超1億。

在國(guó)內(nèi)，結(jié)合技術(shù)積累和業(yè)務(wù)落地，能做到IPS這種程度的企業(yè)不超過五指之?dāng)?shù)。

按照佘勇波的話說，他們已經(jīng)比友商至少多走了一年的路。

然而，佘勇波覺得這還不夠。

隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)越來越朝著高精尖方向發(fā)展，工廠對(duì)產(chǎn)品良品率、產(chǎn)線控制程度的要求必然會(huì)大大提高，如芯片制造、新能源企業(yè)，數(shù)字化制造技術(shù)還需繼續(xù)突變。

就像十年前開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)必然的風(fēng)口，佘勇波覺得智能制造會(huì)是下一個(gè)必然的風(fēng)口。

而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字孿生技術(shù)上的成熟，智能制造也到了一個(gè)可以快速攀升的歷史節(jié)點(diǎn)。

早在17年，IPS就已經(jīng)在準(zhǔn)備數(shù)字孿生技術(shù)的開發(fā)，并且短期內(nèi)就和三一重機(jī)達(dá)成了一個(gè)落地項(xiàng)目。

（IPS工廠數(shù)字孿生展示）

數(shù)字孿生和數(shù)字仿真的區(qū)別在于：數(shù)字孿生是一個(gè)裝在工廠內(nèi)部的監(jiān)控?cái)z像頭，全天不間斷地展示工廠的真實(shí)畫像，而數(shù)字仿真則更像一面鏡子，盡可能地反映對(duì)象的真實(shí)面貌。

“以前我們都是在學(xué)一些老外的技術(shù)，但在智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的這個(gè)過程中，我們可以真正幫助到民族品牌，做出我們的貢獻(xiàn)，這是讓我感到開心的地方。”

對(duì)于未來，佘勇波把IPS定義為一個(gè)全流程數(shù)字化服務(wù)專家，不僅要賦予國(guó)產(chǎn)企業(yè)成熟的技術(shù)，更要授人以漁——賦予他們自身技術(shù)進(jìn)化的能力。

創(chuàng)業(yè)的得與失

和很多創(chuàng)業(yè)者不同，佘勇波大學(xué)畢業(yè)就成了家，很早就背負(fù)了家庭的壓力。

創(chuàng)業(yè)十年中，前期他在家庭生活中缺席了很長(zhǎng)一段時(shí)間，尤其是對(duì)妻子和孩子的陪伴，他始終存在愧疚。

對(duì)于一個(gè)十分重視家庭氛圍的四川人來說，在創(chuàng)業(yè)最艱難的時(shí)期，佘勇波心中藏著創(chuàng)業(yè)和家庭的雙重憂慮。

凡事都有代價(jià)，把視角放在現(xiàn)在，佘勇波已經(jīng)成為行業(yè)中最頂尖的那一小撮人。

（IPS獲得“西門子鉑金級(jí)合作伙伴”，佘勇波（中））

其實(shí)，大到整個(gè)中國(guó)制造，小至佘勇波的家庭，每個(gè)人都有自己的使命，都在盡力扮演自己的角色。

回想起故鄉(xiāng)，以及小時(shí)候在大山里讀書的時(shí)光，佘勇波依然堅(jiān)信榜樣和環(huán)境的力量。出生在四川山區(qū)、輾轉(zhuǎn)到成都求學(xué)，再到上海工作、積蓄能量創(chuàng)業(yè)，從不抱怨，主動(dòng)選擇優(yōu)質(zhì)的環(huán)境是他堅(jiān)信不疑的信條。

佘勇波感激那些未曾謀面的家鄉(xiāng)前輩無形中給他的精神財(cái)富，也珍惜如今創(chuàng)業(yè)路上每一個(gè)貴人的提攜和幫襯。

如今，他也想通過自己的奮斗軌跡盡可能影響每一個(gè)普通年輕人，誰(shuí)的夢(mèng)想，都不卑微。一步步踏實(shí)走下去，路，總會(huì)闖出來的。

-END-

環(huán)外互動(dòng)

CHAT WITH ME

你還了解哪些優(yōu)秀的中國(guó)制造創(chuàng)業(yè)者？