動車一般會不會晚點(diǎn)？
高鐵始發(fā)站為什么晚點(diǎn)，通常是以下五種情況造成的。最常見的就是雨雪天氣。為了保證高鐵的安全運(yùn)行，每當(dāng)遇到大雨或大雪，高鐵都要限速運(yùn)行，很容易造成列車晚點(diǎn)。其次，地質(zhì)災(zāi)害。眾所周知，地質(zhì)災(zāi)害一旦發(fā)生，對財(cái)力、設(shè)施、設(shè)備的破壞是巨大的。為了保證高鐵和旅客的安全，每當(dāng)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，高鐵部門都會采取限速運(yùn)行或者停運(yùn)的措施來保證出行安全，這就容易導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。第三，出現(xiàn)了設(shè)備故障。有關(guān)部門和人員在出門前檢查出高鐵有任何設(shè)備故障，都會緊急進(jìn)行維修或臨時(shí)調(diào)度其他列車運(yùn)送旅客。那么，當(dāng)列車發(fā)生故障時(shí)，大概率會影響列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)始發(fā)地。第四點(diǎn)是突發(fā)或意外事故造成的延誤，比如一名乘客在車內(nèi)吸煙觸發(fā)列車緊急制動等等。或者之前的總線壞了，電路網(wǎng)絡(luò)失靈，可能會出現(xiàn)人或者動物掉進(jìn)軌道等安全事故。，那么我們乘坐的沒有停靠站的公交車就會被要求在站內(nèi)等候，導(dǎo)致晚點(diǎn)發(fā)車。最后，平臺流量控制的需要。或者在節(jié)假日的一些特殊區(qū)域，人們排隊(duì)乘坐某個(gè)時(shí)間或者某個(gè)車次。在安檢壓力驟增的情況下，如果相鄰站臺上下車或上車的人很多，站臺擁擠，為了安全起見，推遲檢票時(shí)間(或中途暫停檢票)以避開專車，然后將車輛壓在站內(nèi)，導(dǎo)致晚點(diǎn)發(fā)車。https://iknow-pic.cdn.BCEBos.com/d000baa1cd11728b925c66b2dafcc3CEC3FD2c29？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto
動車一般會晚點(diǎn)嗎
高鐵始發(fā)站為什么晚點(diǎn)，通常是以下五種情況造成的。最常見的就是雨雪天氣。為了保證高鐵的安全運(yùn)行，每當(dāng)遇到大雨或大雪，高鐵都要限速運(yùn)行，很容易造成列車晚點(diǎn)。其次，地質(zhì)災(zāi)害。眾所周知，地質(zhì)災(zāi)害一旦發(fā)生，對財(cái)力、設(shè)施、設(shè)備的破壞是巨大的。為了保證高鐵和旅客的安全，每當(dāng)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，高鐵部門都會采取限速運(yùn)行或者停運(yùn)的措施來保證出行安全，這就容易導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。第三，出現(xiàn)了設(shè)備故障。有關(guān)部門和人員在出門前檢查出高鐵有任何設(shè)備故障，都會緊急進(jìn)行維修或臨時(shí)調(diào)度其他列車運(yùn)送旅客。那么，當(dāng)列車發(fā)生故障時(shí)，大概率會影響列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)始發(fā)地。第四點(diǎn)是突發(fā)或意外事故造成的延誤，比如一名乘客在車內(nèi)吸煙觸發(fā)列車緊急制動等等。或者之前的總線壞了，電路網(wǎng)絡(luò)失靈，可能會出現(xiàn)人或者動物掉進(jìn)軌道等安全事故。，那么我們乘坐的沒有停靠站的公交車就會被要求在站內(nèi)等候，導(dǎo)致晚點(diǎn)發(fā)車。最后，平臺流量控制的需要。或者在節(jié)假日的一些特殊區(qū)域，人們排隊(duì)乘坐某個(gè)時(shí)間或者某個(gè)車次。在安檢壓力驟增的情況下，如果相鄰站臺上下車或上車的人很多，站臺擁擠，為了安全起見，推遲檢票時(shí)間(或中途暫停檢票)以避開專車，然后將車輛壓在站內(nèi)，導(dǎo)致晚點(diǎn)發(fā)車。https://iknow-pic.cdn.BCEBos.com/d000baa1cd11728b925c66b2dafcc3CEC3FD2c29？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto
高鐵會不會晚點(diǎn)?
