道路狀況

高架道路的利弊及國內高架建設現狀分析

浙江理工大學機控學院09機械類(2)班B09300201丁芳

關鍵字：高架建設利弊分析盲目地下空間

一、建造高架的利弊分析

1.高架道路的應用具有很多優越性：

(1)車速快

城市道路由主、次干道、支路、便道等組成。由于地面交通的行人、非機動車的干擾，

往往主次道路無法分清，都成了慢速路。而高架道路一般為快速路，只能行駛機動車，這能

使在其上行駛的車輛不受慢速路的干擾，以較快的速度行駛。而且高架道路跨越了所有的交

叉路口且無紅綠燈的阻礙，行駛在其上的車輛的時速一般能達到40到60公里每小時，是

地面道路車輛速度的2到3倍。

(2)通行能力大

一般高架道路建造在原有道路之上，這等于在上部空間增加了4或6個車道的通行量，

能使更多的車輛通過。而且在高架道路之下還增加了停車場的位置。

(3)提高了市區主要節點的可達性

高架道路一般是全封閉、全立交的高速路，沒有紅綠燈、路口的干繞，車輛能非常有目

的的行駛到目的地，避免了同其他車輛共同爭搶地面道路。

另外，采用高架道路還有占地少、拆遷少和投資少的優點。

建設高架帶來的直接效益就有：貨車、客車運輸成本降低；市中心減少擁擠；貨物節約

在途時間，加快周轉；旅客時間節省；市中心車公里減少；市中心車小時減少等。它的正面

影響有：促進經濟發展，加強與外省聯系；沿線土地資源增值，帶動商業等發展；改善投資

環境，吸引外商投資；促進城市及周邊地區旅游業發展；為建立城市高架道路系統形成了中

心骨架。

2.建造高架帶來的弊端

(1)首先，高架路嚴重破壞城市的景觀。

高架與兩側的建筑物距離較近，在高架路下有明顯的壓抑感。而高架道路也影響了原來

地面道路的開闊度，破壞了城市景觀。其景觀影響主要為：1．對自然景觀的破壞；2．對

視覺的影響；3．尺度失調；4．色彩的問題；5．使城市空間失去獨特性和可識別性。

(2)其次，高架路兩側居民受到嚴重的噪音污染。

高架道路由于沒有人行道等的間距，與建筑物的距離較近，這樣就帶來了機動車噪聲的

影響。而高架兩側增加的噪聲屏障，也只是起到心理上的安撫作用。更為尷尬的卻是在地面，

由于地面條件相應改善后，車輛數量大大增加，高架等于在上面加了一大塊蓋板形成箱型，

噪聲、廢氣在內回蕩。

(3)另外，空氣污染也很嚴重。

增加的車輛通行所排放出來的尾氣對周圍的建筑物的影響加大；地面交通通行車輛所排

放的尾氣由于上部有高架的遮蓋使尾氣只能向兩邊蔓延。

(4)高架還使得城市交通系統的應變能力減弱。

高架道路上排水管道設計不合理，雨天排水不暢，容易出現積水；部分上下匝道通行不

暢；高架道路主線未設緊急停車帶；防火,防霉,防滑,防霧措施減少等。

(5)潛在的交通事故令人惶恐。

(6)減少日照。

幾乎所有的高架道路下的凈空高度小于臨街建筑的日照高度，所以高架道路都減少了兩

側建筑的日照。

(7)建造施工時也給市民出行帶來諸多不便。

由上述分析易得，建造高架道路對城市的發展是弊大于利的。

二、國內高架建設現狀分析

目前中國的大城市都有一些高架建設，并且普遍存在的現象是：即使有了高架，還是不

能很好地解決交通擁擠問題。產生這個問題的原因是：沒有充分考慮好高架建設的動機、需

求和經濟影響，就盲目建設高架，產生了低效率的結果。廣州就曾經有過拆除高架的案例，

2001年9月份市政府對東濠涌高架黃華路口匝道和人民路高架沿江路匝道進行拆除。拆除

的理由一是交通利用率低，導致某些路段經常塞車；二是對珠江沿岸景色造成影響。

1．盲目建造高架的原因和動機

(1)為了表現城市的現代化氣息。

(2)短期視野，從急于解決交通擁擠問題出發，沒有很好的長遠規劃，沒有考慮到帶來的一

些其它影響。

(3)成本相對于其它交通建設方式，如地鐵、輕軌、地下隧道等，較低廉。

(4)沒有通過努力改善現有條件來解決交通擁擠，沒有抓住交通問題的癥結。

2．針對交通擁擠問題的建議

一個城市要解決交通擁擠問題，并且防止出現高架的盲目建設，可以：

1．改善現有道路交通的狀況，作好城市地面道路規劃和建設，擴寬主要擁擠干道，同

時完善交通管理系統。在考慮是否應增加一條高架道路時，要合理考慮到交通需求量以及未

來的交通狀況，還有城市和國家的經濟發展水平。

2．發展地下空間開發和利用。在城市地下高速路上通行的機動車行車速度高，沒有因

堵塞而引起的怠速行駛和再啟動，所以能源消耗小、排污量小。

參考文獻：

王新軍，楊麗青，2005.9：《盲目建造高架現象的經濟分析以及國內外對比》，《城市規

劃》。