神舟六號(hào)的完整資料
神舟六號(hào)飛船為中國(guó)第二艘搭載航天員的飛船，是中國(guó)第一艘執(zhí)行“多人飛天”任務(wù)的載人飛船。于北京時(shí)間2005年10月12號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。搭載著費(fèi)俊龍，聶海勝兩名航天員繞地飛行了115小時(shí)32分鐘。并于北京時(shí)間2005年10月17日4:33成功降落于內(nèi)蒙古四子王旗的主降落場(chǎng)。
飛船構(gòu)成：
軌道艙："神舟"飛船的軌道艙是一個(gè)圓柱體，總長(zhǎng)度為2.8米，最大直徑2.25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對(duì)接機(jī)構(gòu)連接。"神六"的軌道艙之所以被稱(chēng)為"多功能廳"，是因?yàn)?名航天員除了升空和返回時(shí)要進(jìn)入返回艙以外，其他時(shí)間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺(jué)、盥洗和方便等諸多功能于一體。
軌道艙也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的"太空臥室"兼"工作間"。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能，所以也稱(chēng)留軌艙。
軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池帆翼、太陽(yáng)敏感器和各種天線以及各種對(duì)接結(jié)構(gòu)，用來(lái)把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的"太空臥室"，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。
逃逸救生塔:位于飛船的最前部，高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間火箭運(yùn)行距離在0至100公里，一旦發(fā)生緊急情況，這個(gè)救生塔將緊急啟動(dòng)，拽著"神舟六號(hào)"飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險(xiǎn)地，并利用降落傘降落到安全地帶。
返回艙：又稱(chēng)座艙，它是航天員的"駕駛室"。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門(mén)。"神舟六號(hào)"完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。
推進(jìn)艙：又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽(yáng)能電池帆翼。
擴(kuò)展資料：
神舟五號(hào)飛船已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了炎黃子孫千年飛天夢(mèng)，神舟六號(hào)上天也許不再具有轟動(dòng)效應(yīng)，但神舟六號(hào)飛船載人畢竟與神舟五號(hào)飛船載人有著較大的區(qū)別，意義和風(fēng)險(xiǎn)程度均大不一樣。
據(jù)有關(guān)航天專(zhuān)家透露，這次神舟六號(hào)載人飛行與2003年發(fā)射的神舟五號(hào)載人飛行最大不同之處就在于：一是航天員由一人變成了兩人；二是由在軌運(yùn)行一天變成了多天；三是兩位航天員屆時(shí)將打開(kāi)返回艙與軌道艙連接處的艙門(mén)，首次進(jìn)入軌道艙進(jìn)行一些科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。
根據(jù)神舟六號(hào)載人飛船的運(yùn)行特點(diǎn)，在飛船升空之前，有幾個(gè)方面將有針對(duì)性地重點(diǎn)加強(qiáng)。如針對(duì)“兩人”和“多天”，在對(duì)航天員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，必須加強(qiáng)兩人之間的磨合和適應(yīng)訓(xùn)練，如工作、生活習(xí)慣方面的協(xié)調(diào)以及脾氣性格上的搭配等等。
神舟五號(hào)升空時(shí)最后選定由楊利偉擔(dān)任首飛任務(wù)，而他的候補(bǔ)人選有2位。根據(jù)航天員選拔有關(guān)規(guī)定，選拔一人升空時(shí)，通過(guò)前期嚴(yán)格考核和挑選，飛行前的結(jié)果必須由一組三人組成的第一梯隊(duì)，最后人選只能在這三人中產(chǎn)生。
而現(xiàn)在是兩人升空，那就必須由六人三組組成第一梯隊(duì)，再加上選拔須有備份，屆時(shí)就將由12個(gè)人組成六組梯隊(duì)，進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，使得挑選余地更大。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選拔和考核，飛行前必須從第一梯隊(duì)中的六人中最后確定兩人，由這兩位最優(yōu)秀的航天員進(jìn)入太空。
參考資料來(lái)源：百度百科-神舟六號(hào)
神舟六號(hào)的資料
神州六號(hào)
航天員人數(shù):2人
飛行天數(shù):；至少5天
航天員活動(dòng)區(qū)域范圍：飛船返回艙和軌道艙
航天員活動(dòng)內(nèi)容：進(jìn)行更為深入的科學(xué)實(shí)驗(yàn)
主要食品:點(diǎn)心、咖啡罐頭、凍干水果、主食等
太空食品種類(lèi)：四五十種
如廁:航天員使用特制馬桶
神舟六號(hào)飛船仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，整船外形和結(jié)構(gòu)與原來(lái)相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌后先是在近地點(diǎn)200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，然后變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號(hào)相同。
由于此次飛行沒(méi)有交會(huì)對(duì)接任務(wù)，神舟六號(hào)取消了用于這項(xiàng)功能的附加段，另外，飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬(wàn)余件。
神舟六號(hào)的改進(jìn)大致可以歸納為四個(gè)方面： [被屏蔽廣告]