高鐵是有可能會出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況的。只是相對于火車來說，高鐵或者動車的準(zhǔn)點(diǎn)率會高一些，造成高鐵晚點(diǎn)的原因一般是受外力或自然因素，比如說天氣質(zhì)地的原因，遇上惡劣天氣時(shí)有可能會導(dǎo)致高鐵晚點(diǎn)。
高鐵會不會晚點(diǎn)?另外，造成高鐵晚點(diǎn)的因素也有可能是社會因素。比如說在突然增加客流量的公共假期時(shí)，客流量密集時(shí)，旅客上下車的時(shí)間也會再增加，而且鐵路運(yùn)輸能力處于飽和狀態(tài)時(shí)，調(diào)整列車運(yùn)行的難度也會增加，從而造成高鐵晚點(diǎn)。
動車晚點(diǎn)一般是什么原因
動車晚點(diǎn)原因
1、惡劣天氣：大雪、暴雨等惡劣天氣出現(xiàn)時(shí)，為了車、人的安全，動車會選擇限速行駛。
2、地質(zhì)災(zāi)害：發(fā)生水災(zāi)、滑坡、地震、泥石流等情況時(shí)，動車會晚點(diǎn)，甚至還會停運(yùn)。
3、設(shè)備故障：當(dāng)供電設(shè)備、軌道、信號、列車等出現(xiàn)故障時(shí)，可能會導(dǎo)致晚點(diǎn)。
4、突發(fā)事故：軌道旁邊的護(hù)欄被大風(fēng)掀起、旅客在車上吸煙引起列車緊急制動等。
動車晚點(diǎn)處理
當(dāng)動車晚點(diǎn)時(shí)，可以等車進(jìn)站、退票或者改簽。如果想要改簽，改簽不收手續(xù)費(fèi)，可以改簽成還有票的其他車。如果需要辦理退票業(yè)務(wù)的，本來退票是有手續(xù)費(fèi)的，但動車晚點(diǎn)是非正常情況，退票不需要手續(xù)費(fèi)，可以退票后重新買票。如果選擇等車進(jìn)站，動車晚點(diǎn)的時(shí)間是不確定的。
高鐵會不會晚點(diǎn)呢?
高鐵會晚點(diǎn)。
高鐵和動車很少晚點(diǎn)，只是相對的，遇到情況也可能晚點(diǎn)。
高鐵和動車，國內(nèi)有G、D、C三種，都是動車組，整列車的各項(xiàng)性能都相對的高于普速列車。可以理解成故障率低。但是也會有故障。
有兩種原因。一種叫做“初始晚點(diǎn)”，另一種叫“連帶晚點(diǎn)”。
初始晚點(diǎn)意思就是一個(gè)列車因?yàn)楦鞣N各樣的原因，沒有能夠按照時(shí)刻表的時(shí)刻出發(fā)或到達(dá)某車站，因此使計(jì)劃時(shí)刻與實(shí)際運(yùn)行時(shí)刻產(chǎn)生了偏移。
產(chǎn)生這種“初始晚點(diǎn)”的原因有很多，一方面是天氣原因，比如說氣象災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害，泥石流、塌方、臺風(fēng)等情況造成的線路中斷會嚴(yán)重影響行車，而大風(fēng)、大霧、雨雪天氣時(shí)，為了行車安全，有時(shí)候會設(shè)置臨時(shí)限速，列車沒有辦法正點(diǎn)到達(dá)前方站，也就沒有辦法正點(diǎn)出發(fā)。
另一方面是人為的原因，比如說客貨運(yùn)作業(yè)組織不力導(dǎo)致的晚點(diǎn)、車站的進(jìn)出站進(jìn)路沖突、設(shè)備故障、因?yàn)槭┕?dǎo)致的區(qū)間限速慢行、列車事故等等。
“連帶晚點(diǎn)”，顧名思義，一趟車晚點(diǎn)之后后面的車也遭了秧。
