《游洋山深水港有感》

2023年12月8日發(作者：校園美景)

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《游洋山深水港有感》

洋山深水港——對于我來說，這個名字并不陌生。曾經無數次地在地理考卷上做到關于洋山深水港的題目，地理老師在課上也給我們做過一系列的介紹。洋山深水港區位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。據相關資料介紹，洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標準箱（teu）以上；通過跨海大橋與上海交通運輸網絡連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢。

聽了這么多介紹，做了這么多習題，可洋山深水港始終給我神秘的感覺。7月1日，我終于可以親自體驗洋山深水港的力所在。當我們的車在東海大橋上馳騁時，兩邊一望無際的海水在陽光下折射出耀眼的光芒。老師解釋說，東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬31.5米，設計車速每小時80公里，設計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級臺風、七級烈度地震，設計基準期為100年。遙望在海天一線之際，我們同時感受到東海大橋的無比偉大和壯麗。要在偌大的海面上建造這樣一座“世界之橋”需要耗費多少人力和物力。東海大橋工程是我國第一座精品文章

真正意義上的跨海大橋。它宛如一道亮麗的彩虹橫臥在東海上。

雖然天氣炎熱，但它擋不住我們的好奇與熱情。我們不顧烈日炎炎，登上觀望臺。洋山風光盡顯眼底，寧靜、和諧、大自然賦予了人類無限的財富。

通過學習和探索，我們了解，洋山深水港是一個國際大港，港區擁有的深水資源優勢，有利于發展成為國際集裝箱樞紐港區。洋山港區與長江三角洲港口鄰近，有利于與這一地區的港口群形成干線港、支線港、喂給港的合理布局。洋山深水港和臨港新城的建設是上海進一步拓展發展空間，提升服務全國的能力的基礎性工程，它們的建設將在上海乃至全國的發展戰略調整上發揮出劃時代的意義。山港建設將帶動長江三角洲和整個長江流域地區經濟實現新跨越。洋山港建設是長三角經濟融入世界經濟全球化潮流、參與市場化競爭的必然選擇。洋山港工程建設的建成，將使上海及長三角港口群有望成為東北亞最重要的國際航運中心，屆時以它為龍頭的長三角港口群將有實力與韓國釜山港、日本神戶港等西太平洋大港展開航運中心競爭。以洋山深水港為核心的上海國際航運中心建成后，將更好地發揮周邊一批支線港、喂給港的作用，促進長江三角洲港口的合理分工和協調發展，同時更能發揮長江黃金水道的作用，加強東西部交通聯系，擴大上海作為經濟中心城市的對外輻射力，帶動長江三角洲和整個長江流域地區經濟實現新跨越。

然而，在這次親身體驗之后，我們清楚地意識到，洋山深水港的意義絕不僅限于此。洋山深水港是我國港口建設史上規模最大、建設精品文章

周期最長的工程。從這項偉大的工程中，我們得到的不僅是深深的震撼，更加應該體悟到的是它所蘊含的精神。洋山深水港建設者堅持“百年大計、質量第一”，在海上建造港口和大橋，創制的工程建設標準對國內外同類項目建設具有示范效應；在項目設計和實施中，培養出一批“帥”字頭領物和優秀技術人才；在艱苦環境中工作，鍛煉出具有堅定信念和甘于奉獻的建設隊伍；用心血汗水培育和體現的“洋山精神”，即不辱使命的負責精神、勇挑重任的拼搏精神、保持本色的奉獻精神、不斷學習的進取精神、團結協作的大局精神。這一切都值得我們去深思和學習。

短暫的參觀接近尾聲，我們坐上了返回的大巴。我們感慨萬千。回想起在洋山深水港的一幕幕，我們從視覺上和精神上都受到了極大的震撼和啟示。

第二篇：洋山深水港洋山深水港

工期

洋山深水港區一期工程從xx年6月開工，到今天建成運營，只有短短三年半的時間。工程難度之大、技術要求之高、工期安排之緊、作業條件之苦，都遠遠超出了人們的想象。

洋山深水港區位于杭州灣口外，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。xx年，黨的十四大提出把上海建成“一個龍頭、三個中心”的重大戰略。 精品文章

xx年6月26日，洋山深水港區一期工程正式開工，xx年12月10日洋山深水港一期開港。xx年12月，洋山深水港二期工程建成投用。xx年底，洋山深水港區三期工程建成投用，這標志著洋山深水港北港區工程全面建成，集裝箱專用泊位達16個，岸線全長5600米，設計年吞吐能力為930萬標準箱。