一、圍繞兩人多天飛行任務(wù)的改進(jìn)。首先，準(zhǔn)備了足量甚至余量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于軌道艙中，以前處于空置狀態(tài)。按照每人每天一個(gè)半暖壺的用水量，通過(guò)水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。其次，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號(hào)提高了對(duì)水汽冷凝的能力，擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內(nèi)的氧氣、溫度和濕度都可自動(dòng)感應(yīng)并調(diào)節(jié)。
二、軌道艙功能使用方面的改進(jìn)。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態(tài)下人其實(shí)可以浮在空中睡覺(jué)，但考慮到人在地面養(yǎng)成的習(xí)慣，所以通過(guò)睡袋人為地制造一種“床”的感覺(jué)，否則航天員睡覺(jué)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生墜入萬(wàn)丈深淵的錯(cuò)覺(jué)。軌道艙中還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的清潔用品柜，航天員可以用里面的濕巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進(jìn)。返回艙中航天員的坐椅設(shè)計(jì)了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發(fā)生故障時(shí)依然能夠保證航天員安全。神舟五號(hào)飛船里只有楊利偉乘坐的那個(gè)坐椅有著陸緩沖功能，并且有個(gè)小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號(hào)對(duì)緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并與整船結(jié)合進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)，從高塔、飛機(jī)上拋下的3次試驗(yàn)每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門(mén)，如果在返回時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經(jīng)有3名航天員因此而喪生。神舟六號(hào)科研人員研制成功了艙門(mén)密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，并花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間研制出一種專(zhuān)用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專(zhuān)門(mén)用來(lái)清潔艙門(mén)。
四、持續(xù)性改進(jìn)。我國(guó)載人航天工程于1992年正式啟動(dòng)，至今已經(jīng)過(guò)去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經(jīng)不再生產(chǎn)，個(gè)別技術(shù)已經(jīng)稍顯落伍。神舟六號(hào)做了一些日常的持續(xù)性改進(jìn)。比如神舟一號(hào)到五號(hào)上的“黑匣子”，是1994年研制的，存儲(chǔ)容量只有10兆字節(jié)。現(xiàn)在的黑匣子不僅存儲(chǔ)量比原來(lái)大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫(xiě)入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來(lái)的一半。
神舟六號(hào)飛船構(gòu)成
軌道艙：“多功能廳”
“神舟”飛船的軌道艙是一個(gè)圓柱體，總長(zhǎng)度為2．8米，最大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對(duì)接機(jī)構(gòu)連接。“神六”的軌道艙之所以被稱(chēng)為“多功能廳”，是因?yàn)?名航天員除了升空和返回時(shí)要進(jìn)入返回艙以外，其他時(shí)間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺(jué)、盥洗和方便等諸多功能于一體。
逃逸塔：保飛船萬(wàn)全
逃逸救生塔：位于飛船的最前部，高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間�火箭運(yùn)行距離在0至100公里，一旦發(fā)生緊急情況，這個(gè)救生塔將緊急啟動(dòng)，拽著“神舟六號(hào)”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險(xiǎn)地，并利用降落傘降落到安全地帶。
留軌艙：航天員的“家”
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能，所以也稱(chēng)留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池帆翼、太陽(yáng)敏感器和各種天線以及各種對(duì)接結(jié)構(gòu)，用來(lái)把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。
返回艙：航天員的“駕駛室”
返回艙：又稱(chēng)座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門(mén)。“神舟六號(hào)”完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。
推進(jìn)艙：又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽(yáng)能電池帆翼。
緣何選擇秋季發(fā)射？
晨報(bào)訊綜合新華社電細(xì)心的人會(huì)注意到，兩年前的這個(gè)時(shí)候，我國(guó)第一艘載人飛船神舟五號(hào)發(fā)射成功。今年神六的發(fā)射，又逢金秋時(shí)節(jié)，難道是巧合嗎？不是。這是因?yàn)榍锛镜臍庀髼l件，最適合我國(guó)發(fā)射載人飛船。
飛船發(fā)射季節(jié)的選擇，要考慮到各種可能影響到發(fā)射的因素，其中氣象條件是最直接、最關(guān)鍵的決定因素。
飛船上天后，要由航天測(cè)控網(wǎng)對(duì)飛船實(shí)施測(cè)控管理。如果把神舟飛船比作放飛太空的“風(fēng)箏”，那么，航天測(cè)控網(wǎng)就是那根重要的“風(fēng)箏線”。我國(guó)的航天測(cè)控網(wǎng)由多個(gè)地面測(cè)控站和4艘遠(yuǎn)望號(hào)航天測(cè)量船組成。這4艘測(cè)量船分別是太平洋上的“遠(yuǎn)望”一號(hào)和“遠(yuǎn)望”二號(hào)測(cè)量船，印度洋上的“遠(yuǎn)望”四號(hào)測(cè)量船，大西洋上的“遠(yuǎn)望”三號(hào)測(cè)量船。其中，3艘測(cè)量船都在緯度相對(duì)較高的南半球。