一個(gè)設(shè)備故障，動車維修，就把整條鐵路給堵上了。設(shè)備修好了之后，原來停運(yùn)的車終于可以跑了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己的前后行關(guān)系跟計(jì)劃相比全部都變了，就這樣光榮晚點(diǎn)了。在這趟鐵路上的其他動車也會因此晚點(diǎn)。
晚點(diǎn)處理方法：
對于因?yàn)橥睃c(diǎn)導(dǎo)致還沒有上車的乘客，這個(gè)時(shí)候除了等待之外，還是有很多其他選擇的，比如可以去乘坐飛機(jī)，或者改簽別的車次，但是飛機(jī)臨時(shí)買票價(jià)格一般比較高，還需要花費(fèi)更多的等待時(shí)間，不劃算。
而改簽別的車次，別的車次在同一線路上也可能是晚點(diǎn)狀態(tài)，而退票以后去坐普通列車，因?yàn)榫€路不一樣，則很可能不晚點(diǎn)；不過那乘坐時(shí)間會加長，與早已在心里預(yù)期好了的乘坐體驗(yàn)也相差不小，所以現(xiàn)實(shí)里這樣做的人貌似不多。
動車為什么會晚點(diǎn)？
高鐵始發(fā)站為什么晚點(diǎn)，通常是以下五種情況造成的。最常見的就是雨雪天氣。為了保證高鐵的安全運(yùn)行，每當(dāng)遇到大雨或大雪，高鐵都要限速運(yùn)行，很容易造成列車晚點(diǎn)。其次，地質(zhì)災(zāi)害。眾所周知，地質(zhì)災(zāi)害一旦發(fā)生，對財(cái)力、設(shè)施、設(shè)備的破壞是巨大的。為了保證高鐵和旅客的安全，每當(dāng)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，高鐵部門都會采取限速運(yùn)行或者停運(yùn)的措施來保證出行安全，這就容易導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。第三，出現(xiàn)了設(shè)備故障。有關(guān)部門和人員在出門前檢查出高鐵有任何設(shè)備故障，都會緊急進(jìn)行維修或臨時(shí)調(diào)度其他列車運(yùn)送旅客。那么，當(dāng)列車發(fā)生故障時(shí)，大概率會影響列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)始發(fā)地。第四點(diǎn)是突發(fā)或意外事故造成的延誤，比如一名乘客在車內(nèi)吸煙觸發(fā)列車緊急制動等等。或者之前的總線壞了，電路網(wǎng)絡(luò)失靈，可能會出現(xiàn)人或者動物掉進(jìn)軌道等安全事故。，那么我們乘坐的沒有停靠站的公交車就會被要求在站內(nèi)等候，導(dǎo)致晚點(diǎn)發(fā)車。最后，平臺流量控制的需要。或者在節(jié)假日的一些特殊區(qū)域，人們排隊(duì)乘坐某個(gè)時(shí)間或者某個(gè)車次。在安檢壓力驟增的情況下，如果相鄰站臺上下車或上車的人很多，站臺擁擠，為了安全起見，推遲檢票時(shí)間(或中途暫停檢票)以避開專車，然后將車輛壓在站內(nèi)，導(dǎo)致晚點(diǎn)發(fā)車。https://iknow-pic.cdn.BCEBos.com/d000baa1cd11728b925c66b2dafcc3CEC3FD2c29？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto
