德國坦克發展史

2023年12月6日發(作者：D書網)

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坦克百年紀念專 欄呂偉康在坦克百年發展史上，德國不是世界上最先裝備坦克的國家，但卻是最早與坦克打交道的國家。英國人和法國人發明坦克，就是沖著德軍機槍、火炮、塹壕和多層鐵絲網構成的“最堅強”防線來的。1933年1月30日，希特勒上臺后開始擴軍備戰，建設起強大的坦克工業，生產出了成群的“虎豹”，裝備了一支強大的帝國裝甲兵團，其中不乏性能突出的坦克。然而這一切都隨著第三帝國的戰敗煙消云散。瘋狂的納粹德國最終難逃滅亡的命運，軍事工業被徹底肢解，曾經輝煌的坦克工業不復存在。當冷戰來臨時，作為一顆最重要的棋子，德國卻被西方世界處心積慮地“化敵為友”。于是，在德國重新武裝的過程中，坦克工業開始重建，現代化的“豹”式坦克的轟鳴聲由遠及近，王者風范再次向世人展現。“虎豹”坦克源頭（1917—1918）說起德國坦克，人們耳熟能詳的是，二戰中成群結隊的“虎豹”和現代的“豹”式家族，很少有人會提及在第一次世界大戰坦克剛剛問世時，德國曾經擁有的坦克。實際上，德國坦克工業并不比英國慢多少，1917年10月就正式生產出了第一輛A7V坦克，堪稱德國坦克的“鼻祖”。研制A7V坦克的直接原因是受第一次世界大戰中索姆河會戰的影響。索姆河會戰發生在1916年7月1日—11月18日，英、法兩國為突破德軍防御并將其擊退到法德邊境，于是在位于法國北方的索姆河區域實施作戰，雙方共計傷亡130萬人，是一戰中最慘烈的陣地戰。英軍在9月15日的作戰中動用了共計49輛Ⅰ型坦克，實際上只有32輛到達出發地域，在沖擊時又有5輛陷入沼澤，9輛機件損壞，最后只剩下18輛參加戰斗（被德軍擊毀10輛），配合步兵進攻，推進了4~5km。這是人類戰爭史上第一次使用坦克，對守備方的德軍步兵產生了強烈的心理震撼，使他們手中的武器發揮不了多大的作用。索姆河會戰中雖然參戰的坦克比較少，但畢竟是機械化戰爭新時期的開端，在軍事史上具有重要的意義。為對付英軍坦克，德國人在研制反坦克槍的同時，還積極研制本國的坦克。1916年11月，德軍總參謀部提出了坦克的技術要求，委托第7交通處制定坦克設計方案，并由此定名為A7V（第7交通處的縮寫）戰斗坦克。由于戰爭的需要，加上采用現有的“霍爾特”拖拉機為底盤，因而設計工作進展迅速，1917年夏天就制成了樣車，并開始了行駛試驗。隨后，德國軍方迫不及待地要求生產A7V坦克。盡管樣車還存在德國A7V坦克與其眾多乘員不少問題，A7V坦克還是在同年10月正式投產了。原計劃生產100輛，到1918年9月，德國共生產了約20輛A7V坦克。A7V坦克在總體布置上，有許多獨到之處。與英國的過頂履帶式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克區別較大。A7V坦克整體呈箱型鉚接結構，沒有嚴格的戰斗室，車上配置1門57mm低速火炮和6挺7.92mm重機槍，火力無疑是強大的，炮彈的彈藥基數為180發（后增加到300發），機槍彈藥基數為18 000發，堪稱“世界之最”。但由于戰斗全重（30t）過《國外坦克》2015年第3期7專 欄坦克百年紀念除了A7V坦克之外，德國在早期坦克的研制上還進行了許多其他有益的探索。例如，當1918年英國的“賽犬”輕型坦克用于戰場后不久，德國人就將其繳獲并加以仿制。這就是LK II型騎兵坦克的來歷。不過，該坦克只生產了2輛，并未投入實戰。后來，該坦克的設計圖紙賣給了瑞典人，并成為M/21型坦克的設計基礎。