彎道超車違法嗎
彎道超車是違法的。根據法律的相關規定，同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
1、前車正在左轉彎、掉頭、超車的；
2、與對面來車有會車可能的；
3、前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；
4、行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。
機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
《中華人民共和國道路交通安全法》
第四十三條第四項
同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的不得超車。
彎道超車是什么意思
彎道超車本是賽車運動中的一個常見術語，意思是利用彎道超越對方。現在這一用語已被賦予新的內涵，廣泛用于政治、經濟和社會生活的各個領域，其中“彎道”被理解為社會進程中的某些變化或人生道路上的一些關鍵點。
彎道超車是在競技超車出現的，平常駕駛車在彎道和路口是不允許超車的。只能在競技賽車當中，比如F1，兩個車馬力差不多，速度又都是風馳電掣高速運轉的情況下，幾乎不可能在直道上超車，只有在彎道的時候，幾乎是超車的唯一機會。彎道超車在競技賽車當中，非常高難度的超越對手的行為。
擴展資料：
彎道超車的技巧
1、如果被逼向賽道外側，則需要在入彎時延后減速時間，這樣能讓賽車在空間更加寬闊的賽道外側進行漂移，不會發生由于和對手在賽道內側相互碰撞減慢速度的情況。
2、如果被逼向賽道內側，則建議在入彎時緊緊守住自己的路線不要讓對手進一步壓縮你在彎道內的可活動空間。
3、彎道中適時進攻
當車輛進入彎道的時候，也是彎道上超車進攻的開始。這里也要分情況討論對策，如果處于領先或者周邊無車輛干擾，則守住行駛路線完成漂移過彎即可。但是更多的情況是彎道競爭，那樣就需要根據實際情況靈活處理。
參考資料來源：百度百科-彎道超車
彎道超車違法嗎
彎道超車違法。駕駛機動車在彎道超車，對駕駛者可以處警告或者20-200元的罰款，且作出駕駛證扣3分的處罰。
同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
1、前車正在左轉彎、掉頭、超車的；
2、與對面來車有會車可能的；
3、前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；
4、行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。
機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。然后，有設置禁止超車，禁止變道的路段，根據禁令標識，也是不可以變道超的，也不滿足超車條件。
法律依據：《道路交通安全違法行為記分分值》第三條
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：
（一）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；
（二）駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的；
（三）駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；
（四）駕駛機動車在高速公路上行駛低于規定最低時速的；
（五）駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；
（六）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛的；
（七）駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；
（八）駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的；
（九）駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；
（十）駕駛機動車違反規定牽引掛車的；
（十一）在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按規定使用燈光和設置警告標志的；
（十二）上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。
彎道超車違反交通法嗎
一、彎道超車違反《中華人民共和國道路交通安全法》嗎
1、彎道超車違反《中華人民共和國道路交通安全法》。根據國家相應的法律規定，彎道是不允許超速行駛或超車的，更不允許彎路占道行為。一旦違反造成交通事故，責任全部由違章車輛所承擔。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十七條
道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。
第三十九條
公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
二、彎道超車怎么處罰
1、超車壓黃線，不按規定的車道行使，罰款200，記3分；
2、交通肇事所致的社會危害性達到一定程度，符合刑法中交通肇事罪規定的定罪條件的，要依法追究相關責任人的刑事法律責任。
彎道超車
這些年經常聽到彎道超車的說法，起初覺得這個說法挺有意思，也很勵志。雖然在從前落下了別人很多，但只要能夠找準機會，在某個關鍵點上發力，超越別人也是有可能的。隨著時間推移閱歷增多，漸漸覺得這個說法有點扯淡，有點忽悠的味道。
彎道超車的實例是有的，觀看賽車時常能看到的一個現象，前面的汽車或摩托車在拐彎時由于操作不當甩出了賽道，后面的車由于車速慢或者操作得當在拐彎時沒有出現失誤所以能夠完成比賽。這就是彎道超車，好像是后面的車超過了前面的車，其實不然。后車之所以能夠順利地完成比賽的根本原因不在于彎道，而是后面賽手的彎道技術可能比前面的車手好而已。
彎道不是超車的必然，而是給彎道技術高的選手一個展示高超彎道技術的一個機會。很多落后的人期待彎道超車，可不知彎道超車是需要技術的，如果沒有彎道技術，彎道不會對落后的選手任何的仁慈。
這兩年因為疫情影響，好多學校把課堂從線下搬到了線上，對于學生而言，這是一個考驗，是一個彎道。有些學生有定力，能夠在空蕩蕩的房間把思維專注于空中課堂，這些學生可以渡過這個彎道，甚至取得比平時還要好的成績，而另一些學生的學習需要有人盯著才行，打開手機之后又情不自禁地打開社交軟件或者其它的APP或者小游戲，上課的效率就會差了許多，時間一長自然翻車。從20年開始到現在，已經有三屆高考過去了，是不是每屆都有翻車的例子？是不是每屆都有超車的例子？
作為一個賽車手，我想平時得苦練彎道技術才行，因為沒有一個賽道是直的；作為一名學生，平時對專注力的訓練是相當重要的，因為不能總在別人的監視下學習。
