世界最大郵輪(世界最大郵輪能乘坐多少人)

最大的郵輪

世界上最大的郵輪是海洋綠洲號（英語：Oasis of the Seas）屬于皇家加勒比國際游輪（英語：Royal Caribbean International），是曾經(jīng)全球最大、造價最高的游輪，其級別屬綠洲級。[1]但在2016年被海洋和悅號超越。[2]海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5,400人，如果包括在房間內加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。 長361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。甚至設計了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。

世界上最大的游輪

世界最大、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號(Oasis of the Seas)，于2009年10月28日在芬蘭的圖爾庫港口舉行了盛大的交接儀式，并定于12月1日首航。 “海洋綠洲”號由美國皇家加勒比郵輪公司訂購。

總部設在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭ST X造船公司建造，是世界上最大的郵輪，長1180英尺(約合360米)，寬154英尺(約合47米)，高出吃水線213英尺(約合65米)。全船共有16層甲板，每層甲板上都建有客艙，客房更是多達2700間。

主題分布：

“海洋綠洲”號郵輪擁有7個主題“社區(qū)”：中央公園、步行街、百老匯、游泳及運動中心、海上療養(yǎng)和健身中心、娛樂中心、青少年活動中心。每個“社區(qū)”又包含不同尋常的元素，比如海上第一個公園，縱貫9層的滑降裝置，純手工制作的旋轉木馬，28個具有落地窗的多層包廂。

以上內容參考：百度百科-“海洋綠洲”號郵輪

全世界最大的郵輪是什么號？

全世界最大的郵輪是美國海洋綠洲號。

美國海洋綠洲號在當年建成時是游輪建造史上的一大奇跡，這艘巨輪造價高達14億美元，長度361.8米，最寬處63.4米，比泰坦尼克號還要大3倍多，只比海洋和諧號小了一點點。海洋綠洲號上最綠的中央花園，是整艘游輪核心的露天綜合休閑區(qū)。

不僅花重金打造了三座各具風格的花園，還在中央花園內打造了一個超級豪華的水劇場，可以滑水沖浪潛水，也可以觀看各種水上表演和各種變換的噴泉，美輪美奐。

世界上最大的游輪海洋綠洲號，無論從體型、內部豪華程度以及娛樂設施等都已經(jīng)超越了100多年前的泰坦尼克號了。值得一提的是，他們都歸美國皇家加勒比國際游輪公司所有。

世界上四艘最大的郵輪

1、AIDAnovea號

這艘世界上最大的游輪之一，于2018年首次在德國造船廠亮相。游輪重達1.8 3萬噸，船長335米，可容納6600名乘客和1500名船員。

船上共有20個甲板，擁有17間餐廳、23個酒吧以及一個占地面積3500平方米的水療中心。目前，該游輪在處于迎接游客的準備階段。

2、海洋綠洲號

這艘游輪長362米，寬47米，重量22.5萬噸，于2009年12月1日正式下水試航。全船共有16層甲板客房更是多達2700間，可容納6300名乘客和2300名員工。此外，船上不僅有游樂場、攀巖地、游泳池、還有飛機坪，可以為游客提供一切生活和娛樂所需。

3、海洋魅力號

這艘游輪和海洋綠洲號是同船型。該游輪于2010年完工并進行了首航游輪長340米，可搭載游客6320名和船員2100名。

此外，還有四處風格各異的游泳區(qū)域，以及數(shù)十家酒吧和餐廳。最特別的是，這里還有模仿紐約中央公園修建的植物區(qū)。

4、海洋交響號

這艘皇家加勒比海洋交響號是世界上最大的豪華游輪，總重量超過了25萬噸，船長365米?？纱钶d乘客6680人和船員2200人，船上一共有18個甲板，分別設有戶外、水上游樂設施和泳池。而且這里有享譽世界的美食家為餐廳提供餐食。

