路書

拉力比賽當中除了車手以外，還有一個同樣重要的人就是領航員，因為領航員在比賽中

將按照路書向車手傳達賽道信息。打個比方就像瞎子背瘸子的道理。領航員的作用重大

不單在賽段內下達命令還要控制整個比賽的節奏和穩定車手情緒。以下為拉力賽路書介

紹。

拉力賽路書介紹

一個拉力車手依靠他的領航員來得到賽段的信息。為了能在最短的時間內有最優異的表

現，車手必須遵循領航員的指示,特別是在夜間的賽段中。

Left或Right表示左彎或右One、Two、Three、Four、Five或Six：表示彎道緩

急One表示很急，Six表示很緩數字表示這個彎所允許的檔位

Care

表示謹慎駕駛

Caution表示前方有危險，很容易造成車輛損壞

Hairpin表示非常急的回頭彎

Open

表示道路寬闊

Narrow

表示道路狹窄

Tightens表示彎道越來越急，也可理解為彎道半徑越來越小ThroughGate

表示即將通過大門或門洞等狹窄處

Crest表示路面斜坡的頂端

Bump

表示路面顛簸

Jump表示路面在前方上升，如果速度過快車輛將離地BadCamber

表示路面中間高、兩邊低

CrossRoad表示十字交叉路口

Junction表示前方有岔路OverWater表示經過河流或積水路段

OverJump表示賽車將飛跳并離開路面

Bridge

表示賽車將駛上橋梁

Slippery

表示濕滑路面

Tarmac

表示柏油路面

Gravel

表示砂石路面

Snow

表示積雪路面

Ice

表示結冰路面

Tree

表示小珍愛生命的名言 心路邊的樹木

Ditch

表示水溝或深溝

Cut表示彎道內側沒有吃土圖片 障礙物并允許賽車狠切過彎Don'tCut

表示彎道內側有障礙物并嚴禁賽車狠切過彎

Middle表示賽車應保持在路面中央行駛Inside

表示賽車應保持在彎道內側行駛

Outside表示賽車應保持在彎道外側行駛Into

表示“緊接”的意思，即上一彎描述和下一彎描述之間的連接詞

Examples：

“100,4Right表”示前方100米有個4檔彎。

“70,2LeftAnd6Right表示”70米前方有個很急的左彎，并緊接一個高速右彎。

“30,Turn3Left,CareRocksOutside表示3”0米外有個3檔左彎同時彎道外

側有巖石。

“6Crest表”示可以全速通過前方的坡頂，下坡處也沒有彎道。

以下是索爾博格的路書：

路書一：Start,30,Keepleftoveracrestintoshort4rightplusopens,60,crest

and6rightplusanddon'tcutshort6leftminus.

解讀：起步，行使30米，保持左線，飛跳，進入4擋短右彎，路變寬加速，行使

60米，飛跳，6擋右彎，保持中間線路（勿切內），6擋短左彎，半開油門通過。

路書二：60,lineinto2rightminusoverabumptightenstoahairpinoveraditch.