南半球的季節(jié)正好與我國(guó)相反。我國(guó)的春夏季節(jié)在南半球是秋冬季節(jié)，海況很惡劣，即使正常航行都難保安全，更不用說(shuō)在海上執(zhí)行測(cè)控任務(wù)了，因此不宜發(fā)射飛船。我國(guó)的秋冬季節(jié)在南半球是春夏季節(jié)，海況較好，便于航行和執(zhí)行測(cè)量任務(wù)。因此，我國(guó)神舟一號(hào)至五號(hào)飛船的發(fā)射時(shí)機(jī)都選在與南半球相反的秋冬季節(jié)。
另外，秋季和冬季相比，盡管2002年12月30日發(fā)射的神舟四號(hào)曾突破我國(guó)低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄，但在載人航天飛行中，以人為本、充分保障航天員的安全，成為發(fā)射的最大特點(diǎn)，因而發(fā)射段的氣象條件也是非常重要的。顯然，秋季比冬季更適宜。因此，兩年前的神五和今年的神六載人飛船都選擇了在秋季發(fā)射。
據(jù)中國(guó)科學(xué)院空間環(huán)境預(yù)報(bào)中心研究員龔建村介紹，“今年正是接近周期谷底的位置，預(yù)計(jì)神舟六號(hào)飛行期間太陽(yáng)活動(dòng)穩(wěn)定，適合人類(lèi)開(kāi)展空間活動(dòng)。”
龔建村說(shuō)，人們已經(jīng)掌握了太陽(yáng)的活動(dòng)周期是11年，2000年是這個(gè)周期的最高峰，2006年達(dá)到谷底。因此今年太陽(yáng)異常活動(dòng)頻次較低，大趨勢(shì)有利于人類(lèi)開(kāi)展空間活動(dòng)。神六將在“晴好天氣”中飛行
從神州五號(hào)拔地而起、實(shí)現(xiàn)中國(guó)載人航天零的突破，到神州六號(hào)的兩人多天外太空飛行，中國(guó)航天員專(zhuān)用奶蒙牛牛奶，陪伴著航天員們從撒滿(mǎn)汗水的訓(xùn)練場(chǎng)走向了浩瀚的太空，見(jiàn)證了中國(guó)載人航天事業(yè)的艱苦與輝煌。航天員食品的選擇有著怎樣的特殊要求、蒙牛牛奶又是如何成為“中國(guó)航天員專(zhuān)用牛奶”的？伴隨著神州六號(hào)的成功歸來(lái)，籠罩在航天員食譜上的神秘面紗也被營(yíng)養(yǎng)專(zhuān)家輕輕地揭開(kāi)。
在中國(guó)，一名空軍飛行員要從1000名中選出，而100名空軍飛行員中，只有一個(gè)人有機(jī)會(huì)成為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，航天員則是從這些戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中千里挑一，經(jīng)過(guò)各方面綜合考察比較后最終選拔出來(lái)的。為了確保這些肩負(fù)祖國(guó)重任的“國(guó)寶”們保持良好的身體和心理素質(zhì)，早在神州五號(hào)首次載人航天任務(wù)之前，一個(gè)由各方專(zhuān)家組成的營(yíng)養(yǎng)小組就開(kāi)始了苛刻的航天員專(zhuān)用食品遴選工作。為了確保航天食品的安全、綠色和營(yíng)養(yǎng)，航天醫(yī)學(xué)工程研究所有關(guān)航天員食品的規(guī)定長(zhǎng)達(dá)8頁(yè)之多！對(duì)“全營(yíng)養(yǎng)食品”牛奶的考察和選定工作首當(dāng)其沖。
奶源是決定牛奶品質(zhì)的第一關(guān)鍵，因而也成為專(zhuān)家們考核的首要因素。考慮到以?xún)?nèi)蒙古大草原為核心的中國(guó)西部大草原地處國(guó)際公認(rèn)的中溫帶季風(fēng)氣候優(yōu)質(zhì)奶牛飼養(yǎng)帶，是整個(gè)中國(guó)無(wú)可匹敵、世界上也具有領(lǐng)先意義的優(yōu)質(zhì)草原，主要奶源基地全部處于這一地帶的蒙牛乳業(yè)進(jìn)入了專(zhuān)家們的視野。而在蒙牛的生產(chǎn)基地，他們又看到了全球領(lǐng)先的“樣板工廠”，在這里，每一滴原生奶經(jīng)過(guò)一道道全自動(dòng)工序成為香濃合格的牛奶產(chǎn)品，全過(guò)程都在封閉無(wú)菌的狀態(tài)中進(jìn)行。從市場(chǎng)到工廠、從工廠到牧場(chǎng)，蒙牛牛奶的表現(xiàn)說(shuō)服了每一位專(zhuān)家。
國(guó)家航天部門(mén)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)后，認(rèn)為蒙牛牛奶的各項(xiàng)指標(biāo)均已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。憑借著純天然、高質(zhì)量、豐富的營(yíng)養(yǎng)和好的口味，蒙牛牛奶最終成為太空營(yíng)養(yǎng)學(xué)專(zhuān)家唯一指定的“中國(guó)航天員專(zhuān)用牛奶”。從此，“每天三杯奶”成為了航天員訓(xùn)練、工作和生活中的一首“白色樂(lè)章”。
每天早晨，在享用精心搭配的其他食品的同時(shí)，航天員都要喝一杯蒙牛牛奶來(lái)有效保證全天的熱能和營(yíng)養(yǎng)”。而在午餐之后，訓(xùn)練基地的營(yíng)養(yǎng)師又會(huì)及時(shí)為每一個(gè)航天員送上一杯蒙牛酸奶。原來(lái)，酸奶中含有的乳酸、醋酸等有機(jī)酸，不僅賦予了酸奶清爽的酸味，還能幫助牛奶形成細(xì)嫩的凝乳，從而降低腸道PH值，促進(jìn)胃腸蠕動(dòng)和消化液的分泌、抑制有害微生物的繁殖，讓航天員們一個(gè)下午都精神抖擻。“蒙牛已經(jīng)將其酸奶產(chǎn)品中的益生菌由兩種變成了四種，這樣不僅營(yíng)養(yǎng)價(jià)值比同類(lèi)產(chǎn)品有了明顯的提高，其幫助消化、抑制有害菌的作用也得到了更一步的加強(qiáng)，很受航天員們的歡迎。”基地的營(yíng)養(yǎng)師這樣評(píng)價(jià)道。
結(jié)束了一天緊張的訓(xùn)練之后，航天員們還將在晚飯時(shí)喝上一杯牛奶。營(yíng)養(yǎng)專(zhuān)家指出，一方面，晚餐飲用的牛奶，其安神作用促進(jìn)了航天員的深度睡眠，另一方面，人體處于睡眠狀態(tài)下，也更易于吸收牛奶中的蛋白質(zhì)。
“一天三杯牛奶，每天500-800毫升。這個(gè)科學(xué)的食譜既保證了營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給，又不至于引起脂肪堆積，不僅適用于宇航員，用樣也適用于普通人”！營(yíng)養(yǎng)專(zhuān)家認(rèn)為，航天員膳食中牛奶的科學(xué)搭配，值得在全社會(huì)進(jìn)行大力推廣。