德國還仿制了英軍大量使用的Ⅰ型坦克和Ⅳ型坦克，仿制后的試驗型坦克名為A7V-U坦克，僅制成樣車。該坦克的特點是，車體兩側的炮座較大，位置也靠后。行動部分裝有彈簧懸掛裝置，這是一大進步。此外，德國還研制出另一種巨型坦克——K式超重型坦克。如果說A7V是一個龐然大物的話，那么與K式相比，簡直是“小巫見大巫”。該坦克重達150t，裝有4門77mm火炮和7挺7.92mm機槍，最終只制成了2輛樣車。1918年11月11日，德國戰敗，被迫在停戰條約上簽字投降，其軍隊被協約國解除，協約國還特別禁止戰敗的德國再擁有任何坦克，而剛剛問世的德國坦克被全部回爐煉鋼，只有澳大利亞人獨具慧眼，保存了1輛名為“梅菲斯托菲爾”的A7V坦克，成為奇貨可居的歷史文物。1983年，德國人曾與澳大利亞人交涉，希望A7V能“返回故里”，結果無功而返。1987年4月，德國軍方決定重新復制A7V坦克。克勞斯·瑪菲公司等共20多家公司鼎力參與研制，用了3年時間，終于“克隆”成功。1990年6月20日，舉行了隆重的A7V坦克（復制品）移交儀式。德國蒙斯特戰車博物館接受了這件不平凡的藏品。可見A7V坦克在德國人心中的歷史地位，其誕生開創了德國研制自主坦克的先河，也為二戰中德國坦克的發展打下了基礎。重導致機動性能不佳，安裝2臺汽油發動機的功率總計只有147kW，最大速度僅為8~10km/h。A7V是世界上乘員人數最多的坦克。典型配置乘員18名，除車長、駕駛員、炮手、裝填手外，還包括12名機槍手和2名機械師。然而，據一本權威的德文資料上說，A7V的乘員人數為16~26人。1918年4月24日，德軍在維萊-布勒托納戰場投入13輛A7V坦克，與之交鋒的是英國Ⅳ型坦克。在戰斗中，3輛A7V坦克面對多輛英軍Ⅳ型坦克時，僅有1輛遭受重創后撤出戰場，而英軍則有2輛Ⅳ型坦克被擊毀，多輛被擊傷。通過這次交戰可以看出，A7V坦克在火力上并不比Ⅳ型坦克差，其裝甲厚度還優于英軍坦克。但其笨重、機動性差的缺點也暴露無遺。盡管如此，這次交戰是世界戰爭史上第一次坦克戰，得到了公認，它標志著陸軍機械化戰爭新時代的開始。坦克帝國的興亡（1922—1945）一戰結束以后，《凡爾賽和約》禁止德國擁有任何坦克，然而其國防軍卻暗地里同蘇聯合作，著手研制自己的坦克。1927年7月，德國專家到蘇聯喀山開始建設德蘇聯合坦克學校（為掩人耳目對外稱為“農業培訓班”）的建設，很快坦克學校就成為德國試驗新坦克的場所。1929年初，德國專家設計的、蘇聯軍工廠生產的坦克部件運到此校，組裝成坦克整車，而在文件中被統稱為“超級拖拉機”。在此期間，作為德蘇軍事合作的一部分，喀山坦克學校的專家在一定程度上參與了當時蘇聯坦克的研制。1931年以德國A7V坦克（復制品）后，由于德國與戰勝國的關系逐漸8《國外坦克》2015年第3期坦克百年紀念克的成功研制標志著納粹德國坦克部隊開始走向復興并逐步強大起來。作為一種過渡型坦克，Ⅰ號坦克是為滿足裝甲兵訓練需求而研制的，因此又被稱為“訓練坦克”。Ⅰ號坦克于1934年4月投入生產并開始裝備德國陸軍，共有A、B、C、F四種型號，總計生產約2 200余輛。該坦克戰斗全重僅5.4t，乘員2人，分別是車長兼機槍手和駕駛員。Ⅰ號A型坦克的單人炮塔正面并列安裝2挺MG13型7.92mm機槍，由車長負責操縱射擊。裝甲厚度為古德里安專 欄了當時坦克速度的2倍。A、B、C型坦克裝甲防護薄弱，在戰場上被大量擊毀，因此，德國又研制出F型坦克。F型坦克前裝甲厚度達80mm，幾乎達到了當時重型坦克的水平，不過火力沒有任何改變，因此在戰場上依然處于弱勢。