解讀：行使60米，保持左線入2擋右彎，路顛簸，路變窄，至發夾彎，過溝渠。

路書三：Into6leftlongopensoveracrest,30,6rightinto3leftplusdon

tightensto1,intoashort1rightplusandshort2left

解讀：入6擋長左彎，飛跳，行使30米，6擋右彎，連3擋左彎，加速，保持中

間線路，路變窄，入1擋，入1擋短右彎，加速，連2擋短左彎。

領航員與路書任何一輛參加拉力賽的賽車通常是由兩個人共同組成——正駕駛及副駕駛

（即領航/CODRIVER）領航員有時被形容為辦公室的勤雜工，要處理許多瑣事和突發事

件。一名領航會把副駕位置看作是自己的辦公室，并在那里進行許多“文書工作”，例如

記錄路書、時間卡等。本質上，領航的工作是要使車手準時達到各個賽段，并選擇最佳時

機把路書通報給車手，從而使車手能以最快速度通過各種路段。同時領航也會在危險路段

向車手發出許多警告，要求車手放慢車速，避免賽車發生事故。

要成為一個優秀的領航，事事早作準備是關鍵。提前了解每站比賽的所有信息是非常重

要的，這樣才能在壓力之下報出準確的路書，做出正確的決定。千萬不要看輕領航員的

價值！一名優秀的領航員和一名較差的領航員相比，其各自的賽車每公里可能將會相差

1~2秒。

領航員最基本的職能讓賽車按組委會規定的線路，由A點駛到B點。具體工作大致有以

下幾項：

1、在比賽過程中負責指明行車路線，通過誦讀路書，告知正駕駛前方道路即將出現的

各類狀況；

2、掌握比賽進程，并負責保持與車隊（主要是車隊經理）的聯系；

3、第一時間掌握賽程中本車在各賽段的成績，并及時與正駕駛溝通共同制訂未完賽段的比

賽規劃（包括每晚查看賽事公告，把握次日發車順序、時間及組委會臨時變更與補充的

與賽事相關的一切內容）；

4、負責保管與填寫車組時間卡并在規定時間內在TC控制點報到；

5、在規則允許的范圍內全力與正駕駛以最短的時間跑完賽程，并與之共同處理賽程中任何

突發性狀況。

正駕駛與領航共稱為一個車組，一場賽事是由車組完成的，而不是其中的某個人。

領航員不可為什么會禿頂 忽略的幾個問題

由于參加拉力賽高度緊張感恩祖國的作文 ，競爭十分激烈，因此，做一個領航員首位重要的是保持冷

靜。因為，你讀誦路書的語氣（堅定與否）語調（輕重緩急與特殊提示）語速以及你的情

緒都會影響到正駕駛的心態及技術動作。因此，做出一份好的路書，對比賽的成績是相當

重要的。當然，這樣一份路書也有助于比賽時車組成員的默契與信心的建立。換言之，

質量高的路書好的領航能提前將即將行至的下一個路面狀況信息及時準確無誤地傳遞給正

駕駛，以便使后者能作出預先反應，以最合理的動作最快的速度跑完賽程。因此，從這

個角度看，可以這么講：一個優秀的領航員對車手的水平發揮與成績好壞有著直接的關

聯。

除此之外，在正式比賽進行中，領航員還應注意到以下一些細節：

1、與有關人員尤其是正駕駛保持一種良好的關系，這有助于車組人員的一致與協調。

2、及時把握狀況，尤其是正駕駛的精神狀態與情緒。倘后者過于亢奮，事實上并不是一

件太好的事。這時領航應適時適度地作出提示甚至是告誡。

3、在制作及報讀路書時，應根據當時路面實際狀況與天氣等情況，適當將一些有一定

危險系數的彎道難度人為地加大一檔，這樣從客觀事實上講實際更有利于車組的最終成

績。

4、在離開封閉區和返至封閉區的全賽程中，必須確保至少有一名車組人員始終不離開你

的賽車。

綜上所述，作為一個好的拉力賽領航員你必須具備以下條件（或朝這方面努力）訓練有

素、頭腦冷靜具有甘為助手的精神，并善于激勵車手。

路書及其制作由于拉力賽各賽段不同（有時一個賽段中有若干個不同狀況的路面），而且

