toyota是豐田哪款

它們倆就是地主家的“大兒子”和“二兒子”，作為“大兒子”一汽豐田的“輩分”更高，拿到的資源就更多。

廣汽豐田雖然“低人一頭”，但強(qiáng)就強(qiáng)在自己足夠努力，近幾年的實(shí)力表現(xiàn)，也是逐漸威脅到“老大哥”的。

在企業(yè)規(guī)模上，一汽豐田強(qiáng)得多企業(yè)規(guī)模上，一汽豐田占優(yōu)勢(shì)

單單從企業(yè)規(guī)模上面來看，成立時(shí)間更早的一汽豐田，相比廣汽豐田的優(yōu)勢(shì)，的確是要大很多的。

豐田官網(wǎng)的資料：廣汽豐田注冊(cè)資本是84223萬美元，大概是59.8億人民幣。

一汽豐田這邊，光光一個(gè)天津一汽豐田的注冊(cè)資本，就是83107萬美元了，再添一點(diǎn)，就是整個(gè)廣汽豐田了。

還有四川一汽豐田，總注冊(cè)資本91.5億人民幣，好了，家底就比廣汽豐田要厚實(shí)得多。

打個(gè)比方來說：一汽豐田是家飯店，店面規(guī)模都比廣汽豐田要大一號(hào)的，廣汽豐田是小酒樓，一汽豐田就是大飯店了，完全不一樣了。

車型布局上看，一汽“大佬”車型更多

飯店大小不一樣，菜單的厚度也會(huì)不一樣的，車型種類、數(shù)量，一汽豐田在很長(zhǎng)一段時(shí)間，都是占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。

普拉多、陸巡、普銳斯、銳志、皇冠，以及考斯特這種特殊的車型，都是一汽豐田生產(chǎn)的。

卡羅拉、RAV4這種全球銷量排行前列的車型，也是一汽豐田首先生產(chǎn)的。

雖然后來廣汽豐田是推出了雷凌和威蘭達(dá)，來應(yīng)對(duì)卡羅拉和RAV4，但是在車型和知名度上面，還是會(huì)有一種跟不上的感覺，對(duì)吧？

比如說：提到卡羅拉，你就算沒開過，大家都是還有點(diǎn)印象的。

就好比：你沒吃過烤鴨，北京烤鴨聽總聽過吧，全聚德你總曉得的吧，是吧？

但是提到雷凌，“「嗯」？”有些人就有可能不知道是什么車子了，是不是豐田？有可能打個(gè)問號(hào)了，那賣車的時(shí)候不就吃虧了嘛？

隔壁本田家的INSPIRE和雅閣，不是一樣的道理？對(duì)吧？

在生產(chǎn)質(zhì)量方面，廣汽工廠更占優(yōu)勢(shì)

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上，2家的技術(shù)差別不大

雖然在體量、車型上面存在差別，但從生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)上來看，2家企業(yè)的差距并不大。

2011年的時(shí)候，豐田汽車研發(fā)中心負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的內(nèi)山田副社長(zhǎng)，在接受采訪的時(shí)候曾經(jīng)說：

核心技術(shù)的研發(fā)是放到獨(dú)資研發(fā)中心的，技術(shù)成果的整合和量產(chǎn)，會(huì)放到合資公司的技術(shù)中心的。

也就是說：這“獨(dú)資研發(fā)中心”，其實(shí)我們之前的視頻上面也是講過的，指的就是江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司，簡(jiǎn)稱：TMEC。

這個(gè)技術(shù)中心是豐田在世界范圍內(nèi)第6家研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是最大的一家。

它干嘛？它主要工作就是推進(jìn)核心組件的國(guó)產(chǎn)化，以及將原本在日本進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配等等調(diào)校工作，實(shí)現(xiàn)本地化。

所以說：核心技術(shù)上面，都是豐田自己說了算，對(duì)，海對(duì)面的豐田自己說了算。

所以說：一汽豐田和廣汽豐田是沒有什么差別的，有差別的地方也只能是因?yàn)閮尚值軐?duì)技術(shù)的消化、吸收和理解有所不同，最終表現(xiàn)出來的結(jié)果不一樣。

就是：“爹”都給你們請(qǐng)了個(gè)好老師，你們都去上課，老師講的東西也都是一模一樣的，但出來成績(jī)有可能是不太一樣的，是不是？就是這么個(gè)區(qū)別了。

廣汽豐田以往的質(zhì)量表現(xiàn)更好

在豐田自己內(nèi)部的質(zhì)量評(píng)級(jí)當(dāng)中，廣汽豐田以往的所謂的“成績(jī)”會(huì)更優(yōu)秀一點(diǎn)。

2016年的時(shí)候，廣汽豐田當(dāng)時(shí)2條生產(chǎn)線，在“豐田全球出貨品質(zhì)監(jiān)查”活動(dòng)上面，是獲得“零不良率”的評(píng)價(jià)，這很厲害，凡是做到極限0是很難的。

同一個(gè)工廠，所有生產(chǎn)線都獲得這個(gè)評(píng)價(jià)，豐田全球那么多工廠，第1次。

與此同時(shí)，廣汽豐田的“直行率”，也就是車子總裝下線就打合格證直接出廠的比率，更是達(dá)到97.7%，在豐田體系里面也真的是很一流了。

在2019年，廣汽豐田南沙工廠把這個(gè)數(shù)字進(jìn)一步優(yōu)化到98.9%。厲害。

直行率越高，不光是意味著品控更有把握，也意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本也是可以控制得更低，效率也更高了。