成為“中國(guó)航天員專(zhuān)用牛奶”，對(duì)于蒙牛，既是一項(xiàng)崇高的榮譽(yù)，也是一種期待和責(zé)任。在中國(guó)航天事業(yè)用一個(gè)又一個(gè)輝煌成就“鼓舞中國(guó)心”的同時(shí)，每一個(gè)蒙牛人也在致力于“強(qiáng)健中國(guó)人”的偉大使命。2003年，當(dāng)神州五號(hào)拔地而起，實(shí)現(xiàn)中國(guó)載人航天事業(yè)零的突破時(shí)，蒙牛牛奶也迅速成為了中國(guó)液體奶市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，并于2004年成為了國(guó)家體育總局訓(xùn)練局運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練專(zhuān)用牛奶，為中國(guó)健兒揚(yáng)威世界賽場(chǎng)奉獻(xiàn)了自己的力量。隨后，蒙牛率先建起了中國(guó)規(guī)模最大的“澳亞國(guó)際牧場(chǎng)”，在國(guó)內(nèi)第一個(gè)引進(jìn)機(jī)器人擠奶設(shè)施，種植世界十二國(guó)優(yōu)質(zhì)牧草，養(yǎng)殖全球優(yōu)質(zhì)奶牛，開(kāi)啟了中國(guó)乳業(yè)奶源升級(jí)之路。2005年，當(dāng)神州六號(hào)用完美的姿態(tài)圍繞著我們這顆美麗的星球一圈圈旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，蒙牛已經(jīng)以日銷(xiāo)液體奶7000噸的成績(jī)，超越眾多百年歷史的跨國(guó)乳業(yè)巨頭，成為了全球液體牛奶領(lǐng)域的領(lǐng)先者。作為首位“中國(guó)航天事業(yè)合作伙伴”，蒙牛不僅將“為中國(guó)喝彩”，還將用潔白醇厚的牛奶，為每一個(gè)航天員、每一個(gè)中國(guó)人的健康加油，為“強(qiáng)健神州夢(mèng)想”而不懈追求。
神舟五號(hào)與神舟六號(hào)的比較
神舟五號(hào) 神舟六號(hào)
兩者的大小、重量、設(shè)備等基本不變；采用“長(zhǎng)征2號(hào)F”運(yùn)載火箭作為動(dòng)力載體
發(fā)射時(shí)間 2003年10月15日 2005年10月中旬
活動(dòng)范圍 僅限返回艙 打開(kāi)返回艙艙門(mén)，進(jìn)入軌道艙進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)
宇航服 楊利偉的宇航服始終未能離身 有機(jī)會(huì)脫下重達(dá)10公斤的太空服，新的宇航服主要由服裝、頭盔、手套和航天靴等組成
太空時(shí)長(zhǎng) 21小時(shí) 119小時(shí)
航天員人數(shù) 1人 2人
食品 即時(shí)食品，不需要加熱、也不需要加水 50種左右：包括四種主食，“鮑魚(yú)”、“咸水大蝦”等菜肴以及水果
如廁問(wèn)題 尿不濕 專(zhuān)用馬桶
神舟六號(hào)飛船=為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，整船外形和結(jié)構(gòu)與原來(lái)相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌后先是在近地點(diǎn)200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，然后變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號(hào)相同。
由于此次飛行沒(méi)有交會(huì)對(duì)接任務(wù)，神舟六號(hào)取消了用于這項(xiàng)功能的附加段，另外，飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬(wàn)余件。
飛船發(fā)射季節(jié)的選擇，要考慮到各種可能影響到發(fā)射的因素，其中氣象條件是最直接、最關(guān)鍵的決定因素。
飛船上天后，要由航天測(cè)控網(wǎng)對(duì)飛船實(shí)施測(cè)控管理。如果把神舟飛船比作放飛太空的“風(fēng)箏”，那么，航天測(cè)控網(wǎng)就是那根重要的“風(fēng)箏線”。我國(guó)的航天測(cè)控網(wǎng)由多個(gè)地面測(cè)控站和4艘遠(yuǎn)望號(hào)航天測(cè)量船組成。這4艘測(cè)量船分別是太平洋上的“遠(yuǎn)望”一號(hào)和“遠(yuǎn)望”二號(hào)測(cè)量船，印度洋上的“遠(yuǎn)望”四號(hào)測(cè)量船，大西洋上的“遠(yuǎn)望”三號(hào)測(cè)量船。其中，3艘測(cè)量船都在緯度相對(duì)較高的南半球。
南半球的季節(jié)正好與我國(guó)相反。我國(guó)的春夏季節(jié)在南半球是秋冬季節(jié)，海況很惡劣，即使正常航行都難保安全，更不用說(shuō)在海上執(zhí)行測(cè)控任務(wù)了，因此不宜發(fā)射飛船。我國(guó)的秋冬季節(jié)在南半球是春夏季節(jié)，海況較好，便于航行和執(zhí)行測(cè)量任務(wù)。因此，我國(guó)神舟一號(hào)至五號(hào)飛船的發(fā)射時(shí)機(jī)都選在與南半球相反的秋冬季節(jié)。
另外，秋季和冬季相比，盡管2002年12月30日發(fā)射的神舟四號(hào)曾突破我國(guó)低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄，但在載人航天飛行中，以人為本、充分保障航天員的安全，成為發(fā)射的最大特點(diǎn)，因而發(fā)射段的氣象條件也是非常重要的。顯然，秋季比冬季更適宜。因此，兩年前的神五和今年的神六載人飛船都選擇了在秋季發(fā)射。
據(jù)中國(guó)科學(xué)院空間環(huán)境預(yù)報(bào)中心研究員龔建村介紹，“今年正是接近周期谷底的位置，預(yù)計(jì)神舟六號(hào)飛行期間太陽(yáng)活動(dòng)穩(wěn)定，適合人類(lèi)開(kāi)展空間活動(dòng)。”
龔建村說(shuō)，人們已經(jīng)掌握了太陽(yáng)的活動(dòng)周期是11年，2000年是這個(gè)周期的最高峰，2006年達(dá)到谷底。因此今年太陽(yáng)異常活動(dòng)頻次較低，大趨勢(shì)有利于人類(lèi)開(kāi)展空間活動(dòng)。神六將在“晴好天氣”中飛行
關(guān)于“神舟六號(hào)”的資料？