據介紹，洋山深水港區總體規劃至xx年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個泊位，通過能力1500萬標準箱以上。一期工程包括港區工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。

第三篇：洋山深水港介紹洋山深水港簡介

小洋山島北由32.5公里的東海大橋與南匯蘆潮港相連，南與大洋山隔海相望，東距嵊泗縣城菜園鎮39.2公里。

洋山深水港觀光游覽區面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組成，故也有三山島或三塔島之稱。景區共建有4座觀景臺，由長約2600米的游覽棧道連接。每個觀景臺都各有特色。登臨1號觀景臺，放眼望去，東方海面上連綿起伏的海島宛若一副優美的山水畫，這里還是觀賞海上日出的絕佳位置。位于城子山頂137.4米的2號觀景臺是觀賞東海大橋的最佳位置，您可以飽覽整座大橋的雄姿，甚至看到對岸的南匯。站在景區最高點大觀音山頂141.7米處的4號觀景臺可以縱覽整個洋山深水港的繁忙景象，綿延10余里的集裝箱碼頭盡收眼底。

景區是嵊泗列島國家級風景名勝區之一。在千米山路中，危崖夾峙，奇石相隨，十步一景，五步一觀，目不暇接。小洋山以“奇石”精品文章

著稱，“石龍”“姐妹石”“龜蛇石”等石景栩栩如生。其中首推“雙龍臥伏”，當地人俗稱雌雄“石龍”。長116米，腰圍16米，雙臥一體，頭西尾東，龍鱗斑斑，造型之精巧、逼真，氣勢之雄偉、壯觀，實為罕見。龍頭上有2只小水潭，稱為“龍眼睛”，潭內水清如鏡，終年不干。龍尾處凹陷一洞，稱石龍洞，深不可測。此景是嵊泗八景之一。

除自然景觀外，島上尚存多處明清摩崖石刻。有明代文人張文質和李揩所書的“鵬化處”、“倚劍”、“海闊天空”等石刻，其字蒼勁有力，如行云流水。尤其是“倚劍”兩字，每字高3.8米，寬3.6米，兩字內還嵌刻“中流砥柱”四字，每字高80厘米、寬60厘米。據有關專家驗證，這是東南沿海迄今為止所發現的字徑最大的一塊摩崖石刻。“海闊天空”、“倚劍”已分別被列為市、縣級保護文物。

小洋山島歷史悠久，自梁大同（公元545年）就有史書記載，是嵊泗列島最早有史載的島嶼。自唐天寶二年（公元743年）大唐鑒真六渡東瀛，遇風兩次泊駐小洋山數月，并留下石刻真跡。明嘉靖三十一年（公元1552年）民族英雄戚繼光駐島練兵抗擊倭寇。乾隆、嘉慶年間水師屢戰閩盜蔡牽于此。順治十五年（1658）九月，鄭成功、張煌言在洋山會師北伐。1949年8月，國民黨政府在大陸即將全面崩潰之際，蔣經國曾赴小洋山活動。現在島上還遺留有許多解放后開鑿的軍事隧道，他們穿梭于山谷之間，個個相通，形成了龐大的網絡，這給小洋山蒙上了一縷神秘色彩。

小洋山盛產海鮮，與大洋山同稱'海蜇之鄉'，歷史上曾盛產大黃精品文章

魚，是傳統的張網作業地區。其中“大白蝦”“海瓜子”“海蜇”“鳳尾魚”被稱作洋山四寶。

大橋、深港、奇石、摩崖，古今在這里交匯，自然與人文在這里相得益彰。洋山深水港觀光旅游區于xx年4月28日對外試運營，9月底正式向社會開放，游人絡繹不絕，這里已經成為上海新的地標性旅游景點。

港口介紹

洋山保稅港區經國務院批準設立，xx年11月底通過國家有關部委的聯合驗收，xx年12月10日正式啟用。建設洋山深水港區是一項國家戰略，是上海進一步完善城市功能，提高城市國際競爭力，加速建設國際經濟、金融、貿易、航運中心的關鍵性舉措之一。洋山保稅港區是上海國際航運中心的核心載體。洋山保稅港區由小洋山港口區域、陸上區域和連接洋山島與陸地的東海大橋組成，已封關運作面積8.14平方公里，是上海市和浙江省跨區域合作建設，實行海關統一監管的特殊功能區域。

保稅港區的小洋山港口區域，也是集裝箱深水港碼頭作業區域，地處浙江省嵊泗縣，位于杭州灣口東海海上的崎嶇列島，距南匯蘆潮港27.5公里，離國際航線僅56海里，具備-15米以上的水深條件。目前封關2.14平方公里。

洋山深水港一期碼頭岸線全長1600米，配備5個7-10萬噸級的大型集裝箱泊位，設計年吞吐能力220萬teu。碼頭前沿水深-16米，可接納8000teu以上的大型集裝箱船舶靠泊作業。港區水域面積316.7精品文章

萬平方米，陸域面積134萬平方米，其中碼頭陸域堆場面積為86萬平方米，平面箱位25386teu。碼頭配置外伸距為65米，負荷量65t的集裝箱橋吊共15臺；堆場配置40.5t，60t的龍門起重機45臺；港區設置集卡進場道口12道，出場道口7道。

大橋介紹

東海大橋工程是上海國際航運中心洋山深水港區一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供服務。東海大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段，總長約為31公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬31.5米，設計車速80公里/小時。

東海大橋工程xx年6月26日正式開工建設，歷經35個月的艱苦施工，于xx年5月25日實現結構貫通。大橋寬31.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設計時速每小時80公里。大橋全線按高速公路標準設計，設計基準期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達40米，相當于10層樓高，可滿足萬噸級貨輪的通航要求。

在上海6000多平方公里的土地上，已經有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外海跨海大橋。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內建成開港，加快上海國際航運中心的建設奠定了基礎。

東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之精品文章

間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬31.5米，設計車速每小時80公里，設計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級臺風、七級烈度地震，設計基準期為100年。

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以'東海長虹'為創意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個性的直接表現，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調，使其與環境和諧統一。目前，世界上在外海已經建成的跨海大橋最長的也只有16公里，

而東海大橋建設總長32.5公里，是名副其實的“世界之橋”。

上海航海博物館

上海航海博物館外形酷似“白帆”，占地面積24830平方米，建筑面積46434平方米，珍藏諸如鄭和下西洋時的寶船，世界最古老的航海羅盤等都將一一亮相。xx年7月5日，為迎接鄭和下西洋紀念日暨中國航海日的到來，由交通運輸部和上海市人民政府共同籌建的中國第一家國家級航海博物館將正式開館并對外開放，定位為國家級航海博物館。

上海航海博物館外形酷似“白帆”，占地面積24830平方米，建筑面積46434平方米，珍藏諸如鄭和下西洋時的寶船，世界最古老的航海羅盤等都將一一亮相。歷時4年建成的上海中國航海博物館，不僅將展示中國的航海文化與海上輝煌，也將成為上海建設國際航運中心的標志之一。上海中國航海博物館矗立于東海之畔的上海臨港新城精品文章

中，占地2.4萬余平方米，外形猶如兩只白色風帆交錯互抱，造型充滿動感，十分醒目。

上海中國航海博物館地址。上海市浦東新區臨港新城申港大道197號（近滴水湖），矗立于上海浦東新區上海臨港新城的滴水湖畔，外形猶如兩只白色風帆交錯互抱，造型充滿動感，十分醒目。

航海歷史館是中國航海博物館的重點展館。該館以時間為主線分為古代、近代、現代三個展區。同時歷史館以技術副線為隱線，將浮力渡水、獨木舟、木板船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術隨時間主線并行展開，讓觀眾更深入了解中國航海技術的發明與演變過程。

船舶館分為船舶結構與設備、船舶制造兩個部分，通過對船舶結構、設備及建造的分解、介紹與展示，呈現給觀眾一幅清晰、透明的船舶圖紙。同時，將互動、環境模擬、觀眾參與和文物、實物相結合。展示船舶結構時，制作了1：6大型萬噸級貨輪高仿真剖面模型，船長約25米，高度貫穿兩層展示空間。

航海與港口館主要展示了海洋環境、從古至今各類保障船舶航行的儀器、儀表等技術資料，包括地文航海、天文航海、無線電航海等。同時，展示了大量反映港口與航道的文物和實物。

海事與海上安全館由海事和海上安全兩大獨立展區組成。海事館通過實物及輔助圖文展示海事沿革與海事監管執法。海上安全館通過實物、模型、多媒體、電子地圖等展示海上救助、海上打撈以及反海盜專題內容。 精品文章

軍事航海館分為中國人民海軍建設和軍艦知識兩大展示內容，重點展示了各類軍艦模型、

中國航海博物館是中國目前規模最大、等級最高的綜合性航海博物館，室內展示面積達到了21000平方米。館內展區分為三層，第一層設置了航海歷史館、船舶館、海員館，以及漁船與捕魚專題展區；第二層設置了航海與港口館、海事與海上安全館、軍事航海館，以及航海體育與休閑專題展區。博物館還建有天象館、4d影院和兒童活動中心。

上海中國航海博物館內藏2萬多件文物，全面反映了中國航海歷史、航海文化、航海技術，其中包括一艘以古代造船工藝復制的巨型明代福船、船模300余艘以及戰國時期的水陸攻戰船、紋青銅器壺等珍貴文物和重要史料。

上海航海博物館

其中，位于一樓大廳內的高近70米、長30余米，寬逾8米的巨型明代福船，是航海歷史館的“鎮館之寶”，它帶領人們走進中國從鄭和下西洋以來波瀾壯闊的航海歷史。在海事與海上安全館，仿真模型逼真地再現了直升機和救生索具搭建出的海上立體救助場景。觀眾還可以通過實物參觀和多媒體影像，重溫“振華4號”在亞丁灣成功擊退索馬里海盜等航海熱點事件。

第四篇：洋山深水港實訓報告洋山深水港實訓報告

洋山深水港對我來說并不陌生，以前經常聽別人提到，但并未一睹其貌。洋山深水港區位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列精品文章

島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。據相關資料介紹，洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標準箱以上；通過跨海大橋與上海交通運輸網絡連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢。本次的實踐活動地點就是洋山深水港。

不過由于這次活動在洋山深水港那的天氣十分冷，風特別大，我和大部分同學一樣上到一半就下來了，相對印象比較深刻的是在中國航海博物館的參觀。國航海博物館旨在發揚光大“熱愛祖國、睦鄰友好、科學航海”精神，大力弘揚中華民族燦爛的航海文明和優良的傳統；展示中國航海事業的發展歷程及其對世界航海科學發展的貢獻；展示中國航海事業的新技術、新成就；構建國際航海交流平臺，加強與國際航運界的交往；普及航海知識，培養青少年熱愛航海、獻身航海事業的興趣；營造上海國際航運中心的文化氛圍，滿足城市文明發展的需要。

中國海洋博物館外景中國航海博物館是我國目前規模最大、等級最高的綜合性航海博物館，室內展示面積達到了21000平方

米。館內展區分為三層，第一層設置了航海歷史館、船舶館、海員館，以及漁船與捕魚專題展區；第二層設置了航海與港口館、海事與海上安全館、軍事航海館，以及航海體育與休閑專題展區。博物館還建有天象館、4d影院和兒童活動中心。 精品文章

中國航海博物館的建成對于推動航海事業發展、弘揚我國航海文明具有積極意義。中國是一個航海大國，航海蘊育了燦爛的文化，推動了社會的發展和文明的進步。但此前，我國還未建立國家級的航海博物館。中國航海博物館的建成，將填補這一空白，對增強民眾的海洋和航海意識，展現我國悠久的航海歷史、技術及其對世界科學技術發展的貢獻，弘揚中華民族燦爛的航海文明及優良傳統具有積極意義。

它主要設以下幾個展館：航海歷史館

航海歷史館是中國航海博物館的重點展館。該館以時間為主線分為古代、近代、現代三個展區。同時歷史館以技術副線為隱線，將浮力渡水、獨木舟、木板船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術隨時間主線并行展開，讓觀眾更深入了解中國航海技術的發明與演變過程。

船舶館

船舶館分為船舶結構與設備、船舶制造兩個部分，通過對船舶結構、設備及建造的分解、介紹與展示，呈現給觀眾一幅清晰、透明的船舶圖紙。同時，將互動、環境模擬、觀眾參與和文物、實物相結合。展示船舶結構時，制作了1：6大型萬噸級貨輪高仿真剖面模型，船長約25米，高度貫穿兩層展示空間。航海與港口館海事與海上安全館

航海與港口館主要展示了海洋環境、從古至今各類保障船舶航行的儀器、儀表等技術資料，包括地文航海、天文航海、無線電航海等。精品文章

同時，展示了大量反映港口與航道的文物和實物。海事與海上安全館海事與海上安全館由海事和海上安全兩大獨立展區組成。海事館通過實物及輔助圖文展海事與海上安全館。

示海事沿革與海事監管執法。海上安全館通過實物、模型、多媒體、電子地圖等展示海上救助、海上打撈以及反海盜專題內容。

海員館

海員館主要展示與海員工作、生活緊密相關的實物、文獻。位于展館中心的航海模擬器以大型集裝箱船駕駛室為模擬器原型，生動展示現代化船舶駕駛工作的特點，使觀眾通過主動操縱船舶，體驗一回當船長的感覺。

軍事航海館

軍事航海館分為中國人民海軍建設和軍艦知識兩大展示內容，重點展示了各類軍艦模型、海軍軍旗及海軍軍裝，高仿真復原了潛艇指揮艙。室外陳展了艦載火炮等實物。

此外，中國航海博物館在籌建過程中得到了社會各界的大力支持和捐助，已經列入捐贈名錄的共計89個捐贈單位和捐贈個人，其中捐贈單位47個，包括中國人民解放軍海軍、江蘇省南京市博物館、中國人民解放軍海軍東海艦隊司令部、上海市航海學會、上海海事大學、大連海事大學、上海航運交易所、上海船廠船舶有限公司、長江航道局等；捐贈個人42名，包括馮懿有、徐伯民、朱經綸、曹少波、李福亨、徐慶隆、楊洪武、張玉琪、許路、宋福春、郭獻忠、單明哲等。 精品文章

此次的實踐活動雖有些許遺憾，但仍收獲頗多，可謂不虛此行。

第五篇：上海洋山深水港上海洋山港（圖）

洋山深水港區位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯1蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標準箱（teu）以上；通過跨海大橋與上海交通運輸網絡連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充

足的優勢。。。。

東海大橋介紹

東海大橋作為洋山深水港唯一的陸路集疏運通道、全長約32.5

2公里的東海大橋、也是中國第一座外海跨海大橋應時而生，它帶來的作用令人期待。

目前，世界上在外海已經建成的跨海大橋最長的也只有16公里，東海大橋是名副其實的“世界之橋”。

東海大橋其段約3.7蘆潮港新大烏龜島海上段約里，大烏中陸上公里，大堤至之間的25.3公龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的

高速公路標準設計，橋寬31.5米，設計車速每小時80公里，設計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級臺風、七級烈度地震，設計基準期為100年。上海要建成國際經濟、金融、貿易、航運中心，精品文章

其中航運中心是對其它三個中心的有力支撐，在建設中的洋山深水港又是“航運中心”的主體。

洋山深水港區位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口城市。

洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里（104公里），是距上海最近的深水良港，最西北的小烏龜島距上海蘆潮港僅27.5公里。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標準箱（teu）以上；通過跨海大橋與上海交通運輸網絡連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢。

在斥巨資加緊建設新的深水泊位。從“黃色文明”到“藍色文明”，海運的強弱已經成為國家強大與否的一大標志，在這場國際航運樞紐港的競爭中，中國缺席是不可想像的

構和高等院校的科研人員，完成專題研究200多項，總重量達2噸，可以整整裝滿一個標準集裝箱；參加專題成果評審和咨詢的知名專家900多人次，其中兩院院士近百位。專家認為，由于上海地處我國沿

5海與長江經濟帶的“t”字型交會點，在緊靠它的洋山島上建深水港，盤活的不僅是上海，而是全國這經濟大棋局。

上海國際航運中心洋山深水港區12月10日正式開港。從此上海告別了沒有深水良港的歷史。按照規劃，上海國際航運中心洋山深水港區全面建成后，將形成２５００萬標準集裝箱以上港口吞吐能力，精品文章

成為世界最大規模集裝箱港區之一。

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