高鐵上為什么沒有E(高鐵上為什么沒有E編號)

為什么高鐵沒有E座

為什么高鐵沒有E座

　　為什么高鐵沒有E座，高鐵上的E座去哪里了？相信坐過高鐵的小伙伴都很好奇，高鐵上為什么沒有E座位編號。這個里面的原因要追溯起來可以追溯到飛機上，因為現在的高鐵座位排序都是用的飛機編號。下面是關于為什么高鐵沒有E座的內容，希望對你有幫助！

　　為什么高鐵沒有E座1

　　 為什么高鐵沒有e座？

　　高鐵上之所以沒有e座，主要是因為“國際慣例”，高鐵列車的座位分布是模仿飛機座位的，早期飛機是單通道，一般每排有6個座椅，分別是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置，久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，還有靠窗、過道與中間座的區分，成了一種慣例。

　　而高鐵高鐵作為后來者，每排的座椅又不會超過6個，所以就延續了這種傳統。

　　高鐵二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，兩個靠窗、兩個過道、一個中間座，所以就只有A、B、C、D、F，沒有“E”；

　　一等座采取“2+2”座椅排列，兩個靠窗、兩個過道，就只有A、C、D、F了，沒有代表中間座的“B”與“E”；

　　如果你坐商務座的話，就只剩下A、C和F座了。

　　其實這樣排列，不管出于何種本心，方便的是還是乘客，只要你拿到火車票，一看座位號碼就知道，到底你的座位是靠窗、靠過道，還是中間位置。

　　 高鐵一等座和二等座的區別

　　很多人在購買高鐵票時，會看到一等座和二等座，那么，高鐵一等座和二等座有哪些區別？為什么一等座要比二等座貴那么多呢？

　　 第一，一等座座位少，二等座座位多

　　一等座：4個，一邊各2座，分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）

　　二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）

　　這樣一整節車廂下來座位就少了很多，乘客也就相應少了很多，乘車感受更舒服。

　　 第二，一等座空間大，二等座空間小

　　一等座：比二座寬敞，因為少了一列嘛，因此可想而知必須寬敞舒適些，座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。

　　二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。

　　 第三，一等座車廂功能設施較為齊全

　　一等座：根據需要，可以向后調整椅背的傾斜度，傾斜度比二等座大些。衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用。座位有電動腳托，液晶顯示屏，免費iPad使用，免費零食飲料等。

　　二等座：根據需要，可以向后調整椅背的傾斜度，大約45度，比一等座小；每個座位后面都有一個小餐桌，所以你座位前面也會有一個，餐桌可以放下，也可以掛起來。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和后面有。衛生間相對較窄。

　　 第四，車窗

　　一等座：視野寬闊

　　二等座：視野一般，沒有一等座寬闊，喜歡看風景的小伙伴注意了。

　　 第五，價格

　　一等座：價格：根據里程遠近，一般比二等座貴幾十到幾百元不等。

　　二等座：價格相對低，是普通大眾最喜歡選擇的座位。

　　 動車和高鐵的區別

　　大家都知道我國交通運輸近幾年蓬勃發展，其中鐵路運輸發展尤為明顯，尤其是動車、高鐵網的建設，大大方便了人們的出行，然而，很多人表示不太清楚高鐵和動車具體有什么區別。下面就來詳細說說。

　　 首先，概念不同

　　高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。

　　動車廣義上指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動車組列車。狹義上，單指D字頭的列車。

　　 第二，行駛速度不同

　　大家都知道高鐵、動車與普通列車最大的區別就是速度上的差距，很大程度的縮短了乘客們出行的時間。而動車與高鐵的區別，在行駛速度上就可以很好地體現出來。動車的速度在200-250公里，高鐵的運行速度在300-350公里。

　　 第三，運行方式不同

　　高鐵運行的線路只能在新建的高速鐵路上運行，也就是專營線路，在過去建造的普通鐵路上是無法正常行駛的，而且高鐵的信號較為零散，不易與已有線路兼容，相比之下，動車就顯得普通很多了，它既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通列車的道路上運行。

　　 第四，性質不同

　　動車主要強調的是列車提供動力的'方式，而高鐵主要強調的就是速度，并且，動車的原理主要是在已有鐵路線上進行一定的技術改造，從而達到提高運行速度的目的，而高鐵的運行原理，主要采用的是無人砟軌道，簡單來講就是沒有石子。

　　 第五，內部設施不同

　　動車的內部設施是比不上高鐵的，它里面只劃分有兩個等級，并且相差不是很大，但是高鐵呢，還專門設置有比較高檔的商務座，這種座位和別的等級的相比，更加寬敞，坐起來也更加舒服。

　　 第六，對應的車型不同

　　D字頭通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組等

　　G字頭通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

　　 高鐵退票手續費是多少？

　　在日常出行中，會因為各種各樣的原因耽誤行程，這種情況下，大家會選擇退票或者改簽，那么，高鐵是如何退票的，手續費是多少？下面就來詳細說一下。

　　 根據高鐵20xx改簽退票新規，網上高鐵退票手續費有一下規定：

　　火車票可以免費改簽1次。

　　 改簽后退票所帶來的退票費是有規定的：

　?。?）開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費；票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。

　　（2）開車前48小時——15天期間內，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。

　?。?）辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費并執行現行退票費標準。

　?。?）上述計算的尾數以5角為單位，尾數小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計為5角、7.5角以上的進為1元。退票費最低按2元計收。

　?。?）改簽后的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律按開車時間前不足24小時標準核收退票費。