我國(guó)自行研制的載人航天飛船“神舟”六號(hào)，于北京時(shí)間2005年10月12日上午9：00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。10月12日9時(shí)零分零秒，發(fā)射神六飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭點(diǎn)火。火箭在點(diǎn)火4秒鐘后升空，轟鳴聲回蕩在戈壁灘上空。這是長(zhǎng)征火箭第88次發(fā)射。點(diǎn)火第200秒，整流罩分離成功。飛行中，整流罩能保護(hù)飛船免受熱和氣流的作用。此時(shí)，第二級(jí)火箭已飛出稠密大氣層，飛船不再需要整流罩的保護(hù)了。這是我國(guó)第二艘搭載太空人的飛船，也是我國(guó)第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船，標(biāo)志著中國(guó)載人航天工程又向前邁了一步。 此次發(fā)射的“神舟”六號(hào)載人飛船，為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。飛船可以承載兩名宇航員，擔(dān)任這次飛行任務(wù)的宇航員是：指揮長(zhǎng)，費(fèi)俊龍 操作手，聶海勝。誰(shuí)，能讓全世界五分之一的心靈，隨著他們的節(jié)奏跳動(dòng)五天五夜？誰(shuí)，能從前所未有的高度，見(jiàn)證中國(guó)實(shí)力的飛躍？他們出征蒼穹，劃出龍的軌跡，升空日行，巡天遙看，他們是中國(guó)航天的黃金一代！10月12日至17日，費(fèi)俊龍、聶海勝完成了5天5夜的太空之旅，國(guó)人為之矚目。飛船在飛行了76圈后順利返回。 “神舟六號(hào)”載人宇宙飛船成功升空，除卻上述純粹了航天和科學(xué)意義，除了能提升我們的民族自豪感，振奮我們的民族精神之外，一個(gè)具有普世性?xún)r(jià)值、卻被我們不曾留意的意義是，神六上天將開(kāi)啟國(guó)民那尚處于朦朧之中的科學(xué)精神。
神舟六號(hào)的資料
神舟六號(hào)構(gòu)型與神舟五號(hào)相同，由返回艙、軌道艙和推進(jìn)艙3個(gè)艙段構(gòu)成。由于這次飛行沒(méi)有交會(huì)對(duì)接任務(wù)，飛船取消了附加段。
按照神舟六號(hào)飛船在太空中飛行狀態(tài)，3個(gè)艙段由前到后的安裝次序是：軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙。
軌道艙呈圓桶形狀，是航天員工作、生活和休息的地方。軌道艙調(diào)整了艙內(nèi)布局設(shè)計(jì)以便安裝應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備及航天員食品和飲用水裝置。軌道艙的后端底部設(shè)有艙門(mén)，航天員通過(guò)這個(gè)艙門(mén)可以進(jìn)入返回艙。軌道艙外部?jī)蓚?cè)裝有兩個(gè)像鳥(niǎo)兒翅膀一樣的太陽(yáng)電池翼，軌道艙所需要的電能就是由這兩個(gè)電池翼提供的。
返回艙是載人飛船唯一返回地球的艙段，飛船起飛、上升到入軌及返回著陸時(shí)，航天員都在返回艙內(nèi)。神舟六號(hào)的返回艙形狀像鐘，其艙門(mén)與軌道艙相連，航天員通過(guò)這個(gè)艙門(mén)，可以進(jìn)入軌道艙。返回艙是飛船的指揮控制中心，艙內(nèi)安裝了航天員的座椅。飛船在起飛、上升和返回地面時(shí)，航天員躺在座椅上的。返回艙內(nèi)還安裝了飛行中需要航天員監(jiān)視和操作的儀器設(shè)備，航天員通過(guò)這些儀表可以隨時(shí)判斷、了解飛船的工作情況，還可以在必要時(shí)人工干預(yù)飛船的系統(tǒng)和設(shè)備的工作。
推進(jìn)艙形狀也是圓柱形的，艙內(nèi)安裝推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)劑，其使命是為飛船提供姿態(tài)高速和進(jìn)行軌道維持所需的動(dòng)力，飛船電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的一部分設(shè)備也安裝在這里。推進(jìn)艙外部?jī)蓚?cè)也安裝了兩個(gè)太陽(yáng)電池翼，為飛船提供所需的電能。
神舟六號(hào)飛船的軌道艙和返回艙都是密封的艙段，艙內(nèi)與外界完全隔絕，內(nèi)部安裝的環(huán)境和生命保障系統(tǒng)，將為航天員提供一個(gè)與地球環(huán)境一樣的舒適生活環(huán)境。另外，還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。返回艙側(cè)壁上開(kāi)設(shè)了兩個(gè)圓形窗口，一個(gè)用于航天員觀察窗外的情景，另一個(gè)供航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀察地面駕駛飛船
神舟六號(hào)資料
神舟六號(hào)為中國(guó)載人航天工程發(fā)射的第六艘飛船。是中國(guó)的第二次載人航天飛行任務(wù)、人類(lèi)世界上第243次太空飛行，也是中國(guó)“三步走”空間發(fā)展戰(zhàn)略的第二階段。
神舟六號(hào)于2005年10月12日發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道；于2005年10月17日返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸，完成了“多人多天”航天飛行的任務(wù)。
神舟六號(hào)載人航天飛行的成功，標(biāo)志著工程第二步任務(wù)實(shí)現(xiàn)順利開(kāi)局，是中國(guó)載人航天工程繼神舟五號(hào)首次載人飛行之后取得的又一具有里程碑意義的重大成果。
任務(wù)特點(diǎn)：
1、多人值乘。神舟六號(hào)為由費(fèi)俊龍和聶海勝兩名航天員組成的乘組。
2、多天飛行。神舟六號(hào)要在軌運(yùn)行多天，飛行圈數(shù)、距離與以往相比大大增加。
3、人工實(shí)驗(yàn)。神舟六號(hào)艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)是中國(guó)第一次有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
4、多艙工作。神舟六號(hào)首次實(shí)現(xiàn)航天員前往軌道艙工作。
神舟六號(hào)的資料
神州六號(hào)
航天員人數(shù):2人
飛行天數(shù):；至少5天
航天員活動(dòng)區(qū)域范圍：飛船返回艙和軌道艙
航天員活動(dòng)內(nèi)容：進(jìn)行更為深入的科學(xué)實(shí)驗(yàn)
主要食品:點(diǎn)心、咖啡罐頭、凍干水果、主食等
太空食品種類(lèi)：四五十種
如廁:航天員使用特制馬桶
神舟六號(hào)飛船仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，整船外形和結(jié)構(gòu)與原來(lái)相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌后先是在近地點(diǎn)200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，然后變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號(hào)相同。
