虎門大橋建于哪一年(虎門大橋建于哪一年代)

虎門大橋什么時候建成的

虎門大橋于1992年10月28日動工建設；于1997年6月9日建成通車；于1999年4月20日通過竣工驗收。
虎門大橋（HumenBridge）是中國廣東省境內一座連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線（莞佛高速公路）的組成部分。
虎門大橋位于中國廣東省廣州市南沙區南沙街道與東莞市虎門鎮之間，主橋橫跨珠江獅子洋水域，北距上游虎門二橋約10千米、南距下游深中通道約30千米；大橋東起珠江東岸東莞市虎門鎮威遠山，向西依次經過大石嚇山谷、珠江干流上的虎門水道、上橫檔島和蒲州水道，止于珠江西岸廣州市南沙街道南北臺；向西經深灣水庫后延伸至飛沙角山。

虎門大橋在哪里

虎門大橋地理位置處于珠江獅子洋上，是一座連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮的跨海大橋。

在我國的南方有一座跨海大橋，每天過橋的車流量很高，這座大橋就是虎門大橋，那么虎門大橋的具體位置究竟在哪里呢？下面讓我們一起去了解吧。

詳細內容 01

虎門大橋于1992年10月28日動工建設；于1997年6月9日建成通車；于1999年4月20日通過竣工驗收。虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時；工程項目總投資額30.2億元人民幣。

02

虎門大橋是一座集多處橋隧為一體的群體工程，全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費站。

03

大橋從東向西的主體建筑依次為太平立交橋、白花山雙隧道、南面山隧道、威遠立交橋、東引橋、主航道橋、中引橋、輔航道橋和西引橋；大涌橋（深灣高架橋）和坦尾立交橋為虎門大橋西延線工程；全線各立交橋段經由匝道與其它公路銜接； 全橋主路段呈正東正西方向布置。

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虎門大橋主纜采用預制平行索股制作和架設，每束索股由多個平行鍍鋅高強鋼絲排列成正六邊形組成。主纜與加勁梁之間采用平行豎直吊索相聯系，每個吊點由四根鋼絲繩組成。吊索與主纜之間的連接方式為背騎式，配以馬鞍形索架。

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虎門大橋輔航道橋為三跨預應力混凝土箱型梁連續剛構，下部結構采用雙柱空心薄壁墩，上部構造設計特點包括：上下行分離為獨立的單橋，兩個單橋在墩頂處用體外4道橫向貫通的橫隔板聯為整體，兩個主墩承臺由系梁聯為整體；橫向采用單箱單室橫斷面，配置三向預應力；通過盡量壓縮梁高、采用C55箱梁混凝土等方式減輕結構重量。

虎門大橋有多長

東莞虎門大橋全長15.76千米

虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時；為珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線（原莞佛高速公路）的組成部分。工程項目總投資額30.2億元人民幣。

虎門大橋于1992年10月28日動工建設；于1997年6月9日建成通車；于1999年4月20日通過竣工驗收。

虎門大橋是一座集多處橋隧為一體的群體工程，全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費站。

其中，大橋從東向西的主體建筑依次為太平立交橋、白花山雙隧道、南面山隧道、威遠立交橋、東引橋、主航道橋、中引橋、輔航道橋和西引橋；大涌橋（深灣高架橋）和坦尾立交橋為虎門大橋西延線工程；全線各立交橋段經由匝道與其它公路銜接；全橋主路段呈正東正西方向布置。

擴展資料：

虎門二橋

虎門二橋是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區互聯互通的一條新“動脈”。全長12.89公里，全線采用雙向八車道高速公路標準，設計時速為每小時100公里，設計使用壽命100年。

連接廣州與東莞的虎門大橋，日通行量已達12萬輛次，遠超8萬輛次設計標準。虎門二橋通車后，將有效疏解虎門大橋過江壓力，從廣州南沙到東莞虎門的車程，將從現在的1個多小時縮短至15分鐘。

虎門二橋主線均采用橋梁方式，設置大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米跨江懸索橋。廣東省交通集團介紹，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設屬世界首次。

參考資料來源：

百度百科-虎門大橋

百度百科-虎門二橋

虎門大橋什么時間建成 虎門大橋1997年五月建成通車

1、虎門大橋1997年五月建成通車。

2、虎門大橋位于廣東省珠江三角洲中部，跨越珠江干流獅子洋出海航道，大橋全長15.76公里，主橋長4.6公里，主跨888米，單跨雙鉸簡支懸索橋，矢跨比1/10.5,扁平閉合流線型鋼箱梁，35.6米，雙向六車道，中央設1.5米的分車帶，橋下通航凈空60米。

東莞虎門大橋什么年代建成的？

1997年建成的當時規模最大的現代化懸索橋——東莞虎門大橋，輔航道橋為跨徑270m的預應力混凝土連續剛構橋，居世界同類橋梁之首，標志著二十世紀中國橋梁建設的最高成就。1999年被評為交通部優質工程一等獎、交通部科技進步特等獎，2001年被評為國家科技進步二等獎，2002年獲第二屆中國土木工程詹天佑大獎。 虎門大橋與威遠炮臺遙相呼應的虎門大橋是由我國自行設計建造的第一座特大型懸索橋，被譽為“世界第一跨”，是東莞標志性的旅游景點。大橋全長15.76公里，主橋長4.6公里，橋面雙向6車道，主跨888米，以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術聞名。虎門大橋的建成通車，跨海連接了虎門、番禺兩地，使東莞成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個特區的交通樞紐。