部門管理(部門管理存在的問題與措施)

一個人能力再大，其帶來的產值也是有限的，想產生天量的產值，完成巨量的任務，非團隊莫屬了，比如一個人造金字塔，一個人造飛機，是完全不可能的，只有團隊才能完成難以想象的任務。

但是有人就有團隊了嗎？不是的，一千人在一起，沒有統一的目標和思想，就像一盤散沙，沒有完事能力的，只有心向一處，力往一處的群體才是團隊，這就涉及到團隊管理了。

團隊管理就像開車，領導負責把控方向盤的同時，要監控汽車各個部件的指數，比如胎壓穩不穩，引擎正不正常，空調是否正常工作，防抱死是否能正常發揮作用等等。

當領導只管控方向是比較簡單的，而監控各個部門的正常運轉則是需要花費時間和精力的，汽車的各部件平穩運行，汽車才能穩妥的開上100邁。

團隊也是，各部門各模塊的不掉鏈子，才能確保整體KPI的完成。

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各部門相當于汽車的一部分

互聯網一般分為運營部、市場部、設計部、技術部，每個部門還會細分到具體的模塊，比如運營部分為內容運營和活動運營等。

這些細分的部門如同汽車的每一個組件，有的是引擎蓋，有的是座椅，有的是軸承，有的是擋風玻璃，有的是儀表盤。

我們都知道，汽車的某些部件壞了，不會影響正常駕駛，比如保險杠撞了有的還會繼續開。

部門也是如此，有時遇到部門人員離職，短時間無法補充人手，形成職位空缺期，整個公司一樣能正常運轉，就是因為這個崗位對整體影響不大。

在公司有些崗位屬于核心崗，決定著公司的生死，如同汽車的引擎，這樣的部門往往是公司最牛逼哄哄的部門，比如市場部。

我以前待過的公司，但凡需要開拓市場帶來業績的業務，市場部永遠是主角，咱們運營做的每項工作都是為市場部服務的。

就像我當時做的工裝行業，為了提升市場跑客戶的成交率，真是操碎了心，錄客戶視頻、拍企業宣傳片、做展示墻等等事宜，完全沒有自我，都是為市場服務的，還好市場給力，業績屢創新高，我們運營的付出沒有白費。

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各部門的密切配合是關鍵

各部門的密切配合說起來簡單，做起來就是天方夜譚，我見過那么多公司，從來沒見過不扯皮的部門。運營和產品，產品和商務，運營和設計吵架拌嘴是常態。

只要開全公司的大會，一定是針尖對麥芒的存在，各部門互相吐槽，都覺得業績上不去是其他部門的鍋，自己部門做的不錯。正是有這種心態的存在，如何讓各部門密切配合就是一個高超的技藝了。

汽車想開快很簡單，踩油門就是了，幾百年的汽車發展史，汽車的每個組件都被規整的趨于完美，我們只需要簡單的操作，汽車就能按照我們的想法來運行，部門則要難多了。

每個部門，每個人都有自己的想法，雖然我不喜歡開會，但是快速的統一大家的思想，開會是必不可少的，尤其是部門的初期，要經常開會，保持密切的溝通，把領導層的意識，蠶食般的灌輸到執行崗的每個人腦子里。

這個過程就像把汽車的各組件有序的拼接起來一樣，如果油門沒有連上發動機，你怎么用力汽車都不會動。

人和汽車又不一樣，汽車是物體，按照物理化學規律，就可以實現咱們開快車的目標，人是活的，如何用好是很考驗大家管理水平的。

03

想開快車駕齡必須夠

每個司機剛開始拿到車時，都不會開的很快，但隨著對汽車性能的和交通規則的熟悉，久了后基本上都會有開快車的想法了。

駕齡越高的老司機，開快車的可能性越大，所以想帶好一個部門，經驗一定是首要的。

空降的管理不容易帶好團隊，多是因為底下人不服，底下人不服不就是因為新來的管事人業務這塊不熟嘛！社會上完全一樣的企業不多。

你讓阿里的總監去騰訊，未必能做的很好，因為業務確實不一樣，過往的經驗未必適用，不過有一點是適用的管理經驗和方法論。

工作經驗花上個把月時間就能完全掌握了，畢竟咱們做的不是研發火箭，沒那么難。基礎的執行工作都不難，難的是有沒有厲害的方法論和管理經驗，這就類似開汽車的駕齡了，管理的團隊久了，規模大了，管理經驗自然就上去了。

比如知人善用環節，市面上大多數人都是可用的，要說完全不能勝任崗位的其實很少，那如何知人善用，就需要引導和合理的安排工作了。

比如我擅長用戶運營，做運營是一把好手，你讓我去開發客戶，那絕對出不了成績的，咱之前也跑過業務，那真是一段難以忘懷的歲月，如果一直跑業務，也許現在我可能在某個小區門口擺地攤了，知人善用很重要。

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最后

汽車的構造其實也很復雜，但凡是汽車出了問題，在座的各位估計都找不到原因，去找售后是常事，這么簡單的事，都找不到原因，更何況部門管理了。

因為人心隔肚皮，你不知道別人在想什么，不知道自己的想法有沒有完全傳遞下去，這就很考驗各位的能力了，想管好一個部門和想開快車一樣，都需要的是經驗和時間。

作者：老虎講運營，運營崗書籍《全棧運營高手》作者，運營推廣大牛，千萬流水項目操盤手，專欄作家，專注產品運營推廣，擅長品牌打造和爆款制造，號稱運營界扛把子。