由于此次飛行沒(méi)有交會(huì)對(duì)接任務(wù)，神舟六號(hào)取消了用于這項(xiàng)功能的附加段，另外，飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬(wàn)余件。
神舟六號(hào)的改進(jìn)大致可以歸納為四個(gè)方面： [被屏蔽廣告]
一、圍繞兩人多天飛行任務(wù)的改進(jìn)。首先，準(zhǔn)備了足量甚至余量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于軌道艙中，以前處于空置狀態(tài)。按照每人每天一個(gè)半暖壺的用水量，通過(guò)水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。其次，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號(hào)提高了對(duì)水汽冷凝的能力，擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內(nèi)的氧氣、溫度和濕度都可自動(dòng)感應(yīng)并調(diào)節(jié)。
二、軌道艙功能使用方面的改進(jìn)。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態(tài)下人其實(shí)可以浮在空中睡覺(jué)，但考慮到人在地面養(yǎng)成的習(xí)慣，所以通過(guò)睡袋人為地制造一種“床”的感覺(jué)，否則航天員睡覺(jué)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生墜入萬(wàn)丈深淵的錯(cuò)覺(jué)。軌道艙中還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的清潔用品柜，航天員可以用里面的濕巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進(jìn)。返回艙中航天員的坐椅設(shè)計(jì)了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發(fā)生故障時(shí)依然能夠保證航天員安全。神舟五號(hào)飛船里只有楊利偉乘坐的那個(gè)坐椅有著陸緩沖功能，并且有個(gè)小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號(hào)對(duì)緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并與整船結(jié)合進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)，從高塔、飛機(jī)上拋下的3次試驗(yàn)每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門(mén)，如果在返回時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經(jīng)有3名航天員因此而喪生。神舟六號(hào)科研人員研制成功了艙門(mén)密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，并花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間研制出一種專(zhuān)用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專(zhuān)門(mén)用來(lái)清潔艙門(mén)。
四、持續(xù)性改進(jìn)。我國(guó)載人航天工程于1992年正式啟動(dòng)，至今已經(jīng)過(guò)去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經(jīng)不再生產(chǎn)，個(gè)別技術(shù)已經(jīng)稍顯落伍。神舟六號(hào)做了一些日常的持續(xù)性改進(jìn)。比如神舟一號(hào)到五號(hào)上的“黑匣子”，是1994年研制的，存儲(chǔ)容量只有10兆字節(jié)。現(xiàn)在的黑匣子不僅存儲(chǔ)量比原來(lái)大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫(xiě)入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來(lái)的一半。
神舟六號(hào)飛船構(gòu)成
軌道艙：“多功能廳”
“神舟”飛船的軌道艙是一個(gè)圓柱體，總長(zhǎng)度為2．8米，最大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對(duì)接機(jī)構(gòu)連接。“神六”的軌道艙之所以被稱(chēng)為“多功能廳”，是因?yàn)?名航天員除了升空和返回時(shí)要進(jìn)入返回艙以外，其他時(shí)間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺(jué)、盥洗和方便等諸多功能于一體。
逃逸塔：保飛船萬(wàn)全
逃逸救生塔：位于飛船的最前部，高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間�火箭運(yùn)行距離在0至100公里，一旦發(fā)生緊急情況，這個(gè)救生塔將緊急啟動(dòng)，拽著“神舟六號(hào)”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險(xiǎn)地，并利用降落傘降落到安全地帶。
留軌艙：航天員的“家”
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能，所以也稱(chēng)留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池帆翼、太陽(yáng)敏感器和各種天線以及各種對(duì)接結(jié)構(gòu)，用來(lái)把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。
返回艙：航天員的“駕駛室”
返回艙：又稱(chēng)座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門(mén)。“神舟六號(hào)”完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。
推進(jìn)艙：又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽(yáng)能電池帆翼。
緣何選擇秋季發(fā)射？
晨報(bào)訊綜合新華社電細(xì)心的人會(huì)注意到，兩年前的這個(gè)時(shí)候，我國(guó)第一艘載人飛船神舟五號(hào)發(fā)射成功。今年神六的發(fā)射，又逢金秋時(shí)節(jié)，難道是巧合嗎？不是。這是因?yàn)榍锛镜臍庀髼l件，最適合我國(guó)發(fā)射載人飛船。
