載人熱氣球(載人熱氣球多少錢一個)

2022年9月4日，黑龍江工人在用氫氣球工作的時，氣球不慎飄走失聯，消息一出，便引發多方關注。可在此之前，使用氫氣球載人，氣球失控飄走，導致失聯，這樣的事情并非個例。2019年9月，吉林省的兩位村民在使用氫氣球作業時，氫氣球曾失控飄走，2017年9月，吉林臨江市59歲男子，乘坐氫氣球作業，氣球飄走失聯，多日找尋無果。

那么，氫氣球飄走失聯事件頻發，已經說明氫氣球存在安全隱患，為什么還有人選擇使用氫氣球作業？氫氣球又為何會出現“失控”？

為何采用氫氣球作業

黑龍江氫氣球失聯工人，采用氫氣球作業，主要是為了打松塔。氫氣球用于打松塔是近幾年興起的。

松塔是紅松的果實，紅松屬于高大喬木，一般高度在20米到五十米之間，松塔長在樹的高處，至少有十幾米高。

在使用氫氣球采摘之前，人們采摘松塔，有兩個方法。一是爬到紅松高處，用棍子將松塔擊落，但這種作業非常不安全，稍不留神，就會從十幾米的樹上摔下來。

第二就是震樹，可這種方法會影響紅松的生長，不利于后期發展。天然紅松需要80-140年才會結果，人工種植的紅松至少也要15-20年才結果。如果在震樹的過程中，不小心傷了樹，造成的經濟損失將無法估量。

后來，有人開始使用氫氣球進行采摘松塔，發現用氫氣球作業，會比傳統的方式更加方便、安全。因此，一些在見識到效果后，許多人開始使用氫氣球作業打松塔。

在用氫氣球打松塔時，氫氣球會飄到高空，為防止作業時氫氣球順著風向飄走，一般會綁兩道安全繩，一道在地上，一道在樹枝上。同時，氫氣球上都設置有“拉鏈繩”，在突發情況時，需要降落，只要拉動“拉鏈繩”，將氣球中的氫氣釋放掉，氣球就會緩降到地面。

雖然使用氫氣球進行作業，相對于傳統采摘松塔手段，安全性更高，可使用氫氣球作業，也是有安全隱患的。一般情況下，安全繩沒有拴好，或者是高空風力太大，安全繩斷裂，氫氣球都有可能飄走，導致意外發生。

然而多起失聯事件發生后，因為最終有驚無險，大眾也沒有意識到氫氣球存在安全隱患的嚴重性。同時，相關部門沒有明確規定不能使用氫氣球作業，所以在收松塔時，許多人默認使用氫氣球作業。

氫氣球除了會不慎飄走之外，氫氣球本身也是不安全的。在載人氣球之中，氫氣球是最危險的一種氣球，能夠上升到高空，依靠的是氫氣產生的浮力。但氫氣是一種有害氣體，且易燃易爆炸。

在這里，可能有人會產生疑問，既然氫氣球有安全隱患，為什么一定要使用氫氣球進行作業呢？何不改成熱氣球、氦氣球？這個就要考慮成本問題了，相對氫氣，氦氣的價格更昂貴，熱氣球又害怕在作業時動力不足，因此，相對于而言，采用氫氣球是最劃算的。

氣球載人要滿足哪些條件，才能載人飛行？氣球在飄走之后，還會飄回來嗎？

氣球適航的技術性要求

最早的氣球是諸葛亮發明的“孔明燈”，但當時“孔明燈”最多只能攜帶短訊或者是簡便的物體。

而人類歷史上第一次載人氣球升空，是在1783年，法國科學家夏爾教授用氫氣完成了氣球飛行。也是在這一年法國蒙哥爾費兄弟，根據孔明燈原理，制作出了一個大熱氣球，并成功完成了氣球承載動物實驗。

早期的載人氣球，可控性非常差，升空后的飛行許多時候只能依靠風。為了提高飛行效率，增強氣球的可控性，研究者們一直在不斷進行提升改良。到了1852年，法國吉法爾在氣球上安裝了螺旋槳與馬力蒸汽發動機，才讓氣球不再依靠風飛行。

氣球在完成載人飛行之后，被廣泛用于科學研究領域和戰爭之中，直到近幾十年間，大部分氣球被用于娛樂活動，小部分用于作業需求。不過，雖然現在氣球不是什么稀罕物了，可并非所有氣球都能夠用來載人。載人的氣球要有適航的技術要求。

根據2022年7月交通運輸部公布的《載人自由氣球適航規定》，現在載人氣球必須滿足性能、載荷系數和約束素帶三個方面的要求，且需依法進行適航審定。

性能上，每一個符合審定的氣球在起飛后，一分鐘內氣球應當穩定爬升到91.4米，載荷有限制載荷和極限載荷的規定。載荷系數有兩種，載荷系數不同，限制要求也不同。飛行載荷系數的限制至少為1.4，著陸載荷系數確定限制載荷的時候，至少要使用3.0的限制。

約束素帶則要求索帶承受成員質量在加速度環境下，增長了載荷，索帶也不能失效。

另外，對于氣球使用的球囊，也是有規定的。第一，選擇使用的氣球球囊應當不支持持續燃燒。第二，球囊上應該設有防撕裂保護，球囊防撕裂保護，可以防止氣球局部產生損傷時，損傷不會繼續增長，最終導致飛行失控，或產生氣球著陸安全問題。

增壓燃料系統的壓力，在審定試驗期間，壓力得是氣球正常運行時承受的兩倍。最后一點就是操縱拉索，操縱拉索使用的力，不能夠大于340N，并且得保證操縱拉索的長度，同時也不能因為操縱拉索過長，影響使用。

所以根據2022年氣球適航規定，新聞中出現的黑龍江工人使用的氫氣球，其實并不符合氣球適航規定。2022年8月31日，黑龍江海林市林業局也曾明確禁止使用氫氣球進行作業。

最后，不論是什么樣的氣球，在飄走之后，飄回來的可能性并不大。氣球在失控后，往往會受風的影響，導致氣球行跡飄忽不定。氣球上的乘員，氣球受損程度不重的情況下，或許可以將氣球的“動力”釋放，進行著陸。但如果氣球受損嚴重，有可能會持續飄浮在空中，在自然風力不足時，從高空墜落。

工人乘坐氫氣球，地面上綁著安全繩，氫氣球都能夠飄走，那么，如果各地禁止使用氫氣球的指令未下，在什么情況下，你會使用氫氣球呢？會害怕氣球飄走嗎？

參考文獻：

熱氣球人類最早的航空器.李嘉騫；沈海軍.百科知識.2013-04-01

氣球科學觀測100年.顧逸東.現代物理知識 .2020-04-25

作者：斯薇 校稿：川川