世界上最大的郵輪有多大

　　說起郵輪，可能很多人會想起“泰坦尼克號”。因為在多年前，很多人都被一部名為《泰坦尼克號》的電影所打動，而影片中的泰坦尼克號是當時世界上最大的一艘的郵輪輪。那么在現(xiàn)在你知道世界上最大的一艘郵輪是什么嗎?下面就讓我介紹一下世界上最大的一艘郵輪。

　　世界上最大的一艘郵輪——“海上巨人(Seawi Giant)”號超巨型原油船

　　目前世界上最大的油輪是1975年日本住友重工為香港船主造的“海上巨人”號。該船于1979年啟動，載重達42萬噸;1980年它的中部被延長了80米，成為56.4萬噸。1991年它被改名為Jahre Viking號，至今為止它依然是世界上最大的油輪，長458.45米，寬68.9米，吃水24.5米。

　　海上巨人(Seawi Giant)”號油船是一艘超巨型原油船，是1975年日本住友重工業(yè)為香港船主董浩云造的。載重噸42萬噸，這艘船于1979年啟用，1980年它的中部被延長了80米，成為56.4萬噸。1981年它被改名為“Jahre Viking”號，至2009為止它依然是世界上最大的油輪，長458.45米，寬68.9米，吃水24.5米。2010年在印度Alang拆船廠被拆卸解體。

　　“海上巨人(Seawi Giant)”號超巨型原油船，被稱為ULCC((Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油輪)。此時，甚至有業(yè)者開始設計載重噸達100萬噸的油船。但是，船舶的噸位也無法繼續(xù)膨脹的。1973年，為了彌補美元貶值帶來的收入劇減，石油輸出國組織歐佩克(OPEC)決定大幅度提高油價，從每桶2美元上漲到11.5美元，猛漲4.8倍，更逢第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，中東石油被減產并禁運，對西方工業(yè)國家形成沉重打擊，爆發(fā)了第一次石油危機。第一次石油危機之后，石油需求被顯著抑止，于是大批的VLCC訂單被取消。1979年又爆發(fā)了第二次石油危機，原油價格更飆升至31美元，1981年更突破40美元，使得尚未復蘇的資本主義世界緊急陷入了持續(xù)衰退的境地。

　　這樣，西方國家被迫改變能源結構，從以石油為主轉向其他諸如煤、核能、可燃氣等多元化能源結構，從而更大幅度地降低了海上石油運輸量(1979年海上油運量14.97億噸，跌至1985年僅9.81億噸)?？傔\量的降低，導致了已有巨型油船的空載或閑置，70年代初大量建造的油船特別是VLCC陷入了嚴重的過剩狀態(tài)，巨型船舶的熱潮時代從此淡去。“海上巨人(Seawi Giant)”號超巨型原油船在油船發(fā)展史上它既是有里程碑意義的油船，又是有警示作用的油船，它告訴人們：船舶的噸位不能，也無法繼續(xù)膨脹的，任何事物都有個度，超巨型原油船也不例外。

　　1981年完工交船的“海上巨人(Seawi Giant)”號超巨型原油船(ULCC)，載重量高達564763噸(56萬噸)，是人類有史以來建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦達458.45米，與包括天線在內的上海東方明珠電視塔橫躺下長度相當，也是世界上最長的船只和最長的成功服役的人工制造水面漂浮物。

　　她最早在日本住友重工位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard)開工，船體編號1016號，并于1979年獲得“海上巨人(Seawi Giant)”命名。

　　“海上巨人”號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了中國香港籍的船王董浩云(C. Y. Tung)。董浩云先生在接手這艘船后，要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本已有48萬載重噸的“海上巨人”號再加長數(shù)米，從而增加了8萬余噸載重。1981年交船時，其高達564763載重噸的指標使“海上巨人”號正式成為世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法國籍ULCC“Pierre Guillaumat”號(55萬載重噸，服役數(shù)年后即被拆解)。她是世界船舶工業(yè)的偉大成績，也是中國航運界的歷史驕傲。

　　該船為雙殼船體，能確保原油不發(fā)生意外泄漏。滿載吃水超過24米，無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由于這樣的深吃水，滿載時該船無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。