飛船發(fā)射季節(jié)的選擇，要考慮到各種可能影響到發(fā)射的因素，其中氣象條件是最直接、最關(guān)鍵的決定因素。
飛船上天后，要由航天測(cè)控網(wǎng)對(duì)飛船實(shí)施測(cè)控管理。如果把神舟飛船比作放飛太空的“風(fēng)箏”，那么，航天測(cè)控網(wǎng)就是那根重要的“風(fēng)箏線”。我國(guó)的航天測(cè)控網(wǎng)由多個(gè)地面測(cè)控站和4艘遠(yuǎn)望號(hào)航天測(cè)量船組成。這4艘測(cè)量船分別是太平洋上的“遠(yuǎn)望”一號(hào)和“遠(yuǎn)望”二號(hào)測(cè)量船，印度洋上的“遠(yuǎn)望”四號(hào)測(cè)量船，大西洋上的“遠(yuǎn)望”三號(hào)測(cè)量船。其中，3艘測(cè)量船都在緯度相對(duì)較高的南半球。
南半球的季節(jié)正好與我國(guó)相反。我國(guó)的春夏季節(jié)在南半球是秋冬季節(jié)，海況很惡劣，即使正常航行都難保安全，更不用說(shuō)在海上執(zhí)行測(cè)控任務(wù)了，因此不宜發(fā)射飛船。我國(guó)的秋冬季節(jié)在南半球是春夏季節(jié)，海況較好，便于航行和執(zhí)行測(cè)量任務(wù)。因此，我國(guó)神舟一號(hào)至五號(hào)飛船的發(fā)射時(shí)機(jī)都選在與南半球相反的秋冬季節(jié)。
另外，秋季和冬季相比，盡管2002年12月30日發(fā)射的神舟四號(hào)曾突破我國(guó)低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄，但在載人航天飛行中，以人為本、充分保障航天員的安全，成為發(fā)射的最大特點(diǎn)，因而發(fā)射段的氣象條件也是非常重要的。顯然，秋季比冬季更適宜。因此，兩年前的神五和今年的神六載人飛船都選擇了在秋季發(fā)射。
據(jù)中國(guó)科學(xué)院空間環(huán)境預(yù)報(bào)中心研究員龔建村介紹，“今年正是接近周期谷底的位置，預(yù)計(jì)神舟六號(hào)飛行期間太陽(yáng)活動(dòng)穩(wěn)定，適合人類(lèi)開(kāi)展空間活動(dòng)。”
龔建村說(shuō)，人們已經(jīng)掌握了太陽(yáng)的活動(dòng)周期是11年，2000年是這個(gè)周期的最高峰，2006年達(dá)到谷底。因此今年太陽(yáng)異常活動(dòng)頻次較低，大趨勢(shì)有利于人類(lèi)開(kāi)展空間活動(dòng)。神六將在“晴好天氣”中飛行
從神州五號(hào)拔地而起、實(shí)現(xiàn)中國(guó)載人航天零的突破，到神州六號(hào)的兩人多天外太空飛行，中國(guó)航天員專(zhuān)用奶蒙牛牛奶，陪伴著航天員們從撒滿(mǎn)汗水的訓(xùn)練場(chǎng)走向了浩瀚的太空，見(jiàn)證了中國(guó)載人航天事業(yè)的艱苦與輝煌。航天員食品的選擇有著怎樣的特殊要求、蒙牛牛奶又是如何成為“中國(guó)航天員專(zhuān)用牛奶”的？伴隨著神州六號(hào)的成功歸來(lái)，籠罩在航天員食譜上的神秘面紗也被營(yíng)養(yǎng)專(zhuān)家輕輕地揭開(kāi)。
在中國(guó)，一名空軍飛行員要從1000名中選出，而100名空軍飛行員中，只有一個(gè)人有機(jī)會(huì)成為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，航天員則是從這些戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中千里挑一，經(jīng)過(guò)各方面綜合考察比較后最終選拔出來(lái)的。為了確保這些肩負(fù)祖國(guó)重任的“國(guó)寶”們保持良好的身體和心理素質(zhì)，早在神州五號(hào)首次載人航天任務(wù)之前，一個(gè)由各方專(zhuān)家組成的營(yíng)養(yǎng)小組就開(kāi)始了苛刻的航天員專(zhuān)用食品遴選工作。為了確保航天食品的安全、綠色和營(yíng)養(yǎng)，航天醫(yī)學(xué)工程研究所有關(guān)航天員食品的規(guī)定長(zhǎng)達(dá)8頁(yè)之多！對(duì)“全營(yíng)養(yǎng)食品”牛奶的考察和選定工作首當(dāng)其沖。
奶源是決定牛奶品質(zhì)的第一關(guān)鍵，因而也成為專(zhuān)家們考核的首要因素。考慮到以?xún)?nèi)蒙古大草原為核心的中國(guó)西部大草原地處國(guó)際公認(rèn)的中溫帶季風(fēng)氣候優(yōu)質(zhì)奶牛飼養(yǎng)帶，是整個(gè)中國(guó)無(wú)可匹敵、世界上也具有領(lǐng)先意義的優(yōu)質(zhì)草原，主要奶源基地全部處于這一地帶的蒙牛乳業(yè)進(jìn)入了專(zhuān)家們的視野。而在蒙牛的生產(chǎn)基地，他們又看到了全球領(lǐng)先的“樣板工廠”，在這里，每一滴原生奶經(jīng)過(guò)一道道全自動(dòng)工序成為香濃合格的牛奶產(chǎn)品，全過(guò)程都在封閉無(wú)菌的狀態(tài)中進(jìn)行。從市場(chǎng)到工廠、從工廠到牧場(chǎng)，蒙牛牛奶的表現(xiàn)說(shuō)服了每一位專(zhuān)家。
國(guó)家航天部門(mén)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)后，認(rèn)為蒙牛牛奶的各項(xiàng)指標(biāo)均已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。憑借著純天然、高質(zhì)量、豐富的營(yíng)養(yǎng)和好的口味，蒙牛牛奶最終成為太空營(yíng)養(yǎng)學(xué)專(zhuān)家唯一指定的“中國(guó)航天員專(zhuān)用牛奶”。從此，“每天三杯奶”成為了航天員訓(xùn)練、工作和生活中的一首“白色樂(lè)章”。
每天早晨，在享用精心搭配的其他食品的同時(shí)，航天員都要喝一杯蒙牛牛奶來(lái)有效保證全天的熱能和營(yíng)養(yǎng)”。而在午餐之后，訓(xùn)練基地的營(yíng)養(yǎng)師又會(huì)及時(shí)為每一個(gè)航天員送上一杯蒙牛酸奶。原來(lái)，酸奶中含有的乳酸、醋酸等有機(jī)酸，不僅賦予了酸奶清爽的酸味，還能幫助牛奶形成細(xì)嫩的凝乳，從而降低腸道PH值，促進(jìn)胃腸蠕動(dòng)和消化液的分泌、抑制有害微生物的繁殖，讓航天員們一個(gè)下午都精神抖擻。“蒙牛已經(jīng)將其酸奶產(chǎn)品中的益生菌由兩種變成了四種，這樣不僅營(yíng)養(yǎng)價(jià)值比同類(lèi)產(chǎn)品有了明顯的提高，其幫助消化、抑制有害菌的作用也得到了更一步的加強(qiáng)，很受航天員們的歡迎。”基地的營(yíng)養(yǎng)師這樣評(píng)價(jià)道。
結(jié)束了一天緊張的訓(xùn)練之后，航天員們還將在晚飯時(shí)喝上一杯牛奶。營(yíng)養(yǎng)專(zhuān)家指出，一方面，晚餐飲用的牛奶，其安神作用促進(jìn)了航天員的深度睡眠，另一方面，人體處于睡眠狀態(tài)下，也更易于吸收牛奶中的蛋白質(zhì)。
