影視航拍

影視制作中的航拍技巧

影視制作中的航拍技巧

　　電視媒體已經成為當前最為大眾化，最具影響力的媒體型式。下面一起去了解一下影視制作中的航拍技巧吧，歡迎參考！

　　 尋找前景

　　尋找合適的景物作為前景有幾個好處。

　　1、 烘托拍攝氛圍;

　　2、 借助前景的變化，讓鏡頭看起來更加有動感，有節奏。

　　航拍這類鏡頭前，首先需要確定焦點，其次是合適的構圖。一切準備完畢，后面主要靠飛手飛出這個畫面了。

　　 對沖鏡頭

　　如何體現速度和沖擊力，“對沖鏡頭”是最好的選擇。顧名思義，對沖，是指飛行器和運動主體同時加速，相向飛行。穿越汽車、自行車、快艇等，這樣拍攝的最大難度在于飛手如何判斷飛行器與拍攝主體之間的距離，以及氣流的影響。

　　航拍這類畫面，需要飛行器距離拍攝主體十分近，通常飛行器與拍攝主體擦身而過時，只有幾厘米的.高度。

　　 如何拍出速度感

　　一般的多軸飛行器最高速度為45km/小時，如果我們用多軸拍攝追車，結果會很慘。一方面如果汽車加速，飛行器追不上;另一方面，如果汽車減速，又拍不出來真實感。對于這個問題，我們通常的做法有兩種。

　　1、 貼地飛行

　　這是為了通過地面增加前景的變化速度，提升感官的速度感;

　　2、 使用中、長焦鏡頭

　　大疆“悟” Inspire 1 Pro可以支持45mm的鏡頭，在4/3相機系統中，它的實際焦段大約在90mm左右，可以放大局部，同時拍攝到的前景速度更快。

　　 大景快&小景慢

　　大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行。大景別的航拍由于沒有前景物體，畫面中遠處的建筑或山川與飛行器距離比較遠，所以飛行器慢速飛行時，很難看出畫面中的景象在發生相對運動。

　　慢速航拍這類的鏡頭，效果看起來更像一張照片。只有當飛行器快速飛行時，才能在一個短暫的航拍鏡頭中讓觀眾看到這是一個運動畫面。

　　小景別的航拍與大景別相反。小景別航拍中，被拍攝物體在畫面中的比重較大，過快的速度會讓云臺手很難把被拍攝物體保持在畫面中的理想的位置上。簡單說就是，飛機飛太快了，云臺手很難跟上要拍的對象。

　　通常使用的方式是，飛行器以較快的速度接近被拍攝物體;快接近被拍攝物體時飛行器減速，確保云臺手能夠跟住被拍攝物體。雖然在整個過程中，飛行器有一個減速的過程，但是由于減速的時間發生在飛行器與被拍攝物體較近的位置，此時被拍攝物體在畫面中比重較大，在畫面中的相對運動更為明顯。所以實際看起來，觀眾并不會察覺到飛行器實際減速了。

　　 逆光畫面

　　逆光拍攝，往往能達到不一樣的感官效果。

　　航拍逆光畫面需要把飛機藏進被拍攝物體的陰影中，這樣做能讓被拍攝物體在陽光的映襯下，泛出輪廓光。

　　拍攝時間的選擇，是逆光拍攝是否成功的重要因素。如果想拍攝到明、暗細節都有保留的畫面，日出和日落前后的30分鐘，是最佳的時間。

　　 提高素材利用率

　　電影或廣告拍攝中，航拍畫面的起幅和落幅很重要。為了提高航拍素材的利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫面要有3秒的平穩停頓時間，此時飛行器與云臺均保持不動;拍攝過程中，飛行器的行進、云臺方向的移動，都需要盡可能的平穩、并保持勻速;落幅畫面和起幅一樣，通常需要3秒鐘的平穩停頓。

　　平穩無抖動的素材，在影視后期制作中更容易被利用。

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影視制作的航拍要求

影視制作的航拍要求

　　現在大部分媒體及電影臺，都是以入門至中級航拍機作主要的航拍器材，那么影視制作的航拍要求有哪些呢，一起來看看！

　　1. 攝影器材的安全考量

　　基本上，四軸機可說是一件先天上不太安全的產品，原因是只要其中一軸出現故障，整臺航拍機便會掉下來。 因此，雖然我們可以DIY 自組一臺巨型的四軸機來負載放大型攝影器材，但考慮到攝影器材的安全，采用六軸或八軸機來進行影視制作，會是較穩妥的方案。