二戰期間，Ⅰ號坦克發揮了較大的作用，但也付出了沉重的代價。德軍認為，Ⅰ號坦克的裝甲過于薄弱，難以與二戰中其他國家的輕型坦克相抗衡（如蘇聯T-26和美國M3等），經常需要在炮兵和其他坦克的掩護下才能較好的戰斗。因此，1941年底，I號坦克逐漸從一線戰場上退出。退役后的Ⅰ號坦克一部分裝備其他占領國的軍隊或警察，用于維持治安任務；另一部分則被改為彈藥輸送車和工程車等。Ⅱ號輕型坦克Ⅰ號坦克在研制成功后，德軍于1934年提出研制重20t、裝備20mm火炮坦克的計劃。這就是1935年研制成功的Ⅱ號坦克，1936—1943年批量生產。Ⅱ號坦克型號有12種之多，總計生產近萬輛。以D型坦克為例，該坦克全重10t，乘員升至3人，分別是車長兼炮長、駕駛員和無線電員。該坦克裝備了20mm火炮和1挺7.92mm并列機槍。前部裝甲厚度達到了30mm。最大速度達到了55km/h。Ⅱ號坦克是德軍二戰初期的主力坦克。不過在面對蘇聯T-26坦克時，Ⅱ號坦克薄弱的裝甲使其依然處于弱勢。在全面入侵蘇聯后，Ⅱ號坦克遭到了蘇軍沉重的打擊，在戰場上損失慘重。總的看來，Ⅱ號坦克可靠性較7~13mm，僅能防御槍彈和炮彈碎片。安裝克虜伯公司的M305型四缸風冷汽油機，最大功率42kW，最大速度37km/h，最大行程145km，不過越野行程僅為97km。B型坦克換裝了功率更大的發動機，提高了機動性能。安裝了無線電通信設備。在當時多數其他國家的輕型坦克主要靠手勢和旗語聯絡的時代，無線電通信無疑是非常先進的。C型坦克屬于快速偵察坦克，強化了發動機并換裝了變速箱，使其最大速度達到78km/h，幾乎達到緩和，對其軍備限制有所松動，德軍有計劃地將坦克設計力量從蘇聯調回國內，德國坦克的發展由此進入新時期。說起二戰中德國坦克，就不得不說海因茨·威廉·古德里安。他為德國裝甲部隊的建立和發展做出了巨大貢獻，創立了“閃擊戰”，被譽為“德軍裝甲兵之父”。1931年，正是古德里安等一些將領意識到建立裝甲部隊的重要性，提出研制一種輕型坦克來培訓作戰人員，才有了德軍坦克日后的發展。概括起來，二戰中德國坦克主要分為三類：輕型、中型和重型坦克。其中輕型坦克包括Ⅰ號和Ⅱ號，中型坦克包括Ⅲ號、Ⅳ號及“黑豹”坦克，而大名鼎鼎的“虎”式、“虎王”坦克則屬于重型坦克。Ⅰ號輕型坦克1932年，德軍提供了一種5t級輕型坦克的規格說明，并最終選定了克虜伯公司為總承包商。1934年，該公司研制推出PzkpfwⅠ號輕型坦克，簡稱Ⅰ號坦克，德文縮寫Pzkpfw意為“裝甲戰車”。Ⅰ號坦德國PzKpfwⅠ輕型坦克高，便于運輸、維修和保養，適于《國外坦克》2015年第3期9專 欄坦克百年紀念期的主力坦克，它在德軍坦克發展史上起到了重要的作用。德國利用Ⅲ號坦克的底盤還生產了多種變型車，其中最著名的當屬Ⅲ號突擊炮，另外還有自行榴彈炮、噴火坦克、指揮坦克及觀察坦克等。Ⅳ號中型坦克1937年，Ⅳ號坦克首輛樣車下線。該坦克的研制基于古德里安于1934年提出的重24t、最高時速35km/h、裝備75mm火炮的坦克德國PzKpfw Ⅱ FJ輕型坦克需求方案。克虜伯公司生產的樣車獲得了軍方認可，成為德軍二戰期間最重要的坦克之一。1937—1945年，Ⅳ號坦克共有10個型號，總計生產8 000輛，是戰爭期間唯一保持連續生產的坦克。由于該坦克成熟可靠、易于生產、性能均衡，被德軍士兵稱為“德意志軍馬”。由于前期不斷進行改進，直到1939年Ⅳ號坦克才達到量產。此時，該坦克已發展到D型，Ⅳ號坦克也成為德國于二戰前開發的最后一款坦克。在蘇德戰場上，為對抗蘇聯快速遠距離作戰，但還是火力較弱，裝甲防護不足，僅能與輕型坦克作戰，而無法與中型和重型坦克作戰。