　　 20xx高鐵退票技巧

　　若是有一張近期的車票，因為有些事情無法出行，但是退票可能會收取高額收費非，因此是不劃算的，不過可以通過一些技巧去降低手續費，以下是20xx高鐵退票技巧的詳細介紹。

　　舉例：以一張10月1日杭州東-北京南的高鐵二等座一張，票價538.5元為例。

　　若此時距離發車已經很近了，直接去退票，則會損失107.7元。

　　對于在網購的票來說，可以登錄12306，進入改簽頁面，選擇將此車票改簽，選擇杭州-北京之間票價最便宜的車次的硬座票，K102次，硬座票價189.5元，日期是10月3號以后的車次，改簽成功后，系統提示將會退還給你349元。

　　最后進入退票頁面，由于10月1號退的是3號之后的車票，只收5%的手續費，就是189.5*0.05=9.475。鐵路會收你9塊5，直接省了98.2。

　　為什么高鐵沒有E座2

　　 螞蟻莊園12月30日答案

　　高鐵上為什么沒有E座位編號？

　　容易引起誤會

　　沿用飛機編號傳統

　　 答案：沿用飛機編號傳統

　　答案解析:早期飛機多為單通道，每排6個坐椅，后來慢慢形成AF為靠窗位置,CD為靠過道位置的國際慣例。高鐵延續了這種排號傳統,但高鐵—排最多5個座位，去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，所以就沒有“E”座位了。

　　 高鐵座位分布圖：

　　一等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道二等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道，B在三人座中間。也有一些動車座位分布圖是不同于其他的，比如CRH1型動車，將用A、B、C、D、F表示。

　　東環高鐵擁有CRH1型和更先進的CRH380型兩種型號的動車組，東環高鐵將對現有的CRH1型高鐵座位表按照CRH380型動車座位表編制規則進行更改。更改后的高鐵座位表編制將能更直觀地顯示座席的具體位置，購買的車票座位是靠窗的還是靠走廊的將一目了然。

高鐵為什么沒有e座

高鐵之所以沒有e座，是因為高鐵延續了飛機座位號命名的國際慣例。在早期，飛機每排有6個坐椅，即a、f靠窗，c、d靠走廊，b、e為中間位置。而高鐵多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，沒有了中間的e座位。

商務艙坐席號分為a、b、f，其中a靠窗，c靠走廊，f靠窗及走廊。一等座坐席號為a、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊。

二等車坐席號為a、b、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在a、c中間。一起購買的兩張票df為連座。

高鐵一等座和二等座的區別

第一，一等座座位少，二等座座位多。

一等座：4個，一邊各2座，分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）。

二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）。

這樣一整節車廂下來座位就少了很多，乘客也就相應少了很多，乘車感受更舒服。

第二，一等座空間大，二等座空間小。

一等座：比二座寬敞，因為少了一列，因此可想而知必須寬敞舒適些,座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。

二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。

高鐵為什么沒有e座

高鐵之所以沒有e座，是因為高鐵延續了飛機座位號命名的國際慣例。在早期，飛機每排有6個坐椅，即a、f靠窗，c、d靠走廊，b、e為中間位置。而高鐵多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，沒有了中間的e座位。

高鐵座位分布

商務艙坐席號分為a、b、f，其中a靠窗，c靠走廊，f靠窗及走廊。一等座坐席號為a、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊。

二等車坐席號為a、b、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在a、c中間。一起購買的兩張票df為連座。

高鐵一等座四個人一排，二等座五個人一排。一等座的過道比二等座的過道寬，一等座整體給人一種寬敞舒適感，二等座整體給人偏壓抑的感覺。

高鐵座位為什么沒有e

高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。

總而言之，高鐵上沒有e座位的原因就是與國際接軌，再一個也是為了方便旅客朋友們找尋自己的座位。

詳細介紹：

早期的飛機多是單通道的，每排一般有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，AF表示靠窗的位置，CD表示靠過道的位置，BE是中間位置。

時間長了，A-F這六個字母就不僅僅單純表示順序的意思，從而形成了特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，A/F即為靠窗，C/D即為靠過道。

為了和國際接軌，高鐵就延續了這種傳統。火車車廂座位最寬是3+3布局，從左到右編號是＂窗／ABC /道／DEF /窗＂。

而高鐵一排最多5個座位，那么要去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，從大的字母開始減，所以動車就沒有“E”的座位。

高鐵上面為什么沒有E座位編號？

高鐵上沒有E座位編號是因為沿用飛機編號傳統。
早期飛機多為單通道，每排6個坐椅，后來慢慢形成AF為靠窗位置，CD為靠過道位置的國際慣例。高鐵延續了這種排號傳統，但高鐵—排最多5個座位，去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，所以就沒有“E”座位了。

高鐵上為什么沒有e 高鐵上沒有e的原因

1、因為高鐵延續了飛機座位號命名的國際慣例。

2、由于早期的飛機每排有6個坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以沒有中間座位E座的存在。

3、一等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道二等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道，B在三人座中間。也有一些動車座位分布圖是不同于其他的，比如CRH1型動車，將用A、B、C、D、F表示。東環高鐵擁有CRH1型和更先進的CRH380型兩種型號的動車組，東環高鐵將對現有的CRH1型高鐵座位表按照CRH380型動車座位表編制規則進行更改。更改后的高鐵座位表編制將能更直觀地顯示座席的具體位置，購買的車票座位是靠窗的還是靠走廊的將一目了然。