　　為什么要考慮到攝影器材的安全呢? 電影制作所用的攝影器材，單是鏡頭便價值幾十萬元;假如在拍攝期間航拍機失控墜落，便會造成極大的金錢損失。 因此，用于影視制作的航拍機，安全系數要求非常高。 不過，就算使用DJI S900 或S1000 等專業級多軸機，也不能掉以輕心，因為仍有機會出現以下問題：

　　①電池突然失靈，引致航拍機失控掉下來;

　　②GPS 定位器接收不良或失靈，這時候便需要改為手動操作航拍機，如不幸失聯的話，則沒法回航;

　　③慣性測量單元(IMU) 因環境太復雜而突然當機，導試致航拍機失控墜落;

　　④飛行器DIY 組裝錯誤，試飛測試時已失控直墮地面

　　2. 相機選擇的考量

　　目前入門至中階級航拍機的`照片拍攝解析度大都為1,200 萬像素左右，對需要制作戶外大型廣告牌的客戶來說，如此解析度根本未能達標。

　　目前客戶起碼要求2,000 萬像素、甚或以多張2,000 萬像素相片拼合成大型的廣告影像。 其次，感光元件的最低要求是35mm 全片幅規格，這樣不但可滿足到客戶對影像細節的要求，還可在低光環境拍攝時，降低影像雜訊。 現時一般廣告客戶可能希望拍攝相片時使用Canon EOS 5D Mark III ，攝錄4K影片時則使用Panasonic GH4或Sony A7S II 。

　　3. 鏡頭搭配的考量

　　目前來說雖然DJI Inspire 1 PRO / RAW和Inspire 2已可以配搭不同的鏡頭進行航拍，但是可支援的鏡頭非常有限，所以當客戶想用魚眼鏡頭、長距鏡頭、或變焦鏡頭拍攝特殊畫面，還是需要動用專業級航拍機。 目前除DJI Matrice 600或M600 Pro外，其他專業級機種大都需要指定云臺配合指定相機及指定鏡頭，始可正常運作。

　　4. 運鏡和對焦的考量

　　目前以DJI Phantom 或Inspire 1 系列都無法做到360 度無極限旋轉運鏡，如客戶要求一些比較高的轉動運鏡，非一般航拍機所能應付。

　　當使用到大光圈鏡頭時，很多時會用上淺景深手法去表現主體，但無人機飛行時焦點卻要不停變動，一般云臺根本沒有相關配件可配合追焦系統;如無人機飛至500 米以外距離，一般地面上使用的無線追焦系統也沒辦法在此距離進行操控。

　　5. 組裝與維修時間的考量

　　以往專業級航拍機都要由航拍師基于飛行平臺自行動手組裝。 以DJI S900 和S1000 為例，建構過程已不簡單，而且組裝連測試最快也要用上6 至8 小時。 因此，航拍師需要一臺更易于組裝的一體型專業機，以減省組裝及維修時間。

　　6. 組裝成本的考量

　　其實，要達到以上的5 項要求，外國也有不少品牌產品可以辦到，但整套價格動輒逾20 萬元，而且技術支援也是一個難題，一旦機件有任何故障，便要寄回外國原廠進行維修，需時甚久，期間如遇有客戶提出航拍要求，便可能會錯失機會了。

　　專業級航拍機的規格要求

　　基于以上的考量，怎么才算是可勝任影視制作的專業級航拍機呢? 基本上，只要符合以下8 點的規格要求，便可視作為可應用于影視制作的專業級航拍機：

　　①可負載總重量在4 公斤以上的攝影器材(相機連鏡頭及電池)升空;

　　②可供自由掛載不同類型的攝錄機及鏡頭;

　　③六軸或以上的旋翼結構;

　　④雙重或多重冗余GPS 定位器;

　　⑤雙重或多重冗余IMU 慣性測量單元;

　　⑥雙重或多重電力供應系統

　　⑦支援1 公里或以上的高清圖傳系統

　　⑧支援無線追焦系統

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無人機專業就業前景怎么樣？

第一，無人機專業就業發展前景：
無人機應用技術系新興技術，屬于高新前沿科技產業，隨著科技的發展，無人機應用除軍事用途外，在民用領域也就越來越廣泛，由于無人機具有運行或成本低，無人員傷亡風險，機動性能好，可進行超視距飛行，使用方便高效等特點，目前已被成功用于影視航拍、測繪航測、高壓線巡查、地址勘探、搶險救災、農藥噴灑、商業表演等領域。
國內無人機近幾年來發展比較快，而除軍事用途外，由于無人機成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便等的優勢，使得無人機在航空拍照、地質測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應急救援、救護等民用領域應用前景極為廣闊。
第二，無人機專業就業方向：
1.農業植保、農林病蟲害檢測與防治
2.電力線巡視、電力線架線、電力風車巡檢
3.石油管道巡線、移動基站檢查
4.航拍數字遙感，空中檢測
5.國土資源勘察、測繪、水資源勘察
6.應急救援、公安反恐、國土監察
7.交通路口監控、高速公路巡檢
8.保險勘察、環保監測
9.影視拍攝、廣告拍攝、無人機表演
10.無人機培訓、無人機教育
11.無人機試飛、無人機測試、無人機維修
12.新聞賽事直播、野生動物跟蹤、保護

大疆無人機真的有那么厲害嗎？它如今在國際上的地位如何？

大家可能現在對于無人機的概念還停留在軍用無人機的層次上，但是沒有關系，這篇文章我就帶你了解民用無人機在生活中的各種應用領域，同時也介紹一下本篇文章的主角，創辦于2006年，僅用十余載的時間就占領全球約70%市場份額的大疆無人機。

首先呢，文章中要講的無人機不是你們腦海里想的軍用無人機！！！

公司是由畢業于香港 科技 大學的汪滔在深圳注冊成立，汪滔在大學期間也對這方面有著濃厚的興趣，在選擇畢業課題的時候，他就毫不猶豫地決定投身于研究遙控直升機的飛行控制系統，汪滔當時的初衷就是想設計一款遙控飛行器，可以在空中懸停，想讓它停在哪就停在哪。不過這次嘗試卻還是失敗了，后來，憑借著不服輸的勁頭以及對飛行器的熱愛，在2006年，汪滔終于做出了第一臺樣品機，同時也在那年，汪滔憑借籌到的200萬元港幣在深圳市成立了大疆創新公司。

雖說公司的成立給了汪滔極大的信心，但殘酷的現實卻又給他潑了一頭涼水，現實就是大疆剛成立時，基本上只有汪滔一人，公司也根本吸引不了那些優秀的人才，當時公司的規模還太小，沒有人愿意去等大疆、更確切的說應該是：沒人愿意用大好青春年華去賭大疆！
不過，就在走投無路之時，汪滔生命中的貴人也出現了，他就是汪滔在研究生期間的導師——李澤湘。他的出現，為汪滔帶來了新的曙光，他不僅為汪滔帶來了緊缺的資金，也為汪滔帶來了許多人才。應了那句古話“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”！大疆也正是因為這次李澤湘的出手相助，才能得以劫后余生，為以后大疆的快速發展打下了基礎。

在成立公司僅6年時間后，大疆就已經在民用無人機上擁有一套完整體系，第一款現象級的產品也隨之誕生，2013年1月，公司發布了“大疆精靈”，也正是這一系列的產品，讓大疆迅速地占領了市場份額，大疆也因此得以更好地發展，接憧而至的成為無人機行業巨頭。

現如今大疆的產品得到了外界的廣泛認可，在全球范圍內，大疆都少有對手，業界也一直以大疆為行業標桿，大疆屹立在山巔之上，高處不勝寒，公司內也一直秉著創新的原則不斷的向前拓進，大疆現在的產品系列也越來越多元化。

大疆主要的無人機系列有精靈 phantom系列、御Mavic系列、曉Spark系列、悟Inspire系列 等4個系列，后來又增加了機甲大師RoboMaster系列、靈眸Osmo系列、影Ronin系列以及Tello系列等，至于這些系列產品都分別適合于哪些領域和人群，我后面的文章一定會詳細的給大家述說。

說起大疆在無人機上的地位，我就簡單地做個類比吧，它比華為在通信行業的地位還要夸張。你可以想象，大疆在去年都是被美國政府各種打壓，后來又因為自己國內根本就沒有一個公司能與大疆媲美，不得不對大疆進行解封并購買其產品！

誰叫大疆的東西性價比實在是高！ 比它便宜的沒它好，價格差不多的性價比沒它高，你說你花一樣的錢不買大疆買什么嘛。

我在說說大疆被美國制裁的事情吧，就是在2019年5月20日那天，美國國土安全部一份報告中警告某知名無人機公司（也就是大疆），懷疑中國制造的無人機可能正在向中國制造商發送敏感飛行數據，政府可以訪問這些數據。大疆方面回應是：當用戶使用DJI大疆創新的無人機或其他技術產品時，所生產、存儲和傳輸的數據都完全由用戶掌握。其實呢，就是美國方面看到自家使用的無人機80%均來自大疆，覺著這勢頭不對，想遏制一下大疆的發展。

說來說去，只要美國想制裁你，就會用所謂“信息安全”的理由，說到底它就是不想你比它領先，你只要一領先，它就心里不爽轉而打壓。

可是你知道后來是什么結果嗎？美國軍方最后還是妥協了，并重新開始購買大疆的無人機。看到這，你是不是也和我一樣驕傲之感油然而生！

可能大家看到這，腦子里對無人機的分類還沒有一個很清楚的劃分。無人機在按應用領域的不同可分為軍用無人機和民用無人機。而大疆呢，主要生產的就是民用無人機，民用無人機可進一步的分為消費級無人機和商用級無人機。
一般情況下，沒有特殊任務要求的話，我覺得現在大眾用的無人機主要為消費級無人機，以航拍和 娛樂 為主。即個人消費。

商用無人機應用的領域主要有： 農林植保、環境監測、電力巡線、影視航拍、地理勘察、救援消防等。

我國民用無人機的消費市場潛力巨大。現在民用無人機的普及率還很低，可挖掘的地方還很多。

農林植保 ，通過地面遙控或導航飛控，來實現噴灑作業，可以噴灑藥劑、種子、粉劑等，這也大大推進了農業機械化的進程，高效、省事、可靠成為了農林植保的幾個鮮明特點和優勢，國內目前有近5%的耕地已經開始運用無人機進行農業植物的相關工作，這也必定會是今后的趨勢。

你（知道）造嗎？

據有關部門統計，利用無人機噴灑農藥的效率是要比人工高出將近50倍，這效率對比也是相當的恐怖，相當于一個人干50天的活，利用無人機1天就可以幫你解決了！有時候還真是不服不行，智能化也必定會是今后 科技 發展的必由之路。

環境監測 ，這個主要是利用無人機遙感系統技術，在不接觸物體的情況下，然后根據傳感器以及相應的紅外技術對相應物體進行分析，在經過信息的傳輸和處理分析，得出目標物體的屬性和分布情況，最后對目標物體進行評判。
在無人機上裝置氣體濾光分析器，這樣就可測得一些有害氣體的濃度，例如一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、氨、甲醛、甲烷和二氧化碳等，從而給環境監測部門帶來了極大的便捷。

電力巡線 ，以前一旦出現電力故障的話，就要找相關的專業人員進行高空作業進行檢修與排查，這樣也大大的增加了人員的安全隱患，而無人機的出現也極大的增加了工作的效率，降低輸電線路巡檢成本，同時也讓專業人員的人身安全得到了很好的保障，無人機真的是在潛移默化的改善我們的生活方式！

在無人機上安裝有關的紅外測溫器、紫外成像儀、局放測放儀，紅外測溫儀用來檢測發熱情況，紫外成像儀用來檢測是否放電，這樣也更精確地掌握電力設施的運作狀態。

影視航拍 ，隨著影視制作技術的迅猛發展，觀眾的影視審美也越來越多元化，利用無人機進行航拍相信很多人或多或少的都應該有所了解，最開始無人機的應用也是在航拍領域方面，電影里的各種炫酷的鏡頭就是利用無人機來進行拍攝的，影視拍攝的過程也越來越離不開無人機了，利用無人機進行拍攝是帶來許多好處的，其中最主要的就是不僅節約制作成本且達到了理想的拍攝效果。