此外，德國以Ⅱ號坦克為基礎還研制出了許多變型車，如水陸坦克、噴火坦克和裝甲偵察車等。Ⅲ號中型坦克1937年5月，戴姆勒·奔馳公司生產出首輛Ⅲ號坦克。包括3種試驗型坦克在內，Ⅲ號坦克型號多達12種。至1945年，Ⅲ號坦克共生產近6 000輛，其中J型坦克數量最多，分兩批共生產了3 000多輛。該坦克的最初生產型為E型。E型坦克戰斗全重19.4t，乘員5人。武器為1門50mm火炮和2挺7.92mm機槍，采用了功率為220.6kW的“邁巴赫”12缸直列水冷汽油機。其最大速度40km/h，最大行程175km。Ⅲ號坦克1939年裝備德軍，一直服役至1945年。作為德軍“閃擊戰”時期的標志性裝備，Ⅲ號坦克在戰爭初期使用廣泛，從波蘭到法國，從巴爾干到北非，從巴巴羅薩到莫斯科，Ⅲ號坦克毋庸置疑地成為德軍的主力坦克。該型坦克是德軍第一種火力、防護和機動性能相對均衡的坦克，盡管有各種缺點，如火力和裝甲無法抗衡法國B1或蘇聯T-34坦克，但作為德軍在戰爭初德國Pzkpfw Ⅲ中型坦克T-34中型坦克和KV重型坦克，德德國PzKpfw Ⅳ G中型坦克10《國外坦克》2015年第3期坦克百年紀念軍從G型坦克開始換裝更長身管的75mm高速反坦克炮，Ⅳ號坦克也從此開始取代Ⅲ號坦克成為德軍的主力裝備。10個型號中，H型坦克產量最多，達3 700多輛。該坦克戰斗全重26t，安裝了75mm火炮和2挺7.92mm并列機槍。安裝了功率221kW的發動機，最大速度40km/h，最大公路行程則達到了210km。由于技術成熟且性能可靠，Ⅳ號坦克還被改造為自行反坦克炮、彈藥運送車和架橋坦克等。從蘇德戰場到北非戰場，以及后來的阿登戰役，Ⅳ號坦克一直是沖鋒陷陣的主力之一，它幾乎參加了二戰所有的戰役，立下了“赫赫戰功”。1944年，隨著美、蘇、英等國坦克的不斷改進，Ⅳ號坦克在戰場上的劣勢開始凸顯，尤其是應對蘇聯T-34坦克時，更顯得力不從心。至1945年1月，德軍在東線戰場損失了近75%的Ⅳ號坦克。至此，Ⅳ坦克開始逐步退出二戰歷史舞臺。不過在戰后，一些Ⅳ號坦克被敘利亞等國家購買，并參加了早期的中東戰爭，1967年年仍可在戈蘭高地戰場看到Ⅳ號坦克的身影。“黑豹”中型坦克由于二戰初期德軍所裝備坦克（如Ⅲ、Ⅳ號）的戰術性能偏重于機動性，而火力和防護不足，在與蘇軍T-34中型坦克交戰時，一直處于被動挨打的局面。因此，德軍決定研制一種性能強大，并能迅速投產的中型坦克。戴姆勒·奔馳公司和MAN公司接受了希特勒下達的研制新型坦克的任務，并各自推出了樣車。1942年9月，由MAN公司生產的首輛Ⅴ號坦克原型車誕生。德國“黑豹”中型坦克剖視圖德國“黑豹”A指揮坦克專 欄1944年2月，希特勒下令將它改名為“黑豹”坦克。1943年1月—1945年4月，“黑豹”坦克共生產了6 042輛，包括D、A、G三種車型。“黑豹”坦克共有5名乘員，包括車長、炮長、駕駛員、通訊員和裝填手。該坦克外形設計借鑒了蘇聯坦克的思路，采用了傾斜式裝甲，D型以后更把炮塔裝甲厚度提升至120mm，大大提升了防護性能。坦克戰斗全重43t。安裝功率為514.5kW的“邁巴赫”HL230P30V-12汽油發動機，最大速度46km/h。三種車型均采用了75mm火炮。由于性能可靠，德軍還在“黑豹”坦克底盤基礎上研制出了很多變型車，如“獵豹”坦克殲擊車、指揮坦克、觀察坦克和自行高炮等。“獵豹”坦克殲擊車則被譽為二戰期間最好的坦克殲擊車之一。1943年7月，D型坦克首次參加了庫爾斯克戰役。