有許多彎道與各式各樣阻礙高速行車的狀況，因此，領航員的首要任務是配合正駕駛認

真記錄并整理制作路書，以便比賽正式進行時為正駕駛提供詳實準確快捷的信息。通常車

組人員在向組委會正式報到時，都會領取到一份全賽程的路書（兩至三冊不等，每個階

段一冊）但上述路書一般只能用于行駛路段的參照指示，而特殊路段（競速路段）由于

篇幅等原因，不可能太具體，因此事實上大會下發的印制精美的路書，大多車組都棄之不

用。但好在正式賽事開始前兩天，大會均會安排參賽車輛對全部賽段進行一次勘路。所

以，車組人員必須認真把握這次機會重新核實或制作一份路書（在賽事前，私自勘路的

行為——無論采用任何方式都有可能受到仲裁委員會的處罰）

路書的制作通常是這樣的：在勘路過程中，從起跑（發車）點開始即由正駕駛口述，領航

員記錄在冊，記錄內容包括彎道指向（也叫轉彎角度）彎長、路面寬窄情況、彎前及彎后

的距離、危險提示、參照標志、加減速提示以及各種有可能妨礙行車的狀況。

彎道的彎度通常以數值表示。彎度越大數值越小，這也是目前國際汽聯（FIA）發放的路

書記錄格式。但這也不是絕對的，有的車手就習慣用與之相反的方式制作路書（即數值

越大彎越大）總之，這些都不是硬性的規定，因可個人習慣不同而異，路書用什么方式記

錄、怎么報都不重要。重要的是領航與正駕駛間建立的一種默契以及相互間默契的程

度。下面是某次賽事中某賽段路書中的一節它具體表示是下述路況：左4度彎后緊接著

是一個右5度彎，彎后有約150的較直路線（可加油提速），這150米路后要通過一座

小橋，橋后右3度彎而后是50米直路，上小坡，坡后是一個左5度長彎，彎后有100

米直行路線。領航員可這樣讀報這周記大學生 段路書：“左4加右5”“15過0橋”右“3

50”坡“后左長5100”。

談到路書，英國Prodrive公司教練TonyGreen也簡單介紹一些他們目前正在使

用的方法：

“

FCACA一號賽車使用的是經過幾場比賽磨合后定出的新系統，即用

不同的數字來指代不同的彎角。使用數字1~10，最快的彎角為10，這里需要車手全速通

過。如果是3，那就是一個右彎，車手將以二擋通過，數字1則代表了回頭彎，一般在這

里車手需要以一擋通過。我們還精確的測量每個彎角之間的距離，也會記錄下各種路況，

例如可端口隔離 以全速通過的路段，有跳躍的路段，有危險的路段（彎角內側有石頭，或者有前方

有窟窿等）?！?/p>

制作一份精準的路書當然不易，因此平時有機會你應留心做一些練習。而報路書的經驗

也會隨著你的參賽次數而不斷增長。久而久之，你就會和你的正駕駛形同一人并形成自

己的路書及報告體系。

要熟悉比賽規則。不要因為犯規給裁判罰時，熟悉了規則可以應用規則講解給車手分析目

前情況，隨時改變比賽策略。

2：要熟練掌握各種儀器的使用（GPS，拉力表，賽車的各種開關，電母親詩歌 臺，衛星電話，填

寫維修單，計算油料等等）

衛星定位系統GPS，且保GPS的接收正常，航跡的應用，羅盤的應用，拉力表的校

準，準確使用參照路書報路況給車手，賽車的各種開關，在緊急情況時能處理，如滅火

器開關，死火開關等等，電臺要熟練操饅頭蒸多久才會熟 作調臺存臺，衛星電話，填寫前功盡棄造句 維修單，計算油料這

個很重要，賽車耗油量要掌握好，了解了耗油量可以知道每個賽段要加多少油，可以使

賽車的重量得到最好的配重，使賽車發揮出最好的性

3：會看路書/熟悉路書/多看幾遍路書并做詳細記錄帶好幾種色筆，最好是熒光的，在比

賽之前做好記號準確無誤報路況給車手知道，路書在比賽過程中絕對不能借給別人，這樣

一下忘記就會導致找路書耽誤賽事。4：熟悉時間卡上的各種數據代表的意思不要因為違

反時間卡的規定而被罰時，比賽過程中保管好時間卡，一旦時間卡丟失會導致比賽就白

跑了。