在 體育 賽事直播的領域，無人機也是起到了很大的作用，利用無人機的起飛時間短、靈活小巧等特點，能夠對運動員進行全程多角度抓拍，能夠在不同層次上進一步的欣賞賽事。

地理勘察 ，能夠利用無人機準確地反應出該地的地形地貌，在無人機上搭載先進的傳感器技術、遙測遙控技術、導航系統、通訊技術，能夠智能化、專業化、自動化的快速獲取相應的地理勘察數據。同時也能在生態環境保護，礦產資源勘察，土地利用調查等領域進行大展拳腳，這不僅大大的減少了相關工作人員的外業工作量和高危工作量，當然也提高了勘察的效率和質量。

救援消防 ，現如今，我國消防部隊面臨著日益復雜的救援消防狀況，抗洪救災、地震救援、高層滅火等一系列災害面前，與傳統的偵查手段相比較無人機展現出了無可比擬的優勢。在那些人員無法到達的地方，通過無人機的高空懸停，再將無人偵察機拍攝的影像資料傳輸給地下工作平臺，為后續的救援指揮以及防控制定出最安全的方案。

先說結論吧！

一片光明！！！
這也是我查閱了很多很多資料后才敢這么說的，現如今，無人機消費市場中，民用無人機的銷量增速必定會超過軍用領域。同時，我們現在對無人機的認知程度還不夠深，很多領域還沒有意識到使用無人機的重要性，當他們慢慢開始了解并接觸后，他們也會逐漸對其產生依賴性。
就打個最現實的例子，在農業上，無人機一定一定會取代人工，機械化代替純人工，這個趨勢我相信應該沒有人會反駁的吧！過去在種植農作物上，就是靠純人工來進行耕作，不管是播種，除草，打蟲，收割，這些全都是靠雙手一點一點做出來的，無論天氣何等炎熱，也都是要在相應的時節來農作，現在想想真的是讓人受不了！人們常說“ 科技 改變生活”，而無人機恰好就是 科技 發展的產物！

我們應該享受 科技 進步帶來的紅利，不應墨守成規，止步不前！

還有一個就是在影像制作的過程中，你覺得無人機的身影是會逐漸消失呢還是逐漸走進人們視野之中呢？我覺著你們的回答肯定也會是和我一樣，無人機必定會走在影像制作的舞臺中央！

真的就有種：即將發展壯大，抑都抑不住的感覺！該它蓄勢待發時，真的誰也擋不住！

雖說現在民用無人機還存在一些技術上的瓶頸，飛行時長還比較短，平均時間一般在半小時左右，且充電方式上還不能支持無線充電，但在現在發展的勢頭上來看，這些技術難關的攻克也只是時間問題罷了，當這些技術一個又一個地被突破，無人機在消費領域上也會變得愈加的成熟，可能不久的將來，民用無人機可能會成為我們生活的必不可少的一部分。

作為民用無人機的老大哥，也是我們國家的驕傲，大疆也是一直秉持著創新的設計理念，很多核心技術也都是大疆掌握著，申請的專利數也是遠遠領先其它的廠商，在零部構件方面，大疆也從不靠別人臉色行事，相反美國要是真將大疆制裁了，相當于間接地制裁了本國的民用無人機廠商，在如今， 科技 發展， 社會 的變化可謂日新月異，只有將真正的核心技術掌握在自己手中才能立于不敗之地。

面對制裁的最好方法就是比你跑得快得多，只有當對方連你的影子都看不見時才會心生絕望，害怕你卻又離不開你！一個能讓美國如此敬畏的中國企業真的不多，面對外界的各種技術封鎖，大疆能夠迎難而上，并殺出一條血路，隨后在坎坷道路上勇往直前，披荊斬棘。

在很多領域上本國企業的聲音越來越有力量，外國的月亮真的不比國內的圓，中華民族也一定是世界民族之林中最絢麗多彩的那一朵！！！