作戰過程中，暴露出履帶和懸掛系統易于受損，發動機時常由于過熱而引發火災等《國外坦克》2015年第3期11專 欄坦克百年紀念問題。庫爾斯克戰役后，德軍將“黑豹”坦克的機械問題全部解決，大大提高了它的穩定性，并開始制造A型坦克。1944年3月，首輛G型坦克也宣布誕生，到1945年4月共生產了3 126輛。“黑豹”坦克主要在東線戰場服役，但亦在1944年盟軍登陸諾曼底后駐守于法國境內。在蘇德戰場上，“黑豹”為對抗蘇軍T-34坦克發揮了重大作用。據美軍資料統計，平均1輛“黑豹”可擊毀5輛M4“謝爾曼”坦克或9輛T-34/85坦克。總體而言，“黑豹”坦克的火力和防護性能十分優良，是二戰中德軍最有效的坦克之一。直至戰爭結束，該坦克一直占據著德軍裝甲戰車的主力位置。憑借難以逾越的戰績，“黑豹”坦克已成為德國裝甲史上的經典。“虎”式重型坦克1937年，德軍總參謀部就提出了研制30t重型坦克的計劃，隨后又改變計劃。1941年5月，希特勒下達了開發新式重型坦克的命令。亨舍爾和保時捷公司接受了任務，并于翌年研制出坦克樣車。經過試驗，英國坦克博物館珍藏的“虎”式重型坦克最終亨舍爾公司的VK4501（H）原型坦克獲得了軍方認可，并于1942年7月定型，命名為“虎”式坦克（又稱“虎”Ⅰ），并開始批量生產。按照德軍的編號，“虎”式坦克為Ⅵ號。1942年8月—1944年8月，共生產了1 355輛。“虎”式坦克采用重火力、防護而輕機動的設計理念。其車體前部裝甲厚度100mm，炮塔前裝甲110mm，兩側及后部80mm。該坦克戰斗全重57t，盡管采用了514.5kW發動機，但其最大速度僅為38km/h，越野速度25km/h。此外，過重的車身超出了大部分橋梁的承受能力。“虎”式坦克還安裝了潛水裝備，最大涉水深度2m。火力方面，該坦克采用了56倍口徑的88mm的Kwk36式火炮，在2km距離上的穿甲厚度為110mm，命中率達89%。1942年8月，“虎”式坦克首次在列寧格勒附近參戰表現糟糕，其中一半原因是由于機械故障退出戰斗，甚至還被蘇軍繳獲了1輛。1943年2月，“虎”式坦克參加了哈爾科夫反擊戰。一次戰斗中，2輛虎“式”坦克擊毀16輛T-34坦克，追擊過程中又擊毀18輛蘇軍坦克。1942年12月的北非戰場上，美軍數十輛“謝爾曼”坦克遭到了“虎”式坦克的“屠殺”。“虎”式防護能力極佳，在一次坦克大戰中，1輛“虎”式遭受數十枚穿甲彈的打擊，行動部分嚴重受損，戰斗結束后依然能夠繼續行進60km至后方修理。“虎”式坦克在東線戰場，面對蘇軍坦克具有壓倒性優勢。即便是在后來的諾曼底登陸戰中，“虎”德國“虎”式重型坦克（美術作品）式對付盟軍坦克仍有絕對優勢。不12《國外坦克》2015年第3期坦克百年紀念過隨著蘇軍IS-2重型坦克投入戰場，“虎”式開始逐漸力不從心。該型坦克的缺陷是，厚重的裝甲限制了機動性，許多橋梁因超重無法通過，而在蘇聯南部多沼澤的地形上更是寸步難行。過高的油耗使其戰斗效能大打折扣。此外，因“虎”式設計復雜，使其可靠性受到了影響，制造成本居高不下。德國還在該車基礎上研制出火力支援車、坦克維修車和火炮運載車等變型車輛。1944年8月，“虎”式坦克停產。“虎王”重型坦克1943年1月，德國計劃制造一種新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德國陸軍兵器局責成波爾舍、亨舍爾和MAN公司著手研制樣車。最終，德軍選中了亨舍爾公司的VK4503（H）方案，并于同年12月批量生產，命名為“虎王”（或“虎”Ⅱ）重型坦克。按照德軍的編號，“虎王”坦克依然是Ⅵ號。至1945年3月，共生產了485輛。