“一天三杯牛奶，每天500-800毫升。這個(gè)科學(xué)的食譜既保證了營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給，又不至于引起脂肪堆積，不僅適用于宇航員，用樣也適用于普通人”！營(yíng)養(yǎng)專(zhuān)家認(rèn)為，航天員膳食中牛奶的科學(xué)搭配，值得在全社會(huì)進(jìn)行大力推廣。
成為“中國(guó)航天員專(zhuān)用牛奶”，對(duì)于蒙牛，既是一項(xiàng)崇高的榮譽(yù)，也是一種期待和責(zé)任。在中國(guó)航天事業(yè)用一個(gè)又一個(gè)輝煌成就“鼓舞中國(guó)心”的同時(shí)，每一個(gè)蒙牛人也在致力于“強(qiáng)健中國(guó)人”的偉大使命。2003年，當(dāng)神州五號(hào)拔地而起，實(shí)現(xiàn)中國(guó)載人航天事業(yè)零的突破時(shí)，蒙牛牛奶也迅速成為了中國(guó)液體奶市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，并于2004年成為了國(guó)家體育總局訓(xùn)練局運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練專(zhuān)用牛奶，為中國(guó)健兒揚(yáng)威世界賽場(chǎng)奉獻(xiàn)了自己的力量。隨后，蒙牛率先建起了中國(guó)規(guī)模最大的“澳亞國(guó)際牧場(chǎng)”，在國(guó)內(nèi)第一個(gè)引進(jìn)機(jī)器人擠奶設(shè)施，種植世界十二國(guó)優(yōu)質(zhì)牧草，養(yǎng)殖全球優(yōu)質(zhì)奶牛，開(kāi)啟了中國(guó)乳業(yè)奶源升級(jí)之路。2005年，當(dāng)神州六號(hào)用完美的姿態(tài)圍繞著我們這顆美麗的星球一圈圈旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，蒙牛已經(jīng)以日銷(xiāo)液體奶7000噸的成績(jī)，超越眾多百年歷史的跨國(guó)乳業(yè)巨頭，成為了全球液體牛奶領(lǐng)域的領(lǐng)先者。作為首位“中國(guó)航天事業(yè)合作伙伴”，蒙牛不僅將“為中國(guó)喝彩”，還將用潔白醇厚的牛奶，為每一個(gè)航天員、每一個(gè)中國(guó)人的健康加油，為“強(qiáng)健神州夢(mèng)想”而不懈追求。
神舟五號(hào)與神舟六號(hào)的比較
神舟五號(hào) 神舟六號(hào)
兩者的大小、重量、設(shè)備等基本不變；采用“長(zhǎng)征2號(hào)F”運(yùn)載火箭作為動(dòng)力載體
發(fā)射時(shí)間 2003年10月15日 2005年10月中旬
活動(dòng)范圍 僅限返回艙 打開(kāi)返回艙艙門(mén)，進(jìn)入軌道艙進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)
宇航服 楊利偉的宇航服始終未能離身 有機(jī)會(huì)脫下重達(dá)10公斤的太空服，新的宇航服主要由服裝、頭盔、手套和航天靴等組成
太空時(shí)長(zhǎng) 21小時(shí) 119小時(shí)
航天員人數(shù) 1人 2人
食品 即時(shí)食品，不需要加熱、也不需要加水 50種左右：包括四種主食，“鮑魚(yú)”、“咸水大蝦”等菜肴以及水果
如廁問(wèn)題 尿不濕 專(zhuān)用馬桶
神舟六號(hào)飛船=為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，整船外形和結(jié)構(gòu)與原來(lái)相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌后先是在近地點(diǎn)200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，然后變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號(hào)相同。
由于此次飛行沒(méi)有交會(huì)對(duì)接任務(wù)，神舟六號(hào)取消了用于這項(xiàng)功能的附加段，另外，飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬(wàn)余件。
飛船發(fā)射季節(jié)的選擇，要考慮到各種可能影響到發(fā)射的因素，其中氣象條件是最直接、最關(guān)鍵的決定因素。
飛船上天后，要由航天測(cè)控網(wǎng)對(duì)飛船實(shí)施測(cè)控管理。如果把神舟飛船比作放飛太空的“風(fēng)箏”，那么，航天測(cè)控網(wǎng)就是那根重要的“風(fēng)箏線”。我國(guó)的航天測(cè)控網(wǎng)由多個(gè)地面測(cè)控站和4艘遠(yuǎn)望號(hào)航天測(cè)量船組成。這4艘測(cè)量船分別是太平洋上的“遠(yuǎn)望”一號(hào)和“遠(yuǎn)望”二號(hào)測(cè)量船，印度洋上的“遠(yuǎn)望”四號(hào)測(cè)量船，大西洋上的“遠(yuǎn)望”三號(hào)測(cè)量船。其中，3艘測(cè)量船都在緯度相對(duì)較高的南半球。
南半球的季節(jié)正好與我國(guó)相反。我國(guó)的春夏季節(jié)在南半球是秋冬季節(jié)，海況很惡劣，即使正常航行都難保安全，更不用說(shuō)在海上執(zhí)行測(cè)控任務(wù)了，因此不宜發(fā)射飛船。我國(guó)的秋冬季節(jié)在南半球是春夏季節(jié)，海況較好，便于航行和執(zhí)行測(cè)量任務(wù)。因此，我國(guó)神舟一號(hào)至五號(hào)飛船的發(fā)射時(shí)機(jī)都選在與南半球相反的秋冬季節(jié)。
另外，秋季和冬季相比，盡管2002年12月30日發(fā)射的神舟四號(hào)曾突破我國(guó)低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄，但在載人航天飛行中，以人為本、充分保障航天員的安全，成為發(fā)射的最大特點(diǎn)，因而發(fā)射段的氣象條件也是非常重要的。顯然，秋季比冬季更適宜。因此，兩年前的神五和今年的神六載人飛船都選擇了在秋季發(fā)射。
據(jù)中國(guó)科學(xué)院空間環(huán)境預(yù)報(bào)中心研究員龔建村介紹，“今年正是接近周期谷底的位置，預(yù)計(jì)神舟六號(hào)飛行期間太陽(yáng)活動(dòng)穩(wěn)定，適合人類(lèi)開(kāi)展空間活動(dòng)。”
龔建村說(shuō)，人們已經(jīng)掌握了太陽(yáng)的活動(dòng)周期是11年，2000年是這個(gè)周期的最高峰，2006年達(dá)到谷底。因此今年太陽(yáng)異常活動(dòng)頻次較低，大趨勢(shì)有利于人類(lèi)開(kāi)展空間活動(dòng)。神六將在“晴好天氣”中飛行