還是拿考試打比方：你就一做完就交卷，一交卷成績(jī)就很好，最后檢查的精力都省下來了，多睡點(diǎn)覺，出去多玩玩都是好事情。

相比之下，一汽豐田的動(dòng)作就要慢一拍了，吉林大學(xué)有碩士論文：《一汽豐越公司汽車生產(chǎn)成本控制研究》上面講。

廣汽豐田2015年啟動(dòng)了構(gòu)造改革，先行實(shí)施了成本戰(zhàn)略規(guī)劃，在豐田事業(yè)體的前列。

而一汽豐越公司，到了2016年還沒有自上而下的清晰戰(zhàn)略規(guī)劃。

“「嗯」？一汽豐越？”指的就是一汽豐田在長(zhǎng)春的豐越工廠。實(shí)際上也就是：一汽豐田自己某一種角度上也承認(rèn)了在一定程度上是要落后一些了。

在銷售渠道方面，兩邊各占優(yōu)勢(shì)

對(duì)于2家豐田來說，各自的銷售公司也是獨(dú)立的，所以在銷售體系上也會(huì)存在一些不同。

網(wǎng)點(diǎn)方面，一汽豐田網(wǎng)點(diǎn)更多

網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，一汽豐田優(yōu)于廣汽豐田。

2018年數(shù)據(jù)：一汽豐田經(jīng)銷商600多家；廣汽豐田經(jīng)銷商400多家。

從我們車主朋友的角度來說，考慮到保養(yǎng)維修的便利性，一汽豐田的門店更多，相對(duì)總會(huì)更方便一點(diǎn)。

但是從經(jīng)銷商自己的角度來說，廣汽豐田的4S店有可能過得更滋潤(rùn)一點(diǎn)。

《2019年度中國(guó)汽車經(jīng)銷商發(fā)展報(bào)告》上面講：一汽豐田盈利的經(jīng)銷商比例，占的是71%；廣汽豐田是81%。

這主要和兩邊的銷售成績(jī)有關(guān)系了。

對(duì)于廣汽豐田來說，雖然在車型布局上不占優(yōu)勢(shì)，但總體的銷量不比一汽豐田弱多少，近幾年已經(jīng)在快速逼近了。

比如說：2019年，一汽豐田累計(jì)銷量73.8萬輛，同比增長(zhǎng)2%，廣汽豐田68.2萬輛，同比增長(zhǎng)17.59%。

你看，距離在縮小，加速度還大很多。

如果平攤到每家店，明顯廣汽豐田單店的銷量是更高的。

售后滿意度方面，廣汽豐田持續(xù)領(lǐng)先

當(dāng)然了，對(duì)于我們這些消費(fèi)者來說的話，更關(guān)心的可能是買車的時(shí)候、日后保養(yǎng)的時(shí)候，維修服務(wù)好不好？?jī)r(jià)格便不便宜？方不方便？要不要等配件？對(duì)吧？

這方面，廣汽豐田是要領(lǐng)先于一汽豐田的，而且在所有合資品牌里面，表現(xiàn)也是算比較好的。

2019年中國(guó)汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)（CACSI）當(dāng)中：廣汽豐田在銷售服務(wù)和售后服務(wù)上，都獲得了合資品牌中并列第1名，已經(jīng)是連續(xù)8年蟬聯(lián)業(yè)界第1了。

再比如說：2018年度中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查（CAACS簡(jiǎn)稱：卡思調(diào)查），廣汽豐田排名：合資品牌里面第1，一汽豐田第6名。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》期刊上面有一個(gè)論文：《如此德比，一豐、廣豐質(zhì)量與售后分析》上面講。

一汽豐田的服務(wù)態(tài)度最大的問題就是拖后腿，同類投訴是廣汽豐田的16倍。

除此之外，一汽豐田的承諾不兌現(xiàn)，也是投訴比較多的。

這什么東西啊？打個(gè)比方：就好像我們上學(xué)的時(shí)候，你犯錯(cuò)了，老師批評(píng)你。

主要就看你態(tài)度有沒有端正，以及后面表現(xiàn)是不是真的和前面說的保證一樣好。

如果說：說話不算、態(tài)度也不行，那三好學(xué)生跟你就沒什么關(guān)系了，是不是？搞了不好：“把你爸爸叫過來！”

一汽豐田和廣汽豐田各有優(yōu)勢(shì)

總得來講，一汽豐田主要的優(yōu)勢(shì)是規(guī)模和車型布局，廣汽豐田主要是贏在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

所以對(duì)于各位想要買豐田的朋友們來說，如果你選的是亞洲龍、凱美瑞這種車型，兩邊技術(shù)差距真的不用太擔(dān)心。

如果考慮是“雙胞胎車型”，差不多一汽豐田和廣汽豐田都是買得到的，廣汽豐田的服務(wù)水平有可能對(duì)我們的后續(xù)用車體驗(yàn)影響會(huì)更大一些。

一汽大眾和上汽大眾有什么不同

?今天講的是豐田，是吧？一說到豐田逃不過的是什么？就是：大眾！

對(duì)于大眾來說，同樣國(guó)內(nèi)不也是2家合資車企嘛，一汽大眾和上汽大眾哪個(gè)厲害？哪個(gè)先來？誰是大哥？有沒有勾心斗角的宮廷戲啊？

不是都和政府關(guān)系打得很好的嘛？中間又有什么秘聞和趣事？

還搞出個(gè)“私生子”斯柯達(dá)，人家說:“你怎么能用‘私生子’來說我這件事情呢？為什么要到上海大眾呢？”

“我一汽……”“「唉」一汽你不是有奧迪嗎？”它們扯來扯去的事情你想不想知道？

關(guān)鍵詞：大眾

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