“虎王”坦克戰斗全重69.8t，乘員5人，分別是車長、炮長、駕駛員、裝填手和機電員。該坦克采用傾斜裝甲設計，防護性能極為優異。車“鼠”式超重型坦克專 欄體和炮塔正面的裝甲厚度分別達到150mm和180mm，在二戰期間想要從正面擊穿“虎王”坦克幾乎不可能。“虎王”坦克仍采用88mm坦克炮，不過其長度從56倍口徑增加到71倍。發動機功率514.5kW，最大公路速度38km/h。以“虎王”為基礎，德國還研制出“獵虎”坦克殲擊車、重型火炮運輸車、裝甲搶救車等，不過只有“獵虎”裝備了部隊。1944年5月，“虎王”坦克在明斯克附近首次參戰，但真正發揮作用是在諾曼底登陸作戰中。憑借強大的火力優勢，“虎王”坦克使得盟軍坦克損失慘重。不過由于自身機械故障頻發，“虎王”損失也不小。1944年底的阿登戰役，是德軍投入“虎王”最多的一戰。在這場戰役中，“虎王”擊毀了大量盟軍坦克，重創美軍第8軍。此后，“虎王”參加了東西兩線很多戰役，直至1945年的柏林防御戰。總的來說，“虎王”與“虎”式一樣，都擁有強大的火力和堅固的防護，致命弱點是機動性太差。該坦克吸收了二戰末期德國在坦克研發方面大量的高新技術。但“虎王”產量太少，對整個戰爭的形勢起不到關鍵性作用，更無法挽救第三帝國必然滅亡的命運。“鼠”式超重型坦克1943年初，蘇軍開始進入戰略反攻，德軍節節敗退。不利的戰局加上希特勒本人對于坦克的狂熱，促使德軍妄想研制出一種無敵坦克。于是，第一輛“鼠”式超重型坦克于1943年底誕生。該坦克戰斗全重188t，是世界上最重的坦克。“鼠”德國“虎王”重型坦克式裝有1門128mm的主炮和1門《國外坦克》2015年第3期13專 欄坦克百年紀念“坦克帝國”帶著其難以言盡的罪惡，最終轟然倒塌。但戰后的德國坦克工業，在經歷了短暫的挫折后，很快便以一種異乎尋常的姿態重新崛起??9月首輛坦克交付德國陸軍。戰后結束20年，德國又重新裝備了自己研制的坦克。該型坦克分別在1971年和1972年進行過2次改進，經改進后的坦克稱為“豹”1A1和“豹”1A2。最終改進型是“豹”1A5坦克。“豹”1坦克戰斗全重42.5t，采用105mm的滑膛炮和610kW發動機。最大公路速度65km/h。20世紀70年代，在該車底盤上還研制出了架橋車、搶救車及工程車等裝備。總體而言，“豹”1坦克是比較成功的車型，具備了較高的可靠性，維護和使用成本較低。“豹”1火力和當時的其他西方坦克相當，但機動性優于其他坦克。由于在研制時，德國曾一度接受了法國“機動就是最好的防護”理念，致使該車防護稍弱。通過研制、裝備和使用，德國人最終認識到火力、防護、機動性三者的平衡才是坦克的發展方向。雖然相對于同時期的西方坦克，“豹”1坦克并無多少優勢，但在德國坦克發展史上卻具有重要的意義。事實上，戰后十年由于受戰勝國限制，德國已經錯過了發展第一代坦克的機遇期。而“豹”1坦克的研制，75mm副炮。盡管該坦克安裝功率882kW的發動機，但受制于坦克的重量，機動性不足是最大的軟肋，其最大速度僅為20km/h，越野速度僅為11km/h。由于時間緊促，“鼠”式坦克最終僅生產了2輛樣車。這2輛樣車并沒有參加最后的戰斗，在蘇軍最后攻克柏林前，德軍就把這2輛樣車炸毀了。戰后，蘇軍將在各處繳獲的車體拼湊成一輛完整的“鼠”式坦克。至今，這輛“鼠”式坦克仍存放在庫賓卡坦克博物館里。關于“鼠”式坦克，德軍裝甲兵總監古德里安認為，這完全是希特勒和他的顧問們憑個人興趣研制出的坦克。希特勒將扭轉戰局的希望寄托在各種稀奇古怪的裝備上是不切實際的，“鼠”式坦克不可能挽救第三帝國的命運。“坦克帝國”倒塌縱觀二戰歷史，德國建起了強大的“坦克帝國”，以強大的裝甲集群閃擊波蘭、橫掃西歐、入侵蘇聯，每次重大戰役都投入大量坦克參戰。例如，入侵波蘭投入2 800輛；入侵法國投入2 580輛；基輔戰役中投入1 500輛；莫斯科會戰中投入1 700輛；阿萊曼戰役中投入540輛；斯大林格勒戰役中投入1 500輛；列寧格勒戰役中投入700輛；庫爾斯克會戰中投入2 700輛；第聶伯河戰役中投入2 100輛坦克；阿登戰役中投入900輛；維斯瓦河-奧得河戰役中投入1 200輛；白俄羅斯戰役中投入1 000輛；柏林戰役中投入1 500輛。但是在世界反法西斯人民的共同奮斗下，在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林后，二戰歐洲戰區戰事最終在1945年5月8日以德國無條件投降而宣告結束。納粹德國建立的“豹”式坦克展雄風（1956年至今）二戰后的德國滿目瘡痍，東德被蘇聯卸走了幾乎所有大中型工業設備作為對蘇聯的戰爭賠償，因此東德裝備的坦克多為蘇軍的T系列。西德雖然沒有遭到如東德一樣的命運，但其大型兵工廠均被解散或轉為民用企業，因此其軍隊裝備的大多為美國坦克。“豹”1主戰坦克二戰結束后的十年內，德國的坦克研制幾乎中斷。直至1956年，才從美國引進了M47坦克。不過德國似乎對從美國引進的坦克不甚滿意，于是1957年6月，德法兩國達成協議，決定聯合研制坦克。不過最終因意見無法實現統一而分道揚鑣。法國研制出AMX-30坦克，德國則推出了“豹”1坦克。“豹”1坦克于1965年開始生產，德國“豹”1主戰坦克14《國外坦克》2015年第3期坦克百年紀念使德國重新返回坦克研制國行列，并為其隨后坦克技術的飛速發展奠定了基礎。“豹”2主戰坦克隨著1970年德美聯合研制MBT-70坦克計劃的失敗，德國便作出研制“豹”2坦克的決定，克勞斯·瑪菲公司和馬克公司接受了這項任務。1972年，首輛“豹”2坦克樣車生產完成。此后歷經7年，“豹”2坦克樣車歷經多次改進，包括吸收了第四次中東戰爭的經驗，終于在1979年研制出首輛生產型坦克。截至1992年，德國陸軍共接收了2 125輛“豹”2坦克。從20世紀90年代中期開始，制造商為“豹”2坦克實施了兩個階段的戰斗性能提升計劃。1995—1998年為第一階段，主要加強防護和更換部分設備，這種改進型就是大家熟悉的“豹”2A5主戰坦克；1999—2001年為第二階段，主要是采用身管更長的火炮和新型彈藥，這種型號稱為“豹”2A6主戰坦克。該型坦克戰斗全重59.7t，乘員4人。主要武器為1門L55型120mm火炮。安裝1 103kW的發動機，最大公路德國MB873Ka-501坦克發動機專 欄德國“豹”2坦克歐洲動力裝置速度72km/h，最大行程500km。在“豹”2坦克基礎上還研制了“水牛”裝甲搶救車、“獾”式裝甲工程車和“鬣蜥”裝甲架橋車等。在西方舉行的坦克大賽中，“豹”2A6坦克屢次奪魁。出色的性能使“豹”2坦克被許多國家采購并作為陸軍的制式裝備。因此，該坦克又被稱為“歐洲標準坦克”。進入21世紀，“豹”2坦克的改進依然在繼續。2014—2015年，20輛最新升級的“豹”2A7坦克已交付德國陸軍。后期發展的“黑豹”坦克以及“虎”式、“虎王”坦克相對于同期盟國坦克的性能則有過之而無不及。二戰結束后，德國在錯過了第一代坦克發展的機遇期后，先后研制出“豹”1、“豹”2坦克。相比西方同期坦克，“豹”1坦克并無多少優勢可言，尤其是裝甲防護較為薄弱。而“豹”2坦克在經過多次改進后成為世界最優秀的坦克之一，并成功出口多個國家。戰爭推動坦克發展不可否認，戰爭對德國坦克的發展影響頗深，它催生出一大批性能優異的坦克。對于經歷了一戰和二戰的德國而言，戰爭對坦克的發展產生了不可磨滅的影響，有時甚至是決定性的。一戰期間，為了與英國陸軍坦克對抗，德國研制出A7V坦克。二戰中為對抗蘇聯坦克，德國不斷推出新型坦克。從Ⅰ號研制到Ⅵ號，坦克的性能不斷提升，重量也由輕型發展至重型。縱觀德國坦克發展的歷史，兩次世界大戰期間德國推出的坦克型號遠遠超過戰后，更新換代的速度也更為迅速，這無疑都說明了戰爭是坦克發展的催化劑。合作研制，吸取經驗縱觀德國坦克的發展，有多次與其他國家聯合研制坦克的經歷，發展特點與規律起步略遲，后來居上德國早期坦克由于防護較弱，所配武器的口徑也不大，在戰場上往往處于被動挨打的局面。不過，德國“豹”2A6主戰坦克雖然這些計劃多以失敗告終，但其《國外坦克》2015年第3期15專 欄坦克百年紀念卻借此積累了寶貴的經驗和一定的技術儲備，也為日后坦克的成功研制提供了便利。20世紀20年代末至30年代初，德國與蘇聯在蘇聯的卡馬河附近密切的合作發展裝甲車輛。后來，德國最終研制出Ⅰ號坦克。二戰結束后，德國首先與法國合作研制“歐洲標準坦克”，雖然最后由于雙方分歧嚴重宣告破產，但德國人最終借此機會研制出“豹”1坦克。爾后，德美MBT-70坦克研制計劃雖宣告失敗，但卻為“豹”2坦克的研制積累了大量經驗。此外，德國還曾與英國等國家有過合作計劃。在特定的歷史背景下，德國多次選擇與其他國家聯合研制坦克，從中吸取經驗教訓，這也是其坦克發展的一大特色。博采眾長，創制精品參與研制“豹”1、“豹”2坦克的公司超過1 500家，可以說集中了德國工業技術力量的精英。以“豹”2坦克為例，克勞斯·瑪菲公司被指定總承包商，韋格曼公司負責炮塔設計，MTU公司和倫克公司分別負責發動機和傳動系統，剩余部件則由其他公司負責。德國的坦德國“豹”2A7+主戰坦克克研制和生產由私人軍火公司承擔，實行總承包商全面負責制。從而便于集中各方面的技術力量，發揮各家公司的特長，保證了加工及裝配質量。“豹”2坦克被認為是綜合性能最為均衡的坦克之一，被西方軍事評論家稱為“當代最優秀的主戰坦克”、“火力、機動性和防護力的最佳選擇”。集眾家所長的“豹”2坦克并沒有辱沒這一稱號，在1998年《世界主戰坦克排行榜》上，“豹”2A5坦克名列第一；在1999年后《世界主戰坦克排行榜》上，“豹”2A6坦克多次奪冠。未來發展趨勢不難發現，“豹”2坦克自誕生之日起就不斷被改進，從最初的“豹”2A1已經發展到目前“豹”2A6，從而保證了該坦克始終處于世界領先水平。最新升級的“豹”2A7坦克也已裝備部隊。至于未來如何發展，應該結合當前的國際安全環境和德國自身坦克的特點進行分析。冷戰結束后，尤其是進入21世紀，世界政治安全形勢出現了轉折。對于德國而言，國土防御成為了次要任務，坦克集群之間發生大規模作戰的可能性不大，德國也將預防安全的主要措施集中在與國際恐怖主義作斗爭方面。目前，德國正在進行的改革也在強化快速反應部隊的職能，常規裝甲部隊僅保留了2個師。據德國軍方稱，“豹”2A6坦克仍有改進潛力，如安裝140mm滑膛炮、高密度功率柴油機、自動裝彈機等。而結合德國坦克發展的特點推斷，繼續升級現有坦克的可能性極大。研制新一代主戰坦克中期發展議案已于2014年12月底被德國議會批準。未來，德國是否會繼續推出“豹”2A8坦克，新一代主戰坦克何時問世，讓我們拭目以待。德國120mm滑膛炮（編輯 郭正祥）16《國外坦克》2015年第3期

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